Activación de batería

Hola amigos de Energicentro. Con frecuencia me consultan sobre activación de baterías de motocicleta. Me refiero específicamente a la serie MF, de esas que vienen con un kit de electrolito ácido que es necesario verter al interior de la batería para volverla operativa. El proceso no lleva mayor complicación. Una vez llenada con líquido la batería, se la debe dejar en reposo digamos por un par de horas. Luego de ser necesario aplicar una carga con una corriente en amperios equivalente a 1/10 de la capacidad de la batería. Esto es si la batería fuera de 10 Ah, pues inyectarle 1 amperio digamos por unas dos a tres horas, luego limpiar la batería con un trapo húmedo y tapar. La batería está ya apta para el servicio. 

Nota: en algunas ocasiones luego de verter el líquido, la batería como que coge temperatura. Sucede que reacciona el electrolito ácido con el material impregnado en las placas. Por eso es importante dejar reposar la batería luego de activarla, a fin de que se refresque. 

Aquí un video subido por Luis Pinilla. De manera muy didáctica se explica paso a paso como debe cumplirse el proceso. Sin más, aquí el video amigos:

Probador de Batería de Motocicleta

Hola, buen día. El lector Jhonatan de México, nos plantea una pregunta en la entrada Caída de Voltaje. El nos pregunta:

"Cuanto de corriente se le debe exigir a la batería de motocicleta, para una prueba de arranque".

Uno de los tests de mayor exigencia que se aplica a una batería, es la prueba de: Arranque o de Alta Descarga. Este ensayo, simula el trabajo de la batería durante el momento del arranque. En mi opinión, el tiempo de prueba típico no debe exceder a unos 5 segundos.

Cada vez que arrancamos una motocicleta, la batería entrega gran cantidad de corriente, durante un periodo muy corto: unos 5 a 8 segundos como máximo. Durante ese tiempo, el voltaje en los bornes deberá ser igual o mayor a 10.50 voltios, que es el voltaje mínimo en la cual las bujías pueden emitir chispa y provocar la ignición del combustible. La corriente de arranque dependerá de la cilindrada de la motocicleta, de la temperatura ambiente y de si es el primer encendido del día.

Una motocicleta de 125 Cagiva Planet, de origen italiano - Wikipedia

¿A que corriente de descarga, se debe probar la batería?

Pues aquí hay una discrepancia. Una regla dice, que se debe descargar a un valor de corriente, equivalente al triple del valor de la capacidad. La otra regla, afirma, que la prueba debe ser hecha, aplicando una descarga equivalente a 1/2 del valor de CCA que figura en el catálogo del fabricante de la batería.

Muchos fabricantes no especifican el valor de CCA. otros lo especifican solo para algunos tipos de batería. Por ejemplo aparece en los modelos Libre de Mantenimiento (serie YTX), pero no en los de tipo convencional (serie 12N).

Aquí valores típicos de CCA, para diferentes tecnologías de baterías de motocicleta:

Serie 12N

12N7-3B , 12 V, 7 A-h. CCA 74 A
12N9-3B, 12 V, 9 A-h. CCA 85 A
12N14-3A; 12 V, 14 A-h, CCA  128 A

Serie YTX

YTX7A-BS, 12 V, 6 A-h, CCA 85 A
YTX14-BS, 12 V, 12 A-h, CCA 200 A

NOTA: CCA es la abreviatura para Cold Cranking Ampere, o Corriente de Arranque en Frío de la batería. Es el número de amperios que la batería puede entregar, estando nueva y totalmente cargada, durante 30 segundos, manteniendo durante la descarga un voltaje igual o mayor a 7.2 voltios. La batería deberá estar a una temperatura de -18 oC.

Del texto de la NOTA, podemos colegir, que a los usuarios a quienes realmente les interesaría una prueba, referida al valor de CCA, será a los propietarios de las llamadas motos de nieve. Para usuarios de climas tropicales o temperatura promedio, generalmente el valor de CCA, es mas que todo orientativo.

Por tanto para la prueba de arranque, nos guiaremos por el criterio del triple de la capacidad. Si el caso es testear una batería de 12 V y 7 A-h, pues la descarga deberá ser hecha a unos 21 amperios. como promedio. Una de 14 A-h, requerirá un test a 42 amperios.

Para la prueba, tener presente lo siguiente:

1) La batería deberá estar plenamente cargada.

2) El voltaje medido en bornes, antes de la prueba, deberá ser igual o mayor a 12.5 voltios (6.25, para una batería de 6 voltios).

3) Tiempo del ensayo no mayor a 5 segundos.

4) Se considera que la batería supera la prueba, si durante el ensayo, el voltaje en bornes es mayor o igual a 10.5 V (5.25 V, para batería de 6 voltios).

