¡Estamos en julio del 2019 y este BLOG sigue totalmente activo!


miércoles, junio 26, 2013

Placas positivas y negativas





Cada elemento tiene dos juegos de placas, uno de positivo y otro de negativo interpuestas e interconectadas tal como representa la figura 44. Se observa que el número total de placas es siempre impar, habiendo en el grupo negativo una placa más que en el grupo positivo. Precisamente este detalle sirve para identificar cuáles son las placas negativas: siempre ocupan los lugares extremos, que cierran el paquete total de cada elemento.

Hay otro detalle que permite identificar la polaridad de las placas a simple vista: las positivas tienen un color marrón, algo semejante al del café, mientras que las negativas son grises.

Cada elemento de las baterías transportables tiene un número total de placas (positivas y negativas) comprendiendo entre 7 y 15, según sea su capacidad en Amperios-hora. Las de 7 placas tienen 4 de negativas y 3 de positivas; las de 9, 5 de negativas y 4 de positivas; las de 11 tienen 6 de negativas y 5 de positivas; y las de 13 y 15; tienen respectivamente, 7 y 8 de negativas con 6 y 7 de positivas.





Tanto en la carga como en la descarga, las placas son verdaderos receptáculos de sustancias químicas resultantes de las reacciones que se originan; primero por el paso de la corriente y después por la regeneración de la electricidad. Esto hizo pensar en la conveniencia de que las placas fuesen como una bolsa, llena de las sustancias químicas que intervienen en el proceso de la carga y descarga.

Fundándose en este principio, las placas se construyen formando un sistema de nervios, destinados a darles rigidez y, al mismo tiempo, servir de depósito, puesto que todas estas cavidades se llenan de materia activa y luego se prensan. En la Fig. 45 se indican algunas de de las formas que suelen afectar las placas (antes de  ser rellenadas), que, por su forma, se les llama rejillas.

Como sea que la rejilla constituye el soporte de la placa y éste es el órgano fundamental de un acumulador, es natural que se hayan ideado muchísimos tipos de rejas; sin embargo, hay dos tipos fundamentales y un tercero, derivado de los otros dos. En la Fig. 45 se presentan:

a) Tipo cruzado
b) Sistema de nervios verticales (uno de los más usados)
c) El modelo de nervios en diagonal y verticales.

Cada uno de los sistemas arriba indicados, tiene sus ventajas e inconvenientes, pues lo que se persigue es obtener un gran almacenamiento de materia activa y, a la vez, que ésta no caiga; se procura asimismo que los nervios ofrezcan, en conjunto, una rigidez suficiente para que las placas no se deformen.





La rejilla sirve para dos finalidades bien distintas: de recipiente para las materias activas y de la corriente que penetra y sale de cada elemento. Esto hace que los constructores de baterías se hayan visto obligados a estudiar el problema muy detenidamente, habiendo llegado, al fin, a resultados prácticamente satisfactorios. Hacen las rejillas con una composición de varios metales que aseguran una buena conductividad de la corriente eléctrica, mucha resistencia mecánica, poco peso, fáciles de construir por su maleabilidad, poseyendo además la propiedad de no sufrir efectos de flexión, a pesar de su fragilidad.

Las materias activas que intervienen en la construcción, de las placas son todas ellas compuestos de plomo. Merecen citarse el óxido de plomo, o litargirio (fórmula química PbO); el peróxido de plomo (PbO2) y el minio (Pb3O4). Para que la pasta obtenida no sea demasiado dura (que dificulte el proceso de las acciones químicas) se combinan estas sustancias, teniendo en cuenta que el óxido de plomo produce placas duras y compactas, mientras que el minio las hace blandas y porosas. Evidente, es preciso obtener una rigidez mecánica suficiente sin perder la porosidad,; esta se consigue mezclando convenientemente esos óxidos de plomo y añadiendo sustancias inertes, que no intervienen en las reacciones químicas, pero que proporcionan porosidad al conjunto.

Saludos amigos

martes, junio 25, 2013

La Caja de la batería




Hola amigos de Energicentro. Una nueva entrada, con la temática de construcción de baterías, tomando como referencia bibligráfica lo que nos detalla el libro: Tratado Práctico de ACUMULADORES ELÉCTRICOS del Ing. Agustín Riu. Este texto fue editado en el año de 1958. Los conceptos que se vierten en el libro sobre las baterías, son correctos y pertinentes, aunque la tecnología de ensamble de baterías en cajas de caucho y el uso de compuestos de asfalto y brea, ya no se usan a la fecha. Además en los años de 1950, lo usual eran las baterías automotrices de 6 voltios, hoy en cambio el uso generalizado es hacia los acumuladores de 12 voltios.

