Día del Libro

Hola amigos. Ayer 23 de abril se celebró en el mundo, el Día Internacional del Libro. Dicen que en Perú, no se lee. Yo discrepo de esa afirmación. Creo que se lee mas de lo que las estadísticas registran. Ciertamente, el nivel de lectura es todavía insuficiente. Eso si, falta mayor comprensión sobre lo que se lee.

Nota: Gracias al comentario de nuestra amiga Jimena, se corrigió el texto de esta entrada.

Les dejo aquí un video sobre libros y literatura:

Luz de Emergencia

(Equipo de iluminación de emergencia)

Hola amigos. El equipo de iluminación de emergencia forma parte ya de muchas instalaciones como: bancos, supermercados, paraderos de buses, tiendas, instituciones educativas, teatros, edificios de vivienda etc. El equipo suministra iluminación cuando se producen fallas en el sistema de red pública de energía: Apagones.

Un equipo de iluminación de emergencia, suministra luz, suficiente para lograr una evacuación segura de las personas que están presentes en un determinado ambiente. Permite por ejemplo transitar por pasillos y descender escaleras, con un mínimo de riesgo.

Apagón, producido por caída de árbol sobre cables de energía

La iluminación de emergencia, es eso: Emergencia. Estos equipos no se conciben para permitir una normal labor o desarrollo de cualquier actividad, como es el caso de la iluminación a base de energía de red pública. 

Cuento una experiencia: Hace unos dos años, estuve en una ciudad del interior del país. Era una comunidad que había visto incrementada su demanda de energía: habían más establecimientos comerciales. En general se presentaba una mayor actividad entre la población. El caso es que el abastecimiento por parte de la red, no era suficiente. Desconozco si el tema era por insuficiencia de infraestructura en el transporte de energía (cables y lineas de transmisión), o que la energía eléctrica generada por el sistema era superada por la demanda. La "luz" era racionada, con apagones de hasta unas cuatro horas por día. La población para sus actividades, adquirió equipos de iluminación de emergencia, ensamblados con baterías selladas. La experiencia fue la siguiente: Se iba la luz, se encendía la iluminación de emergencia, pero al cabo de una hora, ya no brindaban luz brillante. Claro para una trabajo de unas cuatro horas continuas y de todos los días, pues estos equipos no estaban preparados. Además se esperaba de ellos, una performance en iluminación similar a la que brindan los focos y fluorescentes de 220 voltios.

Comenté con los usuarios que sus equipos eran para eventos de emergencia. Para una situación como la de esa población, en que había racionamiento de energía, la solución sería un equipo generador a base de combustible. 

Ciertamente, se puede lograr de un equipo de iluminación de emergencia, que atienda por varias horas y con buena potencia lumínica, pero esto demanda baterías de más capacidad y circuitos electrónicos para  trabajo pesado. Todo lo anterior, se traduce en mayor necesidad de inversión.

En nuestro medio hay dos opciones de iluminación de emergencia:

Equipos de Fabricación Nacional:

Ensamblados en gabinete metálico. Generalmente equipados con baterías de 12 voltios recargable, de plomo. Con potencias lumínicas de al menos 10 watts por luminaria (foco). Los focos son de tipo halógeno, de gran alcance en iluminación, autonomías de 1 hasta 3 horas y potencias de hasta 20 watts por foco.

Equipos Importados:

Ensamblados tanto en gabinete metálico, como en gabinete de material plástico. Las luminarias son de bajo consumo: de entre 3 a 5 watts. Están equipados generalmente con baterías de 6 voltios. Los equipos están montados con focos incandescentes. Existe la opción con focos LED. La batería es de tipo recargable de plomo de 6 voltios y de entre 2 hasta 4.5 A-h. Finalmente, hay equipos montados con pilas recargables de Níquel-Cadmio.

Los equipos importados, son de precio mas económico que los nacionales, pero tienen menos prestaciones: menos autonomía que los nacionales y menos potencia lumínica.

En mi opinión la elección de uno o de otro, dependerá de las características de la zona a iluminar. Si se trata de locaciones con alto tránsito de personas como un supermercado, pues es necesario contar con equipos de buena autonomía y de alto flujo luminoso. Si por el contrario, se tienen ambientes pequeños, recintos de poca area, como negocios de cabinas de Internet, bodegas etc. o se trata de salas pequeñas, ambientes de vivienda de uso común como escaleras y pasillos, con poca circulación de personas, pues de seguro es suficiente la opción de los equipos importados con batería de 6 voltios.

Hasta aquí llego por hoy amigos.

Saludos.
 

Mi batería es nueva, pero mi vehículo no arranca

Fuente: Lash Auto Service INC

Hola amigos de Energicentro. Yo vendía baterías para automóviles en una empresa de autopartes aquí en Lima. Una mañana, llego un señor empujando su auto, debido a que este no encendía. Muy molesto, me dijo: "Véndeme una batería, ya que la que compré hace dos semanas no sirve. A pesar que es nueva, a veces enciende al auto y otras no"

Yo abrí el capot y vi la batería. Verifiqué el estado de los bornes terminales, la carga de la misma y el nivel de líquido al interior de las celdas. Al cliente le expliqué que su batería se veía en buenas condiciones, que no era necesario un recambio. Que de existir problema en el arranque, este tenía otra motivación.

"Véndeme una batería, ya que la que compré hace dos semanas no sirve. A pesar que es nueva, a veces enciende al auto y otras no"

Fuente: WEB  Educar Chile

El señor me refirió, que el problema era la batería. Que el vehículo estuvo en el taller y que ese fue el diagnóstico que le dieron, ya que el vehículo carga bien y no hay fugas de corriente.

