Las consultas de los lectores

Hola amigos, buen día. Ultimamente, no he estado escribiendo tan seguido, sobre todo en el pasado mes de noviembre. No obstante, respondía con la prontitud que podía, las consultas de los lectores. Ultimamente, las preguntas me llegan por dos vías:

1) Comentarios en el blog.

2) Mails dirigidos a energicentro@gmail.com

Cuando respondo un comentario o un mail, uso siempre estas frases:

Gracias por visitar Energicentro.

¿De qué país escribe Usted?

Favor comentar mi respuesta. 

Espero el texto con el que respondo, satisfaga su inquietud.

Mi objetivo es que mi redacción sea lo más clara y directa posible. De seguro algunas veces doy como rodeos, pero eso me ocurre, cuando deseo centrar una idea o abundar con un detalle adicional. Cada vez que respondo, me pongo siempre en el papel del preguntador, quien desea indagar que pasó con su batería, como recuperarla o saber que corregir para evitar repetir la experiencia ingrata. 

Tengo siempre presente, que la gran mayoría de preguntadores, no conocen de electricidad. Y no tienen porque saberlo. Cada uno es hábil en un campo del conocimiento y así es. Entonces, considero que es un verdadero reto, el hacerse entender, aun por quien no posee mucha información previa en electricidad. Creo que eso evidencia la categoría de docencia de quien da una explicación. Bueno ese es el propósito que me anima al redactar una respuesta. Espero estar lográndolo. 

Por lo anterior, es que aprecio mucho los retro-comentarios o los llamados "feedbacks" o retroalimentación.

Hoy por ejemplo, tuve una grata experiencia. Me llamó una señora de aquí de Lima y me solicitó servicio de revisión de la batería del carrito de su hijo. Al final, terminé atendiendo tres baterías de tres carritos diferentes. Me da gran satisfacción el haberme ganado la confianza del usuario, y el que me entregue sus baterías para darles el servicio que las ponga operativas.

Me comentaba la señora, que había leído en extenso las entradas y las respuestas que yo iba dando a las consultas, y aplicaba ese conocimiento a su caso particular. Quedé sorprendido de que alguien muy ajeno a la electricidad, tenga los conceptos mas claros que muchos electricistas.

Gracias amigos lectores. Gracias también a esta magia de la Internet, que permite la interacción de las personas, por más lejos que geográficamente se encuentren. Escribo esto y me recuerdo del lector que vive en España y quien tuvo una experiencia de riesgo, al detectar chispas y flama en el habitáculo motor de su vehículo debido a un contacto accidental entre el borne positivo de la batería y la carrocería del auto.

Hasta aquí llego por hoy amigos. Saludos y espero contar siempre con sus visitas.

Carlos el baterillero.

¿Cuánto vive una batería?

Hola amigos. Un lector, nos plantea la siguiente solicitud:

Hola Carlos, soy de España.

Quisiera hacerte dos consultas, robándote parte de tus conocimientos,,,, mejor que robar, tomarte prestado....

1º.    Tengo dos coches y tres baterías para ellos. La tercera, que es la que menos tiempo tiene (un año) y la que mejor rinde, ya que es de 640 Amperios nominales de poder de arranque, pero usando un tester especial, en realidad entrega 660 Amperios de arranque. A la fecha, la tengo almacenada y sin instalar.

A esa batería, la mantengo cargada "a tope" y cada dos meses la someto a una carga completa que termina en carga de flotación. Asi mismo, le enchufo un dispositivo desulfatador construido por mi mismo. 

Con el fin de conseguir el mejor mantenimiento posible para alargar su duración mientras la tengo almacenada y en espera para montarla en uno de los autos, cuando su respectiva batería falle, es: ¿Si se puede hacer algo más como técnica de mantenimiento? 

Me explico: si una batería como la que tengo de repuesto (gama media de calidad) dura instalada y funcionando en el auto unos 4 o 5 años, entonces la batería que tengo almacenada y siempre cargada, ¿debería durarme por lo menos el doble? Sé que en una batería, trabaje esta o no, el ácido del electrolito siempre sigue con su acción corrosiva. 

¿Qué me puedes decir sobre esto?

(A los lectores les comunico que para centrarme en esta pregunta, no he consignado la otra inquietud que nos plantea el preguntador. Esa será materia de otra entrada)

Aquí mi respuesta

Buen día allá en España

En el Perú, tenemos un dicho: "Mezclar papas con camotes", se refiere a cuando hablamos de un tema y para abordarlo o argumentarlo, comenzamos hablando de otro tema, que no tiene ninguna relación con el inicial.

