Lo importante en los carritos de niño

Hola . Buenas noches. Aquí luego de varios meses. Hoy último día de noviembre tocaré un tema que está siendo de consulta repetitiva. Me refiero a: Los carritos de niño y lo que es necesario tener presente para lograr una buena experiencia.

En ocasiones los padres adquieren carritos de oferta y que el vendedor les comunica: "tiene pequeños faltantes que en nada impiden un buen funcionamiento del equipo.", y bueno se adquiere el carrito a precio de ocasión.

Luego el carrito funciona y después de un tiempo ya no quiere funcionar más, y dejan el carrito como arrumado, ya no se le presta atención, pasó la inicial novedad.

Pasa un tiempo: seis meses, quizás un año y quiere usarse el carrito. El niño se monta, presiona el pedal y el carro no avanza, y tampoco retrocede.

Entonces el propietario se pregunta: ¿Qué pasa?, si antes funcionaba bien. 

Luego buscan una posible respuesta y consultan en Internet. La WEB los dirige a Energicentro. Bueno hablo de lo que me toca de experiencia. De seguro habrá otras páginas que tocan también el tema de electricidad y baterías, y algunos consultantes llegarán a esas páginas.

Volviendo a mi experiencia. Los que llegan a Energicentro, me plantean usualmente la pregunta:

"Compré el carrito. Lo usé un par de veces. Lo guardé un tiempo, y ahora  no camina."

Yo pregunto: ¿Qué tiempo, significa "lo guardé un tiempo"?, además agrego: remítame una foto de su cargador.

Entonces recibo como respuesta:

Lo guardé un año.

¿Qué es cargador?

Entonces les explico que quizás la oferta en el precio era porque no había cargador, y es necesario contar con uno para cuando la batería se queda sin energía. Ahora, cuando guarde el carrito, debe darle una carga una vez al mes, así va a tener una buena experiencia.

Para guardadas de un año, pues es difícil recuperar la batería y lo que queda como opción es adquirir una batería nueva.

Hasta aquí llego por hoy.

Gracias por seguir este BLOG.

Saludos

Carlos el Baterillero

Oceanografía

“Y se procede a detectar los bancos de peces y verificar por el tamaño de la especie si están aptos para la pesca. Para esto contamos con la ayuda de un sistema satelital el cual va rastreando…”

Era la voz de una señorita quien me daba orientaciones sobre el trabajo de pesca satelital.

Yo la escuchaba y en ese momento se apagaron todos los sonidos. Las voces callaron. Los parlantes se silenciaron. Los visitantes interrumpieron su conversa. El aleteo de el abanico de un ventilador dejó de zumbar.

“…los cardúmenes de población marina. Así se logra una pesca racional”

Yo escuchaba y mirando a sus ojos, me imaginaba el azul del mar. El celeste de las nubes. El amarillo del sol. La frescura del oleaje.

Hace seis años por primera vez vi el universo en la Feria de las Ciencias. Mirándole a los ojos, entendí: la Teoría de las Supercuerdas, los postulados de la Mecánica Cuántica y la expresión matemática de los Agujeros Gusano del Cosmos.

FIN

Carlos Torres

Sobre las consultas

Hola amigos de Energicentro. Sigo aquí, aunque no lo parezca. Continúo en el BLOG. Ausente en lo de escribir nuevas entradas, pero siempre presente en responder a sus consultas y preguntas.

Hay si un detalle que deseo comentar en este post. Es lo referente a la redacción de sus preguntas. 

Mi deseo es siempre poder brindar la respuesta más certera, la que mejor ayude a la particular interrogante del visitante. Para lo anterior cuento con los datos que ustedes me refieren. Si los datos son insuficientes para mí será más difícil dar con una respuesta buena. 

Recuerdo consultas como:

"Mi batería no carga. ¿Qué pasa?"

Puede tratarse de una batería de carrito de niño, pero también de una batería de uso automotriz. 

