Midiendo la Densidad, sin Densímetro

Buen día amigos. Gracias a los lectores por sus visitas. Espero este blog, sea de utilidad. No duden en plantear sus preguntas, estaré a la orden para absolverlas...digo, si están a mi alcanze.

Mila

Hace muchos años, cuando trabajaba en una fábrica de baterías, tenía como compañero a un señor a quien todos conocían como: Mila. Le habían puesto ese nombre, porque se decía que era "milagroso". Es que tenía bastante habilidad en la manufactura de baterías. El no tenía estudios de especialización en ninguna materia. Eso si, me contó que en su tierra natal (la norteña ciudad de Trujillo aquí en Perú), trabajaba como electricista automotriz.

Mila llegó muy joven a Lima y quedó admirado de la ciudad, de las construcciones, de las luces de colores en las noches. Así que se quedó en la capital, atendiendo el circuito eléctrico de los autos.

Los autos, rápidamente cambiaron el sistema de voltaje eléctrico...pasaron de 6 voltios a 12 voltios y Mila, ya no tenía mucha opcupación. Ingresó entonces a trabajar a una fábrica de baterías ubicada cerca del cruce de las avenidas 28 de julio y Wilson (hoy Garcilazo de la Vega). Era un local que se iniciaba en la manufactura de acumuladores. Muy cerca de allí, estaba un local de distribución de vehículos. Su nombre un ícono en el comercio de automóviles: Castellano. Era la Lima de los años 60, del siglo pasado, de cuando Pluton todavía era planeta.

Yo ingresé a trabajar a la misma fábrica en la que laboraba Mila. Allí le conocí. Mi especialidad era electricidad y aprendí sobre baterías observando, preguntando, experimentando y leyendo.

Densidad

Sabemos que la densidad del líquido de las baterías es un indicador del estado de carga que esta tiene. Cuando una batería está descargada, el ácido se vuelve casi agua. Es que el ácido se "ha metido" a las placas.

Al conectar la batería a un cargador, la corriente eléctrica fuerza al ácido a salir de las placas. El líquido que era como agua(batería descargada), se va volviendo mas denso.

La anterior propiedad es la que aprovecha el instrumento llamado densímetro o hidrómetro. Este es un tubo de vidrio que en su interior, lleva un flotador. El flotador tiene escala graduada en números y también en colores. Si el flotador indica color rojo, la batería está descargada. Si indica color verde, pues está cargada al 100%.

Se debe medir la densidad en las seis celdas de una batería. Todas las lecturas deben marcar el mismo valor o al menos no debe existir una discrepancia mayor a 30 puntos entre celda y celda.

Por otro lado, recordemos que la densidad del líquido de una batería cargada está en un rango de entre 1250 a 1280.


(Densímetro de baterías, en material de vidrio)

Resumiendo: la fuerza del ácido de una batería cargada, es mayor que la que tiene una batería descargada. O sea, el líquido de una batería cargada, tiene más acidez, que el de una descargada.

Si No Hay Densímetro

Bueno una mañana, observé que Mila introducía uno de sus dedos en la celda de una batería. Luego se llevaba el dedo a la boca...lo chupaba...vamos un lenguetazo...y según la acidez, decía: "Pica, batería cargada". Hacía la misma operación con otra batería y concluía: "No pica, batería descargada".

Final

Bajo ningún aspecto, recomiendo la faena que realizaba Mila. Lo cuento como experiencia. Usen siempre un densímetro o en todo caso un probador de baterías, para determinar si una batería está o no cargada.

Saludos amigos...espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

Fabricación de rejillas en una fábrica de baterías

Aumento de Capacidad

Buen día amigos...aquí nuevamente. Un lector me plantea la siguiente pregunta:

¿Cómo hacer para incrementar la capacidad que de fábrica tiene una batería?

Una respuesta bastante simple, pero no por eso ajena de verdad, es: Pues no se puede modificar la capacidad que de fábrica posee una batería.

La capacidad de una batería, tal como mencioné en posts anteriores, viene dada por:

A) Peso del material al interior de la batería.

B) Peso de la rejilla, comparada con el peso del material impregnado en ella.

C) Características del material activo impregnado en las placas. Hay materiales, que tienen mayor eficiencia en su comportamiento. Entregan mayor cantidad de Amperios-hora por kilo de material.

D) Adecuado balance entre el material activo sólido y el material activo líquido presente en la batería. El material activo líquido es el electrolito.

Todas las anteriores características, parten del diseño y manufactura de la batería.

En lo que los usuarios podemos actuar es en el factor "vida de servicio" de la batería. Para lo anterior es necesario:

1) Seleccionar la batería, de acuerdo al uso al que se va a destinar. Por ejemplo, usar baterías de arranque, para encendido de motores y baterías de uso estacionario, para los equipos UPS por ejemplo.

2) Evitar las descargas profundas repetitivas (mas del 80% de la capacidad nominal de la batería), aun así se trate de una batería Deep Cycle.

3) Mantener siempre la batería en estado de plena carga. Si es una batería para uso cíclico, tal como es el caso de:

-Los equipos de tracción.
-Montacargas.
-Carritos de niño.
-Sillas de ruedas accionadas a batería.

Proceder a su recarga inmediatamente después que el uso del equipo haya agotado la energía de las baterías.

4) La corriente de recarga debe ser la apropiada para el tamaño de la batería. Corrientes excesivas, ocasionan calentamientos que fatigan el material de las baterías.

5) Si el equipo no estará en funcionamiento por largos periodos de tiempo, como por ejemplo las motos acuáticas, que se usan sólo en temporada, proceder a desconectar la batería del equipo y darle una carga de refresco una vez cada tres meses. Lo mismo con el caso de carritos de niños o baterías de equipos electrónicos.

6) Para baterías de uso automotriz, verificar periódicamente el estado del circuito eléctrico del vehículo. Voltajes arriba de 14.50 voltios, dañan irreversiblemente a la batería.

7) Para baterías de tapones removibles, monitorear el nivel de líquido al interior de la batería. Agregar agua de baterías de ser necesario.

Saludos amigos

Carlos el baterillero

Coincidir

Hola amigos, buen día.

Me puse el propósito de escribir seguido, pero los días transcurren más rápido que mi deseo de mantener una continuidad en el blog.

Más de una vez, he acometido temas que no son de baterías y esto debido a que uno, no solo es energía, sino también que desea participar de la belleza, del entretenimiento. Por lo anterior es que me atreví a compartir con los lectores algunas de las canciones que me gustan, de los libros que disfruto o de películas que son mis favoritas.

Ahora deseo hablar de las coincidencias y esto debido a un texto que hoy domingo he leído en el diario El Comercio. Era un artículo de la novelista Rosa Montero:

"Ya se sabe que cuando uno se rompe una pierna, no ve más que cojos por todas partes, y que si te embarazas, el planeta entero parece atravezar una epidemia de barrigona gravidez. Puede que nuestro cerebro solo sepa mirar aquello que nos obsesiona, o puede que los acontecimientos vengan en rachas".

Es muy probable que Ustedes lectores, hayan tenido una experiencia como la que señala Doña Rosa...recuerdo que estaba leyendo una biografía de Luther King y veía la palabra Ebenezer. Ese es un nombre propio y muy raro en nuestro medio. Iba yo desplazándome en bus y vi una vidriería de nombre: Ebenezer.

Sumergido en la lectura del libro El Código Da Vinci, estaba yo sentado junto a la ventana en un bus con dirección al distrito de Jesús María...cuando de repente, alzo la mirada y en una pared de ladrillos, veo dibujada una Estrella de David...la página que estaba justamente leyendo, hacía alusión a ese signo...coincidencia.

Hace unas dos semanas, vi una película de la que siempre estaba deseoso: Norma Rae...es una película muy antigua, del año 1979 con Sally Field. Un día luego de verla, le cuento a mi esposa sobre la película...veo una programación en el periódico, y se anuncia la proyección de Norma Rae en un centro cultural...¡que tal coincidencia!

