Arrancador de Emergencia

Jump Starter

Buen día lectores de Energicentro. En ocasiones tenemos la ingrata experiencia, de haber dejado algún conumidor eléctrico en el vehículo, que ocasionó la descarga total de la batería y nos vemos imposibilitados de lograr el encendido del motor.

Se ensayan acciones, como "pasar" energía con la ayuda de una batería de auxilio, o mediante cables de conexión recibir el apoyo de otro vehículo.

Se puede usar también, un equipo portátil, conocido como "Jump Starter". El cual es una "maletita" , en cuyo interior hay una batería. además está provisto de cables y tenazas. El arrancador, es un dispositivo muy compacto, robusto, y con asa para transporte. Ensamblado en caja de fuerte material plástico, y que tiene un registrador analógico (de aguja), de leds o digital, para la lectura del estado de carga de la batería.

Hay equipos, con voltajes de ytrabajo en 12 V. Otros en cambio, se fabrican en 24 voltios. Hay también equipos en 6 voltios. Los mas usuales, son los empleados para auxilio de arranque en autos, camionetas y "light trucks", todos los anteriores, con circuito de arranque en 12 voltios.

Los "Jump Starter" de 12 voltios, cuentan con una batería de entre 12 a 18 Amperios-hora. Los de mayor potencia de encendido, son los que emplean baterías de 12 voltios con característica de gran poder de arranque. La batería es del tipo AGM, sellada, llamada erróneamente GEL o seca. La batería AGM, es un acumulador, con el electrolito inmóvil, y esta fabricada para evitar filtraciones.

Energicentro, pone a disposición de sus lectores, el arrancador de marca Technotest, modelo: Power Pack 4000. el cual vieene provisto de una batería de tecnología AGM, de Alto Poder de Arranque. El equipo cuenta con voltímetro análogico, para ver el estado de carga de la batería. Se incluye un cargador, el cual se conecta a una entrada del arrancador. Excepcionalmente, puede recargarse la batería del arrancador, con ayuda de un vehículo, cuyo motor esté encendido. Lo recomendable, es que siempre se mantenga la batería en un óptimo estado de carga.

Para consultas adicionales, dirigirse a este blog, en la sección comentarios o escribir al mail: energicentro@gmail.com

Saludos amigos

Batería de Libre Mantenimiento, o
Batería Libre de Mantenimiento

Hola lectores de Energicentro. Una de las baterías de mayor aplicación, es la batería de uso automotriz, para arranque de motores. Existen las opciones:

Aleación Plomo-Calcio.

Aleación Plomo-Antimonio.

La primera alternativa es la batería sellada, conocida como Libre de Mantenimiento, en inglés: Maintenance Free.

Batería Tipo Convencional

La otra alternativa es la presentación con tapones removibles. Se acuñó el termino: Bajo Mantenimiento o Low Maintenance.

Hay cierta confusión en la batería Plomo-Calcio: Libre de Mantenimiento. Literatura existe en la que también se le llama: De Libre Mantenimiento  ¿Que es lo correcto?

Aquí hay como un tema de sintaxis. Usemos el siguiente ejemplo:

Batería Libre de Mantenimiento

Supongamos que vamos en auto y entramos en una calle, que tiene el letrero: Libre de Tránsito. Entendemos entonces que esa calle, está vedada para el tránsito.

Ahora, si la calle tiene el siguiente letrero: De Libre Tránsito. Entendemos que la calle permite la circulación de vehículos.

Por tanto volviendo a nuestra batería, lo correcto sería: Libre de Mantenimiento, o sea que no requiere de mantenimiento, que entiendo es la característica o el "feature" que los fabricantes quieren exhibir como distintivo para su producto.

Y tu lector: ¿Que opinas?

Saludos

(Imagen tomada de adesgana.com)

Libre de Mantenimiento o

De Libre Mantenimiento

El orden de los sumandos, no altera la suma total. Lo anterior es totalmente cierto, ya que el orden, no afecta el resultado final.

Pero si nos referimos a nuestro idioma, lo del orden en las palabras, si que afecta el sentido de lo que deseamos expresar. Es frecuente el mal entendido que se ocasiona cuando las palabras dentro de una oración se usan con ligereza.

Si una calle de la ciudad tiene el siguiente letrero: De Libre tránsito, lo que entendemos es que por esa vía se puede circular sin ningún inconveneinte.

En cambio si otra calle tiene este letrero: Libre de Tránsito, entendemos que esa vía está cerrada a la circulación.

Haciendo un paralelo con el ejemplo anterior, podemos decir, que la acepción correcta para indicar una batería que tiene una tecnología superior a las baterías de tipo convencional, además que se trata de una batería que no requiere de adiciones de agua, entonces se trata de una: Libre de Mantenimiento, y no de una: De Libre Mantenimiento.

Saludos amigos, estoy a la espera de sus consultas.

Carlos el baterillero

(Test de estanqueidad en baterías. Foto de: gaston.com.hk)

Batería Libre de Mantenimiento

(Maintenance Free Battery)

Leí en un manual de baterías, y en la sección sobre mantenimiento: "La batería Libre de Mantenimiento, es aquella que no necesita mantenimiento". El texto continuaba: "...quizas la respuesta anterior suene a muy simplona, lo que queremos decir, es que se trata de una batería a la que no será necesario agregar periódicamente agua y que tendrá reducida o muy poca corrosión en sus terminales".

En una oportunidad recibí la siguiente consulta: "Recomiéndeme una batería que sea Libre de Mantenimiento, yo no quiero hacer mantenimiento" ... Tengo el convencimiento, que la visión anterior, es debida a la acción que el marketing publicitario, le ha dado al tema: Libre de Mantenimiento.

Mi primera respuesta fue, que siempre es necesaria una rutina de mantenimiento, ya que esta práctica asegura la continidad de servicio de cualquier instalación.

Para mi, el mejor mantenimiento contempla:

1)Buena selección de equipo.
2)Adecuada vigilancia

La buena selección de equipo se logra determinando la real necesidad de la instalación.

Para una aplicación de tipo automotriz: Si se trata de un vehículo que tiene el circuito eléctrico, regulado por sistema electromecánico, no es bueno instalar una batería Libre de Mantenimiento, ya que esta puede echarse a perder rápidamente.

Para una aplicación de tipo estacionario: Instalar una batería con la suficiente capacidad en Amperios-hora (A-h), de tal manera que cumpla con la autonomía esperada

Adecuada Vigilancia

Para el caso de la batería automotriz, un chequeo periódico del estado del circuito eléctrico del vehículo, por ejemplo del nivel de carga que entrega el alternador, nos librará de la aparición de problemas, que casi siempre se presentan en el momento mas inoportuno.

Para instalaciones de baterías en UPS, la medición periódica del llamado voltaje de flotación, nos permite preveer el mal funcionamiento de la batería, debida a la acción de fatiga, ocasionada por un exceso de carga.

Amigos, estoy a sus órdenes para sus consultas.

Saludos