Y es que una vez estuve en un seminario sobre la lectura del evangelio de San Lucas. Fueron dieciséis clases sobre el médico dedicado a redactar uno de los evangelios. Cuando se tocó el tema de la muerte de Judas, el evangelio dice: "Y judas después de morir, fue al lugar que le correspondía..." Eso es todo lo que dice la lectura. Yo hice la siguiente pregunta al conferencista: ¿Y qué debemos entender por: se fue al lugar que le correspondía"·... el padre que daba la charla me dijo: "Ah Carlos, tu me haces unas preguntas..."


Pues le diré Antonio, que con las dos consultas que hoy me plantea, puedo afirmar también como el cura: "Usted, me hace unas preguntas" 

Encarando su consulta

Hay baterías que se ensamblan, para que su duración sea de unos 15 a 20 años. Son las que se emplean en instalaciones remotas de difícil acceso, o en lugares críticos, como las baterías de respaldo para un sistema de comunicaciones del ejército, o del patio de maniobras y servicios auxiliares en una Central Hidroeléctrica.

Habían también baterías, que su existencia era pronosticada como para unos treinta años. Eran las que se empleaban en los faros para uso marino. Claro: ¿Quién iba a un faro con regularidad, para mantenimiento preventivo de baterías?, pues habían (no sé si todavía) las baterías ensambladas con placas Manchester o con placas Fauré. Estas placas eran muy gruesas y el criterio técnico era un ensamble de tal manera que la propia placa a medida que pasaba el tiempo, se iba proveyendo de su propia materia activa. Explicar lo anterior, me llevaría más tiempo, no quisiera alargar mi respuesta, ya de por si extensa.

Una manera de responder técnicamente a su pregunta es referirse a la característica: Ciclo de Vida. Lamentablemente (hasta lo que conozco) los fabricantes de baterías de arranque de electrolito líquido, no suelen dar este dato. Quienes manufacturan baterías VRLA, si. Por tanto usaré como referencia esa información. De entre los tipos de VRLA, emplearé la de formato HR, que es la que más se asemeja a una de arranque de electrolito líquido. Me referiré a la batería marca GasTon modelo GT12-75HR. GasTon es la marca que yo distribuyo y la que dicho sea de paso es por esta razón por lo que cuento con mayor información. Aquí el link de la hoja de datos técnicos en versión PDF del referido modelo: GT12-75HR

La curva Cycle service life de la hoja 2 del PDF, expresa la esperanza de vida, medida en Ciclos. Un ciclo comprende una descarga, seguida de una recarga. Para su pregunta asumiré:

(1) que la batería de arranque se considerará como buena, si en cualquier etapa de su vida útil, logra entregar todavía una capacidad equivalente al 90%. 

(2) Usaré la franja DOD 30%, ya que una batería de arranque se diseñó no para descargas profundas. Es que en un arranque "normal" una batería no entrega mas allá de ese 90% de su capacidad el cual es medido en A-h. Claro, para responder con mas certeza a su inquietud, se debe medir el CCA, pero no hay curva que ligue CCA y Ciclo de Vida.

(3) Finalmente, usted dice que recarga la batería cada dos meses. Una batería de tecnología actual, pierde una media de 3% de capacidad al mes. En dos será un 6% y esto está dentro del 10% que consideramos como batería buena.

Para un 90% de capacidad  remanente, la batería (a un 30% DOD) puede entregar unos 600 ciclos. Es lo que estimamos del gráfico. Como usted recarga cada dos meses, pues su ciclo es de 2 meses. El tiempo esperanza de vida será: 600 x 2 = 1200 meses. En años sería: 100 años.

Al cálculo anterior, hay que agregarle lo siguiente: A medida que la batería envejece, pues su 100% original, ya no es el mismo. Digamos si nueva su 100% nominal es 75 A-h., al cabo de un año su nuevo 100% podría ser 73 A-h. Por tanto el envejecimiento se acelera a medida que pasan los años. Es como la vida de las personas. Un hombre de 20, quizás no aperciba menoscabo en su actividad física cuando cumpla 30. Pero un hombre de 70, cuando cumpla 80, pues si lo apercibirá.

Hay un modo de calcular lo anterior. Hay que hacer uso de lo que se llama Interés Compuesto o anualidades, pero nuevamente, supera ya la extensión de mi respuesta. Y como su pregunta, es si la batería le durará 9 años, pues le diría que si. Esperemos estar presentes, cuando pasen esos años y usted me diga si fue acertada mi predicción.

Muchas gracias amigo lector español, por el reto que demandan sus preguntas.

Saludos

Duración de Batería

Hola amigos. Hoy un post con una nueva consulta. Esta vez, es sobre batería de automóvil. Nos escribe Víctor Gonzalez desde Quintana Roo en México:

"Tengo un matiz g2 y utiliza la batería de calcio. Hace pocos días el vehículo empezó a tener fallos de energía a causa de que ya tengo 2 años con el vehículo. me gustaría saber si es recargable esta batería y su tiempo de vida útil en condiciones normales.