Si fuera de carrito, entonces podría decir: 

-El cargador quizás esté defectuoso

-No hay buen contacto entre el cargador y la toma de corriente de casa (enchufe).

-Quizás es una batería de carrito que no se carga hace semanas o meses.

Si fuera de uso automotriz:

-Puede ser el sistema eléctrico del vehículo.

-Batería que llegó al final de su vida útil.

-Pocos tramos de manejo lo que impide que la batería se recupere a totalidad.

Otra de las consultas que he recibido es:

"Tengo un equipo que usa cuatro baterías de 12 voltios y 110 amperios, ¿cómo hago para cargarlas?, ¿cuánto de consumo habrá durante la carga?"

Y tengo que suponer muchos detalles:

-La forma como están conectadas las baterías: en serie o en paralelo.

-Convenir en que la característica de 110 amperios, se refiere a 110 Amperios-hora (Ah)

-Suponer también el tipo de cargador. Parto de la idea que el equipo tiene su propio cargador, y el consumo va a depender de las características de ese cargador.

Si amigos lectores, a veces me resulta complicado el encontrar un camino para la respuesta certera y de utilidad.

Lo que aquí escribo no es una queja. Es manifestar que la respuesta la hallamos los dos: el preguntador y el preguntado, y para esto es mejor consignar la mayor cantidad de data.

Hasta aquí llego hoy.

Saludos

Carlos el baterillero

Recambio de baterías

Hola amigos. Una vez estuve en una tienda de expendio de baterías. Un cliente preguntaba sobre la conveniencia de cambiar solo una de las baterías, de las dos que usaba su vehículo. El vendedor le dijo:

"Si usted va a comprar zapatos y uno está bueno y el otro no. ¿Cambiaría solo un zapato?"

Bueno, aquí va mi artículo:

Hay vehículos que por el sistema eléctrico que tienen, requieren para su funcionamiento: dos, tres y hasta cuatro baterías. Pensemos en las unidades que tienen dos baterías. Por ejemplo hay camionetas en sistema de doce voltios que tienen instaladas dos baterías en conexión paralelo. También se tienen camiones ligeros (Light Truck) que usan dos baterías en conexión serie para obtener un sistema de 24 voltios. 

Bien. Cuando toque el recambio, es mejor reemplazar las dos baterías a la vez. No hay argumento técnico que avale el cambiar solo una. No es conveniente. Supongamos que una de las baterías todavía da servicio y la otra ya requiere cambio. Si solo se reemplazara una unidad, lo que ocurrirá es que la batería "nueva" haría mayor trabajo y se fatigaría más prontamente. Hay experiencias en que después de algunas semanas de funcionamiento, la batería nueva no da más, en cambio la "vieja" que no se reemplazó, como que todavía sigue medianamente operativa.

Es mejor reemplazar las dos baterías. ¡Es la mejor decisión desde el punto de vista técnico y económico!

FIN

Saludos amigos.

Recambio de baterías

Hola amigos de Energicentro. Aquí una consejo para cuando toca el recambio de baterías.

Hay vehículos que por el sistema eléctrico que tienen, requieren para su funcionamiento: dos, tres y hasta cuatro baterías. Pensemos en las unidades que tienen dos baterías. Por ejemplo hay camionetas en sistema de doce voltios que tienen instaladas dos baterías en conexión paralelo. También se tienen camiones ligeros (Light Truck) que usan dos baterías en conexión serie para obtener un sistema de 24 voltios. 

Bien. Cuando toque el recambio, es mejor reemplazar las dos baterías a la vez. No hay argumento técnico que avale el cambiar solo una. No es conveniente. Supongamos que una de las baterías todavía da servicio y la otra ya requiere cambio. Si solo reemplazo una unidad, lo que ocurrirá es que la batería "nueva" hará mayor trabajo y se fatigará mas prontamente. Hay experiencias en que después de algunas semanas de funcionamiento, la batería nueva no da mas, en cambio la "vieja" que no se reemplazó, como que todavía sigue medianamente operativa.