Ayer sábado fui a una función de títeres. Luego de esta, acompañé a una amiga a su casa. Ella mantiene una pequeña ludoteca. En el local hay juegos para niños y una pequeña biblioteca de cuentos. Cogí uno al azahar y lo leí. Era la historia de una bibliotecaria, que es secuestrada por unos bandidos. Durante el cautiverio, se desata una epidemia de sarampión, la cual adquieren los facinerosos. La biliotecaria los ayuda, gracias a que conoce unas recetas que leyó en un libro...al final el cabecilla de los secuestradores, se casa con la bibliotecaria...el se regenera y se dedica a promocinar la lectura.

Hoy leí otro artículo, que habla sobre los hurtos, de algunos escritores de libros que no podían comprar por el elevado precio que estos tenían. Hasta leí la estrategia de un poeta, que iba con lápiz y borrador, "rebajando" de su puño y letra, los precios que los libros tenían en la última página. Donde decía 38, pues escribía 18 y eso era lo que pagaba...de esa estrategia, una amiga librera de la Feria de Amazonas, ya tiempo atrás me la había contado.

Nuevamente la coincidencia.

En otra ocasión buscaba en la web, gráficos sobre baterías, pero buscaba gráficos y dibujos de baterías antiguas, digamos de los años 1950, de cuando se usaba el sellado con brea o asfalto y cajas de caucho ebonita. Encontré una página en internet, que tenía escaneado todo un libro editado en 1890, era parte de un proyecto de nombre Gutemberg...Yo me decía: quien tuviera ese libro, editado en los inicios de la manufactura de baterías.

Una noche, digamos un mes después de haber encontrado la web con el libro, llegaba yo donde mi amigo Jesús, el librero de la calle Quilca...sonriendo, me dijo: Le tengo una sorpresa.

Me alcanzó un libro de tapas duras y color azul. Lo abrí con cuidado, tenía las hojas bastante amarillas, de lo viejo que era...leí, el texto estaba en inglés. El tema era baterías y acumuladores. Vi los gráficos que encontré en internet. Leí el año de edición: 1890...¡Era el mismo libro que yo había visto escaneado hace un mes!...vaya que tal coincidencia.

Y así amigos, la vida está hecha de sorpresas, de hechos aparentemente sin conexión alguna que terminan siempre sorprendiéndonos.

Quizás algún lector, llegó hasta Energicentro por coincidencia...Dios quiera que su "estadía" en este blog, le sea grata y esté motivado a retornar.

Saludos
Carlos el baterillero

Batería y Amistad



Hola amigos...y ya en el primer día de febrero de este 2009. Mañana en mi país: Perú, comienza la fiesta de la Virgen de la Candelaria en la sur andina ciudad de Puno.

Leí, que si los meses, tuvieran nombre de color, febrero, sería plomo...es que el plomo, a mitad de camino entre el blanco y el negro, por su indefinición, nunca llegará a ser un color. Y febrero con sus 28 días, nunca llegará a ser un mes, a pesar que en ocasiones se envalentona y trae 29.

En octubre del 2008, mientras era espectador de un teatro callejero, escuché la palabra: ¡Batería! ...era dicha en un contexto, donde de lejos, se veía que no se referían, ni al instrumento sonoro, ni al acumulador de energía.

Me acerqué al grupo de teatro y pregunté por la acepción de la palabra y me dijeron: Batería = Amistad. Tiempo después lo escuché en los minibuses, que aquí en Lima, llamamos combis: "Habla batería...¿vas?.

Llegaba yo a mi destino y anuncié al chofer de la combi: Esquina bajo...mientras bajaba, agradecí al chofer...el me contestó: Baja batería...y yo me sentí especial...era amistad, pero para mi significaba energía, es que yo soy baterillero.

Los pueblos usan palabras para expresar buenos deseos y buenos sentimientos, pero también agresiones. Es lo que los académicos de la lengua, llaman: Jerga.

Quedemos por ahora en lo bueno de los deseos y sentimientos. Se inventó causa, para decir: Amigo. De la Pitri mitri, para expresar que algo era lo mejor. De niño, escuchaba Tata Lindo, para referirse a Dios...claro, esta última no es jerga, sino frase coloquial y que sale del alma.

¿Cómo se habrá originado la jerga batería, para llegar a significar amistad?

Un colega baterillero y a la vez amigo, me dice, que el origen, es el significado de la palabra batería, ya que se refiere a grupo, equipo, reunión. Y debe ser cierto, ya que en una fiesta, alguien dijo: He llegado con toda mi batería...y la verdad, se apareció en la reunión con un grupo de amigos.

Otros hablan del instrumento batería, y que de allí se origina la jerga, ya que la batería es instrumento de acompañamiento y el que acompaña, es un amigo.

¿Grande la creatividad de los pueblos no batería?

Saludos amigos...espero sus comentarios...y haber si comparten con este baterillero el habla de sus patrias, que de seguro nos harán conocer el olor de sus tierrucas, como diría don José María Pereda.

Carlos el baterillero

Batería para Moto Acuática

Buen día en este viernes 16. Vamos ya a la cintura del mes de enero.

Amigos lectores, como ya les conté en otra oportunidad, trabajo en el area de baterías y acumuladores, por más de veinte años. A la fecha, me dedico a la comercialización de baterías para aplicación en electrónica y robótica. Brindo también asesoría en mantenimiento de baterías y en las necesidades sobre cargadores de baterías. Interrumpo un poco el tema de: El Espesor de Placas y La Batería Estacionaria, para escribir sobre las baterías de aplicación en motonaútica.

(Imagen tomada del blog de hnkweb)

Estos son vehículos que poseen un motor de combustión, y para su encendido requieren de una batería de arranque. Se recomienda, que la batería sea del tipo sellado, ya que por solicitación del manejo de la moto acuática, hay la necesidad de efectuar giros a gran velocidad. Si la batería fuera de tapones removibles y con electrolito líquido, existiría el riego de salpicaduras.

La batería debe ser sellada, compacta y de buen poder de arranque. En nuestro medio uno de los modelos que se utilizan es el de 12 voltios y 18 Amperios-hora. En la marca GasTon, esta batería es la GT12-18HR.

GT12-18HR, es una batería fabricada por GasTon Battery Industrial Ltd. cuya planta de manufactura, posee certificación ISO 9000. La batería se fabrica mediante la tecnología VRLA con uso de separador AGM. La batería en el interior, no tiene líquido en estado de fluido. El electrolito está inmóvil, ya que el material AGM, actúa como una esponja retenedora de humedad.

El modelo GT12-18HR, es de 18 Amperios-hora nominales, pero a una descarga de 20 horas, puede entregar hasta 20.4 A-h. Dentro de la fabricación de GasTon, la serie HR, cumple con las características de High Range, esto es: Alto Grado de Descarga.

Dimensiones de la batería GT12-18HR :

Largo = 181 milímetros.

Ancho = 77 milímetros.

Altura Total = 67 milímetros.

La batería posee terminales en aleación de cobre, del tipo cara plana, con agujero pasante para ajuste con perno y tuerca. La caja es de material ABS, plástico muy resistente.

Para la recarga de la batería, se recomienda iniciar esta a un rango de corriente no mayor a 1.8 amperios (1 /10 de la capacidad nominal expresada en Amperios-hora). El tiempo de recarga, dependerá del grado de decarga a la que haya sido sometida la batería. Si la recarga es excesiva, es decir, con rangos de corriente altos, se provoca el deterioro de la batería.

Una recomendación: Mantener siempre la batería en estado de "full carga", ya que esto beneficia su buen cuidado y se obtendrá de esta, un buen periodo de vida útil de servicio. Cuando una batería no se use, por largos periodos, someterla a una recarga de refresco, una vez cada seis meses, por unas 3 horas.

Para consultas adicionales, pueden dirigirse a la sección comentarios o escribir u mail a: bateriasgaston@yahoo.com

Saludos amigos, espero sus comentarios

Carlos el baterillero

Batería Estacionaria

Recibí un mail con una consulta acerca del espesor de las placas de una batería. La pregunta estaba muy bien formulada y entre otras cosas aludía a los espesores de las placas en relación con la aplicación de la batería.