Yo observaba y remiraba la batería. La veía perfecta, no era un tema de "batería con falla de fábrica". El habitáculo donde estaba el motor, mostraba un chasis con reciente aplicación de pintura. Pregunté al dueño si había hecho pintar su auto, su respuesta fue: Si.

Me dije: "No creo que en el taller, no hayan tenido el cuidado de limpiar los contactos eléctricos de rastros de pintura, para evitar los falsos contactos". 

Busqué el cable que iba del negativo del acumulador al chasís del vehículo. Llegaba a una zona que estaba perfectamente pintada. Retiré el perno de ajuste y procedí a limpiar el punto de contacto hasta lograr retirar las trazas de pintura. Ajusté nuevamente el cable al chasís. Le dije al señor: Encienda su auto.

El giró la llave y a la primera, el vehículo encendió. Apagó el motor y nuevamente giró la llave. El motor encendió. Una tercera vez fue repetida la acción de encendido y el resultado fue positivo. El cliente me preguntó: ¿Que hiciste?

Mi respuesta fue: Limpié los contactos, para que no hubiera dificultad al paso de la corriente. Los restos de pintura originaban resistencias y por eso no se producía el encendido del motor.

"Mi respuesta fue: Limpié los contactos, para que no hubiera dificultad al paso de la corriente".

Ese día, dejé de vender una batería. Si hubiera instalado una nueva, el vehículo quizás hubiera encendido y presentarse el problema nuevamente en un día o dos. Resultado: tendría un usuario insatisfecho.

Conclusión:

Es importante la garantía de un buen contacto eléctrico, recordemos que las baterías son fuentes de energía de baja tensión: 12 voltios. 

Saludos

Batería Descargada de Carrito de Niño

Hola amigos. Un lector me plantea la siguiente consulta:

"Hola Energicentro. Tengo un carrito de niño, que usa una batería sellada de 6 voltios. El carrito ha estado parado por seis meses. Mi hijo usó el carro, hasta que se agotó la batería y guardamos el carro. Ahora, luego de seis meses, he conectado la batería al cargador por unas ocho horas. La batería no reacciona, ya que el carrito no se mueve. La batería tiene poco uso y me sorprende que tenga este comportamiento. 

Agradecería algún consejo para rehabilitar la batería. Gracias."

Las baterías de carrito de niño, son del tipo recargable. Es un producto de buen rendimiento si se tienen los cuidados correspondientes. 

Básicamente el único cuidado necesario, es mantener la batería bien cargada. Es decir, se usa el carrito, la batería se descarga, e inmediatamente debe conectarse al cargador respectivo. Si la batería se guardara descargada, pues esta puede deteriorarse y volverse inservible.

Una batería es un arreglo de placas positivas y negativas, fabricadas a base de plomo. Cuando la batería se descarga, aparecen sobre la superficie de las placas sulfatos de plomo de mucha dureza. Estos sulfatos se adhieren fuertemente a las placas e impiden la circulación de la corriente que suministran los cargadores, de allí la dificultad de volver operativa a la batería, a pesar que el cargador esté conectado por seis u ocho horas.

¿Qué puede hacerse?

Lo que aconsejo es una recarga "muy lenta" y de varias horas. En ocasiones, puede ser útil el cargador original del carrito, pero la mas de las veces, debe usarse un cargador diferente. Para esto, se retira la batería del carrito y se conecta al cargador que recuperará a la batería. La recarga, puede llevar unas 48 e incluso hasta 72 horas. Debe hacerse de modo muy lento, debido a que si se usa carga rápida, se genera gasificación y esto dilatará a la batería como si se tratara de un globo.

Luego de lograr que la batería haya alcanzado su voltaje de plenamente cargada, se conecta al carrito y se logrará el funcionamiento del motor.

Batería de seis voltios y 12 A-h. Este modelo reemplaza sin inconvenenientes 
a las de 6 V y 10 A-h, e incluso a las de 6 voltios y 7 A-h

Importante: 

1) La batería puede haber estado tan descargada, que a pesar de la carga lenta de varias horas, no se logra recuperarla. En este caso, es necesario un reemplazo, ya que la batería usada, debe descartarse.

2) Cuando se usa el cargador original del carrito para intentar recuperar la batería, hacer la operación durante el día (digamos iniciar a las 7 AM y terminar a las 10 PM) para poder monitorear o vigilar la carga. No aconsejo dejarlo digamos durante las horas de la noche sin ninguna vigilancia (mientras dormimos).

Amigo lector si tiene alguna consulta adicional, quedo a sus pordenes. 

También brindo el servicio de recarga de baterías "paradas". Esto que relato para las baterías de carrito, sucede también con las baterías de sillas de ruedas a motor.

Saludos

Iglesia 

Hola amigos en este Viernes Santo. Hola a quienes tienen una creencia, y hola también, a quienes deciden no tenerla.

Hay una foto que siempre me llama a reflexión. No tengo mayor información del contexto en que ocurre lo fotografiado, salvo que fue en Ayacucho.

La foto, me dice mucho. La disfruto. Son dos mujeres de rodillas. Desde afuerita, se le reza al creador. 

Una vez caminando con mi esposa, decidimos ir por la zona llamada de los Barrios Altos aquí en Lima. Era un Jueves Santo por la tarde. Habíamos llegado hasta cerca de Santo Cristo. Le propuse a ella caminar hasta la segunda iglesia mas antigua de Lima: La Iglesia del Cercado... y para allá fuimos.