¿Que elemento resistivo usar para la manufactura del probador?

Yo usaría alambre de Nicrom de calibre 8 AWG. Mayores datos, en un próximo post.

Saludos amigos. Agradecería sus comentarios.

Baterías de Motocicleta: Codificación

Hola baterilleros. Hace unos días, escribí una entrada sobre nomenclatura de baterías para motocicleta. En esa oportunidad, emfocamos el tema de la codificación, únicamente para las baterías de motocicleta del tipo convencional. Ahora lo haremos para la denominda serie: Yumicrón, baterías tipo Y o YB.

YuMicron, según los fabricantes es la opción de batería ideal para vehículos como: Cuatrimotos, carros para nieve etc. También para bicicletas eléctricas. Yumicron es un membrete de la marca YUASA. No obstante los otros fabricantes para asegurar la intercambibilidad y la equivalencia de sus productos con Yumicron, han adoptado también una codificación similar.

Las baterías de la serie Y, tienen las siguientes características de manufactura:

Separadores a base de fibra de vidrio, que aseguran la retención del material activo en las placas.

Las baterías pueden entregar hasta un 30% más de poder de arranque. Más poder de arraqnue que sus similares de la serie convencional (o serie 12 N).

Las conecciones interceldas, son del tipo: TTP (trough the partition) o a travéz del tabique. Esto reduce la resistencia interna (ohmiaje) de la batería, brindando máxima energía en los arranques.

Máxima resistencia contra el efecto de la sulfatación

Estas baterías serie Y, se ensamblan en cajas y cubiertas de polipropileno. Las baterías se despachan de fábricam en la opción Dry Charge (Carga Seca). Se activan en el momento previo a sus uso. Son baterías de tapones removibles.

Para entender la codificación, usaremos el siguiente cuadro:

Comenzemos con el ejemplo: Y50-N18L-A. Veamos el significado de cada columna.

h: Aquí va el símbolo Y, que indica Yumicron.
j: Poder de arranque
b: batería de tapón removible.
i: Nivel de perfomance.
e: Polaridad. L = Borne positivo a la derecha.
f: Posición del desfogue de gases.

La batería Y50-N18L-A, es de 12 voltios. 20 A-h, de borne positivo a la derecha y desfogue de gases a la izquierda.

Ahora veamos el otro ejemplo: YB16AL-A2

h: Símbolo de Yumicrón. Batería de alto poder de arranque.
i: Nivel de perfomance.

d: Indicación de diferente tamaño de caja, para baterías de idéntica capacidad.

e: Polaridad. L = Borne positivo a la derecha.
f: Locaización de la fuga de gases.
g: tipo de terminal.

La batería YB16AL-A2, es de 12 voltios, 16 A-h, borne positivo a la derecha. Fuga de gases, ubicado a al izquierda.

Aquí un cuadro, donde podremos apreciar las notaciones referentes a posición de bornes (polaridad) y posición de fuga de gases.

"e" : Polarity Location (L indicates positive terminal is located at right side.) = Localización de Polariad (L señala, borne positivo a la derecha).

"f": Location of opening for exhaust: Localización de la fuga de gases.

Saludos amigos baterilleros.

Baterías de Motocicleta

Codificación - Nomenclatura

Buen día amigos. Un lector, me plantea la siguiente consulta:

"¿Por qué hay algunas baterias cuyo código, luego del guion, tienen la notación  2b o 2a?"

Bien para atender la pregunta, me valdré de la siguiente información:

Sucede que a fin de estandarizar la información, los fabricantes homologan la codificación de sus productos, con el propósito de lograr la intercambibilidad entre baterías de diferentes marcas. No obstante hay  fabricantes que asumen una notación particular. Para atender la consulta del lector, enfocaré solamente las baterías de motocicleta de tipo convencional. Las que tienen tapones removibles, de la serie llamada estándar.

El esquema, muestra las diferentes letras y códigos usados para nombrar una batería. Detalla un ejemplo, uitilizando la batería modelo 12N12-4A-1, batería de 12 voltios y 12 A-h de capacidad.

Para baterías de 6 voltios, los fabricantes especifican entre otros los siguientes modelos:

6N4-2A, batería de 6 voltios y 4 A-h. La posición de los terminales de acuerdo a como aparecen en el cuadrado 2. La letra A, indica que la batería tiene la posición de la manguera para desfogue de gases, tal como el recuadro A (a la derecha de la cara de la batería)

6N4-1B, Batería de 6 voltios y 4 A-h. La posición de los terminales de acuerdo a como aparecen en el cuadrado 1. La letra b, indica que la batería tiene la posición de la manguera para desfogue de gases, tal como el recuadro B (a la izquierda de la cara de la batería).

Espero que esta descripción, satisfaga la duda del lector.

Saludos