Densímetros con cánula extendida

Hola amigos de Energicentro. Aquí de nuevo escribiendo una entrada decamayina, o sea del día 10 de mayo.

Uno de los equipos más empleados para dar servicio o hacer diagnóstico de baterías plomo-ácido es el Densímetro, llamado también: Hidrómetro. Este es básicamente un tubo de vidrio en cuyo interior hay un flotador también de vidrio el cual tiene una graduación y en ocasiones también colores. En un extremo del tubo, hay una perilla de jebe para aspiración, y en el otro extremo una cánula por donde ingresará el líquido aspirado al interior del tubo. El bulbo flotador, comenzará a desplazarse suspendido por el líquido y el nivel de líquido al coincidir con una de las graduaciones indicará el valor de la densidad.

Este es un instrumento muy sencillo. No requiere de manuales o demostraciones para su uso. Bueno salvo una breve explicación. Eso si, es frágil ya que es de vidrio, y por tanto es necesario tener el cuidado respectivo, como corresponde a los objetos que son hechos de vidrio.

Las cánulas de los densímetros son de unos 6 a 8 centímetros de largo, y eso es más que suficiente para aspirar el líquido de las baterías y así determinar la densidad respectiva y por ende el estado de carga. Ahora hay baterías, o más propiamente celdas de plomo-ácido que por el tipo de construcción, se requiere de densímetros que tengan cánula extendida (más larga), digamos de entre 15 a 20 centímetros.

Las fotos que acompañan a este artículo muestran u equipo con cánula extendida.

Saludos amigos. Estaré más presto a escribir de manera más continua.

Buenos días

Carlos el baterillero

Cánula extendida

Densímetro de cánula extendida

El densímetro

Hola amigos, buenos días en este martes 27 de enero. Unos cuatro más y ya se acaba el primer mes del año. Así al galope pasan los días.

Amigos para brindar servicio a las baterías, un instrumento sencillo pero de mucha utilidad es EL DENSÍMETRO, claro me refiero al servicio que se presta a las baterías de electrolito líquido y de tapones removibles. Hay en el mercado baterías de aplicación automotriz que son del tipo tapón removible. También están las baterías de aplicación industrial como las empleadas en los montacargas eléctricos. 

Un densímetro no es sofisticado. Se compone de un tubo de vidrio, una perilla de jebe, una cánula de jebe y un graduado bulbo flotador de vidrio, el cual nos indicará el grado de acidez que tiene el electrolito de una batería.

La forma de usar es sencilla. Se retira la tapa de la celda de la batería. Se presiona la perilla de jebe, luego manteniendo la presión en la perilla se introduce la cánula de jebe hasta que se sumerja en el líquido. Lentamente se libera la presión de la perilla, esto provoca que líquido de la batería ingrese al tubo de vidrio. El bulbo flotador comienza a ascender y la linea nivel de líquido coincidirá con una zona marcada de la escala graduada. Se lee ese valor y será la densidad del líquido de la batería. 

Forma de usar el densímetro

Estos son los usuales valores de densidad del líquido de una batería:

Batería totalmente cargada: 1250 a 1290
Batería parcialmente cargada: 1200
Batería totalmente descargada: 1100


Densímetro Deka

Si hay interés por esta opción de densímetro de marca Deka, favor contactarme al teléfono 996583864  o escribirme al mail: energicentro@gmail.com

Hasta aquí por hoy amigos.

Saludos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Venta de Densímetro

Si requerimos medir la densidad del líquido de una batería, pues necesitamos de un densímetro. Este es un dispositivo no sofisticado y de muy sencillo modo de usar.

Está hecho de un pequeño flotador de vidrio con graduaciones y colores, montado dentro de un tubo también de vidrio. Tiene además una pequeña cánula (manguerita) y una perilla, ambas en jebe.

Para su uso, manteniendo presionada la perilla, se introduce la cánula en el interior de la batería. Se va soltando la perilla permitiendo que el líquido por aspiración ingrese al interior del densímetro. El flotador nos indicará la lectura de la densidad del líquido. Basta con leer el valor que la línea de nivel de líquido marca en la escala graduada. 

