Cargadores

Hola amigos. Aquí una nueva entrada. Una consulta de un lector:

"Buenas tardes, tengo un vehículo antiguo Opel Kapitan que lleva una batería de 6 Voltios y 177 Ah, la batería se ha descargado y tengo que comprar un cargador.  

Estoy viendo en diversas páginas pero los cargadores que encuentro solo alcanzan los 100 Ah y otros solo ponen A, me supongo que serán amperios. 

Como no entiendo nada de baterías me gustaría saber si a la hora de comparar el cargador los Ah influyen o que es lo más importante a la hora de comprarlo, para que la batería me cargue bien y no se dañe. 

Muchas gracias por su respuesta y le felicito por su blog."

Mi respuesta:

Los fabricantes de baterías recomiendan que estas deben cargarse iniciando el proceso a un valor de corriente en amperios de 1/10 de la capacidad. Ejemplo para una batería de 100 Ah, la corriente debería ser de 10 Amperios.

Para una batería como la suya de 177 Ah, la corriente puede ser de 15 amperios. Dependiendo de cuan descargada esté la batería, el proceso puede llevar de 10 a 12 horas. 

¿Puede cargarse a un valor menor de corriente?

Pues si. Digamos a 10 amperios y el tiempo de carga será de unas 18 horas (si la batería está muy descargada).

Espero mi respuesta sea de utilidad. Cuénteme como le fue.

Amigos lectores de Energicentro. Hasta aquí llegams. 

Saludos

Carlos el Baterillero

¿Cuánto tiempo demora cargar una batería?

Hola amigos. Cada vez que se debe recargar una batería, surge la siguiente interrogante:

¿Y cuántas horas de carga serán necesarias?

Pues la cantidad de horas dependen de:

1) Tamaño de la batería.

2) Grado de descarga que esta tenga.

3) Tipo de cargador con el que se cuenta

Cargador baterías de carrito

1) Las baterías de mayor tamaño, generalmente requieren de más tiempo de carga. Por ejemplo una batería de BUS de pasajeros de las de 200 Ah, pues necesita más tiempo de carga que una batería de auto como la del YARIS que es de 35 Ah.

Ciertamente la cantidad de corriente en amperios suministrada a una batería de 200 Ah es mayor que la dada a una de 35 Ah, pero si ambas baterías se cargaran a un mismo nivel de corriente digamos 4 amperios, pues la de 200 Ah necesitará de más horas para "llenarse" de energía.

Cargador automático

2) Una batería descargada totalmente, o sea 100% agotada,

requiere de mayor tiempo de carga que una solo parcialmente descargada. El voltaje que en bornes tiene una batería, es el reflejo de su estado de carga. Por ejemplo una batería totalmente cargada tendrá un voltaje de 12.6 a 12.8 voltios, incluso puede llegar a 12.90. Una batería totalmente descargada tendrá un voltaje de 12.0 voltios. Una descargada al 50% tendrá 12.3 voltios. 

Entonces una batería cuyo voltaje en bornes es de 12.3 voltios, requerirá menos horas de carga, que una con voltaje de 12.0 voltios.

Cargador en modo serie del tipo manual
para baterías automotrices de todo tamaño

Ahora pudiera darse el caso de que se tengan baterías de 12, con voltajes inferiores a ese valor, por ejemplo 8, o 5 voltios. Bien esas baterías son las que se dicen "muertas". De ser posible revivirlas, pues requerirán de unas 36 hasta incluso 48 horas de carga, siempre a un rango muy bajo de corriente.

3) Hay cargadores llamados rápidos, y otros son de tipo lento. Yo recomiendo siempre cargar una batería en modo lento. Evitar en lo posible la carga rápida, ya que esta si es excesiva deteriora a la batería debido a que internamente durante el proceso de carga se genera temperatura elevada. Hay cargadores de tipo automático, en las cuales el operador no puede actuar sobre la cantidad de corriente que el equipo suministra a la batería, el cargador generalmente emplea unas 10 horas para completamente llenar de energía a una batería descargada.

Cargador compacto para baterías de carrito,
con terminal tipo cilindrito

Hay cargadores muy compactos, como los de los carritos de niño. Estos generalmente no son automáticos y no tienen indicador de carga (luces LED por ejemplo). La carga de las baterías de carrito puede llevar de entre 6 a 12 horas.

Hasta aquí por hoy amigos. Tengan muy buenos días.