Es mejor reemplazar las dos baterías. ¡Es la mejor decisión desde el punto de vista técnico y económico!

Saludos

Carlos el baterillero

Cargadores

Hola amigos. Aquí una nueva entrada. Una consulta de un lector:

"Buenas tardes, tengo un vehículo antiguo Opel Kapitan que lleva una batería de 6 Voltios y 177 Ah, la batería se ha descargado y tengo que comprar un cargador.  

Estoy viendo en diversas páginas pero los cargadores que encuentro solo alcanzan los 100 Ah y otros solo ponen A, me supongo que serán amperios. 

Como no entiendo nada de baterías me gustaría saber si a la hora de comparar el cargador los Ah influyen o que es lo más importante a la hora de comprarlo, para que la batería me cargue bien y no se dañe. 

Muchas gracias por su respuesta y le felicito por su blog."

Mi respuesta:

Los fabricantes de baterías recomiendan que estas deben cargarse iniciando el proceso a un valor de corriente en amperios de 1/10 de la capacidad. Ejemplo para una batería de 100 Ah, la corriente debería ser de 10 Amperios.

Para una batería como la suya de 177 Ah, la corriente puede ser de 15 amperios. Dependiendo de cuan descargada esté la batería, el proceso puede llevar de 10 a 12 horas. 

¿Puede cargarse a un valor menor de corriente?

Pues si. Digamos a 10 amperios y el tiempo de carga será de unas 18 horas (si la batería está muy descargada).

Espero mi respuesta sea de utilidad. Cuénteme como le fue.

Amigos lectores de Energicentro. Hasta aquí llegams. 

Saludos

Carlos el Baterillero

Voltios

Hola. Buen día lectores de Energicentro. Aquí una consulta sobre voltajes de baterías:

"Buenas noches. Soy de Colombia. Deseo cambiar el motor de 6v por uno de 12v a la moto de mi niño. La batería es de 6v-4.5 Ah. La pregunta es: ¿debo cambiar también la batería y los cables? Le agradezco su atención y espero su pronta respuesta."

Mi respuesta:

Buen día. Si usted va a instalar un motor de 12 voltios, pues la batería debe ser también de 12 voltios. Los cables no será necesario cambiarlos, eso si, si el carrito tiene luces o claxon, estos también deben ser de 12 voltios. Adicionalmente debe contar con un cargador para baterías de 12 voltios. 

Saludos.

Si amigos lectores. La batería, el motor y el cargador deben ser del mismo voltaje.

Hasta aquí por hoy.

Buen lunes 30.

Carlos el baterillero

Nota. La imagen ha sido tomada del Blog: Itzsand.

Baterías y voltajes

Hola amigos. Aquí la segunda entrada de este enero 2017. Un lector nos plantea la siguiente pregunta:

Buen día. Me apoyo en Ud., por su experiencia. Adquirí una batería nueva el cual al presentársela a mi eléctrico de confianza me comentó que se le hace raro que la carga de la batería sea de 13.80 v según en el voltímetro y que debe de tener de 14.16 v. Sino que reclame, que me la cambien.¿Esto está bien? También revisé el tiempo de fabricación y entra en los 6 meses. 

Sergio.

Buen día Sergio,

No entiendo muy bien lo que usted me detalla. Los voltajes que anota entiendo son de la batería una vez conectada al vehículo y con el motor encendido. ¿Cierto?

Partiré del supuesto de que la batería está totalmente cargada.

Yo mediría el voltaje de la batería, desconectada del vehículo y habiendo apagado el motor unas tres horas antes. Desconectar un borne (de preferencia el negativo). Luego medir el voltaje de la batería. Este voltaje debe estar entre: 12.5 a 12.9 voltios. Lo anterior es batería totalmente cargada que es lo necesario para que haya una buena perfomance en el arranque. Luego dejar el vehículo parado hasta el día siguiente. Medir nuevamente el voltaje. Si mantiene un valor en el rango de 12.5 a 12.9, es una batería que no se baja por si sola y que en mi opinión está muy bien.