Dijimos que el flotador tiene marcas con números y también colores: Rojo, blanco y verde. Si la línea de líquido coincide con el rojo, o sea el flotador como que se hunde completamente, pues la batería está muy descargada. Si es que la línea de líquido coincide con el blanco, pues la batería está al 50% cargada. Si la línea de líquido coincide con el verde, pues el diagnóstico será batería completamente cargada.

Amigo visitante, si necesita un densímetro, contacte con nosotros a:

Teléfono: 996583864

Correo: energicentro@gmail.com

Saludos

Carlos el baterillero

Densidad y Unidades

Buen día lectores, en este miércoles que amaneció frio aquí en El Callao. Esperemos que a medida que transcurra el día, el sol se haga presente... ¡Así sea!.

Estaba con mi amigo Jonás. Nos tomábamos una gaseosa en un restaurante. El me decía que debía atender una solicitud de detalle técnico para densímetros. Le habían encargado buscar densímetros para baterías, que tuvieran una exactitud de lectura de 5 kg/m3. A la fecha, su búsqueda había sido infructosa. Me pidió ayuda, para entender lo de los cinco kilogramos por metro cúbico (5 kg/m3). Me comentaba que el conocía los densímetros, que tenían la lectura en gr/cc (gramos por centímetro cúbico), y que esos eran los de uso estándar para baterías de auto o las industriales.

Bueno, sobre la mesa habían unas servilletas, así que cogí una y comenzé mi explicación:

1)La densidad se expresa en unidades de masa sobre unidades de volumen: gr/cc; gr/ml; kg/m3 etc.

2)Lo usual en nuestro medio es expresar la densidad en gr/cc o gr/ml.

3)Ahora, para entender la solicitud tuya, debemos "transformar" kg/m3 a gr/cc.

Hagamos el proceso de cálculo Jonás. Utilizemos los llamados factores de conversión:

1 kilogramo (kg) = 1000 gramos (gr)

1 m3 = 1000 litros (lt)  

1 litro = 1000 cc (centímetros cúbicos)

Aquí la servilleta con los cálculos:



En la servilleta se muestran en un primer renglón, los factores de conversión. En el segundo renglón la simplificación con tachas en rojo de las unidades y los ceros. Finalmente el resultado:

5 kg/m3 = 0.005 gr/cc

Yo finalizé: "Jonás, los densímetros que en una oportunidad te suministré, cumplen con el requerimiento técnico que te han especificado. Puedes entregar el mismo equipo densímetro".

Amigos lectores, usar la servilleta, me hizo recordar mis épocas de estudiante universitario.

Aquí pongo el punto final a esta entrada. De antemano, gracias por la lectoría y los comentarios, que tengais a bien efectuar.

Saludos

Precisión y Exactitud

Hola amigos. Recibí una consulta sobre medición de densidad. Concretamente, referente al tema de lectura precisa y lectura exacta. El consultante, manifestaba que deseaba tener un densímetro que para labores de campo o de inspección de baterías, le diera lecturas exactas.

Como sabemos, para baterías con electrolito líquido en su interior, la medida del valor de la densidad, es un buen indicador del estado de carga de la batería.

En efecto, una batería cargada, tiene un electrolito con más acidez, que el electrolito de una batería descargada. En una batería perfectamente cargada, el bulbo al interior del densímetro flotará mas, que si se hace la experiencia de medición de densidad en una batería descargada.

Recordemos: A medida que la batería se descarga, el ácido se va volviendo agua.

Ahora, el estado de carga de una batería, obtenido por medición de la densidad,  se ve afectado por:

1) Temperatura del electrolito o del líquido al interior de la batería.

2) La logística al medir la densidad. Por ejemplo, si antes de la medición, se procede a nivelar el electrolito con adición de agua. El agua al ser menos pesada que el electrolito, tenderá a flotar y la lectura no reflejará el estado de carga de la batería.

3) Exactitud o precisión de la medición.

