Tester de baterías

Para tener la certeza de que una batería nos brindará el servicio esperado, es necesario aplicarle algún método de comprobación y para eso usamos los llamados equipos "testeadores" o probadores. 

Lo primero es verificar si la batería está cargada. Para esto medimos el voltaje que aparece en su bornes. Necesitamos un voltímetro. Bien, medimos este voltaje y el valor obtenido es de: 12.7 voltios, lo que me indica que se trata de una batería cargada. Si el voltaje fuera de: 12.3 voltios, pues a esa batería le falta carga, y lo mejor es conectarla a un cargador para dejarla plenamente operativa.

También puede saberse si la batería está o no cargada midiendo la densidad en cada celda, bueno esto aplica para el caso de las baterías de tapones removibles. Si la lectura de densidad en cada celda está alrededor de 1260, pues decimos que es una batería que está cargada.

Ahora, ya sabemos que la batería tiene voltaje. Falta saber si tiene fuerza. Para esto debemos extraer de la batería una fuerte cantidad de corriente, es decir simular su trabajo tal como si la batería estuviera suministrando corriente para que se encienda un motor. 

Los equipos llamados probadores permiten descargar (extraer) una batería a altos valores de corriente. Generalmente están ensamblados en gabinete metálico. Tienen una resistencia de alambre nicrom, o cuentan con discos de carbón como elemento resistivo. Hay probadores de 50, 100, 500 y hasta mil amperios. 

Las baterías de mayor tamaño, requieren descargas mayores. Por ejemplo una batería de 35 Ah, quizás pueda testearse correctamente con un probador de 50 amperios de descarga. Pero una batería de 150 Ah, pues quizás requiera de un probador de unos 500 amperios de descarga. 

Durante el test, el cual puede durar de entre 5 a 15 segundos, la batería deberá mantener un voltaje igual o mayor a 9.6 voltios. Otros dicen, no menor a 10 voltios.

Hay probadores que tienen la característica de regulable, mientras hay otros que son fijos, y la cantidad de corriente que extraen de la batería, va a depender de los Ah que esta tenga.

Un test de Alta Descarga, que así se llama el que se logra con un probador, nos permite determinar si la batería internamente tiene partes afectadas, o si hay buen contacto al interior de los bornes.

Probador de 100 amperios de descarga

Por ahora quedo aquí amigos.

Saludos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

El densímetro

Hola amigos, buenos días en este martes 27 de enero. Unos cuatro más y ya se acaba el primer mes del año. Así al galope pasan los días.

Amigos para brindar servicio a las baterías, un instrumento sencillo pero de mucha utilidad es EL DENSÍMETRO, claro me refiero al servicio que se presta a las baterías de electrolito líquido y de tapones removibles. Hay en el mercado baterías de aplicación automotriz que son del tipo tapón removible. También están las baterías de aplicación industrial como las empleadas en los montacargas eléctricos. 

Un densímetro no es sofisticado. Se compone de un tubo de vidrio, una perilla de jebe, una cánula de jebe y un graduado bulbo flotador de vidrio, el cual nos indicará el grado de acidez que tiene el electrolito de una batería.

La forma de usar es sencilla. Se retira la tapa de la celda de la batería. Se presiona la perilla de jebe, luego manteniendo la presión en la perilla se introduce la cánula de jebe hasta que se sumerja en el líquido. Lentamente se libera la presión de la perilla, esto provoca que líquido de la batería ingrese al tubo de vidrio. El bulbo flotador comienza a ascender y la linea nivel de líquido coincidirá con una zona marcada de la escala graduada. Se lee ese valor y será la densidad del líquido de la batería. 

Forma de usar el densímetro

Estos son los usuales valores de densidad del líquido de una batería:

Batería totalmente cargada: 1250 a 1290
Batería parcialmente cargada: 1200
Batería totalmente descargada: 1100


Densímetro Deka

Si hay interés por esta opción de densímetro de marca Deka, favor contactarme al teléfono 996583864  o escribirme al mail: energicentro@gmail.com

Hasta aquí por hoy amigos.

Saludos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Batería de 6 voltios y 12 Ah

Hola amigos y lectores de Energicentro. Hoy les presento una opción de batería del tipo VRLA en versión AGM. Esta es una batería de 6 voltios, cuya capacidad o cantidad de energía es de 12 Amperios-hora o 12 Ah.