Mientras caminábamos, iba relatándole sobre la plaza donde está la iglesia, que tiene cuatro estatuas de mármol, que escenifican  las cuatro estaciones... llegamos... la iglesia estaba cerrada.

Nos quedamos esperando, pensando que no debería tardar en abrirse el templo. Me decía, siempre hay una celebración alrdedor de las 6 PM... la iglesia seguía cerrada. Llegaban otros caminantes y se ponían a rezar delante de la puerta. Algunos parecía como que miraban por una rendijilla, quizás para direccionar mejor su oración.

Veo la foto de las dos mujeres arrodilladas delante del templo, e inmediatamente evoco lo que lineas arriba les conté. A veces la iglesia puede estar con las puertas cerradas, pero nuestras oraciones siempre tendrán franqueado el camino y marcharán hasta donde nosotros esperamos.

Nota: El autor de la foto es  Francisco Hidalgo. La fuente, es el libro Perú, año 1980. Ediciones Delrosse.

Saludos amigos.

Atravesando Rusia en Silla de Ruedas

Alexandre Kashin

Hola amigos. Buscando información sobre sillas de ruedas y baterías, llegué hasta una dirección en la que pude visionar un video sobre el ciudadano ruso Alexandre Kashin, quien utilizando una silla de ruedas motorizada a batería, partió desde la ciudad de Vladivostok en la Sibería y arribó hasta la Plaza Roja en el mismísimo Moscú: Once mil kilómetros de recorrido.

Alexandre, tiene parálisis en sus piernas, originadas en un accidente de automóvil. El coche del cónsul de la embajada de Estados Unidos, lo atropelló. La inmunidad diplomática ha protegido al demandado.

Con su empresa Alexandre pretende llamar la atención de las autoridades, a fin de que haya un mejor tratamiento para con los discapacitados.

Aquí el video:

Saludos amigos

Libros de la Colección Araluce

Hola amigos, buen día. Hoy nuevamente un tema no "baterilleril". Son las licencias que me doy.

La semana pasada, mi amigo el librero Jesús, me tenía una sorpresa. Al llegar a su local, me presentó seis pequeños libros en pasta dura. Las portadas tenían aplicaciones en dorado y una ilustración a color que iba con el título del libro. Eran ejemplares de la legendaria Editorial Araluce de España.

Historias de Lope de Vega, por María Luz Morales.
 Con ilustraciones de Albert. 
Editorial Araluce año 1962

Los libros estaban en muy buen estado. Además tienen un marcador de posición de lectura, hecho a base de una hermosa cinta de color. Los textos fueron editados entre 1956 a 1962. El papel está en muy buenas condiciones, no presenta la tonalidad amarillenta que muestran otros libros mucho mas "jóvenes". Además los textos cuentan con ilustraciones a color, que embellecen la edición.

Fenelón: Las Aventuras de Telémaco, por José Baeza.
 Con ilustraciones de J.Rapsomanikis. 
Editorial Araluce año 1960

Me llamó la atención que los títulos, llevaban impresa la autorización de El Censor Eclesiástico y el Imprimatur del Obispado de Barcelona. Recordemos que en España, eran los tiempos del régimen de Francisco Franco, donde nada podía imprimirse si no poseía las debidas licencias. Era una especie de censura previa. El sustento para esta práctica, era el de cuidar la moral de las personas y evitar que sean confundidos por acceso a lecturas "inadecuadas". A la fecha, ya lo del Imprimatur, ha perdido vigencia y se circunscribe solo a los libros que tratan sobre temas de Fe.

Historias de Calderón de la Barca, por Manuel Vallve.
 Con ilustraciones de M. Obiols Delgado. 
Editorial Araluce año 1956

Volviendo a los libros de Editorial Araluce, les comento, que se publicaron hasta tres series:

1) Las Obras Maestras al Alcance de los Niños, que consta de 93 títulos.

2) Los Grandes Hechos, de los Grandes Hombres, que consta de 45 títulos.

3) Páginas Brillantes de la Historia, formada de 39 títulos

Los ejemplares que me vendió Jesús, son de la serie Las Obras Maestras al alcance de los Niños: 

"Benemérita colección, cuyo verdadero carácter es poner al alcance de la inteligencia infantil las obras maestras de la literatura que han producido los mas gloriosos genios de todos los países y de todas las épocas, todo ello descrito de una manera agradabilísima y amena."

Cuentos del Romancero: La Infantina de Francia.
 Por José Escofet. Con ilustraciones de José Segrelles. 
Editorial Araluce año 1957

Justamente, el título: La Infantina de Francia, ha sido uno de los que mas me llamó la atención. Es el relato de la vida de una bella princesa, hija única de un rey francés, quien tenía muy mal carácter y era ofensiva, para con quienes pretendían desposarla. Ella gozaba con sus arrebatos de soberbia.

En efecto despreciaba a todo noble caballero que la pretendía. Apareció el hijo del rey de Hungría, quien al conocerla, quedó prendado de la hermosura de la infantina. Ella lo rechaza, el queda destrozado en ánimo y vaga por los bosques, hasta que se le presenta una hada vestida de blanco quien le entrega un mágico anillo.

El príncipe, por las artes del anillo, regresa a Paris, convertido en un vulgar villano, o sea un personaje rústico, descortés e indecoroso. La Infantina cae rendidamente enamorada del villano, en secreto contraen matrimonio y  huyen. La bella francesa, soporta la dureza del camino y la escasez de alimento... pero iba con quien era su señor: su esposo. El príncipe húngaro, vestido de villano, estaba castigando la soberbia de la infantina.

