Vehículos y Audio - Parte 3

Los puntos de consigna del alternador

El regulador (generalmente integrado en el alternador) tiene la función de mantener una tensión de salida determinada, llamada "punto de consigna" generalmente alrededor de los 14.4 voltios. Este valor es conveniente para cargar y mantener una carga determinada en la batería (la diferencia de 1.6 voltios entre 14.4 voltios y 12.8 voltios se requiere para superar la resistencia interna de la batería).

Por lo general, el punto de consigna del alternador se mantendrá hasta que se exceda el límite de la corriente del alternador. Solo entonces la batería servirá como "fuente" de corriente eléctrica.

Por ejemplo, digamos que tenemos un alternador con una tensión nominal de 14.4 voltios para 100 amperios (para una determinada temperatura de funcionamiento). Si la carga de los accesorios en el automóvil requiere 99.9 amperios, el alternador suministrará toda la energía.

Sin embrago, si la carga exige una corriente de 100.1 amperios, entonces teóricamente el "punto de consigna" no podrá ser mantenido y los 0.1 amperios adicionales serán suministrados por la batería. Si esta situación continúa durante mucho tiempo (aun por solo unos 10 minutos), la batería finalmente se consumiría, el alternador se recalentaría y se dañaría.

Es muy improbable que un sistema regular de 200 vatios tal como el sistema de audio de Johnny sobrecargue continuamente el alternador corriente. Sin embargo, no es una buena idea intentarlo.

Antes que dejemos esta sección sobre los alternadores, queremos añadir un comentario final. Si no puede mantener el punto de consigna determinado del regulador en su vehículo, probablemente está excediendo la capacidad de la corriente del alternador. En ese caso tendrá que tomar una de estas dos medidas:

1. Disminuya la carga de los accesorios.

2. Aumente la salida del alternador.

Disminuir la carga significa disminuir el volumen de la música al activar accesorios tales como encendedores de cigarrillos y desempañadores de la ventana trasera.

La única forma de aumentar la salida del alternador sería, por suspuesto, instalando un modelo de alto rendimiento.

Nota: La ilustración procede de Wikipedia, con Licencia Creative Commons.

(Fin de la tercera parte)

Fuente bibliográfica: Este artículo "El ABC de la ENERGÍA" es de David Navone y Richard Clark. Aparecio en la revista: Car Audio and Electronics en Español edición Febrero de 1995, páginas: 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66.

Vehículos y Audio - Parte 1

El  A B C  de la ENERGÍA

La A es para el alternador que gira con velocidad,

La B es para la batería que necesitamos desesperadamente,

La C es para el condensador que mejora nuestro golpe,

Conéctelos a todos juntos y esté listo para.

(Amigos de Energicentro, iniciamos hoy una serie de entradas que tocarán el tema de Audio y vehículos. Por unos días dejaremos en suspenso lo referente a la teoría de batería y circuito eléctrico. Esperaría sus comentarios. Saludos).

Esta es la historia de Johnny Doe, un entusiasta de audio de automóviles. Para su 18 avo cumpleaños le ideron las llaves de (elija uno):

A Un Toyota Corolla 1989

B Un ford Mustang 1991

C Un Nissan Sentra 1993

D Un Chevy Camaro 1990

Johnny tuvo suerte porque su nuevo auto ya tenía instalado un reproductor de CD Alpine 7803. Sin embargo su potencia de 10 vatios X 2 canales dejaba mucho que desear para un tipo estupnedo como Johnny. 

Trabajando en una tienda de neumáticos después de la escuela, segando el césped durante los fines de semana y ahorrando de su dinero de bolsillo, finalmente logró comprar un amplificador con una potencia nominal de unos 75 o 100 vatios por canal (elija uno):

A Rockford Punch 200ix

B Sony XM-10020

C U.S. Amps USA - 150

D Soundstream Reference 500

Con la ayuda de varios amigos, Johnny eligió los siguientes altavoces (elija una combinación):

A Dos subwoofers Crunch CR-88 de 8 pulgadas con un Cerwin-Vega AI-52 con componentes separados.

D Un subwoofer One Kicker 154i de 15 pulgadas con un focal 130-C con componentes separados.

El viernes a la noche todos los muchachos se reunieron en el garaje de Johnny para empezar la instalación de los nuevos amplificadores y altavoces. El mejor amigo de Johnny comenzó recortando la caja para el subwoofer en la sierra de mesa. Otro amigo empezó a sacar los paneles de las puertas para tweeters (altavoces de altos):

Johnny estaba listo para viajar a Radio Shack para comprar algunos fusibles, cuando alguien pronunció la pregunta fatal: "¿Johnny te parece que el alternador y la batería de fabricación podrán maipular tanta potencia?"

El zumbido de la sierra de mesa se desvaneció hasta que se paró. El panel de la puerta derecha osciló libremente alrdedor de su sujetador. La expresión de miedo era bastante evidente en las caras de todo este grupo de instaladores con buenas intenciones.

¿Existiría la probabilidad de dañar el alternador? (El pade de Johnny seguramente también se preocuparía- ¡y más todavía!) ¿Quizás la batería de fabricación no podría alimentar al nuevo amplificador? (Las melodías sonarían mal y la gente pensaría que johnny no es estupendo) ¿De que se trata todo este asunto de agregar condensadores grandes al sistema de audio de autos? (¿Serviría instalar condensadores y valdría la pena gastar dinero en ellos?)

Realmente había llegado el momento de obtener algunas respuestas. Vamos a ver si podemos ayudar a Johnny con algunos conceptos básicos sobre el audio de automóviles.

(Fin de la primera parte)

Fuente bibliográfica: Este artículo "El ABC de la ENERGÍA" es de David Navone y Richard Clark. Aparecio en la revista: Car Audio and Electronics en Epañol edición Febrero de 1995, páginas: 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66.