Esta batería tiene las siguientes dimensiones en milímetros:

Largo 151; Ancho 50; Altura Total 101 (Incluye los terminales)

Los carritos de niño que emplean una batería de 6 voltios y 10 Ah, pueden optar por una de 6 V y 12 Ah. A los carritos que tienen la batería de 6 V y 7 Ah, se les puede instalar una de 6 voltios y 12 Ah, eso si hay que prever el espacio, ya que una de 7 Ah es de 35 milímetros de ancho, es decir es más "flaquita".

También hay que considerar el cargador. Si se tiene un cargador de 1500 mili-amperios de salida, pues este carga sin problemas a la batería de 12 Ah. Un cargador de 1000 mili-amperios también. Uno de menor salida en mili-amperios, recarga también a la batería, pero tomará más horas de proceso de carga.

Si alguno de los lectores requiere esta batería, pues yo puedo suministrarla. Hago servicio de delivery para Lima Metropolitana y remito a provincias, previo acuerdo con el comprador.

Saludos amigos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

¿Cuánto tiempo demora cargar una batería?

Hola amigos. Cada vez que se debe recargar una batería, surge la siguiente interrogante:

¿Y cuántas horas de carga serán necesarias?

Pues la cantidad de horas dependen de:

1) Tamaño de la batería.

2) Grado de descarga que esta tenga.

3) Tipo de cargador con el que se cuenta

Cargador baterías de carrito

1) Las baterías de mayor tamaño, generalmente requieren de más tiempo de carga. Por ejemplo una batería de BUS de pasajeros de las de 200 Ah, pues necesita más tiempo de carga que una batería de auto como la del YARIS que es de 35 Ah.

Ciertamente la cantidad de corriente en amperios suministrada a una batería de 200 Ah es mayor que la dada a una de 35 Ah, pero si ambas baterías se cargaran a un mismo nivel de corriente digamos 4 amperios, pues la de 200 Ah necesitará de más horas para "llenarse" de energía.

Cargador automático

2) Una batería descargada totalmente, o sea 100% agotada,

requiere de mayor tiempo de carga que una solo parcialmente descargada. El voltaje que en bornes tiene una batería, es el reflejo de su estado de carga. Por ejemplo una batería totalmente cargada tendrá un voltaje de 12.6 a 12.8 voltios, incluso puede llegar a 12.90. Una batería totalmente descargada tendrá un voltaje de 12.0 voltios. Una descargada al 50% tendrá 12.3 voltios. 

Entonces una batería cuyo voltaje en bornes es de 12.3 voltios, requerirá menos horas de carga, que una con voltaje de 12.0 voltios.

Cargador en modo serie del tipo manual
para baterías automotrices de todo tamaño

Ahora pudiera darse el caso de que se tengan baterías de 12, con voltajes inferiores a ese valor, por ejemplo 8, o 5 voltios. Bien esas baterías son las que se dicen "muertas". De ser posible revivirlas, pues requerirán de unas 36 hasta incluso 48 horas de carga, siempre a un rango muy bajo de corriente.

3) Hay cargadores llamados rápidos, y otros son de tipo lento. Yo recomiendo siempre cargar una batería en modo lento. Evitar en lo posible la carga rápida, ya que esta si es excesiva deteriora a la batería debido a que internamente durante el proceso de carga se genera temperatura elevada. Hay cargadores de tipo automático, en las cuales el operador no puede actuar sobre la cantidad de corriente que el equipo suministra a la batería, el cargador generalmente emplea unas 10 horas para completamente llenar de energía a una batería descargada.

Cargador compacto para baterías de carrito,
con terminal tipo cilindrito

Hay cargadores muy compactos, como los de los carritos de niño. Estos generalmente no son automáticos y no tienen indicador de carga (luces LED por ejemplo). La carga de las baterías de carrito puede llevar de entre 6 a 12 horas.

Hasta aquí por hoy amigos. Tengan muy buenos días.

Carlos el baterillero

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Batería de 12 voltios

Hola amigos. Buen día a ustedes. Que este 2015 no nos agarre desprevenidos. Ya vamos al día veinte del primer mes. El tiempo va, y no se detiene.

