Reconstrucción de Baterías

Hola baterilleros. Esta será la segunda parte del tema de baterías y reconstrucción. Compartiré con Ustedes, unos gráficos, que nos muestran la "logística" empleada para la labor de reconstrucción.

Como dije en un post anterior, la labor de reconstrucción, cada vez es menos recurrente. Sobre todo para baterías del tipo automotriz. Se aplica con ligera frecuencia para baterías del tipo tracción, como la de los montacargas eléctricos, donde en ocasiones es necesario por ejemplo, reparar los terminales y borneras. Aunque en este caso, quizás debemos hablar no de reconstrucción, sino de mantenimiento.

La reconstrucción se practicaba con mayor recurrencia, cuando las baterías de fábrica, empleaban brea como compuesto sellador. Era el tiempo de las cajas de caucho ebonita, la caja negra, pesada y de paredes gruesas. A la fecha, se emplean en la manufactura, cajas y cubiertas de polipropileno plástico, las cuales se unen por pegamento epóxico o sellado térmico. No obstante, hay verdaderos "ases" del ensamble de baterías, que emplean una brea especial para unir una caja y una cubierta de material plástico, obteniéndose una batería con total estanqueidad.

Lo primero que hacía el reconstructor, era remover la brea de la cubierta. Los conectores intercelda, eran visibles y recibían el nombre de puentes. Para la remoción de la brea, se empleaba el soplete. Otros utilizaban un calentador eléctrico. En una ocasión me contaron, que algunos reconstructores empleaban la radiación del sol... con eso les bastaba, ya que con una cuña de metal, iban retirando la brea.

(Utilización de calentador eléctrico para remover la brea usada como comuesto sellador)

Una vez que la brea se derretía, se procedía a retirarla con una espátula. Esa brea se guardaba, ya que es reusable.

Luego, es necesario desmontar los puentes intercelda. Se usará un taladro, para "romper" el enlace por soldadura entre el puente y el poste polo.

(La broca "rompe" el punto de contacto entre puente intercelda y poste polo)

Se procede ahora, a  desmontar los grupos de cada celda.

Retirados los grupos, toca el reemplazo de las placas y separadores defectuosos. Se montan las cubiertas individuales sobre las celdas. Se sueldan los puentes intercelda y finalmente se vierte brea como compuesto sellador.

(Soldado de conectores intercelda)

Como acabado final  se procede al llenado de electrolito y carga respectiva de la batería.

Nota: Las ilustraciones para el prsente post, provienen del libro: Pilas Acumuladores, Máquinas de Corriente Continua. Enciclopedia CEAC de la Electricidad. Año 1973 Barcelona - España.

Saludos amigos.