Mantener a los niños, lejos de las baterías

Hola amigos de Energicentro. Gracias por sus visitas. Gracias por sus comentarios y consultas. Hoy escribo sobre seguridad y baterías. Saludos y buen viernes.

He observado muchos locales que se dedican al servicio y venta de baterías. Comparando lo que actualmente hay, con lo que se tenía hace unos diez años, pues evidentemente hay un progreso. Quienes están involucrados en el comercio de baterías tienen ahora mayor información y conocen mejor el producto. Los locales de trabajo están con buena ventilación, y la instalación eléctrica para carga cumple con lo requerido. No obstante recuerdo ambientes en los que las baterías en carga están sobre paletas (esto está muy bien), pero son de fácil acceso para cualquiera y puede producirse un contacto accidental del cuerpo con partes que están electrizadas. Recuerdo haber visto un local cuyas baterías en carga estaban contiguas a la puerta de calle y sobre la vereda jugaban unos niños. Lo anterior ciertamente no es una instalación segura, y debe evitarse siempre.

Recordando la frase inicial, yo diría: Mantener las baterías, lejos del alcance de los niños.

 

 

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

¿Carga rápida, o carga lenta?

Con frecuencia se plantea el dilema acerca de que conviene más para la operación de recarga de una batería: ¿Rápida o lenta?. Existen ciertos mitos, como el de que la carga rápida permite ahorro de energía eléctrica.

Pero: ¿Qué es carga rápida o carga lenta?

La carga es el proceso que nos permite tener una batería

lista y operativa para el uso. La velocidad de carga será rápida si podemos obtener una batería cargada hasta un 75% de su capacidad en un tiempo de digamos una hora, a hora y media. Y será lenta si el periodo de carga para obtener ese mismo 75% supera las cuatro horas.

Ahora, no solo la cantidad de corriente que el cargador inyecta a la batería determinará lo rápido o lo lento del proceso. Cuenta también el tamaño de la batería que se carga y su relación con la corriente que entrega el cargador. Por ejemplo 20 amperios de corriente es una carga rápida para una batería de 35 A-h (Amperios-hora), pero estos mismos 20 amperios serían carga lenta para una batería de 200 A-h.

Una operación en carga lenta significa que el cargador inicia

su proceso de recarga a un rango de corriente en amperios que como máximo equivale a 1/10 de la capacidad en A-h de la batería. Ejemplo para una de 100 A-h, la carga lenta se inicia a una corriente de 10 amperios, o aun menor.

Una 'Carga Rápida' puede ser la alternativa en casos de emergencia, pero en lo posible debería evitarse ya que se genera calor al interior de la batería, y el calor excesivo y sin control es siempre nocivo. Además, una carga rápida no consigue "llenar" al 100% a una batería, la carga debe ser completada por el circuito eléctrico del vehículo donde está instalada la batería.

Conclusión: De ser posible, cargue siempre su batería en modo lento. 

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Preparación para cargar una batería

Antes de conectar un acumulador para someterlo a su carga es indispensable efectuar las siguientes operaciones previas:

1) Limpiar cuidadosamente todo su exterior, y muy especialmente los bornes, tapas, etc., mediante un trozo de estopa, o trapo inservible, humedecido con agua. Procurar que no queden trazas de suciedad y si se observase que los bornes están corroídos deben de limpiarse muy bien, rascándolos, viendo que pueden asegurar luego un buen contacto con los terminales.

2) Una vez bien limpio el exterior, sacar los tapones de cada elemento: es condición indispensable que permanezcan destapados durante la carga para facilitar el desprendimiento abundante de gases que se produce.

3) Comprobar si el nivel del electrolito cubre bien la parte superior de las placas de todos los elementos: debe sobrepasarlas unos 8 milímetros, aproximadamente. La forma de hacer esta comprobación la indica la Fig. 91, que consiste en emplear un tubito de vidrio, de unos 5 milímetros de diámetro, a ser posible graduado en uno de sus extremos; se sumerge en el electrolito hasta que toque con su extremo inferior sobre el borde las placas, tapándose entonces el otro extremo con el pulgar: el líquido queda retenido en el tubito y sacándolo, puede entonces apreciarse la altura del electrolito sobre del borde de las placas.

4) Si el nivel del electrolito se considera insuficiente, debe añadírsele agua destilada, nada más que agua destilada, operándose según ilustra la Fig. 92 Mediante una pera de goma se succiona agua de un vaso y luego se vierte en el elemento que se ha encontrado falto de nivel, hasta restablecer el conveniente.