Una vez conectada la batería en el vehículo, encender el motor, encender los faros y mantener el motor en mínimas revoluciones. Medir el voltaje en bornes de la batería, este debe estar de entre 13.8 a 14.5 vvoltios.

Después apagar los faros. Acelerar el motor. Medir el voltaje en bornes de la batería. Este debe estar de entre 13.8 a 14.5 voltios.

Si lo anterior se cumple. La batería y el circuito eléctrico del auto está en buenas condiciones.

Lo del tiempo de fabricación, y dicho esto a mi criterio personal, no es razón de peso para calificar a una batería, o dudar de su calidad. 

Siento no poder decirle más.

Saludos

Carlos.

Potencia de consumo de un equipo

Hola amigos de Energicentro,

Aquí todavía, y después de un largo paréntesis. Este será la primera entrada del año 2017.

Me hacen la siguiente consulta:

Tengo un equipo trifásico que consume una corriente de 62 amperios y trabaja a 220 voltios. ¿Cuál es el consumo del equipo en Kilowatts?

Para el cálculo de la potencia y por tratarse de un equipo trifásico, usamos la siguiente fórmula:

Potencia = 1.73 x 220 x 62 = 23597.2 Watts

Em Kilowatts = 23.59 Kw.

Si un equipo no fuera trifásico, sino monofásico, la potencia se estima como el producto de voltaje por Intensidad (corriente en amperios).

Otro detalle es lo que se llama factor de potencia. Este valor hace referencia a la diferencia de las crestas máximas entre las ondas de voltaje y de corriente. Las ondas de voltaje y corriente, tienen representación senoidal, y por tanto tienen crestas máximas y mínimas. 

El valor del Factor de Potencia, puede ser tan bajo como 0.5 y de allí presenta valores más altos como 0.9. Depende del circuito del equipo. A más bobinas, Factor de Corriente más bajo. Para circuitos totalmente resistivos este valor es 1, que es el máximo valor.

Atendiendo a lo anterior la Potencia se calcularía como:

Potencia = 1.73 x 220 x 62 x 0.98 = 23125.256 Watts

Consideramos que el circuito del equipo presenta un factor de potencia de: 0.98

Hasta aquí llegamos por hoy.

Saludos amigos

Carlos el Baterillero

Batería de carrito, que no carga

Hola amigos de Energicentro. Aquí, luego de algunos meses. A pesar de no estar publicando nuevas entradas en el BLOG, sigo con atención las diversas consultas que se formulan a través de los comentarios. 

Algunas de las consultas mencionan el tema de la recarga de baterías de carrito de niño. Me refiero a los vehículos que estuvieron "parados" durante semanas, o meses. Sucede que toda batería de carrito paulatinamente se va bajando de a poquitos hasta quedar totalmente irrecuperable.

El voltaje de la batería de un carrito parado llega a tener voltajes tan bajos que incluso puede llegar a CERO:

¿Qué hacer?

Pues no hay mucho en cuanto a acciones a emprender. Casi siempre la única alternativa es el cambio de la batería por una nueva.

Puede ensayarse recargar la batería por varias horas. Digamos unas 72 horas. Para lo anterior conectar el cargador y empezar. Verificar si la batería o el cargador toman excesiva temperatura, si esto ocurriese, dar por finalizado el intento. 

Terminado el periodo de carga, pobar la marcha del carrito. 

Es todo por ahora amigos.

Saludos

Carlos el baterillero

Energiconsejos (4)

¿Una batería se descarga si se coloca directamente sobre el suelo? 

Toda batería sin uso, siempre se descarga. En realidad lo correcto es decir: se auto-descarga. Sea que la batería se pose sobre madera, sobre metal, o sobre el piso, igual se va a descargar. Se descarga de manera que ya no tiene fuerza para el arranque en un tiempo de unos seis meses.