(Batería de uso automotriz, ensamblada en caja de material Polipropileno)

La consulta me proporciona material para más de un post...entonces...aquí va el primero y como puse en la linea inicial, el título es: Baterías Para Aplicación Estacionaria o Batería Estacionaria.

La aplicación, define el tipo de batería a instalar. Las baterías de plomo, de mayor uso en el mundo son las automotrices o llamadas también: Baterías de Arranque o Cranking Batteries. Son las baterías que permiten el encendido de los vehículos con motor de combustión. Por otro lado, las Baterías Estacionarias, son las que brindan energía para el funcionamiento de:

-Telefonía.
-Sistemas de Respaldo de Energía, como los UPS y las Luces de Emergencia.
-Energización de equipos de maniobra eléctrica, como los relés e interruptores con mando a motor.
-Sistemas de energía solar o fotovoltaíco.
-Equipo médico y de medición. etc.

(Batería de uso estacionario, ensamblada en caja de naterial transparente)

Las baterías de aplicación estacionaria, están diseñadas para trabajar en niveles de profundidad de descarga la mas de las veces mayores al 50%. En cambio una batería de arranque, durante toda su vida útil se espera que no se descargue mas allá de una profundidad del 20%.

Expliquemos lo anterior. Para el caso de una batería de 120 A-h, en aplicación estacionaria y descargada en un 50%, entregará 60 A-h. Si de la batería extraigo 96 A-h, la he descargado hasta una profundidad del 80%.

Hay dos características en la construcción de la batería, que permiten lo anterior para una aplicación estacionaria:

1)Espesor de las placas.
2)Tipo de molécula del material activo impregnado en las placas.

Por ahora, hago un alto aquí amigos...como siempre, espero sus comentarios y consultas.

Saludos
Carlos el baterillero

Los Títeres y las Baterías

Hola Buen día

Yo me identifico como El Baterillero...y no es que tenga habilidad musical para tocar el instrumento sonoro...es que trabajo con baterías, de esas que acumulan energía.

Voy en esto de las baterías, como 25 años y he logrado juntar buena experiencia. Pero ¡zas!, que la vida en sus recovecos y giros con los que siempre nos sorprende, me hizo conocer a los títeres y hasta me casé con una titiritera: Laura...ahora puedo agregar, que también soy titiritero, lo digo con humildad, porque debo mejorar bastante mi técnica.

Siempre me estaba preguntando si se podría establecer alguna relación entre los títeres y las baterías, es decir, si tenían algo en común...hace unos días participé en un trabajo de títeres...yo era Ño, ya que el grupo que mantengo con Laura, se llama Ño y Ña Trapitos...lo de Ño y Ña, suena como a lenguaje del que empleaba el escritor peruano: Don Manuel Ascencio y Segura. Les decía, que participé en un trabajo de títeres en un colegio, con niños de entre 5 hasta 8 años. El tema, era: Los Derechos del Niño.

La historia que se ecenificaba con los títeres, refreía las andanzas de un hábil mono, de nombre: Pito. El mediante la lectura de un libro, se informaba sobre sus derechos...los niños iban disfrutando la obra e intervenían con sus diálogos...yo detrás del teatrino, iba alcanzando los muñecos. Yo no podía ver al público, pero les sentía.

En un momento, Pito, decide hacer un cartel en cartón, donde iba a escribir: Los Derechos del Niño. Sobre el teatrino, apareció entonces flotando una regla, ondulando una tijera y danzando un plumón. Hubo tal involucramiento del público, que regla, tijera y plumón, parecieron tomar vida, el público coreaba los nombres de plumón, regla y tijera y los alnetaba a que se junten y apoyen a Pito, para escribir su letrero, con el mensaje sobre Los Derechos del Niño....que razón tiene el titiritero Martín, cuando nos cuenta sobre las posibilidades que tienen los títeres.

Y yo estaba allí...y...logré mi respuesta...las baterías y los títeres, tienen algo en común: energía. Las primeras, son las energías ingenieriles, pero las segundas, son energía para la vida. Si los títeres dan vida y seguro, sin pecar de irreverentes: Dan vida y en Abundancia, como dice El Evangelio.

Comparto con ustedes, un video sobre títeres correspondiente a: Tiempo de Títeres de Omar Alvarez...después de ver el video, Ustedes seguro van a coincidir conmigo, en que los títeres, son un espectáculo para todo público, y no solo para niños.

Saludos amigos...espero sus comentarios

Año Nuevo

Buen día amigos...pasan los días tan de prisa, que ya estamos otra vez comenzando un año.

He dejado de "postear" por bastante tiempo...es que a veces faltan ideas que compartir...en realidad, falta encontrar la manera de poder compartirlas mas a menudo. Puede sonar a comentario muy manido, y es que en definitiva, falta tiempo...o mejor dicho, uno no se hace el tiempo necesario.

Bueno hago un propósito, para conmigo mismo: Ser mas constante en la escritura del blog energicentro para este 2009, que está todavía nuevecito y con mas de 360 días por estrenar.

Tengo un libro, de título: Sathya Sai's. Thought for the day. Este texto lo encontré o mejor dicho lo hallé, entre un matorral de libros, donde mi amigo Jesús, el librero del jirón Quilca, aquí en la ciudad de Lima. Es un texto con pensamientos, uno para cada día del año.

Pues aquí anoto el que corresponde al día 2 de enero:

All life is One. My Dear Son, Be Alike to Everyone

No es mi fuerte el inglés, pero lo traduzco de esta manera:

Todo en la vida es único. Hijo mío, sea Usted único con cada uno.

Si algún lector, tiene una mejor traducción, pues le agradecería me la haga llegar...sería una muestra del poder de interacción que tiene la internet.

Eran como las 6 de la tarde cuando comenzé a escribir este post. Uso luz fluorescente para alumbrarme en la habitación en la que me encuentro, empleo un foco ahorrador compacto del tipo luz cálida, digamos la que tecnicamente se llama de 3.200 Kelvin, o sea una luz amarilla, muy semejante a la luz que dan los focos incandescentes. Bueno, me estoy perdiendo en lo técnico...lo que quería contar, es que reparé que de afuera de la habitación, venía un tono de luz mucho mas amarillo que casi opacaba al del foco ahorrador...caray me dije, son ya mas de las 6:00 y a pesar de que el poste de la calle tiene una luminaria de sodio, no creo que la potencia sea tanta para poner todo el exterior de tonalidad amarilla.

Salí a la calle y lo que vi fue un cielo inmensamente amarillo, con tonalidades rojizas...era la hora del suicidio del sol. Miré hacia el mar y a pesar de la bruma y el smog, el cielo exhibia colores celestes, amarillos y rojizos...que hermosa tarde...este era un atardecer único...que buena manera de empezar el año. El cielo se ponía de fiesta...era un regalo para los ojos.

Paro aquí...solo por hoy.

Saludos amigos
Carlos el baterillero

Una Pena Pequeña

1) Una pena pequeña, se acomodó a mi lado y allí se quedó quieta.

2) De vez en cuando me mira, como queriendo meterse.

3) A veces me charla, me dice que está conmigo.

4) Me pide vivir en un rincón de la mano o que le abrigue con mi bufanda.

5) Antes que me convenciera, la pisé.

6) A las penas conviene matarlas, cuando son chiquitas.

Hola Amigos. La viñeta que comparto con Ustedes, es de Caloi, caricaturista argentino. El dibujo pertenece al libro: Humor Libre de Caloi, Buenos Aires, 1972.

La historieta de Caloi, me ha hecho reflexionar. A las penas y preocupaciones, hay que encararlas, antes de que se conviertan en inmanejables...es lo mejor.

Saludos

Carlos el baterillero

Dave Irvine Halliday

Iluminando el Mundo con LEDS

Un niño podrá leer con la luz producida por un simple diodo.