Sobre el punto tres, es que deseo en esta oportunidad abundar con mas detalle.

Exactitud: Valor obtenido en una medición, cuya discrepancia con el valor real, es cero. Ejemplo, si la densidad real del electrolito es 1200 y un densímetro mide 1195 y otro 1210, entonces afirmamos que con el primer densímetro, hemos obtenido una lectura más exacta que con el segundo.

Supongamos una batería de 12 voltios, en la que se ha tenido el cuidado de equalizar (igualar) la densidad en las seis celdas, a un valor de 1280. Supongamos además que contamos con un densímetro A y otro B.

Precisión: Habilidad de un instrumento de medición, para obtener valores repetitivos.

Con el densímetro A, obtenemos las lecturas:

Celda 1: 1260

Celda 2: 1260

Celda 3: 1255

Celda 4: 1255

Celda 5: 1255

Celda 6: 1260

Con el densímetro B, obtenemos las lecturas:

Celda 1: 1280

Celda 2: 1260

Celda 3: 1280

Celda 4: 1255

Celda 5: 1250

Celda 6: 1260

Con el densímetro B, obtuvimos dos lecturas de 1280. Con el densímetro A, ninguna. Pero las lecturas del densímetro A, son mas cercanas entre si. La máxima discrepancia es de 5 puntos. En cambio con el B, la discrepancia llega a 30 puntos.

Conclusión: El densímetro A es mas preciso. La dispersión de sus medidas es menor. Hay mas repetitividad en los valores que se obtienen con este densímetro.

Si tenemos un "densímetro práctico" para labores de inspección de baterías, y sabemos que es preciso. Entonces, es relatívamente sencillo, volverlo exacto. Para esto, patronamos nuestro instrumento con la ayuda de uno de laboratorio. Con el densímetro de laboratorio, leemos que el valor de densidad del electrolito de una celda de batería es de 1270. Con el "densímetro práctico" de inspección obtenemos 1260. Entonces nuestro patronaje, nos indica que a las lecturas obtenidas con el "densímetro práctico", debemos agregarle 10 puntos de valor.

Saludos amigos

Ducha Vaginal

Hola amigos lectores... ¿Que tiene que ver como temática, la ducha vaginal, en un blog de baterías y energía?... claro, el blog en ocasiones se da sus licencias, pero lo ginecológico, como que se sale de todo contexto.

Allí vamos.

Trabajaba yo en una empresa impotadora de baterías del tipo arranque. Era de necesidad el verificar la exactitud a la hora del llenado de electrolito en las baterías. Si había exceso de líquido, pues debía retirarse el exceso. Si había ligero defecto (faltante), pues era necesario el relleno.

Para hacerlo, se usaba el hidrómetro o densímetro. Presionando la bombilla, se procedía a aspirar el líquido a retirar. El volumen de la bombilla es pequeño y había que hacer esta operación unas dos veces por cada celda, y una batería tiene seis celdas. Peor aún, si la batería era de gran capacidad, como las de un bus o camión. La empresa activaba una media de cincuenta baterías por día, se necesitaba entonces de una alternativa.

(High water level: Nivel máximo de líquido. Proper water level: Nivel apropiado de líquido. Imágenes de Storage Battery Technical Service Manual de la AABM, año 1962)

Yo sugerí adquirir un dispositivo llamado: Ducha vaginal. Tiene este, una perilla de gran capacidad, además la cánula por su sección, permite gran flujo de líquido... así que se empezó a usar este equipo. El detalle fue que el contador de la empresa, me llamó para averriguar, como era eso que para activación de baterías, se usaba algo como: Ducha Vaginal. 

Hace unas tres semanas, me hicieron una consulta:

"Tengo baterías industriales y es necesario el llenarlas con agua de baterías, pero además debe cuidarse el nivel de llenado, para evitar excesos. Usamos el densímetro, pero la labor nos demanda mucho tiempo... ¿Puede Usted sugerirnos algo?

Y yo pensé en la ducha vaginal.