Hay la creencia de que si la batería se deja sobre el suelo por el tiempo de una noche y hasta el día siguiente, pues se va a descargar totalmente. Esto no es cierto.

Las baterías se ensamblan en cajas de material plástico de nombre: Polipropileno. El material plástico es de alta resistencia al paso de la corriente, por tanto no hay posibilidad de fuga de corriente de la batería al piso. Hablamos de una batería que exteriormente está seca y sin trazas de humedad.

Atentamente,

Carlos Torres

Energiconsejos (3)

En una ocasión estuve de visita en un taller. Alguien dijo: "Pruébate la batería antes de instalarla en el auto negro". El operario aludido cogió la batería, la puso sobre una mesa y con un cable cuyos extremos estaban sin el aislante unió los dos bornes de la batería. Lo que se provocaba era una chispa. El operario sentenció: "hay buena chispa. Está buena la batería".

Amigo chofer. Amigo usuario de baterías. Jamás permita una prueba como la referida. Poner en corto circuito a una batería es letal para la vida de la misma. Los bornes terminarán con deterioro por chisporroteo. Imagínese usted que para "probar" si algún enchufe de su vivienda está bueno, pues cogiera un cable, retirara el aislante de ambos extremos, e introdujera un extremo en cada uno de los agujeros. Lo que ocurrirá será el accionamiento de las llaves térmicas de protección, y sin ser tremendistas, hasta la posibilidad de un incendio. Claro en casa hay 220 voltios, y una batería es de 12 voltios. Si es cierto, pero un corto circuito es siempre letal, no importando de que voltaje se trate..

Recuerde. "Jamás ponga en corto circuito los bornes de una batería" No permita que se pruebe así su batería. La manera profesional es usar un equipo tester de baterías. Los establecimientos de confianza cuentan siempre con equipos tester apropiados.

Saludos

Carlos Torres

Energiconsejos (2)

Verificación del circuito eléctrico del vehículo

En el consejo anterior manifestamos que es importante el que la batería se mantenga siempre cargada. Una de las acciones que logran este propósito es la revisión periódica del circuito eléctrico. Esta operación es sencilla y casi digamos de rutina. Su ejecución no es complicada y no demanda mayor tiempo.

Los centros de expendio de batería brindan el servicio de revisión como una manera de reforzar la garantía de la batería.

La revisión consiste en dos pasos:

1) Con el motor encendido, en mínimas revoluciones (ralentí) y con los faros encendidos, el voltaje que debe llegar a los bornes de la batería debe estar en el rango de 13.8 a 14.2 o máximo 14.5 voltios.

2) Con el motor encendido y acelerado (faros apagados) el voltaje que le llegue a los bornes de la batería debe ser como máximo 14.5 voltios.

Voltajes mayores a 14.5 V, “queman” a una batería. Voltajes inferiores a 13.4 V, paulatinamente irán provocando la descarga de la batería y está quedará agotada y no se producirá el encendido.

Atentamente,

Carlos Torres

Energiconsejos (1)

La batería es un dispositivo para acumulación de energía. La batería no genera energía, la almacena. La almacena en forma química y la libera como electricidad cuando se conecta "algo" a sus bornes.

Si a una batería no le damos energía a guardar (o sea no la cargamos), pues lógicamente no nos entregará energía cuando se la pidamos: esto es arranque, encendido de faros etc.

Una batería automotriz entrega energía al momento del encendido del motor del auto. Luego el circuito eléctrico del vehículo deberá reponer esa energía que la batería entregó. De no ocurrir lo anterior, un buen día, o mejor dicho mal día, pues no ocurrirá el arranque esperado.

Consejo: Cada vez que instale una batería nueva a su vehículo, pida que le verifiquen el estado del sistema de carga del mismo, esto le asegurará el tener una batería operativa al 100%.

Atentamente,

Carlos Torres

Olvido

Tengo en mi memoria la historia de un amigo que se olvidó la clave de su ingreso al mail. Recordaba mi amigo que el dispuso de una pregunta ayuda que le permitía ingresar a la clave. Pulsó la opción: “pregunta ayuda para clave”.