Hay una copla de letra muy machista para nuestros tiempos, no así para los de la Infantina, que quizás explique el porque del argumento del relato:

"Como el gallo a la gallina
fué a vencer
el hombre vence y domina
la mujer"

Al final de la historia, considerando el villano que su esposa ya ha recibido una lección, se descubre y lleva a la Infantina a gobernar Hungría. Fin.


Nota: Infantina, es el diminutivo de Infanta, que es la hija legítima de un rey, pero que no necesariamente heredará el trono. Recibe el nombre de infanta, la mujer que es esposa de un Infante.

 
Editorial Araluce, fue fundada por Don Ramón de San Nicolás Araluce, quien falleció en 1941. Sus sucesores, no supieron afrontar los cambios en la industria de ediciones, lo que ocasionó que la editorial dejara de funcionar a fines de los años de 1950. Araluce, fue una editorial de mucho prestigio y sus libros gozaron de muy extensa aceptación entre los lectores.

Saludos amigos lectores. Muchas gracias.

Batería de Carrito

(Carrito de Niño)

Los carritos de niño, son juguetes muy populares. Cada nuevo modelo, viene con dispositivos adicionales. Inicialmente las presentaciones eran carriitos a seis voltios, con pedal de mando. Luego aparecieron las versiones con dos baterías de 6 voltios.

Batería de 6 voltios y 4.5 A-h 
Dimensiones de la caja (mm)
largo x ancho x altura:  70 x 47 x 101

Los modelos mas sofisticados, son las que poseen mando por pedal y por control remoto. Tienen dos motores, uno para el desplazamiento del carrito, y el otro para el accionamiento del timón. Además poseen efecto de luces, señales de aviso con sonido y claxon. Los hay también con tracción accionada por baterías de doce voltios.

Tanto los modelos carritos, 4 x 4 y motocicletas, emplean baterías recargables del tipo sellado, que algunos usuarios identifican como: "batería seca"... en realidad no es seca, es una batería, en la cual el líquido, no está en estado de fluido. Hay también quienes les llaman GEL, pero no son de GEL. No ostante, son baterías selladas, que bajo condiciones normales de servicio no gasifican y se mantienen muy limpias.

Hay usuarios que luego de comprar baterías de repuesto para carritos, han experimentado que estas no duraron lo que ellos esperaban. Es decir, usaron los niños el carrito, y lo dejaron abandonado por unas semanas. Luego, al tratar de recargar la batería, vieron que esta ya no se recuperaba, y era necesario un reemplazo.

Para evitar esas fallidas experiencias, pues aquí mis recomendaciones:

1) Mantnega las baterías cargadas permanentemente. Una vez que el carro ha sido usado, proceder inmediatamente a una recarga.

2) Nunca guardar el carrito con la o las baterías descargadas. Recargar y luego guardar el carrito. 

3) Para "carritos guardados" darle a  la o las baterías carga de refresco. Una hora, una vez cada mes es suficiente.

4) Para carritos que empleen dos baterías, reemplazar siempre las dos al mismo tiempo.

Batería de 6 voltios y 12 A-h 
Dimensiones de la caja (mm)
largo x ancho x altura:  150 x 50 x 94

5) El tiempo de recarga de las baterías, dependerá del grado de descarga que tengan y de la perfomance del cargador. Para usuarios que no tengan cargadores de tipo automático,  una buena regla es recargar la batería por un tiempo equivalente al triple del tiempo que se uso. Es decir, si las baterías se agotaron en dos horas de trayecto, pues recargarlas por unas seis horas como mínimo.

6) Hay modelos de carritos que vienen provistos con baterías de 6 voltios y de 7 u 8 A-h, estas se pueden reemplazar por una de 6 voltios y 12 A-h. Los carritos la mas de las veces disponen de espacio suficiente para esta operación.

7) Hay usuarios que requieren darle mas velocidad a los carritos y plantean cambiar la batería de 6 voltios, por una de 12 voltios. Yo no lo aconsejo. Los motores de carrito son muy fuertes, pero los carbones no lo son tanto y estos tienden a deteriorarse.

8) He sabido de experiencias, en las que el carrito con el uso ha perdido fuerza y velocidad, sobre todo en los modelos que cuentan con control remoto. Para este caso, he obtenido buen resultado, "puenteando" el circuito de control remoto. Claro, esto con el debido conocimiento de los papas.

9) Es también frecunte que en los ejes de las ruedas se acumulen tiras de papel, paja, pelusa, que dificultan el limpio avance del carrito. Sugiero una limpieza periódica de los mismos.

Amigos lectores, quedo a sus ordenes por si hay alguna consulta particular. Contactar con nosotros si se requiere de alguna batería para carrito o del dispoitivo cargador.

Saludos amigos.

Lento o Rápido

(Fast or slow)

Fuente: Web loiola

La recarga es una operación que garantiza el poder disponer de una batería plenamente operativa, de manera oportuna y adecuada. 

La recarga consiste en:

• "Llenar de energía" a una batería. 
• Provocar internamente una reacción química que haga aparecer un voltaje útil en los bornes terminales. 
• Es devolverle la "fuerza" al acumulador, para que pueda realizar el trabajo de: Arranque de vehículos automotores. Encendido de un faro. Funcionamiento de un carrito de niño. Desplazamiento de una silla de ruedas a motor etc.