En el año de 1976, se establecieron "Los Premios Rolex a la Iniciativa". El objetivo de esta premiación es brindar reconocimiento y apoyo financiero a las personas que con su esfuerzo y trabajo llevan adelante sus proyectos de innovación para mejorar nuestro planeta y la condición de la vida humana.

Los premios Rolex o Rolex Awards, se entregan cada dos años y abarcan cinco categorías temáticas:

-Ciencia y medicina.
-Tecnología e Innovación.
-Exploración y Descubrimientos.
-Medio Ambiente.
-Patrimonio Cultural.

En el 2002, uno de los galardonados con el Rolex Awards, fue el ingeniero canadiense Dave Irvine-Halliday. Su proyecto: Proporcionar sistemas de alumbrado económicos, fiables y de bajo consumo para los hogares y escuelas de los países en vías de desarrollo, para así mejorar el nivel de vida y la enseñanza.

(Ingeniero Dave Irvine-Halliday, imagen tomada de creativesynthesis.net)

En 1997 el ingeniero Dave Irvine-Halliday estuvo trabajando en un proyecto para la enseñanza de Ingeniería Eléctrica en la Universidad de Katmandú (Nepal). En una oportunidad, mientras realizaba una caminata entre los nevados del Himalaya, pasó por la escuela de una pequeña aldea, vio un letrero que invitaba a los extranjeros de paso a detenerse y enseñar a los niños del lugar.

Ingresó al aula, la cual estaba muy oscura. El ingeniero se preguntó, si no sería posible lograr una manera de prestar iluminación, con un bajo consumo de energía. Esa interrogante, cambió su vida y la vida de millones de personas en el mundo.

Al regresar a su país, comenzó a estudiar las diferentes posibilidades de alumbrado y que a la vez, demande costos muy bajos para su implementación.

Los focos incandescentes son muy baratos, pero gran parte de la energía que consumen, se convierte en calor. Los focos fluorescentes, son eficaces, pero su costo los hace de difícil acceso para muchas viviendas.

El Ingeniero Irvine-Halliday, concentró su esfuerzo en el desarrollo de un sistema que iluminara no todo un ambiente, sino áreas determinadas de una vivienda. Los Leds fabricados de silicio y germanio, convierten los electrones en fotones que proporcionan luz, tienen bajo consumo en watts y se presentaban como una alternativa, pero a la fecha en que Irivine-Halliday realizaba su proyecto, todavía no existía el led que proporcionaba luz blanca.

En 1998, la Nichia de Japón, desarrolló un LED que emitía luz de color azul. Al recubrir este LED con una capa de fósforo, se lograba la luz blanca. Estos LED consumen 0.1 watts, son de bajo coste y muy larga vida de servicio.

A partir de estos LED, el ingeniero Dave Irvine-Halliday, diseñó una lámpara multidiodo para iluminar los hogares de Nepal.

(Imagen tomada del libro Los Premios Rolex a la Iniciativa año 2002)

Regresó a Nepal y puso sistemas en prueba. Los LED utilizaban la energía de una batería portátil de plomo, la cual a su vez era recargada por pequeños genreadores accionados a pedal (como el de una bicicleta).

¡El sistema, funcionó!

Saludos amigos...hasta aquí llego por hoy

LED

Light Emitting Diode - Diodo Emisor de Luz

El LED es un dispositivo eléctrónico que cuando es correctamente energizado, emite luz. La visibilidad y el color de luz que emite el LED, depende del material con el que se fabique.

(Imagen tomada del blog Urbanistas.com.ar)

Los LED se manufacturan con materiales llamados semiconductores. Uno de esos materiales es el nitruro de galio. Este semiconductor es encapsulado en plástico, teniendo el LED la apariencia de una pequeña gota, con dos patitas filamento que vienen a ser los terminales.

El LED, tiene polaridad, es decir uno de los filamentos es positivo y el otro es negativo. Si el LED se conecta en forma incorrecta, pues no enciende. A la correcta conexión del LED, los técnicos le llaman polarización.

El LED que emite luz en el rango visible fue desarrollado por Nick Holonyak en la General Electric. Los primeros diodos producidos en forma industrial fueron los infrarrojos, luego se produjeron los de color rojo. Posteriores desarrollos, permitieron la manufactura de LEDS con emisiones de otros colores.

Uno de los mayores impactos, fue el desarrollo del LED para aplicación en iluminación, como alternativa a la iluminación por focos incandescentes y por focos fluorescentes. La ventaja de la iluminación LED es su muy bajo consumo de electricidad. Típicamente un LED consume alrededor de 0.1 watt. Un foco incandescente de uso común, consume 100 watts y los focos ahorradores fluorescentes, consumen un promedio de 15 a 20 watts.

Inicialmente los LEDS para iluminación tenían la desventaja de un reducido ángulo de radiación. Con lo anterior quiero decir, que la luz emitida no se expande, su comportamiento era casi como un rayo de luz. Para percibir la iluminación del LED, había que colocarse frente a el. Si uno se movía un poco del centro del LED, pues no se percibía si estaba encendido o apagado. Es lo que ocurre cuando queremos usar el mando a distancia o control remoto para el televisor. Se debe apuntar el control de fente hacia la pantalla, no en ángulo, sino el control no actúa.

Ahora los LEDS se fabrican con un deflector, lo que permite la radiación de su iluminación en toda dirección. Lo anterior posibilita la aplicación del LED en iluminación comercial y arquitectónica. Un ejemplo lo tenemos en el edificio de Edelnor, ubicado en el distrito limeño de San Miguel, cerca de la Av. La Marina. La iluminación de la fachada del edificio es efectuada por medio de un sistema de leds.

Los led también se aplican para señalización y para control de tránsito de vehículos: semaforización. Su bajo consumo y larga vida de funcionamiento los hace muy atractivos.

El desarrollo del LED blanco, es muy reciente. Fue creado por la Nichia Corporation de Japón. Este fue LED blanco fue primeramente empleado por el ingeniero canadiense Dave Irvine Halliday, de cuya historia les referiré en un próximo post.

Amigos lectores...espero sus consultas y comentarios.
Atentamente

La Mujer de la Frontera

Eduardo González Viaña

"González Viaña nos embruja y cautiva contando historias con una prosa tan perfecta que dan ganas de cantar mientras se lee" (Alfredo Bryce Echenique)

Son pocas las veces, pero son...digo lo anterior, refiriéndome a que son contadas las ocasiones en que la lectura de un libro me provoca una sensación de alegría, que hasta me hace lagrimear. El cuento del peruano Eduardo González Viaña: La Mujer de la Frontera, es de aquellos textos, cuya experiencia de lectura, lo vuelven a uno más humano.

(Portada del libro La Mujer de la Frontera, de Eduardo González Viaña. Ediciones Corefo, Año 2000. Esta es una muy buena edición)


"Caminan y caminan desde anoche, pero todavía, no han llegado a la cumbre. Caminando en la forma que caminan, podrían ser alcanzados por un rayo y seguir caminando sin saberlo" (Cita del relato La Mujer de la Frontera, autor Eduardo Gonzalez Viaña, Ediciones Corefo, año 2000)

La Mujer de la Frontera, es un relato sobre madre e hijo, dos migrantes gutemaltecos. Doña Asunción Martinez de Silveira, decide llevar a su hijo Doroteo a buscar cura en los Estados Unidos. A Doroteo le habían diagnosticado un tumor maligno en el cerebro. Con la ayuda de un coyote, llegaron a Los Ángeles.

"...si los médicos del país mas avanzado del mundo no podían curar a Doroteo, entonces la ciencia no servía para nada. Los hombres estaban viajando a las estrellas, pero no había un médico que curara, por ejemplo el mal de ojos, la torcedura del espíritu, ni el dolor de los amores imposibles..." (Cita página 31)

Mitos y leyendas matizan con sus historias el vivir de los latinoamericanos. Uno de ellos es el nágual o nahual. Este mito afirma que todas las personas al nacer, tienen ya el espíritu de un animal, este es el nagual y se encarga de protegerlo y guiarlo en la vida.