Salió la cuestión: Diga el nombre del perrito de su sobrino.

Aquí fue el enredo. Mi amigo tiene diez sobrinos y seis de ellos poseen perrito. Al azahar cogió un nombre. El resultado fue la aparición de un mensaje: Si usted no es el titular de esta cuenta de correo, evite intentar ingresar en el. Estos datos están protegidos por leyes internacionales y…

Así que mi amigo buscó los servicios de un hacker. Un genio en violar lo inviolable. Una estrella en la búsqueda de las claves y contraseñas por más que estas sean enrevesadas y contengan letras y números.

El profesional del fisgoneo logró abrir la cuenta. Mi amigo estaba feliz. Vio los correos que le habían remitido. Había uno especialmente importante para él. Cogió el mouse, vaya hombre, el ratón e hizo la operación para copiar el texto del mensaje. En ese momento la cuenta se cerró. No solo la cuenta, sino la página que alojaba al correo desapareció. El hacker dijo: “su sistema tiene elevada protección. Ahora si que ya no puede ingresarse más, a menos que recuerde la contraseña.”

Han pasado cuatro años y mi amigo sigue intentando recordar la clave para ingresar a su mail. Mientras tanto, al otro lado del mundo, alguien a diario ingresa a su propia cuenta de correo esperando una respuesta. Es una mujer que apodan: Coronela, y sus amigas le dicen: La Coronela, no tiene quien le escriba.

FIN

Autor: Carlos Torres

Batería de 6 voltios y 7 Ah

Hola amigos de Energicentro. Aquí una consulta de un lector:

Buen día 

Estoy consiguiendo una batería de reemplazo para el carro de mi hijo. Una pregunta: ¿Qué implicaría si quiero una batería de más Ah.

Quedo en espera de su información. Gracias. 

Saludos

Aquí mi respuesta:

Mas Ah, implican que el carrito funcionará más minutos antes de que la batería requiera una recarga.

Por ejemplo, si con la batería de 7 Ah, el carrito funcionaba unos 40 minutos continuos, con una de 12 Ah logrará unos 70 minutos. Lo anterior son cifras no exactas, uso los números para graficar lo que ocurriría.

Dimensiones en centímetros de las baterías:

6 V y 7 Ah: largo 15, ancho 3.5 Altura 10

6 V y 12 Ah, largo 15, ancho 5, altura 10

Mi fono: 996583864 (Movistar)

Atentamente

Carlos Torres

Volcadura de baterías, derrame de líquido.

Hola amigos de Energicentro. Hoy en mi patria: Perú, es un día muy especial y significativo: 7 de junio. Se celebra El Día de la Bandera Nacional. 

Ahora, yendo al post de esta mañana, les comento que hace unos días recibí vía mail la siguiente consulta:

"Mi bateria se volcó en el compartimiento de carga de mi carro. Un líquido salió, rápidamente levanté la batería del piso.

Mi pregunta es: ¿Ese líquido se evapora? ¿tengo que lavar el forro del piso de mi carro? ¿es solo suficiente usar agua para la limpieza? 

Muchas gracias por su tiempo y ayuda."

Corrosión producida por el líquido de una batería

Aquí mi respuesta:

El líquido de una batería contiene acidez, y toda acidez es siempre corrosiva, es decir ataca a los metales como el fierro y sus aleaciones. 

El agua es un buen agente para limpieza y remoción. Debe usarse abundante agua y luego secar. Si el forro de su carro es metálico algo de la acidez tiende siempre a atacar la superficie. El efecto se minimiza si se lava el derrame lo más pronto posible.

Si el forro es plástico, pues no hay mayor consecuencia.

Importante: Evitar siempre el contacto con la piel. El líquido de una batería es corrosivo y produce quemaduras.

Saludos

Carlos el baterillero

Recarga de baterías

Hola amigos de Energicentro. Con mucha frecuencia los dueños de carritos de niño me consultan sobre modo de recargar la batería de los carritos que estuvieron varias semanas de para.