Fuente: Blog Renovables y 
Medio Ambiente

La recarga es inyectar corriente del tipo continuo, utilizando un 'Cargador de Baterías', que no es otra cosa que un dispositivo rectificador, que convierte corriente alterna en continua. Está provisto de un circuito que rebaja el voltaje de red pública al nivel que necesita el acumulador. Un cargador posee también la opción de regulación de la cantidad de corriente. Hay algunos que se auto-regulan y otros provistos de mandos que permiten al operador calibrar la corriente de acuerdo a las necesidades particulares de cada proceso.

La cantidad de corriente inyectada por el cargador, determina el tiempo de la recarga. A más corriente, pues menor tiempo. Pero hay un límite, ya que corrientes elevadas, tienden a crear sobrecalentamiento de la batería, lo cual es nocivo para su vida de servicio.

Cuando la corriente es elevada, se dice que se realiza un proceso de Carga Rápida. Si la corriente es muy reducida, pues se habla de un método de Carga Lenta.

Ahora, lo lento o lo rápido, pues no depende solo de la cantidad de corriente, sino también del tamaño de la batería a recargar. Me explico: Supongamos tenemos una batería de 12 voltios y 7 A-h. Si a esta batería, un cargador le inyecta 0.7 Amperios, pues estamos hablando de una carga lenta. Pero si le inyectamos 3 Amperios, pues esa sería una carga rápida.

Cargador de tipo lento,
para baterías automotrices.

Ahora, si se requiere la recarga de una batería de 12 voltios y 200 A-h, un valor de corriente de 3 Amperios, sería una carga muy lenta. La carga lenta sería de entre 10 a 15 amperios. Una corriente de unos 50 Amperios, podría ser llamada carga rápida.


En general. Podemos llamar Carga Lenta a la que emplea una cantidad de corriente que:

1) Sea aproximadamente 1/20 del valor de la Capacidad de la batería expresado en Amperios-hora (A-h).
2) En valor sea numéricamente igual al número de placas positivas que tiene por celda una batería.


Por otro lado, Carga Rápida, será aquella cuyo valor en amperios esté alrededor de 1/4 a 1/3 de la capacidad de la batería. Ejemplo si la batería es de 100 amperios, pues una carga rápida será de unos 25 amperios.

La carga rápida, permite disponer de la batería lista para el servicio en un tiempo muy corto. Esta es una carga de emergencia y no debería usarse repetidamente. Por otro lado, debe controlarse el tiempo del proceso. Generalmente no mas allá de una hora. La carga rápida, es siempre parcial. Es suficiente como para lograr el encendido del motor, luego con el desplazamiento del vehículo, el sistema eléctrico del mismo, completará la carga.

No usar cargas rápidas en: sillas de ruedas, carritos de niño, centrales de telefonía etc.

Saludos amigos.

Péndulo

(Actualización)

Hola amigos. Aquí habíamos enlazado con un video de título: Péndulo, de creación japonesa, con la técnica: cuadro a cuadro. El video de argumento muy emotivo, ha sido retirado. Entonces, va aquí un video digamos sustituto, con la misma técnica y con la temática de: La Vida Va... si, pues así le llamo. No me es posible determinar el título original.

Tal parece que en la TV del Japón, hay un programa concurso, de edición de videos con la técnica cuadro a cuadro. Si algún lector tienen información adicional, pues bienvenida sea.

"La Vida Va" o "La Vida Continúa", es un relato en poco mas de cuatro minutos sobre una pareja que se conocen desde niños. No hay mas que añadir, o decir. Saludos amigos.

Densidad y Carga de Baterías

Hola amigos, en este lunes 19. Gracias por la reiterancia de sus visitas y por los comentarios y consultas que me remiten. Hoy la pregunta de un lector mejicano o mexica como dirían los centroamericanos:

"Que tal Carlos, Soy de Monterrey, México. Quisiera saber por que al dar carga rápida a cualquier acumulador descargado, sube el voltaje, pero no la densidad del ácido. Lo instalas y funciona bien. En cambio cuando se les aplica carga lenta, sube el voltaje y la densidad de todos los vasos y también funciona bien. 

¿Porqué la densidad no sube en las cargas rápidas? 

Excelente blog...Saludos y Muchas Gracias. " 

Antes de mi respuesta, algunas precisiones, para entender bien la consulta.

1) Muchas baterías se ensamblan con tapones removibles. Se tiene entonces acceso al interior de cada celda. Otras baterías tienen la presentación sin tapones. Son selladas.

Proceso "Rápido"

2) Una batería de doce voltios, está compuesta por seis unidades llamadas: Celdas. En algunos países, a las celdas les llama también: Vasos.

3) La densidad, se refiere al grado de acidez que tiene el líquido de una batería. El líquido recibe el nombre de electrolito. Una batería cargada, tiene un electrolito que es muy ácido. Una batería descargada, tiene un electrolito con poca acidez.

3) El voltaje de una batería cargada, va en el rango de 12.5 a 12.9. Así mismo la densidad está en el rango de 1245 a 1280. A veces 1300, dependiendo de las condiciones climáticas del país donde trabaja la batería.

4) Una batería está parcialmente descargada, cuando su voltaje está en el rango de 12.3 a 12.45 voltios. Si  está totalmente descargada, su voltaje va de 11.9 a 12.2 voltios. Hay incluso baterías que tienen un voltaje inferior a 11. Se dice de estas últimas que son baterías "muertas". En ocasiones pueden recuperarse con una carga muy lenta.