Saludos amigos

Comprobando una Batería

Video del Inacap

Buen día amigos. En este oportunidad comparto con Ustedes un video disponible en Youtube, sobre la comprobación que es usual aplicar a una batería instalada en un vehículo.

El video muestra dos pruebas:

1) Medida de la densidad del electrólito.
2) Voltaje del circuito eléctrico del vehículo con el motor encendido.

Densidad:

La medida de densidad es una prueba sencilla y rápida en su ejecución. Se necesita de un densímetro o hidrómetro que no es otra cosa que un bulbo flotador al interior de un tubo de vidrio.

Si una batería está cargada, la densidad deberá estar arriba de 1200. Lo que explica el estudiante, es que la lectura deberá estar en la zona verde. Aunque para muchos vehículos, si el densímetro marca en la zona blanca, esto se considera ya suficiente.

Importante: La medida de densidad en todas las celdas, deberá ser sino igual, al menos muy uniforme. No debe haber mucha discrepancia entre las lecturas de densidad de las celdas de una batería. Se acepta una diferencia de no mas de 30 puntos.

Circuito Eléctrico del Vehículo

La batería con el motor apagado, tiene un voltaje de 12.72. Al encender el motor, el voltaje baja hasta 10.90 y rápidamente se recupera por acción del alternador. Lo anterior, evidencia un circuito eléctrico en buenas condiciones.

Así mismo, se realiza la prueba del encendido de las luces. El voltaje baja un "ratito" pero nuevamente se recupera, debido a la acción del alternador. Se confirma la buena regulación del circuito eléctrico del auto, tal como se expuso en el párrafo anterior.

Bueno amigos sin mas preámbulos, los dejo con el video:





Saludos...esperaría sus comentarios o consultas.

Carlos el baterillero

Midiendo la Densidad, sin Densímetro

Buen día amigos. Gracias a los lectores por sus visitas. Espero este blog, sea de utilidad. No duden en plantear sus preguntas, estaré a la orden para absolverlas...digo, si están a mi alcanze.

Mila

Hace muchos años, cuando trabajaba en una fábrica de baterías, tenía como compañero a un señor a quien todos conocían como: Mila. Le habían puesto ese nombre, porque se decía que era "milagroso". Es que tenía bastante habilidad en la manufactura de baterías. El no tenía estudios de especialización en ninguna materia. Eso si, me contó que en su tierra natal (la norteña ciudad de Trujillo aquí en Perú), trabajaba como electricista automotriz.

Mila llegó muy joven a Lima y quedó admirado de la ciudad, de las construcciones, de las luces de colores en las noches. Así que se quedó en la capital, atendiendo el circuito eléctrico de los autos.

Los autos, rápidamente cambiaron el sistema de voltaje eléctrico...pasaron de 6 voltios a 12 voltios y Mila, ya no tenía mucha opcupación. Ingresó entonces a trabajar a una fábrica de baterías ubicada cerca del cruce de las avenidas 28 de julio y Wilson (hoy Garcilazo de la Vega). Era un local que se iniciaba en la manufactura de acumuladores. Muy cerca de allí, estaba un local de distribución de vehículos. Su nombre un ícono en el comercio de automóviles: Castellano. Era la Lima de los años 60, del siglo pasado, de cuando Pluton todavía era planeta.

Yo ingresé a trabajar a la misma fábrica en la que laboraba Mila. Allí le conocí. Mi especialidad era electricidad y aprendí sobre baterías observando, preguntando, experimentando y leyendo.

Densidad

Sabemos que la densidad del líquido de las baterías es un indicador del estado de carga que esta tiene. Cuando una batería está descargada, el ácido se vuelve casi agua. Es que el ácido se "ha metido" a las placas.

Al conectar la batería a un cargador, la corriente eléctrica fuerza al ácido a salir de las placas. El líquido que era como agua(batería descargada), se va volviendo mas denso.

La anterior propiedad es la que aprovecha el instrumento llamado densímetro o hidrómetro. Este es un tubo de vidrio que en su interior, lleva un flotador. El flotador tiene escala graduada en números y también en colores. Si el flotador indica color rojo, la batería está descargada. Si indica color verde, pues está cargada al 100%.