En Guatemala, el termino nagual se escribe como nawual, debido a la influencia maya. Carlos Castaneda, fue el que hizo popular el modo de escritura como nagual. La etimología de la palabra nos habla de saber espiritual. El nagual es un ser vigilante, atento, auxiliador y a nadie perjudica.

Existe también un grupo de rock, formado en Guatemala y famoso en toda Centroamérica, de nombre Alux Nahual. Recuerdo que aquí en Perú, a finales de la década de 1980, en la TV se veía un spot, cuya tema era una canción que hablaba sobre: Alto al Fuego...no sabíamos que ese era el título del disco mas exitoso del gurpo guatemalteco.

El nagual, es uno de los protagonistas del relato que comento. Amigos les recomiendo la lectura de este relato y haber si comentamos sobre el mismo. O de otras experiencias, con historias sobre migrantes o de leyendas urbanas, que son abundantes en las ciudades de toda nuestra América.

Nota: Eduardo González Viaña, autor peruano, nacido en la ciudad norteña de Chepén. Obtuvo en 1999 el premio Juan Rulfo. González Viaña, es además autor de: "El Corrido de dante", "Sarita Colonia Viene Volando", "El Correo de Salem", "Habla, Sampedro" etc.

Saludos
Carlos el baterillero

Batería Para carrito de Niño

Hola amigos lectores. El post que ahora escribo es uno mas sobre venta. Aparte del post donde cuento que gané un beso vendiendo baterías, escribí otro sobre mi diaria experiencia en la comercialización de baterías aquí en Lima.

Carrito de Niño

Es un vehículo de recreación, que tiene un motor eléctrico. Este motor para su funcionamiento, requiere ser energizado por una batería. Existen carritos de 6 voltios y de 12 voltios.

(Diversidad de modelos en baterías selladas para carritos de niño)

Tipos de Batería

Los carritos para niño, utilizan baterías para su funcionamiento. Algunos carritos utilizan baterías de 6 voltios y 4 Amperios-hora, otros de 6 voltios y 12 Amperios-hora. Hay modelos de carritos que por sus características utilizan dos baterías de 6 voltios, e incluso los hay que utilizan baterías de 12 voltios y 7 Amperios-hora.

Tecnología de la BateríaLos carritos utilizan baterías del tipo sellado, libre de mantenimiento, llamadas también VRLA o valvo-reguladas. Algunos les dicen GEL y también "Secas".

Las baterías en su interior, no contienen electrolito en estado de fluido. El electrolito está inmovilizado. Debido a lo anterior, se elimina la posibilidad de filtración por derrame.

Cuidado de las Baterías

Para obtener la máxima duración de estas baterías, es necesario cuidar el estado de carga de las mismas. Cada vez que debido al uso del carrito, se agote la energía de la batería, debe ponerse esta a recarga inmediatamente. De no hacerlo, la batería se sulfatará y se volverá inútil para acumular energía, debiendo reemplazarse por una nueva.

En ocasiones sucede, que el carrito se deja sin uso por un buen tiempo. Si ocurriera lo anterior, antes de guardar el carrito, dar a la batería una recarga. Finalizada la carga, desconectar el enchufe de conexión de la batería y guardar el carrito. La razón de hacer lo anterior, es la siguiente: Toda batería que no se use, paulatinamente va perdiendo su carga.

Con la recomendación, lo que se hace es "refrescar" a la batería. Aconsejo realizar esta labor de "refrescamiento" una vez cada tres meses (si es que el carrito está guardado por largos periodos).

De seguir las recomendaciones arriba citadas, se logrará que la batería tenga un tiempo de servicio de uno y hasta dos años.

Servicio

Si hay alguna consulta de parte de Usted amigo lector, pues aquí estoy. Si lo que se requiere es una batería de reemplazo, o cargador para baterías, pues quedo a sus órdenes.

Si por el contrario, hay la necesidad de recargar baterías y el cargador de su carrito, no logra hacerlo, debido a que la batería estuvo sin uso por mucho tiempo, puedo ayudarlos con recargas del tipo profundo. Frecuentemente, se logra recuperar la batería. Aquí el mail: energicentro@gmail.com

Mi compromiso, es que responderé a todas las consultas.

Saludos amigos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas del día).

Venta de Baterías

De como vendiendo baterías, una tarde me gané un beso.

Luego de trabajar mas de diez años en una fábrica de baterías, circunstancias de la vida me obligaron a cambiar de empleo y se me encargó la atención de servicio en una tienda de baterías.

El local era nuevo, no tenía mucho tiempo funcionando. No era muy conocido. No había mucha asistencia de público y por tanto la venta exigía más esfuerzo.

Cada vez que llegaba un cliente, procuraba darle la mayor información posible. La continua experiencia me hizo aprender de que había variedad de clientes. Algunos simplemente querían comparar la batería e irse. Generalmente estos consideraban cualquier explicación, como simple cháchara o floro, como decimos aquí en el Perú.

Para otros el precio era el leimotiv para la decisión de su compra y comparaban mi ofrecimiento, con lo que traían de información (la batería que yo vendía, era un poquito más cara que otras opciones). Yo afirmaba ante el cliente, la batería que le ofrezco, es de precio justo y tiene las siguientes ventajas:

-No sulfata los bornes.
-Es de reducida auto descarga.
-Gran poder de arranque.

Paro allí, porque parece como si les quisiera vender una batería para su auto.

Pero había y no pocos, clientes que deseosos escuchaban mi explicación y eso los animaba a preguntar.

Hay una experiencia en atención de servicio, que la recuerdo con mucha gratitud. Una tarde, casi al cerrar, una señorita se acercó a la caseta de venta y me indagó sobre baterías para un auto. Ella me dijo que su vehículo se había quedado "botado" por falta de batería a unas cinco cuadras. Eran ya las 6 de la tarde. El local en el que yo trabajaba, tenía un sistema de vigilancia en que el agente o "huachimán" cerraba la reja a las 6 PM...esa era su consigna.

A la señorita le entregué una batería que en mi opinión, serviría para encender su auto. Le dije que me la devuelva el día de mañana...era una batería usada de servicio, de propiedad de la empresa para la que yo trabajaba y yo era responsable de esa batería.

La señorita se sorprendió con mi ofrecimiento. Le dije, encienda su auto, vaya a casa y mañana le vendo yo una batería.

Al día siguiente, regresó ella. La acompañaba su mamá. La señorita con cierta humedad en sus ojos y la voz un tanto quebrada le dijo a su mamá:

"El es el señor, que confió en mi, sin conocerme y me prestó una batería"...al tiempo que decía esas palabras, se acercó y me dio un beso...ahora era yo, quien en la garganta sentía un calorcillo de emoción.

Saludos amigos. Dios hace amanecer para todos y ese día, algo mas que sol me alumbró la vida.

El Niño y el Muro

La pelota que arrojé
cuando jugaba en el parque
aún no ha tocado el suelo
(Dylan Thomas)

Este viernes último, mientras cambiaba de canal, llegué hasta uno que transmite tv mejicana. Se iniciaba una película: El Niño y el Muro. El film, era en blanco y negro y sin mucho ánimo me propuse mirarla.

La película estaba ambientada en la Alemania de 1961. Se había ya producido la separación de la ciudad de Berlín, entre un lado este y un lado oeste. Es decir, Alemania se había dividido entre la RDA (República Democrática Alemana) y la RFA (República Federal Alemana)...esta fue una de las consecuencias de la II Guerra Mundial y marcaba el inicio de lo que se conoció como Guerra Fría.

El lado con influencia de Rusia, construyó un muro que partía a Berlín en dos. Muchos vecinos por pretender cruzar el muro, perdieron la vida, ya que los centinelas del lado de la RDA, les disparaban. El muro, separó familias, vecinos y amigos...la insensatez de la guerra mostraba una de sus consecuencias mas nefastas: Dividir a la gente...y esta vez, no solo textualmente, sino físicamente.

Dieter, un niño de cinco años, quien vivía con su familia en el lado occidental de Berlín, día a día observaba un balón que estaba a la venta en una tienda de antiguedades. Miraba al balón con mucho ahinco y soñaba para cuando su mamá se lo comprara.