Pd. En lo personal esta pagina me lleva a tener un mayor conocimiento del mantenimiento de mi vehículo gracias por la información"

  

Bueno, aquí mi respuesta:

 Consideremos, que la batería de Plomo-calcio que cita Victor, es parte del equipo original del vehículo.

Usualmente para baterías en autos de uso particular, una duración de 18 meses, es lo que se espera de ellas. Claro, eso no quita, que haya experiencias de duración mayores o mucho mayores. Lo anterior, se cumple para un formato de trabajo que llamamos: "Condiciones normales".

Se consideran como "Condiciones Normales" para el trabajo de una batería automotriz, lo siguiente:

1) Mantener la regulación del circuito eléctrico del auto en buenas condiciones. Esto es, el voltaje que le llega a la batería, debe estar en el rango de 13.8 a 14.2 voltios (excepcionalmente 14.5), medido con el motor en funcionamiento.
2) Temperaturas ambiente promedio, que no excedan los 25 grados Celcius.
3) Cuidado en no dejar consumidores eléctricos encendidos por periodos largos y cuando no hay nadie abordo del auto.

Ahora, toda batería descargada, puede recargarse. Sugiero detectar lo que originó la descarga de la misma. Por otro lado, descartar que la batería no presente deterioro irreversible, que amerite su recambio.

Final: Se conoce como baterías de Calcio, aquellas que se ensamblan con rejillas de plomo en aleación con calcio. El calcio tiene dos carecterísticas de bondad dentro de una batería:

1) Reduce la auto-descarga. Esto es, la batería pierde su energía mas lentamente que una batería del tipo Plomo-antimonio, llamadas también convencionales.

2) Mínimo efecto de gasificación y por tanto menor consumo de agua. Esto posibilita el sellado de las baterías y da como origen la generación: Libre de Mantenimiento.

Batería del tipo "convencional" ensamblada en caja de
caucho-ebonit. Tapones removibles y puentes intercelda
visibles. Fuente: Wikipedia

Espero mi respuesta le sea de utilidad. Quedo a sus ordenes para posteriores consultas.

Saludos allá en México

Duración de una Batería

Hola amigos. Más de una vez, me han hecho la pregunta: ¿Y cuánto tiempo , me durará la batería?

Es una interrogante, difícil de responder. La "vida" de una batería depende de:

1) Calidad de su fabricación.

2) Buena selección: batería apropiada para el uso específico.

3) Instalación y monitoreo, es decir: Mantenimiento.



 La Calidad es el reflejo de la técnica empleada en la manufactura del acumulador. Se dice que Calidad, es sinónimo de una buena marca, y muchas veces, eso es cierto. No obstante, la batería es llamada también un "commodity", ya que es prácticamente un producto estándar. A la fecha, es mas difícil para una marca dada de batería, el resaltar sus ventajas de diferenciación sobre una marca competidora. Las empresas se ven en la necesidad de realizar continuos esfuerzos, para el desarrollo de nuevas presentaciones y diseños, que sean atractivos al usuario, ya que este, mayormente decide su opción por la razón precio.

La Buena Selección, tiene que ver con con la aplicación de la batería y las características que esta tenga. Por ejemplo, si para una instalación estacionaria, se determina que el consumo de energía en Amperios-hora por día, será de 100, no es lo mismo instalar una batería de 120 A-h, que una de 240 A-h. Para el primer caso, tendremos un acumulador sometido a una Profundidad de Descarga (DOD) de 83%, mientras que para la otra opción, la DOD será de 41.6%. La batería sometida a menos DOD, vivirá mas. De ella, se obtendrán más ciclos de descarga y recarga.

El mejor Mantenimiento, es: "Buena selección de equipo y adecuada vigilancia". Por ejemplo la batería instalada para el arranque de un grupo electrógeno, que funcionará cada vez que haya ausencia de energía de red pública, requiere de un monitoreo del voltaje que esta tenga en bornes. También de la densidad del líquido, bueno si se trata de baterías con tapones removibles. El registro del voltaje y la densidad, permitirán prever ocurrencias de "no arranque" del grupo.

Lo mismo para el caso de baterías de carrito de niño. Muchas veces, por ser estos vehículos de recreo, tienen temporadas de no uso. Si la batería durante el tiempo de para, se guarda descargada, pues se deteriorará, no accionará el carrito y será imposible su recarga. Siendo necesario su reemplazo. Y eso que el carrito solo se usó unas pocas semanas. El usuario, podría sentirse timado, de tener una experiencia así. El problema no es de la batería, sino de la forma de uso que esta tuvo.

Saludos amigos.