Las cajas de baterías, tienen tres compartimientos en las baterías de seis voltios. Las antiguas eran de madera, que pronto se estropeaban por la acción del ácido sulfúrico, que siempre se derrama, al hacer las manipulaciones. Las cajas modernas están hechas de una pasta moldeable a base de caucho, no atacable por el ácido sulfúrico; una vez enfriada la pasta queda la caja pulcramente modelada, con las paredes que separan los compartimientos, los nervios del fondo, manijas para transportarla y hasta el nombre y la marca del fabricante.

La figura 40 muestra una caja, tal como sale del molde, y la figura 41 la misma caja vista en un corte transversal. Los nervios del fondo tienen por finalidad servir de apoyo a los paquetes de placas de cada elemento, dejando un especie libre para en el fondo, a donde caen las partículas pulverizadas de las sustancias activas que componen las placas positivas y negativas. Esto sucede inevitablemente porque durante los periodos de carga y descarga esas sustancias químicas sufren efectos de dilatación, contracción y hasta torsión, todo lo cual produce su desintegración, cayendo al fondo de la caja. El grave inconveniente de la acumulación de esas sustancias activas es que son buenas conductoras de la electricidad y, por consiguiente, si hiciesen contacto con los extremos inferiores de las placas, positivas y negativas, originarían un corto circuito entre ellas, quedando entonces inutilizada la batería. Debe considerarse la caja como tres compartimientos estancos, totalmente separados, pues el funcionamiento de la batería requiere que los electrolitos de los diversos elementos no se comuniquen: hasta los agujeros microscópicos son perjudiciales. 






Puede suponerse como formando parte integrante de la caja, las tapas de los tres compartimientos, y el tapón de cada una de ellas. Cada tapa está construida según la forma que se indica en la figura, vista en corte y en planta; están hechas con la misma clase de pasta moldeable que la caja. La finalidad de la tapa es cerrar cada elemento de la batería; permitir su inspección durante la carga; comprobar el estado del electrolito; interconectar los terminales de cada grupo de placas con el del polo opuesto del elemento contiguo y; además, colocar el tapón roscado que cierra cada elemento.

El tapón se representa también en la misma figura, al lado derecho; es de pasta moldeada también y va roscado en el agujero central de la tapa. Tiene en su centro un agujero, muy pequeño para permitir que los gases que emana el electrolito puedan escaparse a la atmósfera. Su borde, formando arandela, acostumbra a garfilarse, para tener mayor adherencia en los dedos al apretarse. Entre el tapón y la tapa se coloca una arandela de goma, destinada a obtener un cierre que impida se vierta el electrolito.







Una vez se han instalado los juegos de placas, positivas y negativas, en cada compartimiento, se colocan las tapas cerrándose por medio de una tapa especial que la adhiere a la caja. Finalmente, se cierra también, en igual forma, el espacio comprendido entre los dos orificios  extremos y los bornes; se interconectan los tres elementos y la batería está lista para ser llenada con electrolito y recibir la primera carga.


Saludos amigos.

lunes, junio 24, 2013

El Acumulador de Plomo




¿Cómo está construido?



Descripción de una batería: Un acumulador de compone de dos juegos de placas de plomo, formando dos bloques, cuyas láminas, interpuestas alternadamente, están separadas entre si por hojas aislantes de madera, caucho, etc.; el conjunto se sumerge en un líquido, llamado electrolito, compuesto de ácido sulfúrico diluido en agua.

A la unidad así formada se le llama elemento y su tensión es de unos 2 voltios, cuando está bien cargado. Generalmente se reúnen tres elementos, interconectados en serie, produciéndose entonces una tensión de unos 6 voltios en los bornes extremos. Estos grupos de varios elementos reunidos en una caja constituyen una batería de acumuladores.

Por consiguiente una batería una batería se compone de los elementos siguientes:

1) Una caja donde se colocan los elementos, tres en las baterías de 6 voltios y 6 en los de 12 voltios.

2) Cada elemento tiene


·  Dos juegos de placas de plomo, uno de positivas y otro de negativas.


·  El electrolito o líquido que sirve de conductor de la corriente y que a la vez se produzcan las reacciones químicas que constituyen la base misma del funcionamiento del acumulador.


·  Diversos accesorios, tales como bornes, tapa, barras de unión, etc.






Nota: La referencia bibliográfica para esta entrada ha sido tomada del libro: Tratado Práctico de ACUMULADORES ELÉCTRICOS del Ing. Agustín Riu. Año de edición 1958. Página 55 y 56.