Pues decirles que la batería es un acumulador. Guarda energía, no genera. Además como comportamiento natural de las baterías, estas tienden a descargarse a medida que pasan los días. La descarga puede ser tan profunda que la batería queda inutilizada para echar a andar el carrito. Entonces hay una sensación entre los usuarios de que la batería no fue buena, ya que está casi nueva y sin uso.

Lo mejor es recargar la batería una vez al mes, así no se use el carrito. La práctica de recarga mensual asegura que la batería se mantenga siempre operativa y entregue buena vida de servicio.

¿Qué hacer si la batería no recarga, a pesar de haberla conectado al cargador por unas 10 horas?

Lo que ocurre con las baterías estacionadas o "guardadas" o paradas, es que se van descargando aun por debajo de su voltaje nominal (sea este de 6 o de 12 voltios). Cuando esto pasa, la batería se comporta eléctricamente como un circuito abierto. Es decir, como si no aceptara que circule la corriente que inyecta el cargador. Para poder superar esto se aconseja lo siguiente:

1) Recargar por unas 48 o aun 36 horas. Para esto, usar el cargador original del carrito y dejarlo conectado. Verificar de manera periódica si la batería o el cargador toman excesiva temperatura, si esto llegara a pasar, para la recarga, descartar la batería y adquirir una nueva.

2) Usar un cargador externo, o acudir a una tienda de servicio. Debe inyectarse a la batería una corriente que como máximo sea 1/50 de la capacidad de la batería, por unas 24 horas.

Hay baterías que por estar tan descargadas, se hace imposible el poder recuperarlas. En ese caso la única opción es el reemplazo por una unidad nueva.

Saludos amigo

Carlos el baterillero

Sobre batería de silla de ruedas

Hola amigos. Aquí transcribo la consulta de un lector:

"Necesito su ayuda. Quisiera saber si a las baterías de silla se les hace mantenimiento. 

La mía trabaja con dos. Pero creo que desde un tiempo me carga solo una, porque cuando dice batería cargada solo carga dos bombillos. O los carga todas pero ahí mismo se vienen abajo. Igual la batería me dura. Pero quisiera su comentario"

Bien. Las baterías de aplicación para silla de ruedas a motor para que entreguen buena vida de servicio pues se les debe procurar siempre una recarga adecuada. Es decir una vez que se han agotado, conectarlas al cargador. Ese es el mantenimiento que se les brinda.

Los cargadores de silla de ruedas a motor son del tipo automático, así que uno conecta y el equipo detecta cuando las baterías se han cargado y el equipo se apaga de manera automática. Lo anterior lo muestra con luces: verde, o amarilla, o roja, dependiendo del equipo y marca.

No es necesario esperar a que la batería se descargue totalmente, puede haberse usado la silla para una salida, más o menos mediana en extensión, y al retornar a casa, puede conectarse al cargador, así nos aseguramos baterías a full y que nos permitirán usar la silla sin restricción.

El rango de carga que tienen las baterías se indica por una escala de luces: Verdes, ámbares y rojas. Si se prenden todas las luces, nos indica. baterías plenamente cargadas. Si se encienden solo las rojas y las ámbar, podemos decir baterías al 50%. Si solo se encienden las rojas: baterías a punto de agotarse y es necesaria la recarga.

Ahora, el tiempo de recarga de las baterías desde el estado: agotadas, hasta que queden plenamente cargadas, puede tomar unas 5 a 8 horas. Dependiendo del tipo de cargador. Si usted como usuario percibe que la carga toma menos tiempo que lo usual (y que el cargador automático se detiene a los 30 minutos de iniciado el proceso indicando con luces que ya se cargaron totalmente), pues eso es indicador de baterías al final de su vida y es necesario pensar ya en una renovación de las mismas.

Saludo amigos. Hasta aquí llego por hoy.

Carlos el baterillero