Conseguido el balón, juega con el en las cercanías del muro, le da botes, lo lanza a la calle, lo patea, camina con el. Por acción de un transeúnte, el balón se eleva y traspasa el muro...el balón se pierde.

Al día siguiente, Dieter con ayuda de una herramienta, penosamente logra retirar uno de los ladrillos...observa a través del cuadrado agujero y mira a una niña de nombre: Martha, quien está jugando con su balón...a través del agujero, se forja una amistad...no importa la existencia del muro...la película, se torna emotiva.

Hay otras historias que paralelas, forman también la trama de la película, pero yo me he centrado en la amistad entre Dieter y Martha. No cuento el final...aunque la película no es de suspenso. Pero deseo respetar el interés que haya podido despertar entre algunos de mis lectores que no vieron la película. Solo diré que la frase de Dylan Thomas que encabeza este post, tiene para mi especial significado y en mi opinión se enlaza con el final de El Niño y el Muro.

A continuación, les dejo con el video de la primera parte de la película, no son mas de cuatro minutos. Quizás les despierte la curiosidad de disfrutarla completa. Existen versiones en DVD y me dicen que suelen programarla en la TV.



La película fue filmada en 1964 y es una co-producción entre España y México. Tiene como protagonistas a: Hugo Blanco, Nino del Arco, José Ángel Espinosa, Karin Kloer y María Encarnación López entre otros.

Saludos amigos y espero sus comentarios.

Baterías Con Carga Seca

Dry Charge Battery Procces

Para la manufactura de baterías, existe un proceso llamado: Carga Seca o en inglés: Dry Charge.

Toda batería de plomo-ácido está ensamblada con placas tanto positivas como negativas. También, en una batería cargada y lista para el uso, las placas positivas son de color café y las placas negativas son de color gris.

Una placa está compuesta por una rejilla fabricada de plomo metálico. Sobre la rejilla está impregnada una pasta, que es un compuesto de plomo. Para la placa positiva este es óxido de plomo. Para la placa negativa el compuesto es plomo esponjoso.

La manufactura de una placa, exige dos procesos:

1)Empaste de la rejilla y fraguado. Las placas son positivas y negativas, pero aun no tienen carga eléctrica.
2)Formación eléctrica: consiste en convertir el material impregnado en óxido de plomo (placa positiva) y plomo esponjoso (placa negativa).

La Formación Eléctrica, consiste en hacer circular por las placas una corriente del tipo continuo CC o llamada también corriente directa. Las placas a formar, se sumergen en tanques, que se llenan con un electrolito (mezcla de ácido y agua), generalmente de 1100 de densidad.

El proceso de formación, dependiendo del tamaño del tanque, de la cantidad de corriente que circula y también del tipo de óxido empleado en la manufactura, puede llevar de unas 24 a 36 horas.

Terminado el proceso de formación, lo que se obtiene es una placa cargada eléctricamente, pero húmeda (recordemos, que las placas estaban sumergidas en electrolito). De aquí hay dos opciones para ensamblar la batería como producto final:

a) Retirar las placas, tanto positivas como negativas. Colocarlas sobre caballetes, para que escurran su humedad y dejarlas secar al ambiente. Por este proceso las placas perderán su carga, ya que el oxígeno presente en el aire reaccionará con el material de las mismas. Al ensamblar la batería con estas placas secadas al ambiente, será necesario darle al producto final (batería acabada) una carga inicial, que será de unas 24 horas.

b)Retirar las placas negativas de los tanques e inmediatamente introducirlas en un tanque de secado. Este tanque es sellado y no hay contacto con el aire ambiente. Las placas al secarse, no pierden su carga eléctrica. Este es el proceso que se llama Carga Seca. Las placas positivas, se pueden secar al ambiente o en hornos, que no requieren ser sellados o herméticos.

A la batería ensamblada con las placas negativas secadas en un horno hermético, se le llama Batería de Carga Seca.

Recordemos que las baterías de tapones, llevan un tapón en cada celda. Bien, en las baterías de Carga Seca, antes de su despacho se procede al sellado de los agujeros de ventilación (donde van los tapones) con una tira auto adhesiva. Esta tira, solo debe ser removida, cuando la batería se vaya a activar.

(Batería ensamblada en caja de material transparente)


Cuando la batería se activa, o sea se le llena con electrolito de 1250 a 1280 de densidad, queda ya lista para el uso. Es siempre conveniente aplicar una pequeña carga de refresco...digamos de una a tres horas.

Saludos Amigos

Literatura de Baterías

Hola amigos, hace unos posts atrás, comenté sobre libros acerca de baterías. Afirmaba en ese post, que publicaciones sobre el tema, no son abundantes. Hay si mayor existencia de libros en idioma inglés que en castellano.

En idioma castellano, es mas difícil ubicar textos impresos acerca de pilas o baterías o acumuladores. Mas difícil todavía, es hallar libros editados en nuestro país.

Hay una publicación editada en 1989 por Toleusa. Es un libro cuyo autor es Don Tomás Unger, muy leído por sus crónicas sobe automóviles y conocido también por sus publicaciones semanales de temas científicos en las páginas del diario El Comercio.



El texto sobre el que deseo ahora comentar, se llama, Pilas y Baterías: De la Rana al Reloj Digital. Es un libro de 32 páginas y describe de manera muy didáctica el origen y desarrollo de las pilas y baterías.

Sabemos que los comienzos de la electricidad, se remontan a las experiencias de Luigi Galvani con ancas de rana. El observó que el anca a pesar de que la rana estaba muerta, reaccionaba cuando simultáneamente dos metales diferentes hacían contacto con ella. Gavlavni atribuyó el fenómeno a que la rana, manifestaba la presencia de energía de origen vital: electricidad animal.

Sabemos que la conclusión de Luigi Galvani es errada. La generación de corriente eléctrica, es un fenómeno que se presenta cuando dos metales diferentes hacen contacto entre si, teniendo a una sustancia conductora como medio conductor. Esta sustancia conductora, puede ser líquida o sólida y también de consistencia gel. Cuando trabajaba en una fábrica de baterías y verificaba el estado de carga de las placas en los tanques de formación, conversaba con un compañero de trabajo y le decía: Si Galvani hubiera tenido razón, ahora no estaríamos verificando el estado de carga de las placas de plomo, sino quizás cuidando el alimento del criadero de ranas, con cuyas ancas, se iban a manufacturar las baterías para automóvil.

Pila, es el nombre que tienen los dispositivos portátiles de acumulación de energía. Existen las pilas de Níquel-Cadmio, las de Níquel Metal-Hidruro, las de Litio y las comunes de Zinc. El nombre pila se origina, debido a que Volta, el físico italiano, preparó un elemento para acumulación de energía, montando por apilación varios discos de zinc y plata, inmersos en una solución salina. Esta "apilación", es lo que dio origen al nombre pila.

Deseo terminar este posts, afirmando que la lectura del libro del señor Unger, resulta de mucho provecho, para quienes quieran iniciar un estudio y formación en temas de acumulación de energía.

Saludos amigos, espero sus comentarios o consultas.

Activar

Activación de Baterías

Existía una revista especializada en baterías, su nombre: Battery Man. A la fecha, está publicación ya no se edita. Uno de los números del Battery Man, tenía en su portada la foto de un motociclista, que estaba llenando con electrolito a una batería.

(Portada de revista Battery Man)

Con los colegas de baterías, indagué sobre lo que la foto comunicaba. Aprendí, que había una tecnología para manufactura de baterías, que se llamaba: Carga Seca o en inglés: Dry Charge.

El Dry Charge, es un método de fabricación, que permite obtener una batería cargada, pero sin líquido en su interior. Esta batería se puede almacenar por largo tiempo, sin perder sus características de carga. Cuando el usuario, necesite conectar la batería, no tiene mas que llenarla con el electrolito correspondiente, instalarla en su vehículo y proceder al encendido del motor. Claro, para asegurar la perfomance de la batería, será necesario darle una pequeña carga inicial, de a lo mas media hora.