Proceso "lento"

5) En una batería parcialmente descargada, la densidad está en el orden de 1230. Baterías totalmente descargadas, exhiben un valor de densidad de 1000 (como agua) hasta 1150. Como explicación se tiene, que el ácido se ha "metido" a las placas. La corriente durante la carga, "sacará" el ácido de las placas y lo "verterá" en el electrolito, por eso es que este eletrolito "ganará" densidad.

6) Mientras la batería se va cargando, la densidad recupera su valor. Así mismo sucede con el voltaje.

Y aquí mi respuesta:

Dice don Gabriel García Márquez, que el no gusta de viajar en avión, ya que el cuerpo llega antes que el espíritu.

Con respecto a su pregunta. Cuando uno carga la batería, la densidad siempre tiene que subir, sea que se emplee la opción "lenta" o la "rápida". De paso le comparto, que no recomiendo la "Carga Rápida", ya que se somete la batería a corrientes fuertes, y hay riesgo de sobrecalentamiento. Además, la carga es incompleta. Claro, se logra el arranque del vehículo o grupo electrógeno.

En el proceso rápido, la densidad en su progreso, como que se atraza con respecto al voltaje. También la carga rápida, hace subir la temperatura del ácido y a mayor temperatura, pues mayor dilatación de los cuerpos sean sólidos, líquidos o gaseosos, y por tanto mas volumen. Como la fórmula de la densidad es Masa/volumen, pues al elevarse la temperatura, aparentemente la densidad decrece.

Lo que usted descubre que pasa con la densidad en un proceso de carga rápida, es explicable. No obstante, la batería ganó carga y funciona cuando se le instala.

Le sugiero, cargar en modo rápido una batería. Medir la densidad apenas apaga el cargador. Deje reposar la batería (enfriar) por unas tres o cuatro horas, pasadas las cuales, nuevamente tome una lectura de densidad, comprobará que esta si subió como resultado de la recarga, sin importar que el proceso haya sido lento o rápido.


Saludos

Silla de Ruedas a Motor

(Silla eléctrica a batería- Wheelchair)

Baterías Para Sillas Eléctricas

Hola amigos. Con  bastante frecuencia, tengo la consulta sobre Silla de Ruedas Eléctrica o Silla de Ruedas Motorizada. 

La silla de ruedas como sabemos es un dispositivo de ayuda, que  consiste en una silla con ruedas para su desplazamiento. Su aplicación permite la movilidad de las personas que tienen dificultad para caminar o problemas de locomoción.

Foto de silla, colaboración del lector Christian.

Existen dos opciones de sillas. Las manuales, que son impulsadas por el propio ocupante de la silla o por un acompañante, y las eléctricas, que tienen un motor de 12 o 24 voltios, accionado por baterías. 

En ambas opciones existen los modelos plegables, que permiten su transporte en las maleteras de los vehículos, y las de tipo fijo, que son de estructura rigida.

En este primer post, responderemos a la pregunta de uno de nuestros lectores:

"Le escribo desde España. Utilizo una silla de ruedas electrica, que posee 2 baterias de GEL, de 12V y  50A-h.

Como usted sabe, los fabricantes suelen vender muy caros los repuestos originales, por lo cual me planteo adquirir unas baterias compatibles.

Asi surge la incognita. GEL o AGM ?

Leo argumentos a favor y en contra y es algo confuso para quien, como yo, desconoce totalmente el tema eléctrico.

En su blog he leido que recomienda las AGM, según reza:

"Con las AGM, podemos conseguir todas las ventajas de las GEL sin adquirir ninguna de sus desventajas."

Pero por otro lado, VICTRON fabricante de baterías informa en su página web, que las  AGM son mejores  para aplicaciones donde se requieran corrientes elevadas, por cortos periodos de tiempo (caso arranque de vehículos). En cambio, las sillas a motor eléctrico requieren de corrientes bajas, constantes y por tiempo prolongado, siendo que para estas características tiene mejor desempeño una GEL, ya que se obtiene mayor cantidad de ciclos de vida útil de la batería.

Si fuera tan amable de darme su opinion personal al respecto, le estaría muy agradecido

Christian"

Y aquí mi respuesta
 

Bunen día Christian,

Antes unas preguntas:

1) ¿Que modelo de batería usa su silla?

2) ¿Qué tiempo de vida ha obtenido con ellas? ¿Cuántas horas de servicio le daban entre recargas?

3) ¿Es automático su cargador?

He leído la información de Victrom, está muy bien fundamentada. La data técnica afirma que una GEL, tiene mas ciclos de vida que una AGM. Mi experiencia me dice que es cierto, pero en ocasiones no. Hay un factor que también es necesario considerar: el cuidado que le da el usuario a sus baterías.

Una GEL, cuesta mucho mas que una AGM. Además en países como Perú, no siempre hay disponibilidad de baterías GEL, es muy escaza su comercialización. Su uso es muy específico. Por ejemplo: Telecomunicaciones.

Modelo de silla de ruedas a motor.
 Fuente: Wikipedia.

Un dato adicional: existen usuarios y también gente entendida en baterías, que muchas veces confunde GEL con AGM. Lo anterior no es su caso. Veo que se ha informado y desea tomar una decisión de compromiso, que involucre buena vida de servicio y adecuado monto de inversión.

Yo vendo baterías AGM en diversas opciones y tamaños. Son las AGM estándar y que brindan servicio para:

• Luces de emergencia.
• Telefonía.
• Carritos de niño: que es un uso similar a las sillas de ruedas a motor (corrientes bajas, constantes y por periodos digamos prolongados). Los usuarios emplean baterías AGM de 6 voltios y 12 A-h. El tiempo de vida de las baterías es de 1 año o mas. Cuenta el buen cuidado que tenga el usuario en brindar una oportuna recarga o cargas de refresco cuando no se use el carrito.
• UPS
• Sillas de ruedas a motor etc.