En baterías de plomo recargables, tenemos las presentaciones de 6 voltios y de 12 voltios. Hay otras, pero estas son las más comunes para la usual diversidad de aplicaciones. El caso es que una batería totalmente cargada y apta para su uso tiene:

La de 6 voltios: de entre 6.25 a 6.48 voltios

La de 12 voltios: de entre 12.5 a 12.95 voltios

Si una batería de 12 voltios, al medirle su voltaje, nos da 12, pues esa batería no está apta para el servicio. Requiere que previamente se le recargue y así dará buena performance.

Parece mentira que solo una diferencia de menos de 1 voltios, haga la diferencia. Más resaltante es en una de 6 voltios. Descargada totalmente: 6. Cargada y apta: 6.30, solo treinta centésimas hacen la diferencia. 

Los usuarios me preguntan: ¿Así es?, y la respuesta es sencilla: Así es.

Gracias a que la diferencia de voltaje entre una batería cargada, y una descargada es pequeña, es que las baterías prestan el adecuado servicio que dan. Si la diferencia de voltaje entre una de estado cargada y otra que no lo está fuera de más cantidad, la batería no sería aplicable, ya que los equipos conectados a ella, recibirían voltajes muy variados y sus funcionamiento no sería satisfactorio. El que la diferencia de voltaje de cargado a descargado sea tan pequeña, es lo que permite obtener de las baterías un voltaje regulado y estable.

Hasta aquí llego por hoy. Saludos.

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Batería descargada: O sea muerta

Hola amigos. Este es el primer post o entrada sobre el tema baterilleril del presente año 2015. Nunca es tarde para desear parabienes: Buenos horizontes para todos los lectores, visitantes y amigos del BLOG Energicentro.

Muchos usuarios de baterías, sean las de uso automotriz (autos, camionetas, camiones, motocicletas, embarcaciones etc.), o las de aplicación estacionaria (iluminación de emergencia, energía solar, telefonía o uso para instrumentación), también las de fuerza motriz o tracción (montacargas eléctricos, auto eléctrico) y finalmente recreación y juguetería: carritos de niño, tienen en ocasiones la experiencia de que la batería no hace funcionar al equipo y por más que la sometan a recarga de la manera habitual en que lo hacían, pues no obtienen que la batería se vuelva operativa. 

Sucede que cuando la batería se dejó de utilizar y el equipo estuvo mucho tiempo "guardado", pues la batería se va descargando hasta unos niveles que a pesar de conectarla al cargador por varias horas, pues no se ve que pase nada. Es decir no hay circulación de corriente del cargador hacia la batería.

El voltaje de las baterías descargadas por no uso, pueden caer incluso por debajo de los valores nominales de la batería. Me explico. Una batería de 12 voltios, totalmente descargada puede tener un voltaje en bornes de 11 y aun más bajo como 7 o 4 o incluso cero voltios. Lo mismo para una batería de 6 voltios.

Muchas baterías totalmente descargadas, extremadamente descargadas o comúnmente llamadas "muertas" son irrecuperables, sobre todo si presentan deformación en la caja, es decir muestran dilatación o "hinchazón". Hay quienes mencionan el uso de las llamadas sales de EPSON para la recuperación de baterías. Yo nunca usé un compuesto de ese tipo. Lo que hago es aplicar una lenta y sostenida recarga. Previamente, y en las baterías de electrolito líquido, verifico el nivel y de ser necesario le agrego agua de baterías.

Para la recarga de estas baterías, es mejor usar un cargador de tipo manual, no automático. De ser de voltaje regulable es mucho mejor. Se fija el voltaje o posición de la perilla de regulación de corriente hasta lograr que circule una pequeña corriente. Por pequeña queremos decir de una cantidad en amperios de alrededor de 1/50 del valor de la capacidad en Amperios-hora(Ah) que tiene la batería.

Ejemplo: 

Si la batería fuera de 100 Ah, la corriente "pequeña" sería de 2 amperios. Si fuera de 10 Ah, la corriente pequeñita sería de 200 miliamperios. 

Importante: Una vez que se logró el paso de la corriente, quedarse en la observación del proceso de carga. la corriente "pequeñita" tenderá a subir rápidamente y es necesario proceder con rapidez y "bajar" la perilla del voltaje a un nivel menor a fin de que la corriente no se "dispare" a un valor incontrolable. Una vez que la corriente se estabilice, pues se deja al cargador en la continuidad de su trabajo por las horas en que sea necesario para lograr que la batería llegue al estado 100% de carga.