(Continuará)

Fuente: La literatura se obtuvo del libro: Tratado Práctico de ACUMULADORES ELÉCTRICOS del Ing. Agustín Riu. Año de edición 1958

Batería totalmente descargada

Buenos días lectores de Energicentro. No son muy frecuentes los intercambios tipo epistolario. El tema de hoy martes es una experiencia de intercambio de mails sobre la consulta de una batería de carrito totalmente descargada. Aquí les dejo la entrada:

Hola buena noches

Leí su BLOG y veo hay consultas sobre baterías de carritos. Mi hija tiene el suyo y es un "mini cooper" marca Prinsel. El detalle es que desde hace como año y medio que no cargo la batería y ayer que lo hice dejé cargándola alrededor de 4 horas. Hoy la conecté y no avanza el carrito, ni se escuchaba la radio que trae, la volví a desconectar y la cargué aproximadamente durante media hora más, y solo prendió el radio, pero sigue sin avanzar. Mi pregunta es: ¿qué tiempo debo cargar la batería?, ahorita ya tiene como media hora desde que la volví a conectar.

Le agradecería muchísimo una respuesta.

Maricruz.

Buen día doña Maricruz

Una de las acciones letales para las baterías de carrito es el dejarlas sin uso y sin cargarlas. Le aconsejo recargarla por unos tres días seguidos. Haga lo siguiente: conecte el cargador temprano y lo desconecta antes de ir a dormir para que el cargador no esté trabajando solo y sin vigilancia. Al día siguiente reinicie el trabajo de recarga y así hasta el tercer día. Si hay suerte la batería se recuperará. Sino deberá efectuar un cambio de batería.

Espero esto le ayude. Me avise como le fue.

Carlos el baterillero desde el Perú.

 (Tres meses después)

Buen día señor Carlos

Espero se encuentre bien. No sé si recuerde que hace tiempo le pregunté acerca de una batería de carrito Prinsel. Hice la carga anoche a las 8:00 P.M. Usted me dijo que la cargara tres días seguidos pero conectándola en la mañana y desconectándola en la noche. ¿Habrá algún problema si la dejo cargar día y medio completo? 

Buen día Maricruz

Su consulta inicial fue buen tiempo atrás. Yo le decía lo de cargar por tramos y paradas con el propósito de que la carga tuviera vigilancia. Me refiero a que cada cierto tiempo pues constato que ni el cargador ni la batería sobrecalienten. Ese es el objeto de la recarga por tramos.

Por favor, cuénteme como le fue.

Saludos

Señor Carlos

Le platico, que la puse a cargar aproximadamente por 18 horas seguidas, y afortunadamente si funcionó. Por fin arrancó el carrito. ¡Mi hija feliz!

Le agradezco muchísimo el haberme respondido mis correos.

Saludos.

Gracias Maricruz

Pues qué bueno que me comparte su experiencia. Yo recibo muchas consultas sobre baterías, cargadores e instalaciones. Casi nunca se en que terminaron las experiencias. Es importante para mí el poder tener el retorno de lo que pasó el preguntador, ya que eso ayuda a aprender a quien escribe: Energicentro.

Saludos

A los lectores

Hola, buen día lectores de Energicentro. Gracias por la continuidad de sus visitas y por los comentarios y preguntas que me formulan.

Estoy siempre atento a sus consultas y preguntas técnicas.

Intento siempre contestar en el menor tiempo posible. 

Aprendo mucho con sus comentarios y solicitudes. Algunas me son difíciles de atender, por ejemplo las que se refieren a las consultas sobre proyectos completos. Me gustaría poder por ejemplo atender las cuestiones de proyectos juntamente con el visitante, para que el mismo vaya desarrollando su emprendimiento.

Muchas veces me quedo en la incógnita. Me explico: llamo incógnita a no saber en que acabó la particular experiencia de cada preguntador. A veces me dicen: "compré la batería, no la cargué y no me funciona más, ¿qué hacer?". Pues me gustaría saber si con lo que yo le relaté pudo salvar su batería. Esos finales de historia son el mejor feedback para la página.

Hay preguntas en las que me he sentido inútil. Lo digo por

lo aparentemente complicado de atender con una respuesta con el uso de solo la palabra escrita. Lo digo porque algunas acciones requerirían que el preguntante me informara sobre que voltaje tiene la batería por ejemplo antes de ser re-cargada. Igual también me ocurre con la redacción de los textos. Hay ocasiones en que de lo escueto de la pregunta debo deducir los contextos. En otras por el uso de contracciones en las palabras o la particular redacción del preguntador pues me resulta imposible fijar la interrogante, y así pues me siento no capaz para dar una respuesta.

Soy peruano, y resido en el Perú. Distribuyo baterías, cargadores y también doy asistencia técnica y

mantenimeinto. O sea, estoy en cpacidad de atender sus requerimientos de servicio.