Carlos el baterillero

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Mantener a los niños lejos de las baterías

He observado muchos locales que se dedican al servicio y venta de baterías. Comparando lo que actualmente hay en mi patria, con lo que se tenía hace unos quince años, pues evidentemente hay un progreso. Quienes están involucrados en el comercio de baterías tienen ahora mayor información y conocen mejor el producto. Los locales de trabajo están con buena ventilación, y la instalación eléctrica para carga cumple con lo requerido. 

No obstante recuerdo negocios en donde las baterías en proceso de carga están sobre paletas (esto está muy bien), pero son de fácil acceso para cualquiera y puede producirse un contacto accidental del cuerpo con partes que están electrizadas. Recuerdo haber visto un local cuyas baterías en carga estaban contiguas a la puerta de calle y sobre la vereda jugaban unos niños. Lo anterior ciertamente no es una instalación segura, y debe evitarse siempre.

Recordando la frase inicial, yo diría: Mantener las baterías, lejos del alcance de los niños.

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Normas durante la carga de baterías

La rutina, durante la carga, comprende los tres puntos siguientes:

a) Observar que la intensidad que señale el amperímetro sea la requerida al régimen de carga de la cadena de baterías.

b) Que la densidad del electrolito de los tres elementos de todas las baterías en carga sería la misma, con lo cual quiero decir que cada acumulador debe tener una densidad de electrolito uniforme, aunque no todos los acumuladores tengan la misma densidad; debe procurarse, no obstante, que al final de la carga todas las baterías tengan una densidad aproximada; caso de no ser así, las baterías deficientes deben someterse a un tratamiento adecuado: carga especial, comprobación de cada elemento, etc.

c) Vigilar la temperatura de todos los acumuladores en carga: tan pronto se observe que al tocar las paredes de la

caja de una batería, con el dorso de una mano, se notase muy caliente, superior a la de nuestro cuerpo (unos 37 grados Celsius), esa batería debe sacarse inmediatamente de la cadena y esperar a que se enfríe; someterla nuevamente en carga cuando se haya reducido la intensidad al final de la carga y aún así siguiese calentándose, someterla a un examen para ver si la causa es un cortocircuito interno de la batería.

Fuente: La literatura se obtuvo del libro: Tratado Práctico de ACUMULADORES ELÉCTRICOS del Ing. Agustín Riu. Año de edición 1958.

 

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

A los lectores

Hola, buen día lectores de Energicentro. Gracias por la continuidad de sus visitas y por los comentarios y preguntas que me formulan.

Estoy siempre atento a sus consultas y preguntas técnicas.

Intento siempre contestar en el menor tiempo posible. 

Aprendo mucho con sus comentarios y solicitudes. Algunas me son difíciles de atender, por ejemplo las que se refieren a las consultas sobre proyectos completos. Me gustaría poder por ejemplo atender las cuestiones de proyectos juntamente con el visitante, para que el mismo vaya desarrollando su emprendimiento.

Muchas veces me quedo en la incógnita. Me explico: llamo incógnita a no saber en que acabó la particular experiencia de cada preguntador. A veces me dicen: "compré la batería, no la cargué y no me funciona más, ¿qué hacer?". Pues me gustaría saber si con lo que yo le relaté pudo salvar su batería. Esos finales de historia son el mejor feedback para la página.

Hay preguntas en las que me he sentido inútil. Lo digo por

lo aparentemente complicado de atender con una respuesta con el uso de solo la palabra escrita. Lo digo porque algunas acciones requerirían que el preguntante me informara sobre que voltaje tiene la batería por ejemplo antes de ser re-cargada. Igual también me ocurre con la redacción de los textos. Hay ocasiones en que de lo escueto de la pregunta debo deducir los contextos. En otras por el uso de contracciones en las palabras o la particular redacción del preguntador pues me resulta imposible fijar la interrogante, y así pues me siento no capaz para dar una respuesta.

Soy peruano, y resido en el Perú. Distribuyo baterías, cargadores y también doy asistencia técnica y

mantenimeinto. O sea, estoy en cpacidad de atender sus requerimientos de servicio.

Hasta aquí termino con esta entrada. Esperaría sus comentarios. Soy apasionado de las baterías y de las técnicas de acumulación de energía, pero el interactuar con los lectores, es también una manera de recarga, sobre todo, la del alma.

Saludos amigos.

Batería Muerta

(Dead Battery)

Hola amigos. Los días no se detienen, transcurren a su ritmo. Voy mas de una semana sin postear, sin escribir una entrada, pero aquí estamos... todavía. 

El sábado pasado me trajeron una batería del tipo: Dientes de Conejo. Esta es una batería que se presta para uso en lugares donde hay poco espacio. Su formato permite instalarla en una posición, en la que se mantendrá mayormente horizontal, durante el uso normal del equipo.