Si no se cuenta con un cargador regulable, pues se puede emplear el cargador por ejemplo que tienen los carritos de niño. Aquí lo que sugiero es la operación de recarga por unas 48 o incluso 72 horas continuas. Transcurridas estas, se puede poner a prueba la carga de la batería y hacer funcionar el carrito. De haber éxito, el carrito se desplazará sin contratiempos. Durante la operación de recarga verificar o monitorear si el cargador toma temperatura o se calienta más de lo que sería bajo una operación de carga normal.

Hasta aquí llego por hoy amigos lectores. Y reitero mis saludos: Feliz Año 2015.

Batería de 12 voltios que muestra un voltaje muy bajo

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Volar

Hace muchos años participaba activamente en una parroquia. Allí conocí una chica: Ana. Ella me gustaba. Yo buscaba hacerme el interesante, pero no tenía éxito. Por esas épocas compré el libro de Juan Salvador Gaviota. Se lo ofrecí a Ana, y para despertar su interés, pues le mostraba las ilustraciones con el vuelo de las aves. Yo poniéndome filosófico, le dije: "¿Cómo habrán hecho para tomar esas fotos?... ella me dijo: "Con una cámara fotográfica"... Ana era mucho más práctica que yo. No supe que mas decir. Me quedé cortado, avergonzado. Llegamos a su casa y nos despedimos.

Tiempo después estaba yo en Tarapoto. Encendí el televisor. Pasaban un programa de noticias locales. Los conductores, tuvieron la finura de proyectar un video sobre un vuelo de los patos. Se informaba que había llevado mas de diez meses realizar las tomas. Tal parece que una cámara viaja en medio de la bandada. ¡Es Impresionante!

Siempre me ha gustado observar el vuelo de las aves.

Un día de enero del 2012, estaba yo a las 6 de la mañana esperando bus en el llamado paradero Puente Trujillo. Me dirigía a San Juan. El sol estaba ya con toda su fuerza. De pronto comenzaron a pasar grupos de aves. Venían del mar. Avanzaban como en saeta. Yo miraba esos gigantescos triángulos alados que se desplazaban a velocidad. Me decía, ojalá nunca pierda yo, las ansias de volar, no como las aves claro está, me refiero a no perder la alegría. 

Alguien anunciaba: San Juan, San Juan... conmigo no era, yo miraba al infinito.

Les dejo el video de: Vuelo de los patos libres. La canción se llama "I am, I said" (algo así como Yo soy. Yo lo dije) interpretado por Neil Diamond

Autor: Carlos Torres

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Villancico: El Tamborilero

Tiempos estos, que entre el fragor de las carreras y los estreses, el espíritu nos llama también a la reflexión. Al recuerdo. Al reunirse en familia. A celebrar. A animarse. A reir. Pero a veces también a llorar de nostalgia y pues de esperanza también se echan unas lágrimas.

De niño vi en la televisión un cuento, que terminaba con una canción. La técnica de las imágenes usaba muñecos de madera que en cada toma iban desplazándose para efectuar sus acciones. Como extraño esas escenas. Buscando en la I-net, hallé un video. Yo, digo hallé y no encontré, porque casi que me parece como un tesoro: El Tamborilero.

El niño es guiado por la luz de la estrella. Un burrito y una ovejita lo alientan a continuar. LLeva el niño por toda pertenencia un viejo tambor. Es que el es un tamborilero. El niño toma prisa en su caminar para llegar prontito a Belén.

Ante el pesebre, todos dejan sus regalos. El niño desea tener un presente para dejar en honor del recién nacido. Con lo que cuenta para ofrendar es su profesión, su trabajo, y aunque suene a ronco, que no de otra manera es el sonido de un tambor, Dios le sonrió.

La Wikipedia, registra que el origen de esta canción, es una leyenda checoslovaca. Menciona también que la historia del tamborilero, tiene mucha relación con el relato de Anatole France: El juglar de la Virgen.

Amigo lector, ese a mi entender es el mensaje de esta canción. El niño, ofrece como mayor tesoro, su cotidiano trabajo. Que hermosa lección.

Cualquiera que sea la idea que tengas acerca de Dios, Feliz Navidad, amigo lector.