Hasta aquí termino con esta entrada. Esperaría sus comentarios. Soy apasionado de las baterías y de las técnicas de acumulación de energía, pero el interactuar con los lectores, es también una manera de recarga, sobre todo, la del alma.

Saludos amigos.

Potenciación de Baterías

Hola amigos lectores de Energicentro. Gracias por la continuidad de sus visitas y por los comentarios que se motivan a escribir.

Ahora, un nuevo post, originado a partir de la consulta de un lector, quien me plantea la siguiente cuestión:

¿Qué tan factible es el negocio de repotenciar baterías? 

El lector me comentaba, que deseaba implementar un negocio de repotenciamiento de baterías. Al parecer, tenía el ofrecimiento de una licenciatura para el emprendimiento.

Puntualmente, el lector me manifestó lo siguiente:

1) Repotenciación de baterías de electrolito líquido, y de tapones removibles.

2) Usaría como equipo, un sistema de carga pulsante para repotenciar eléctricamente a las baterías.

3) Uso también, de un compuesto químico, el cual se agregaría al interior de cada celda. El agregado, cumpliría la tarea de reactivar la matería activa impregnada en las placas.

Veamos primero la definición de repotenciar. Consutando el DRAE obtenemos una definición para: Potenciar,

"Comunicar potencia a algo, o incrementar la que ya tiene".

El término repotenciar se aplica tanto a equipos, dispositivos y hasta para organizaciones. Por ejemplo, la reparación completa de un gupo electrógeno, recibe el nombre de Overhaul y es lo que los técnicos, entienden por repotenciación de la unidad. También se aplica el término a las PC, cuando se les incrementa la memoria RAM. Hay quienes hablan de repotenciar las prestaciones de un programa informático, para volverlo más rápido y confiable. Estamos entonces hablando de un up-grade. Lo mismo para los equipos UPS, o Sistemas de Respaldo de Energía. Se habla de una repotenciación del UPS por ejemplo,  si se le incrementa la autonomía que de fábrica tenía la unidad.

¿Pero y en las baterías de plomo, que es repotenciar?

Una batería, tiene de fábrica, una capacidad en Amperios-hora, determinada por la cantidad de material activo impregnado en las placas, y por el volumen del electrolito al interior de la batería. Despues del ensamble, no hay algo que ayude a ganar más potencia de servicio en una batería.

Como comportamiento natural, la batería al envejecer, va perdiendo capacidad de acumulación. Una manera de disminuir este natural proceso, es la buena selección. Es decir, optar por el modelo de batería más apropiado, de acuerdo al uso que se le va a dar. La otra acción, es buen mantenimiento, así se trate de una batería de las llamadas: Libre de Mantenimiento. Por buen mantenimiento, me refiero a:

No sobrecargas

No descarga profundas repetitivas

Recarga adecuada de la batería.

Recordemos, que una batería va perdiendo perfomance a medida que envejece, debido a que el material impregnado en las placas se va desprendiendo y cae. No conozco de ninguna acción, química o electríca, que permita volver a impregnar la placa con el material caído.

Claro, se puede destapar la batería y cambiar las placas por unas nuevas, pero esto se llama: Reconstrucción.

La práctica, me ha hecho coincidir con baterías, que nominalmente son de 12 voltios, pero cuyo voltaje en bornes era inferior a 10. A lo anterior, es lo que yo llamo: "Batería Muerta". Si observo, que exteriormente la batería no tiene dilatación ("hinchamiento") y que por su tiempo de servicio, es relativamente "joven", entonces, le aplico una carga muy lenta, con un régimen en amperios equivalente a 1/100 del valor de Capacidad en Amperios-hora que de fábrica tiene la batería. Ejemplo, si es de 50 A-h, pues le aplico una corriente de 500 miliamperios. Usualmente esta técnica me demanda unos cuatro días por batería.

Una cosa puedo yo suscribir, el método de carga pulsante, es el de más reciente desarrollo. Los cargadores, permiten una recarga eficaz y eficiente. Se cuida también la demanda de energía empleada para la operación. El método de carga pulsante, emplea un algoritmo de proceso. Por ejemplo, aplica pulsos de carga, seguida de periodos de parada (para el reposo o refrigeración del material del interior de las baterías) y tambien de pulsos negativos, como si se estuviera recargando a la batería en forma invertida.

Termino, afirmando, que se pueden recuperar baterías que se hayan dejado descargadas, aplicando una corriente muy pequeña, a fin de revertir el proceso de sulfatación. Pero no son pocas las ocasiones en que la batería está tan sulfatada, que el proceso es irreversible.

Quedo aquí amigos. Saludos