El Dry Charge, es un proceso que se presta al envío de baterías automotrices de un país a otro. El producto, viaje sin líquido interior y solo se llena de electrolito cuando se requiera su instalación en una motocicleta, auto o camión.

Activación

Las baterías con proceso Dry Charge, se empacan en fábrica, de tal manera, que se evita el ingreso de aire al interior de la batería. Sobre los tapones, se coloca un sello de material adhesivo, el cual no debe ser retirado hasta el proceso de llenado de electrolito, o sea hasta el momento de su activación.

Al llenar el electrolito, usar una densidad de entre 1250 a 1280 o la que recomiende el fabricante. Llenar hasta cubrir las placas por completo. Esperar unos minutos, hasta que las placas hayan absorbido el líquido y rellenar de ser necesario. No olvidar que el líquido, debe estar por encima del nivel superior de las placas.

Si la batería no se va a instalar inmediatamente, terminado el llenado de líquido, conectar las baterías a un cargador, a fin de darle una carga inicial. Si durante el proceso de activación, las baterías toman excesiva temperatura, es decir, que puede detectarse por la palma de la mano colocada sobre el cuerpo de la batería, entonces esperar a que esta se enfríe, antes de conectarla al cargador.

Con el llenado de electroltio, es normal que las baterías "calienten" un poquito. Pero si la temperatura se torna excesiva, esto es un indicador de:

1) Condiciones no adecuadas, durante el proceso de manufactura para la tecnología Dry Charge.

2) Ambiente inadecuado para el almacenamiento de la batería. Por ejemplo guardadas en lugares, donde fueron afectadas por la acción directa de los rayos solares.

3) Si durante el almacenamiento de la batería seca, se removió el adhesivo que aseguraba la estanqueidad de la batería, entonces ingresa aire al interior y provoca la oxidación de los materiales. La batería, no necesariamente se deteriora, pero pierde las características de Carga Seca y es necesario darle una recarga inicial de unas 24 o incluso más horas.

Saludos amigos

El Paraiso

Al sur de nuestra ciudad capital, está el distrito de Villa María del Triunfo, donde se ubica una extensa area verde llamada: Lomas de Villa María o Paraiso. Las lomas, colindan con el area urbana: El Edén de Manantial.

Gracias a la acción de la neblina, muchos sectores de la costa peruana, poseen verdor estacional. Un lugar muy conocido por ejemplo, son las llamadas Lomas de Lachay, ubicadas a unos 200 kilómetros al norte de Lima. Las Lomas de Villa María, están mucho más próximas y es muy fácil de llegar.

Con un grupo de amigos, llegamos al Edén de Manantial como a las 9:30 AM y comenzamos nuestra caminata. El ambiente estaba totalmente cubierto por una densa neblina. La asención por tramos, tiene bastante pendiente y se requiere de esfuerzo para ir avanzando por un estrecho sendero, pero el paisaje que se va descubriendo, es bellísimo.

En las lomas, reina un majestusos silencio. Sin exagerar, afirmo de que es posible escuchar el aletear de las aves.

¡Que sobrecogedor es el silencio!

La verdad, que es el paraiso. Uno va caminando por entre extensos campos de flores amarillas, violetas y rojas. Disfrutaba del paraiso y me imaginaba las pinturas de Van Gogh.

Las Lomas de Villa María están tan cerca de nuestra caótica ciudad, pero a la vez, tan cerca del cielo. Amigos, les recomiendo hagan un esfuerzo y visiten las Lomas de Villa María.

Recuerdo que de niño, escuchaba los comentarios en la televisión, sobre las fiestas que se realizaban en la llamada Pampa de Aamncaes en El Rimac. Ya de mayor, me fui al Rimac y con entusiasmo, caminé hasta el sector de la pampa...que pena me dio...solo veía microbuses que usaban la pampa como paradero final...ya no había ninguna Amancaes...de seguro, se habían ido todas al cielo.

En Villa María, la población asentada cerca de las lomas, participa de un programa de conservación y puesta en valor. Dios quiera que este paraiso de verdor, se conserve.

En las lomas, se descubren también, restos de construcciones pre-incas y algunos restos de construcciones de la época colonial.

¿Cómo llegar?

Dirigirse hasta la esquina de las avenidas Miguel Iglesias y Heroes del Pacífico en san Juan de Miraflores (donde está ubicado el hospital María Auxiliadora), tomar allí unos microbuses que por 1.20 soles, te llevarán al Eden del Manatial (último paradero del microbús). Aquí pueden comenzar la caminata. Es mejor contactar previamente con un guía de la localidad, así el trayecto se hace de mas provecho y se contribuye a la conservación de las lomas.

Si requieren de dato adicional o medio de contacto para visita, pues a ecribir amigos y a dejar sus comentarios.

Saludos y los dejo con algunas de las fotografías.

El Baterillero

Boletín informativo sobre baterías.

Buen día amigos visitantes de este blog. Muchas gracias por su continua compañía.

Estoy plenamente convencido, que una de las acciones más efectivas para lograr un buen desempeño en cualesquiera actividad es la información. Mi punto de vista, es que la información, despierta pasión y apego a lo que se hace. La información, significa conocer y conocer lleva a querer.

Uno de los medios que empleo como canal de difusión sobre el tema de las baterías, pilas o acumuladores es este blog. Otro es un boletín impreso, de periodicidad mensual, llamado: El Baterillero.

Antes de la aparición de Internet, la información acerca del tema de baterías, era muy dificil de conseguir. Cada folleto o catálogo de algún fabricante que llegaba a mis manos, significaba la oportunidad de actualización en la tecnología de acumulación de energía. Los libros de la especialidad, eran aun más escazos y generalmente en idioma inglés, cuando no en alemán.

Un día, en los tiempos en que trabajaba en una fábrica de baterías, redacté una hoja informativa. La escribí con una máquina de teclado mecánico y le agregué al texto un recorte de fotografía de una batería. Este informativo, tenía texto en ambos lados de una hoja A4 y, llevaba un nombre en el encabezado: Baterinotas.

Repartí el boletín, entre los compañeros del trabajo. Tuvo aceptación y buenos comentarios. Muchos años después, trabajando ya por cuenta propia, decidí repetir la historia y apareció: El Baterillero
.

Esta semana que pasó, recorrí repartiendo El Baterillero edición setiembre 2008, algunas de las tiendas y talleres de baterías de San Martín de Porres (distrito ubicado hacia el norte de Lima, nuestra ciudad capital). La experiencia me permitió intercambiar opiniones con quienes trabajan en baterías y en electricidad automotriz.

Aparte del tema principal de cada número, El Baterillero, tiene las siguientes secciones:

-
Batericonsejos: Tips y ayudas para baterilleros.

-Baterigrafitis: Mensajes, leídos en los vehículos o en alguna pared de la ciudad.

-Para el alma: Rincón para la poesía o la historia.

Lo del baterillero, es algo que deseaba compartir. Muchas gracias amigos.

Saludos.

Capacidad de las Baterías

La web en inglés de ample power tiene una excepcional manera de explicarnos sobre las características de la capacidad de una batería. Me atrevo a decir que es casi una metáfora. Podemos aprender muy didácticamente, como la rapidez de descarga, afecta la disponibilidad de energía que una batería almacena.

¿Tienen alguna relación las cervezas con las baterías?

Pues si…Para explicar esta idea, se necesitan unas cuantas botellas de cerveza y unos vasos de vidrio grandes. Para mejores resultados, tanto la cerveza como los vasos, no deberán estar muy fríos o helados.

(Imagen del blog de jazz fortuna)

Test 1:
Poner un vaso de vidrio sobre la mesa (y en posición totalmente vertical). Verter rápidamente la cerveza en el vaso. Al terminar de llenar el vaso, se observará que en el fondo de este, solo hay un poco de líquido, eso si hay una gran cantidad de espuma que llena el vaso hasta el tope.