La batería me la entregaron para recargar. Con un voltímetro digital verifiqué el voltaje, y este era de 4.02 voltios. Diagnóstico: totalmente descargada, o sea lo que se dice "muerta". 

Conecté la batería a un cargador de miliamperios y encendí el equipo. La carga la mantuve por 50 horas. Antes de apagar el cargador, medí con el voltímetro la tensión en los terminales: 14.24 voltios, indicador de batería cargada.

Dejé la batería en reposo por 24 horas. Al día siguiente, nuévamente una lectura del voltaje: 12.65 voltios. Yo esperaba que fuera 12.80. Sospeché de que la batería ya no acumulaba carga de forma eficiente... era una batería pronta a "muerte súbita" y así se lo expliqué al propietario de la misma.

Una batería de plomo, puede recargarse, aun esté "muerta", "vuelve a la vida"... el "secreto" es recargarla lentamente, es decir, a un bajo nivel de corriente. 

Menciono, que una batería descargada, puede recargarse, pero no siempre se logra el éxito. Sucede que cuando una batería se descarga totalmente, y se mantiene en este estado por varios días o semanas, las superficies de sus placas se recubren de un sulfato. Este material disminuye la perfomance de la acumulación de energía. Si el tiempo en estado de descarga, es digamos de unos 4 meses, pues quizás es mejor instalar una nueva batería y desechar la antigua. 

Imagen de Wikipedia. Estos son adpadores, que se emplean como cargadores. En realidad, técnicamente hablando, son fuentes de voltaje.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un dato adicional. La persona que me trajo la batería, usaba como cargador un dispositivo de los llamados ADAPTADORES, que tienen dos pequeñas ranuras en forma de flechitas. Una ranura regula la polaridad y la otra regula la salida, que va desde 1.5 voltios y llega hasta 12 voltios. El adaptador "rebaja" el voltaje y además convierte la corriente alterna en continua, de allí que se emplee como cargador. Pero un cargador para "llenar" nuévamente de energía a una batería de doce voltios, debe entregar por lo menos 14.5 voltios. Si entrega menos, pues la recarga demora o incluso, puede que jamás llegue a completarse. Un adaptador es un dispositivo para hacer funcionar equipos a un voltaje dado: 1.5;  3;  6;  7.5;  9;  12 V.

No digo que los adaptadores son inútiles como cargadores. Hay muchos usuarios que los emplean para recargara baterías, pero debe tenerse en cuenta, donde es que se pueden emplear mas eficientemente.

Saludos amigos

Cargador Automático de Baterías

Existen equipos, que solo se utilizan eventualmente o en casos de emergencia. Uno de estos equipos es el Generador o Grupo Electrógeno.

(Generador electrico para iluminación de 1890. Podemos obervar la batería dentro de una caja de madera tratada, junto a una de las ruedas. Tomado de ancientskyskraper.com)

Los Grupos Electrógenos o Generadores, se emplean como equipo de auxilio para cuando falla la red de energía pública. Sucede que estos equipos, requieren de una batería ( o más de una) para el encendido. Como quiera que los generadores pasan la mayor parte del tiempo "parados", es normal que la batería se haya decargado, hasta tal punto que no se logra el encendido. La anterior es una situación muy embarazosa, sobre todo si el generador sirve a una industria. En ausencia de energía, la producción se detiene y las pérdidas son cuantiosas.

¿Que Hacer?

Una solución es la revisión periódica de la batería, para controlar su nivel de carga y si existe o no sulfatación en sus terminales. Esta labor de rutina, puede hacerse conjuntamente con la verificación de por ejemplo: Nivel de aceite en el grupo, estado de las correas de transmisión, nivel de combustible etc.

Una batería para encender a un motor, debe tener como mínimo 12.45 voltios. Si el grupo estuvo parado por mas de tres meses, es seguro que la batería está descargada, por debajo de 12.45 V. Para superar lo anterior, se puede usar un cargador automático de baterías.

El cargador automático, estará conectado permanentemente a la red y sus terminales de salida, conectados siempre a los bornes de la batería. Este cargador, recarga a la batería y cuando esta alcanzó su carga plena, en forma automática interrumpe la carga. Pasado un tiempo, la reanuda si la batería cae por debajo de un voltaje mínimo.

El cargador suministrará siempre corriente, pero en un nivel tan pequeño, que la batería no se ve afectada por sobrecarga. Recuerde, que siempre es ventajoso, cargar una batería.

"Un estado de 100% de carga, garantiza un arranque seguro, además prolonga la vida útil de la batería".

(Cargador automático y batería sellada. Tomado de www.johnwhockco.com)

Saludos amigos, espero sus comentarios.