Se debe medir la densidad en las seis celdas de una batería. Todas las lecturas deben marcar el mismo valor o al menos no debe existir una discrepancia mayor a 30 puntos entre celda y celda.

Por otro lado, recordemos que la densidad del líquido de una batería cargada está en un rango de entre 1250 a 1280.


(Densímetro de baterías, en material de vidrio)

Resumiendo: la fuerza del ácido de una batería cargada, es mayor que la que tiene una batería descargada. O sea, el líquido de una batería cargada, tiene más acidez, que el de una descargada.

Si No Hay Densímetro

Bueno una mañana, observé que Mila introducía uno de sus dedos en la celda de una batería. Luego se llevaba el dedo a la boca...lo chupaba...vamos un lenguetazo...y según la acidez, decía: "Pica, batería cargada". Hacía la misma operación con otra batería y concluía: "No pica, batería descargada".

Final

Bajo ningún aspecto, recomiendo la faena que realizaba Mila. Lo cuento como experiencia. Usen siempre un densímetro o en todo caso un probador de baterías, para determinar si una batería está o no cargada.

Saludos amigos...espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

El Electrolito

Ácido de una Batería

Aquí otra vez amigos lectores...en esta oportunidad romperé un record...bueno, lo que ocurre es que es la 1ra vez en que escribiré más de 10 posts en un solo mes.

Toda batería, independientemente de la tecnología química que sea, básicamente tiene tres elementos:

• Electrodo Positivo.

• Electrodo Negativo

• Medio Iónico, llamado electrolito.

El electrolito, puede ser ácido, como en las baterías de plomo. Pero también puede ser un álcali, como el Hidróxido de Potasio de las baterías Níquel-Cadmio.

En lo que sigue del texto de este post, para referirme al medio iónico de una batería de plomo, indistintamente usaré los términos: Ácido ó Electrolito.

Refiriéndonos a las baterías de plomo, diré que una propiedad muy útil de el ácido es el valor de densidad que este tiene. La densidad, es un indicador del estado de carga de la batería. Cuando una batería está totalmente cargada, la densidad es mas alta (o sea el ácido es más ácido). Un valor típico de densidad en una batería 100% cargada es 1260. Si la batería está descargada, el valor de la densidad tiende a ser bajo...es como si el ácido se volviese agua.

A continuación, el estado de carga de una batería, según el valor de la densidad del electrolito:

• 100% Cargada de 1250 a 1290

• 75% Cargada de 1230 a 1240

• 50% Cargada de 1200 a 1220

• Totalmente descargada de 1100 a 1150

Al irse descargando una batería, el ácido se va "metiendo" a las placas, por eso el líquido pierde acidez. Al recargarse la batería, el ácido "sale" de las placas y la densidad del electrolito aumenta.

En un post anterior, indicamos que un instrumento muy útil para el test de baterías es el densímetro, con el cual podemos medir la densidad y saber el estado de carga de una batería, además detectar si internamente hay algún defecto.

(Densímetro de baterías, llamado también Hidrómetro. Tomado de la web de Schumacher Products)

El electrolito de una batería en buen estado (independientemente de si está cargada plenamente o descargada totalmente) es de color transparente...casi como agua corriente. A medida que la batería "envejece", el electrolito se va entrurbiando...va digamos tomando una coloración café. Lo anterior es el resultado del desprendimiento del material impregnado en las placas de la batería. Al desprenderse el material, la batería va perdiendo capacidad de acumulación de energía y un buen día, ya no acumula carga...en este caso, se debe reemplazar la batería por una nueva.

Baterías que han sido abusadas, sea por sobrecarga o por que se expusieron a ambientes de altas temperaturas, rápidamente "mueren" por desprendimiento de material. El líquido se torna totalmente negro...es lo que se conoce como "batería quemada".

Bueno...hasta aquí llego por ahora amigos...saludos

Carlos el baterillero