A partir de esta entreda, iremos posteando la teoría sobre acumuladores, ayudados por el libro escrito por el Ing. Agustin Riu

Saludos amigos

domingo, junio 23, 2013

Una Pena Pequeña

 
Hablaba por teléfono con un baterilleril amigo. Esta vez, no conversábamos de voltios o Amperioshora, ni tampoco sobre poderes de arranque o de baterías cruzadas. En fin, no hablábamos de energía electroquímica acumulada. Hablábamos de la vida y de los recovecos y entuertos que a veces te juega. 

El amigo, andaba bastante preocupado. No es que tuviera un problema serio que le aquejara, demandándole inmediata solución. Es que el espíritu humano, a veces como que se enflaquece y la tristeza pues, pretende ganarle. 

Los sentimientos negativos, nos van a salir al encuentro siempre. Debemos aceptarlos, abrazarlos y afrontarlos para poder salir airosos. Fácil se dirá es escribirlo. Si fácil es escribirlo, pero el reto es ese: afrontarlos.

Al amigo, le conté la siguiente historia, que es una historieta ilustrada de Caloi, un caricaturista argentino, quien ahora está ya en el Mundo Espiritual. Aquí el relato:
 
Imagen del blog: Eva Porus


Una tarde de domingo de un mes de agosto, iba yo por la calle. No llevaba prisa en mi andar. De pronto, decidí sentarme en el sardinel de la vereda. Puse los pies sobre la pista, y comencé a mirar el circular de los autos. En eso una pena pequeña se acomodó a mi lado, y allí se quedó quietecita. De vez en cuando me miraba, como queriendo meterse dentro de mí.
Me buscó conversación. Me decía que ella estaba conmigo. Me pidió que le dé posada en un rincón de mi mano, o que tal vez me anime y le de abrigo con mi bufanda.
Antes de que ella me convenciera, la pisé. Es que a las penas, conviene matarlas, cuando son chiquitas.
(FIN)
 Saludos amigos.

Carlos el baterillero

sábado, junio 22, 2013

Batería para motoreductor


Buen día amigos de Energicentro. Un lector nos plantea la siguiente consulta:


"Hola. Soy Edwin de Ecuador. Necesito de tu ayuda. Esta es mi consulta:

Tengo un motoreductor que es del auxiliar de la dirección de los camiones, que supongo funciona con voltaje de 12. Mi objetivo es usar el motoreductor como unidad motriz para transportar sólidos.

Conecté el motoreductor a la batería de mi auto el cual estaba con motor encendido. El equipo funcionó correctamente. 

Mi pregunta: ¿Qué tipo de transformador conectado a la red eléctrica de casa, me daría la energía que necesita el motoreductor, tal como si estuviera conectado a una batería?

Gracias por la ayuda que me puedas brindar".
 
Motoreductor. Imagen de: Direct Industry


Aquí mi respuesta:


Transformador


Hola Edwin de Ecuador

Tienes dos opciones:

1) Usar una batería, la cual lógicamente cuando se agote, deberá recargarse.

2) Usar un circuito reductor-rectificador, el cual se alimentará de la corriente domiciliaria.

Los motores a batería, funcionan con la llamada corriente continua. A la casa llega corriente de tipo alterno. Lo que se requiere es un equipo que rebaje el voltaje domiciliario a un valor cercano a 12 voltios y que además vuelva la corriente alterna domiciliaria, en corriente continua, y para esto último se requiere un puente rectificador. Todo lo anterior, debe considerar también la potencia de consumo del motoreductor. Ese dato usted lo tiene que averiguar. Generalmente está inscrito en una placa, en el cuerpo del motoreductor. Puede estar expresado en watts o en amperios y voltaje. Favor buscar ese dato. Si la potencia fuera de unos 100 watts, entonces el trasnformador deberá ser de al menos unos 200 watts. El puente de diodos deberá de capacidad: 40 amperios a unos 200 voltios. En todo caso, usar el valor mas cercano de catálogo.

Si no existiera la placa de datos, conecte nuevamente su motoreductor a la batería y haga medir la corriente de consumo del motoreductor. Anote ese valor. Ese será el indicador de potencia, y servirá para dimensionar el transformador-reductor y el rectificador.

Diodo puente rectificador


Saludos
 

viernes, junio 21, 2013

¿Cuánto demora cargar la batería de carrito de niño?



Hola amigos. Buen día. Otra entrada en la que atendemos la consulta de un lector:

"Hola. Compré un carro a mi hija. Sobre la batería, se lee 7.8 V - 7.9 V. Debajo de esto dice: 6.8 V - 6.9 V Ahora pregunto: ¿Durante cuánto tiempo debo cargarla?"