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Mi primer millón

Hola amigos buen día. Hoy es un día especial. Hoy lunes 15 de diciembre siendo las 9:15 aquí en Perú pues les comparto que este BLOG Energicentro tiene registradas 999,740 visitas. De mantenerse el promedio diario de visitantes, pues hoy a eso de las 3 de la tarde, habremos llegado a nuestro: Primer Millón.

Muchas gracias amigos lectores de Perú y de los países hermanos.

Saludos

Carlos el baterillero



Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Las preguntas y los después

Hola amigos. Hoy después de un día feriado aquí en Perú. Hoy aprovecho la oportunidad para reiterarles mi agradecimiento por sus visitas y por sus comentarios.

En estos ya ocho años, he atendido infinidad de preguntas y consultas. No son pocas las veces en que me asalta la curiosidad de saber que tan útiles fueron las respuestas mías. El conocer en que quedó el proyecto de volver a hacer andar el carrito de niño que mucho tiempo estuvo abandonado. Saber si la batería de motocicleta que se descargó hasta hacerse imposible el arranque. O la del usuario de un equipo UPS y que tenía el proyecto de incrementar la autonomía.

Saber sobre el emprendimiento de aquel que en una instalación solar quería emplear las baterías que tenía en no uso. Como no recordar al preguntador sobre el uso de baterías en una bicicleta eléctrica.

O también las reflexiones de un usuario cubano quien requería unas baterías para uso en una moto con motor eléctrico.

Tengo pendiente la solución de la consulta planteada por un investigador en temas de energía fotovoltaica. Es sobre el factor 1200 que aparece en la fómula para el cálculo de los watts-pico.

Me gustaría tener más feedback (retroalimentación) por parte de los lectores.

Hasta aquí por hoy.

Saludos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Cálculo de la autonomía

Hola, buen día amigos. Una de las aplicaciones para las baterías es el de servir como respaldo para atender las demandas eléctricas de los equipos. 

Las baterías tienen una cantidad de energía acumulada, la que se llama: Capacidad, y se mide en Amperios-hora (Ah). La Capacidad aumenta, cuando aumenta el tamaño físico de la batería, es decir cuando hay en su interior mayor cantidad de material. 

Voy a plantear un problema digamos práctico para entender mejor esto del cálculo de la autonomía:

Se trata de atender el consumo de lo siguiente:

1) Desktop que consume 350 watts.

2) Cinco focos ahorradores que en total consumen 200 watts

Se requiere que todo funcione a través de una batería (contando con un UPS claro está), por un tiempo de 10 horas cada día.

Bien tenemos entonces una potencia a servir de: 550 watts

Calculemos ahora los watts-hora: 550 x 10 = 5,500 watts-hora

Bien los procesos tienen una eficiencia. Para el caso de las baterías consideremos:

-Envejecimiento de la batería.

-Eficiencia del UPS.

-Eficienica propia del proceso de carga y descarga.

Todo lo anterior nos mueve a estimar un factor de uso de la batería. Asumiremos un 60% de eficiencia del conjunto. Es decir de cada Ah de la batería, solo es útil el 0.6 de ella. Por tanto los watts-hora necesarios a atender son: 5,500 / 0.6 = 9,166.66.

Bien ahora dividamos el anterior valor por 48, o sea 48 voltios que sería el voltaje de entrada al UPS. Tenemos por tanto: 9166.66 / 48 = 190.97 Ah. y este será el valor en Ah de la batería a emplear.

Conclusión necesitamos cuatro baterías de 200 Ah (es el valor más cercano a 190.97 Ah) conectadas en serie. 

Otra solución puede ser conectar cuatro baterías de 200 Ah conectadas en paralelo. Así la entrada al UPS será en 12 V.

Yo prefiero la conexión en serie, ya que la cantidad de corriente que circula en el lado de las baterías es menor.

Si el objetivo es tener menos baterías, o baterías de menor tamaño, puede apelarse a usar focos de menor consumo.

Importante: Un UPS no solo debe estar dimensionado para atender una determinada potencia, sino también para satisfacer el tiempo de autonomía que de el se espera.

Saludos amigos.

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Serie, paralelo y más

Hola amigos. Una consulta:

Buenos días, 

Tengo dos baterías de 12 V y 250 Ah conectadas a paneles solares. Ahora voy a incluir un inversor y tengo la posibilidad de elegir como entradas: 12 ó 24 V. 