Tengo si una opción de baterías AGM Ciclo Profundo en el tamaño 12 V y 35 A-h, ya que en tamaño físico, es el formato para sillas a motor. Una Ciclo Profundo AGM, trabaja sin ningún inconveniente, y da buena vida de servicio. Para sillas de rueda equipadas con baterías de mayor tamaño, distribuyo las de tipo estándar AGM (no son Ciclo Profundo) por ejemplo: 50 A-h, 75 A-h etc. A la fecha, los usuarios están satisfechos con el tiempo de duración.

Mi experiencia con GEL se reduce a:

1) El recambio de baterías de sillas de ruedas. Por ejemplo baterías que originalmente vinieron con la silla y que son tecnología GEL, las reemplazo con la opción AGM (ciertamente el cliente es informado de lo que le estoy proponiendo) que es lo que hay disponible en el mercado. Perú es un medio donde el consumidor dificilmente optaría por una GEL, ya que comparativamente cuesta unas 2.5 veces una AGM.

Joystick de mando para silla.
Fuente: Wikipedia.

2) Baterías para grandes instalaciones como las de telecomunicaciones.

3) Baterías de arranque. Curiosamente Victron dice que son las AGM la mas reputadas. Le diré Christian que hay una marca Optima, que son baterías de plomo, recargables, con celdas en espiral y que tienen electrolito GEL, se usan en el area automotriz: Corrientes elevadas y de corta duración.

¿Qué optar?

Pues por mi experiencia le diría una AGM, es lo que yo manejo diariamente.

El tiempo de vida de una batería, se mide en Ciclos. Ahora cada ciclo de batería está compuesto por una descarga, seguida de una carga. Los fabricantes en sus catálogos, describen en curvas, el número de ciclos que pueden esperarse de sus baterías.

Si bien la esperanza de vida de una batería se mide en ciclos, cuenta además la profundidad de la descarga a la que se somete a la misma. Me explico: Si una batería que es de 50 A-h, siempre la hago trabajar hasta que se agote totalmente, o dicho en otras palabras, hasta sacarle los 50 A-h, quiere decir que la descargo al 100%. Digamos que en horas de uso, lo anterior significa que mi batería me va a dar 10 horas de funcionamiento hasta quedar agotada totalmente. Entonces para una forma de uso con ciclos en descarga al 100% de profundidad, obtengo una esperanza de vida de 200 ciclos (Estos datos los da el fabricante. Estoy anotando números solo como ejemplo. No son la data específica de una batería en particular). Si cada ciclo ocurre en un día, la esperanza de vida de esa batería sería de 200 días.

Si a la batería de 50 A-h, que me rinde 10 horas, la trabajo solo 5 horas (quiere decir que la descargo solo al 50%), pues esa batería me va a dar por ejemplo unos 1000 ciclos (nuévamente, no son datos específicos de una marca en particular de baterías). Si cada ciclo se produce en un día, pues la batería me durará 1000 días.

Observe usted como la diferencia en el uso, me permite obtener un mejor tiempo de vida de la batería.

Le hago una sugerencia. Si el espacio lo permite, elija usted una batería AGM de la mayor capacidad posible y que quepa en la silla. Por ejemplo una de 60 A-h, es de tamaño similar a una de 50 A-h. Le digo lo anterior, para que usted trabaje su batería de 60 A-h, pero como si fuera de 50 A-h. Así usted en cada ciclo, fatiga menos a la batería, la descarga a menos del 100% y obtendrá mas ciclos de vida y por tanto mas meses de servicio.

Batería GasTon de 12 V y 35 A-h, tipo AGM, sellada.

Si lo anterior no es posible, ya sea porque no hay batería o por que no hay espacio, le sugiero que use sus nuevas baterías (si opta usted por AGM), dosificando en lo posible el tiempo entre recargas. Si antes la batería le daba para dos días, antes de tener que conectarlas al cargador, pues ahora recárguela al final de cada día. No haga caso a quienes afirman que las baterías deben recargarse solo cuando están ya agotadas, debido a que hay un efecto memoria. Las únicas baterías que tienen efecto memoria son las de Níquel-Cadmio. Por otro lado, las sillas de ruedas generalemente usan los cargadores automáticos, y un cargador de esta característica, se detiene cuando la batería alcanza ya su plena carga.

Final:

Hace un par de meses vendí dos baterías 12 V 35 A-h a un señor que vive en España, pero en los meses de invierno (verano por estos lares), viene al Perú. Instalé en su silla, dos baterías AGM de 35 A-h, similares en tamañao físico a las originales que el tenía. A la fecha no tiene ningún inconveniente. El mismo señor, me mostró unas baterías Invacare de 75 A-h que estaban montadas en otra silla. Esas baterías marcaban cero voltios. Le dije que una de ese tamaño, le costaba en Perú, como unos 250 dólares. No me fijé si eran GEL o AGM. Como la silla había tenido poco uso, le ofrecí darle un servicio de recarga extra-lenta de cuatro días de duración. Logré recuperarlas y el usuario quedó contento. 

Y aquí otra sugerencia: Si las baterías están descargadas y se guardan en ese estado, pues eso les acorta la vida, sea que fueran AGM o GEL. Nunca deje las baterías sin carga, se estropean. Si no va a usar el equipo, recargue siempre las baterías, al menos una vez cada tres meses.

