Tensión de descarga

Cuando se pone en descarga, se observa que en circuito abierto la tensión entre los bornes de cada elemento es de aproximadamente 2.15 voltios. Este valor desciende bien pronto cuando la batería está en servicio, estableciéndose a poco más de 2 V, al cabo de unos minutos; esta tensión se mantiene prácticamente constante durante varias horas, para después descender, hasta alcanzar una tensión de 1.8 voltios que es cuando se considera la batería completamente descargada.

La Fig. 86 indica la forma típica de la variación del voltaje durante el tiempo de descarga. Vemos la uniformidad de ésta durante unas 5 horas, para descender luego, primero lentamente y después en forma muy pronunciada: esta parte de la curva señala, cuando se está agotando el ácido sulfúrico del electrolito y su densidad es mínima.

La tensión que normalmente produce una batería de acumuladores se evalúa, en cifras redondas, en 2 voltios por elemento. Como que las baterías acostumbran a tener tres elementos conectados en serie, resulta que en los bornes del acumulador hay disponible una presión eléctrica de: 3 x 2 V = 6 V. Esto no es rigurosamente exacto, según lo revela la Fig. 86; no obstante, para los fines prácticos, puede considerarse este valor como satisfactoriamente correcto.

Fuente: La literatura se obtuvo del libro: Tratado Práctico de ACUMULADORES ELÉCTRICOS del Ing. Agustín Riu. Año de edición 1958

Limpiando Bornes

Hola amigos. Buscando información en Youtube, ubiqué un video cuya descripción es: limpieza de bornes de baterias sulfatados utilizando una moneda de color amarilo y agua limpia.

Hay un sin número de videos en la web, que muestran efectos difíciles de aceptar. Este de la moneda, llama mi atención. Jamás había escuchado de algo parecido... ¿Para que la moneda?... yo conseguía el mismo efecto usando solo el agua corriente. Si la sulfatación era muy severa, pues unas trazas de bicarbonato ayudaban.

La batería montada en el auto, es de tipo sellado, Libre de Mantenimiento. No debería manifestarse una sulfatación de bornes, como la que se ve al inicio del video. Yo lo atribuyo, a que en el momento del recambio, no se tuvo el cuidado de limpiar prolíjamente los bornes terminales de bronce. Estos mantuvieron la humedad ácida que tenían de la batería anterior.

Bueno, les dejo aquí el video... a ver si algún lector, sabe del secreto de la moneda.

Saludos

Postes

Pintado de Bornes o Postes de una Batería.

Hola amigos, buen día.

Aquí en mi país, los fabricantes de batería solían pintar el lado superior de los bornes para lograr su identificación. Es común también en mi patria, llamar a los bornes de batería: Postes. El determinar cual es el borne positivo y cual el negativo, evita el mal funcionamiento de la batería y de los equipos conectados a ella. Aquí hay más información.

Actualmente, la acción de pintado ya no es común. No obstante, las tiendas siguen expendiendo algunas marcas de batería, con los bornes pintados: Rojo para el positivo y verde para el negativo. Me gustaría saber el ¿por que? de la elección de los colores...¿Que motivó a que el rojo, sea el positivo?

Por ejemplo los cables de salida de los cargadores, tienen la diferenciación: Rojo para positivo y negro para el negativo...Nuevamente, me gustaría saber, que originó esta convención.

Volviendo a lo de bornes pintados. La práctica viene desde la vez en que las baterías se ensamblaban en cajas de caucho y con tapas individuales, selladas con brea (asfalto alquitranado). Una manera de diferenciar la polaridad era el pintado de los bornes. Con la aparición de la caja plásstica y el sellado térmico, el pintado, ya no fue tan necesario.

Yo trabajaba en una fábrica de baterías y parte del proceso de acabado final, era el pintado de bornes (postes). Un operario, con la yema de su dedo, pintaba la cara superior de los bornes. Las baterías terminaban por así decirlo, muy bonitas...es que el negro era el color dominante del producto y las marcas rojas y verdes, se me antojaban como el adorno. En realidad, era un regla nemotécnica de mucha ayuda, ya que al momento de conexionado, se identificaba con rapidéz la polaridad de la batería.

Una Anecdota:

Resulta que un operario nuevo, fue destinado por el supervisor como encargado de "pintar postes". Le entregaron una lata de pintura roja y otra de color verde.

Pasadas unas dos horas, el supervisor, fue a ver el avance del nuevo operario...no lo encontró en su mesa de trabajo y las baterías, estaban con los postes sin pintar. Preguntó el supervisor por el operario. Le dijeron que este había salido a la calle con dos latas de pintura. El supervisor salió a la calle y vio que el operario, con presteza y habilidad, estaba pintando los postes de luz eléctrica del vecindario.

Aquí una fotografía de un poste pintado. Este no fue hecho por un baterillero. Foto tomada de : De Pintas y Pegas, hunapuhh.blogcindario.com

Saludos amigos

Carlos el baterillero