Si conecto las baterías en paralelo el inversor tendría que ser de 12 V y conseguiría 500 Ah. Si las conecto en serie el inversor sería de 24 V y la potencia se quedaría en 250 Ah. Teniendo en cuenta que no necesito más potencia, ¿qué sería más efectivo, poner el inversor con la entrada de 12 ó 24 V?

A mi lo que más me interesa es el tiempo de autonomía, y si las conecto en serie, pues se pierde la mitad del amperaje, y entonces se reduce el tiempo de autonomía. 

Muchas gracias por su respuesta.

Mi respuesta:

Buen día al lector consultante de las baterías de 12 V y 250 Ah. Usted conecta las baterías en serie y tiene de potencia:

12 x 500 = 6000 watts-hora.

Usted las conecta en paralelo y tiene de potencia: 

24 x 250 = 6000 watts-hora.

Siempre tiene la misma potencia en watts-hora.

Dicho de otra manera, la autonomía no se verá afectada. 

Imagen del Blog: bateriasyamperios.wordpress.com

Imagen del Blog: bateriasyamperios.wordpress.com

Saludos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Problemas en batería de mi coche

Hola amigos de Energicentro. Recibo la siguiente consulta:

Hola. Mi problema es el siguiente: 

La batería de mi coche, empezó a fallar desde hace meses. Repetidamente tuve que usar un cargador para mantenerla plenamente cargada. El sistema eléctrico está correcto y marca 14.5 voltios.  

Últimamente la cargué por varias horas a un rango de 4 amperios, quedó perfecta. La instale y muy bien, pero a los 3 días si no arrancaba el coche, se descargaba y no tenía fuerza. 

La volví a cargar y ésta vez rellene con agua. También le hice un cortocircuito por algunos segundos (me dijeron que era bueno porque las placas se calentaban y se limpiaban.un poco. Anoche la coloqué y recién cargada marcaba 13.2 V. Ésta mañana marca 12.85 V y arrancó bien. La he dejado y observaré si vuelve a descargarse tan rápido. 

Si desconecto los cables terminales la batería se descarga igual que si estuviera conectada, con lo cual, descarto fuga de corriente. 

¿Que puede decirme? 

También le quiero preguntar sobre renovarla con sales de Epsom y limpieza. Primero con bicarbonato y varias cargas de limpieza. ¿Qué opina?

Gracias.

Mi Respuesta

En este caso lo primero que cabe preguntar es: ¿Cuál es la edad de la batería? 

Ese dato es importante. Puede ser que la batería llegó ya al fin de su vida útil y la única opción es el reemplazo de la misma.

Si la batería no retiene carga, es decir se baja sola, y se ha descartado pérdida de corriente, pues ya no es útil. 

Puede usted intentar lo de las sales de Epsom, aunque le diré que yo nunca hice algo así. Por tanto no puedo opinar sobre la efectividad del método. Tampoco estoy en condiciones de darle una opinión sobre lo del cortocircuito para calentar las placas, no sabía eso. Para mí, todo cortocircuito es letal.

Saludos amigos.


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Redacción

Hola, buen día amigos de Energicentro. Dicen que el tiempo pasa rápido, yo diría que pasa como viajando en avión Jet. Lo digo debido a que nuevamente es Diciembre y el año llega a su fin.

Hoy toco un tema no baterilleril, pero este tema siempre va presente en las consultas que los lectores formulan. Me refiero a la redacción, a la manera de escribir los comentarios y de las preguntas.

Sí, es necesario usar una redacción que sea clara y de lectura ágil. Es muy importante ya que así puede enterderse la interrogante sin dar pie a alguna mala interpretación. 

Yo para atender a las cuestiones de baterías de los preguntadores, cuento solamente con los datos que suministra el lector. Con esa información estimo yo una una respuesta y una sugerencia. Pero si la información resulta confusa, pues es muy poco lo que pueda yo ayudar.