Mi respuesta:

Por lo que me relata, el carrito posee una batería de 6 voltios. Lo usual es que la recarga de la batería demande de unas 4 a 5 horas, o excepcionalmente 6. Los cargadores son del tipo "goteo", así que puede tener conectado el cargador a la batería incluso por unas 8 horas. A medida que usted vaya ganando práctica, irá determinando el tiempo óptimo de recarga.

Importante: Use o no use el carrito, siempre deberá recargar la batería, al menos una vez al mes. De no hacerlo, la batería se sulfatará y se volverá inservible.

Saludos,

Carlos el baterillero

martes, junio 18, 2013

Agente Antisulfatante



Hola amigos de Energicentro. Siguiendo con las consultas de los lectores. Aquí otra de ellas:

"Buenas Noches Srs. de ENERGICENTRO!

Les escribo desde Venezuela, para felicitarles por lo útil e instructivos de los comentarios que publican en este BLOG.

Quería consultarles si alguno de ustedes conoce de la existencia de un AGENTE ANTI-SULFATANTE DE BATERÍAS DE PLOMO-ACIDO, QUE PERMITA ALARGAR LA VIDA UTIL DE LAS MISMAS, POR UN FACTOR DE AL MENOS DOS (02)"


Placa sulfatada

 

 
Placa sulfatada, por insuficiente nivel de líquido






Aquí mi respuesta:


Buen día, allá en la tierra del "Alma LLanera".

Hasta lo que conozco, la literatura especializada, no sugiere ni menciona algún producto antisulfatante en particular.

No se de un compuesto que cumpla lo que usted pretende. Advierto, que el que yo lo desconozca, no necesariamente significa que no exista. Agradecería si alguno de los lectores, nos comparte su experiencia.

Hay si una técnica que permite obtener de la batería, la mejor vida de servicio: la recarga adecuada y oportuna. Una batería vivirá mas, si:

1) Se mantiene siempre, lo mas cercana a su plena carga, sea que se trate de una batería automotriz, o de uso fotovoltaíco. 

2) Si es de electrolito en estado de fluído (líquido), debe cuidarse el adecuado nivel, es decir, el electrolito líquido debe cubrir a las placas. 

3) Evitar siempre las sobrecargas y las descargas profundas repetitivas.

Cuidando lo anterior, tendrá batería para rato.

Saludos


lunes, junio 17, 2013

Publicidad de Baterías


Hola amigos de Energicentro. Nuevamente con la temática de publicidad en baterías. Hoy un TV AD de la empresa India: Amaron Battery.

La historia va de la celebración de una fiesta de cumpleaños. Los participantes reciben una porción de torta. Hay una batería que también está en la fiesta y anhela su ración. Se reparten las tajadas, y cuando parece que la batería recibirá la última que sobre el plato queda, pues esta es destinada al perro de la casa.

La batería se queda triste. No ha sido considerada. La maltratan con el olvido. No obstante deja sobre la mesa un presente. Es que la batería no devuelve olvido con olvido. Una voz en off, da el siguiente mensaje:

"Si usted no cuida a sus batería, pues esta vivirá menos. Baterías Amaron, hechas para durar aun usted se olvide ellas, ya que no requieren de mantenimiento". 

Aquí el video:



domingo, junio 16, 2013

Publicidad de Baterías



Hola amigos lectores de Eenergicentro. Hace unos tres años, escribí una entrada acerca de un aviso publicitario de baterías para televisión. Hoy vuelvo a postear ese publicitario, que en mi opinión, es uno de los más creativos. El video cuenta con la participación del músico Gary Numan, autor de el conocido tema: Cars.

Die Hard, presenta su producto: Platinum, batería de la serie Premium, que será la fuente de energía para, 24 automóviles, que no tienen batería. Además se alimentan de energía, un teclado y la iluminación del punto de comando.

Se entiende que los 24 autos tienen el sistema de arranque, interconectado en paralelo y en paralelo también, el teclado del músico y el sistema de iluminación, que de seguro es de luces LED. Todo en 12 voltios.

El video no lo dice, pero entendería que los vehículos son todos "gasolineros", no de combustible diesel.

Si se observa la disposición de los autos, tienen la apariencia de un teclado gigantesco, con tonos blanco y negro, semejando un inmenso piano.

Me olvidaba, es de noche y además con un clima muy frio. Las bajas temperaturas, son las que demandan mayor perfomance a las baterías durante los arranques de motor.