Me gustaría me haga saber si esta mi respuesta le fue de utilidad

Carlos el baterillero

Energía Solar

Y la luz retornó al Paraiso

Hola amigos. Hace un tiempecito escribí una entrada sobre el poblado selvático Centro Unión Paraiso un artículo publicado en el Diaro El Comercio de Lima, daba cuenta de la necesidad de energía eléctrica de la comunidad ubicada en la región Loreto. 

La población contaba con un sistema de iluminación fotovoltaíca, pero esta no estaba en funcionamiento, debido a que faltaban las baterías. El mismo diario anunció que la empresa ETNA, fabricante de acumuladores, donaría las cuatro baterías necesarias. Pues bien en la edición del día sábado 10 de marzo, El Comercio nos comunicaba que la luz retornó al Paraíso:

"A centro Unión Paraíso llegaron el pasado 1 de marzo, a la hora de la siesta, unos ingenieros en canoa llevando consigo unas baterías eléctricas. Por la hora, los pobladores observaban perezosos desde sus hamacas. Los niños como son curiosos, corrieron calladitos al encuentro.

Entonces Hildebrando Pacaya el teniente gobernador,  dio un grito e interrumpió la siesta. Desempolvó los paneles solares arrinconados en su casa y convocó a los pobladores. Habían llegado las baterías"

Amigos de Energicentro, en mi patria son 650 las comunidades amazónicas que no están conectadas al sistema de distribución eléctrica.La energía solar fotovoltaíca, es una alternativa para esos centros poblados.

Aquí las fotografías que acompañan al artículo:

(Fotos de Rodrigo Rodrich)

Una Pila Moderna

Alejados de la Urbe: Centro Unión Paraíso a orillas del Napo

Adiós a las Sombras

Saludos

Alguien Como Tu

(Someone Like You)

Hola amigos de Energicentro. El día de ayer estuve escuchando la interpretación de la canción Someone Like You hecha por una niña iraní: Tara Salahi. Es sencillamente excepcional.

Someone Like You, es composición de la cantante Adele, juntamente con Dan Wilson. La letra es la personal vivencia de la cantautora. La parte final dice: A pesar de que te haz casado (habla de su ex-novio) nuestra relación, para mi no ha terminado"... es decir, ella, lo sigue amando.

Aquí la versión de Tara Salahi:

Saludos amigos

 César Calvo

Portada del libro: César Siempre. Editado por 
Juan Pedro Carcelén, Octubre 2002

Se escribe un poema para sentirse el centro del mundo.
Se escribe un poema para hacer más fraternos a los hombres,
o sea para intentarlo,
o sea para que la poesía sirva para alguna cosa.

Se escribe un poema para no sentirnos el centro del mundo.
Se escribe un poema para ahuyentar a una muchacha.
Se escribe un poema para sacarle un par de libras a un amigo.
Se escribe un poema para ayudar a la Revolución.

Se escribe un poema para que los maridos nos odien mucho más.
Se escribe un poema para que el poema nos acompañe,
para no estar tan inexplicablemente solos.
Se escribe un poema para duplicar el orgasmo
o al menos para ponerle un espejo delante.

Se escribe un poema para no tener tiempo de hacer otras cosas,
como por ejemplo para no tener tiempo de sufrir.
Se escribe un poema para que nuestra tía más querida
pueda decir a todos que tiene un sobrino que escribe un poema.

Se escribe un poema para rascarse la barriga en la playa,
para emborracharse en Surquillo sin que a uno lo asalten los señores chaveteros,
para darse un descanso entre polvo y polvo,
para hablar de ello en el Instituto Italiano de Cultura, para que a uno le consientan todo
para que a uno no le consientan ni un comino.

Se escribe un poema para que los psiquiatras no nos cobren,
y para que aquella rubia se sienta inmortalmente poseída
y para que los hermanos como Ángel Avendaño no sientan tanto frío en las prisiones,
y para que el general Velasco lea estas líneas
y sepa que Avendaño sigue preso
por orden de una culebra disfrazada.

Y se escribe un poema para viajar a los congresos de escritores
con todos los gastos pagados,
y para ponerle el cascabel al gato,
y para poder comer con la mano en los salones si nos viene en gana,
y para morirse de hambre
y también para no morirse de hambre,
y para quedar como un perfecto cojudo en todas partes,
y para usar calzoncillos de colores sin que se nos acuse de maricas,
y para que ciertos cadetes nos dejen a solas con sus novias
creyendo que lo somos.

También se escribe un poema para no afeitarse nunca,
para ir al baño sin remordimientos,
para ir al comedor sin remordimientos
para ir al dormitorio sin remordimientos,
y se escribe un poema para sentirse culpable de todo
y con esos materiales llegar a escribir algún poema.
Y también se escribe un poema para reírse a gritos.
Y para vivir también se escribe un poema.
Y para tener un pretexto para no vivir,
etcétera.

Y a propósito de etcétera:

Se escribe un poema para no escribir cosas peores, como cartas de amor,
cartas financieras, facturas por pagar, tratados de filosofía miraflorina.
Y se escribe un poema por incapacidad,
cuando se ha fracasado como wing derecho en la selección del colegio,
cual es mi triste caso.

Y se escribe un poema para intensificar la vida,
como dice Stefano Varese.
Y se escribe un poema finalmente, se escribe un poema
para que en algún lugar del mundo, mañana o
dentro de veinte años,
la pareja que está por suicidarse alcance a leerlo, y desista, desista por
lo menos unos días, y comprenda que la vida es siempre hermosa
a pesar de la vida... y a pesar del poema.

(César Calvo Soriano 1940-2000)