Test 2:
Tomar un nuevo vaso e inclinarlo ligeramente sobre la mesa (es decir ponerlo oblicuo), verter la cerveza lentamente, esta caerá por la pared interna del vaso. Terminado el llenado, se verá que hay más cerveza y menos espuma.

En los tests, la cerveza líquida en el fondo del vaso, representa la capacidad (C) disponible para beber. A mas velocidad en el vertido, menos capacidad disponible. Si se vierte en forma lenta, hay más cerveza para beber. Lo mismo sucede con la capacidad de una batería. Si la descarga es rápida, hay menos capacidad disponible y si la descarga es lenta, la disponibilidad de capacidad crece.

El experimento de la cerveza, ilustra otro fenómeno en las baterías: LA RECUPERACIÓN DE VOLTAJE. Si una batería se ha descargado rápidamente (a gran cantidad de amperios), y si se deja reposar por un lapso de tiempo, veremos que el voltaje se recuperará y por tanto es posible obtener capacidad adicional. Justo lo que ocurre con la espuma de la cerveza. Al dejar reposar el vaso, la espuma se difunde en el líquido (y hay más cerveza para beber). Así también, en ocasiones cuando se arranca en forma consecutiva y por repetidas veces un vehículo, la batería como que se agota. Si se la deja reposar un momento, puede recuperarse la capacidad y por tanto lograr la “fuerza” suficiente y conseguir el encendido del motor. Al dejar reposar una batería, luego de una gran descarga, el electrolito se difunde a través de las placas y el voltaje se recupera.

Amigos lectores, de tanta espuma y cerveza, dan ganas de decir salud….lo dejo aquí por ahora…espero esta información, le sea de utilidad.

Saludos

Amperios Hora

Capacidad de una batería

Esta es una de las características mas importantes para seleccionar una batería. La capacidad, como bien sabemos es la medida de la cantidad de electricidad que puede almacenar una batería. La capacidad se mide en Amperios-hora (A-h).

Instalación de energía eólica. Foto tomada de la web de cubasolar.

El valor de la capacidad, es el resultado de multiplicar la corriente en amperios que entrega una batería, por el número de horas en que suministra esta corriente. Dimensionalmente, Amperio, es la cantidad de coulumbs que circulan por un conductor en un segundo. O lo que es lo mismo: Amperio = Coulumb / tiempo. Al multiplicar Amperio x hora se obtiene una cantidad cuyas unidades físicas son coulumbs, o sea carga eléctrica.


El valor de la capacidad, se afecta, por la forma en que la batería entrega su energía. A mayor rapidez de descarga (rangos altos de corriente), la capacidad disminuye. A rangos de corriente muy bajos, la capacidad aparentemente. La "rapidez" o "lentitud" de la descarga, es lo que se llama: Ratio o Rate y generalmente se expresa en horas.

¿Pero que significa la capacidad?

Supongamos una batería de 50 A-h de capacidad, medidos a un ratio de 20 horas. Lo anterior significa que esta batería, entrega, 2.5 Amperios durante 20 horas. Esto es:

2.5 Amperios x 20 horas = 50 Amperios-hora

¿La batería puede entregar mas corriente que los 2.5 amperios anotados en el ejemplo?

La respuesta es si.

¿La batería, puede entregar 50 amperios, durante 1 hora?, ya que:

50 Amperios x 1 hora = 50 Amperios-hora.

La respuesta es no. Se obtendrán los 50 A-h, solo para un valor de descarga de 2.5 amperios por hora. Para descargas mayores a 2.5, la batería entrega menos capacidad, ya que la descarga es más rápida. Digamos, a unos 50 amperios de descarga, la batería entregará esta corriente por unos 24 minutos (o su equivalente a 0.4 horas). A este valor de descarga, la nueva capacidad será:

50 Amperios x 0.4 horas = 20 A-h

¿Hay entonces contradicción en el valor de la capacidad de una batería?

No. Lo que ocurre, es que la cantidad de energía que entrega la batería, se ve afectada por la forma de extraer la energía: Altas corrientes o bajas corrientes. Para el ejemplo anterior, 50 amperios es una corriente alta para una batería de 50 A-h y por tanto la capacidad disminuye.

Un ejemplo mas, para entender la consecuencia que tiene la forma en que se extrae energía. En las últimas olimpiadas...las de Beiging o Pekin 2008. Recordemos al atleta Usain Bolt, jamaiquino, quien ganó la medalla de oro para la prueba de 100 metros planos en un tiempo de 9.6 segundos. Recordemos también al atleta keniata Samuel Kamau Wansiru, medalla de oro para la prueba de maratón con un tiempo de 2 horas, 6 minutos y 32 segundos. Aquí tenemos dos ejemplos claros de RATIO. La forma de correr de Usain Bolt, es una alta descarga de energía, en un periodo (ratio) corto. En cambio, la de Samuel Kamau, es descarga de energía durante un ratio largo...ciertamente el keniata, no podría llegar a la meta, si pretendiera correr a una velocidad comparable como la de Usain.

Aunque la comparación es gruesa, nos permite entender como influye la forma en que cada atleta dosifica la rapidez de entrega de su energía. Así también la rapidez de entrega de corriente de una batería influye en el valor de su capacidad.

La capacidad de una batería, debe ser siempre acompañada por el ratio al cual se hace la medida. De no especificarse el valor del ratio, se asume que este es de 20 horas. El ratio, permite comparar las capacidades de las baterías de diversos fabricantes.

¿Cuáles son los valores mas comunes del ratio?

-Para uso automotriz: 20 horas.

-Para uso en motocicletas: 10 horas

-Para aplicaciones fotovoltaícas (energía solar): 100 horas

-Baterías de uso en tracción ("motive power"): 5 horas.

-Watts por celda o vatios por celda: 15 minutos.

El correcto conocimiento de la capacidad, ayuda a seleccionar la batería a usar. Permite además estimar el tiempo de autonomía que puede proporcionar una instalación. Por ejemplo, para un UPS, se podrá calcular, por cuanto tiempo este UPS, alimentará a un equipo durante la ausencia de energía en la red pública.

Nota: Coulumb, es la unidad física para medir la carga eléctrica.

Saludos amigos, espero sus comentarios.

Azteca

Gary Jennings

La vida, el amor y el martirio de un azteca de los tiempos de la conquista.

Si, se que este es un blog de Baterías y Energía, pero nuevamente, acometo un post sobre literatura. Comentaré esta vez, mi lectura sobre la novela Azteca, del autor norteamericano Gary Jenning. Novela de tipo histórico, de mas de mil páginas y divididad en doce "pars" que es el latín de: partes.

El autor vivió 12 años en Mexico a fin de buscar la información que usaría para su novela. Aprendió español y participó de exploraciones arqueológicas. Se sumergió en la historia y cultura aztecas.

Es tal la cantidad de información que posee la novela, que bien puede pasar por una fuente bibliográfica, para quien estudie las historia de los aztecas. Busqué muchas de las referencias que hace la novela sobre la vida de los aztecas y es asomborosa la coincidencia.

Los naturales habitantes de Mexico, se llamaban así mismos: Mexicas. Los españoles les impusieron el nombre de Aztecas. La ciudad capital de los mexicas era Tenochtitlan, ubicada a orillas del lago Texcoco. La ciudad al igual que Venecia, era atravezada por una multitud de canales que posibilitaban la comunicación entre los diferentes barrios.

La novela, tiene páginas de heroismo, de belleza, de amor, de erotismo, de sociología, de geografía, de teología y de leyenda.

El ejemplar que tengo, lo conseguí donde Jesus, mi amigo librero. Me sorprendió el libro, ya que en su primera página y escrita a lapicero, tiene la siguiente sentencia: "No te creas todo lo que leas". He leído este libro y discrepo de la sentencia escrita a lapicero. Gracias a su lectura, he aprendido que Zyanya, es una de los nombres más hermosos en lengua Nahualt (la lengua de los Mexicas). Su significado es: ¡Siempre!

No deseo comentar nada mas para que tu amigo visitante, si te animas a la lectura de Azteca, puedas disfrutar de cada una de sus páginas.

Saludos y espero sus comentarios.