Final: Un motor durante el arranque, consume una cantidad de amperios, proporcional a su cilindrada. Estimo que estos autos, son de 1 o 1.6 litros, mo mas allá de eso. La corriente de arranque será entonces de unos 80 a 100 amperios aproximadamente. Al ser la alimentación en 12 voltios y considerando la distancia de la batería a los autos, se produce una caída de voltaje. El cable, deberá ser por tanto dimensionado adecuadamente. Yo usaría uno de calibre AWG 4/0 o o incluso mayor.

Bueno aquí el video: 

sábado, junio 15, 2013

Batería con líquido negro



Hola amigos de Energicentro. Aquí una de las reiteradas consultas de los lectores:

"¿Quisiera saber por qué el liquido de mi batería se puso negro?"


Antes de responder, un comentario previo:

1) Es importante tener presente el tiempo de servicio de la batería. Es decir, por ejemplo, para baterías de uso automotriz: ¿Cuánto tiempo lleva de instalada en el vehículo?

El líquido negro, generalmente es indicador de batería pronta a "morir". Sucede que las placas positivas llevan impregnado el empaste de un material de color café. Este empaste al desprenderse, tiñe el líquido de la batería.

El desprendimiento del material empastado, es el comportamiento natural de una batería cuando va "envejeciendo". Las baterías "jóvenes", con poco tiempo de servicio, también muestran desprendimiento, si se les somete a sobrecarga constante. Así mismo, las elevadas temperaturas del lugar donde está instalada la batería, contribuyen también a la acción de desprendimiento del material.

Lo mejor para evitar el "teñido" o turbidez del electrolito, es verificar el estado del circuito eléctrico del auto (si la batería es de uso automotriz).

Para lo anterior, encender el auto, acelerar y proceder a medir el voltaje que llega a los bornes de la batería. Este debe ser como máximo: 14.5 voltios. Haciendo esto, nos estamos cuidando de que ocurran sobrecargas que afecten la vida de nuestra batería.

Luego, manteniendo el motor en mínimas revoluciones, encender los faros. Medir el voltaje en bornes de la batería. Este debe estar alrededor de 13.6 a 13.8 voltios. Esto nos asegura, que aun en las condiciones más adversas de manejo, la batería se mantendrá siempre bien cargada.


 






Saludos
Carlos el baterillero

lunes, junio 03, 2013

Libro de Baterías


Hola, amigos de Energicentro. Buen día en este lunes 3 de junio. Luego de varios días, volvemos a las andadas de escribir para el mundo baterilleril. Gracias por las visitas y por los comentarios y consultas. Intenté responder a todos en sus interrogantes, espero haber sido útil para los proyectos presentados.

Hace buen tiempo, escribí sobre un libro: Tratado de Acumuladores del Ingeniero Agustín Riu. Me hicieron la consulta de como acceder al libro. Hoy les digo que tengo un ejemplar disponible para venta de este texto. El libro está en buenas condiciones. Tiene su solapa original, es del año de impresión 1958.

Si desean más información sobre la temática del texto, pues pueden acceder a: Agustín Riu

Para los detalles del precio y forma de envío, pues me contactan al correo del blog Energicentro: energicentro@gmail.com también está la opción de preguntar, vía los comentarios.

Aquí la foto del texto ofertado:


Editor Agustín Riu Buenos Aires


Saludos amigos.

martes, abril 23, 2013

Agua Acidulada



Hola amigos. Buen día en este 23 de abril, Día del Libro, para más datos. Si, día del maravilloso producto obtenido a través del descubrimiento del sabio Gutenberg: La Imprenta. Dicen que su invento supera la trascendencia de las grandes pirámides. 

Me hacen la siguiente consulta:

"Es conveniente emplear Agua Acidulada para las baterías"


En la Web de Baterías Etna, puede leerse el siguiente consejo:

"NUNCA AÑADIR ÁCIDO O AGUA ACIDULADA A LA BATERÍA, RELLENE USANDO SOLAMENTE AGUA DESTILADA, pues esto ocasionará la sulfatación de las placas positivas y/o corrosión de las placas."



Fuente. Web: Baterías-sistema eléctrico de la motocicleta




Yo suscribo el consejo de los especialistas de ETNA.

La batería de nacimiento, trae ya la cantidad de ácido que requiere para toda su vida útil. Es innecsario el agregarle más ácido. Por otro lado las llamadas aguas aciduladas no indican el grado de concentración de ácido que contienen.

La batería requiere solamente adición de agua para baterías. Es decir agua preparada para uso en acumuladores. Agua libre de partículas de compuestos metálicos como el hierro.


Saludos amigos.