Mientras les escribo me recuerdo los tiempos en que yo brindaba clases domiciliarias de matemáticas. Una vez un joven me buscó para que yo le de una clase, es que al día siguiente tenía examen final. Me trajo un cuaderno en el que habían problemas de cálculo, era para que sirvieran de ejemplo ya que sobre eso sería el examen. El cuaderno había sido escrito a la carrera. La letra no era muy clara. Hicimos algunos ejercicios y ya antes de partir me enseñó uno bastante complicado y me pidió realizar ese también. Había una parte que no estaba muy bien escrita. Era la redacción del muchacho la que no era buena. Le dije aquí no puedo leer y no entiendo el problema. No puedo saber si es que va un signo mas o un signo menos. El me dijo: es signo menos.

Resolvimos el problema y nos despedimos.

Pasada una semana lo encontré. Entonces le pregunté como había salido en el examen. Me dijo que no muy bien y que además sus compañeros de clase estaban molestos con el. Es que el profesor en el examen justamente puso el ejercicio aquel en que no se podía saber con seguridad si era signo más o signo menos. El joven hizo a la carrera el ejercicio sin revisar con cuidado la redacción del problema que su profesor le había dado. Incluso ayudó a los compañeros a encontrar la respuesta, es decir, pasaba la solución.

El caso es que el maestro había dado el mismo problema, pero el signo era más. El joven obtuvo baja calificación, y no solo el, sino también los compañeros.

Hasta aquí llego hoy.

Saludos amigos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Fuerza para el arranque

Hola amigos. Este vídeo ya lo he compartido hace unos tres años. Es en mi opinión uno de los mejores anuncios publicitarios en baterías de arranque. Se conforma un inmenso teclado de piano con autos blancos y negros. Aquí se los dejo:

 

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Cargador de batería de carrito

Buenos días amigos. Nuevamente una consulta sobre carritos y baterías. Aquí va:

"Hola. Tengo una duda. Compré un carro montable pero no se donde se conecta el cargador. No veo entrada de conexión en la batería. No distingo ningún punto de conexión posible. Gracias de antemano por su respuesta."

 
Mi respuesta:

Buen día al consultante del carrito montable. Pues no se que responderle. Hay carritos que efectivamente no tienen entrada enchufe para conexionar el cargador y debe este conectarse directamente a la batería a través de un enchufe o conector, o con pequeñas tenazas puestas en los bornes terminales de la batería. Hay carritos cuya entrada está debajo del chasis y otras en la que hay que retirar el asiento para descubrir el conector. Si el carrito tiene capot, pues levante el capot y allí puede estar el punto de conexión. 

Saludos 

Carlos el baterillero 


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Doblando la autonomía

Hola amigos del BLOG Energicentro. Nos hacen llegar una consulta sobre un proyecto para duplicar la autonomía de una bicicleta accionada por motor eléctrico. 

Buenos días. 

Tengo una moto eléctrica que usa 5 baterias de 12v y 20 Ah. Me gustaría lograr más autonomía. Tengo guardadas 4 baterías de 16 V y 20 Ah y lo que le pregunto es si se podrían usar estas 4 baterías. Es decir para que me de más kilómetros de uso.

Mi respuesta:

Voy a partir del hecho de que las baterías originales deberían estar conectadas en serie. Por tanto se tiene: 

12+12+12+12+12 = 60 voltios, con una capacidad de 20 Ah.

Ahora el preguntador afirma que tiene cuatro baterías de 16 voltios. Un poco raro, pero de seguro es así. Si estas cuatro baterías se conectan en serie tenemos: 4 x 16 = 64 voltios.

Si usáramos tres de estas baterías, mas una de 12 , tendremos: 16+16+16+12 = 60 voltios. 

La batería de 12 V deberá ser también de 20 Ah.

O sea tenemos dos ramales de baterías. Uno con cinco baterías y el otro con cuatro, pero ambos ramales de 60 voltios.

Ahora para duplicar la autonomía deben conectarse los dos ramales en paralelo y se obtendrá así un arreglo de 60 voltios y 40 Ah, o sea se duplica la posibilidad de que la moto funcione por más tiempo, antes de que las baterías requieran una nueva recarga.

Importante:

1) Todas las baterías deben estar perfectamente cargadas.

2) La conexión en serie consiste en conectar el positivo de una batería con el negativo de la otra. Al final queda libre un polo positivo y un polo negativo.

3) Para conectar en paralelo los dos ramales se conexionan los positivos entre si, y los negativos entre si.

4) Ahora el tiempo de recarga será mayor. Ya que se tienen 40 Ah 

Saludos

Carlos el baterillero

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).