Sangre Azteca

Hola amigos. Aquí después de varios días. Gracias a los lectores de este blog, por continuar visitándolo. Gracias también a los amigos que nos escriben y nos consultan. Tengo algunas respuestas pendientes, espero atenderlas con prontitud. Una pregunta, es siempre el "feedback" que permite seguir aprendiendo.

Sangre Azteca, de Gary Jennings.
Editorial Planeta S.A. de C.V., año 2002

Hace tres años, mi amigo Jesús el librero, me vendió una novela: AZTECA, un texto de mas de mil páginas, escritas por Gary Jennings. El argumento del libro es la historia de los Aztecas en sus años previos a la hecatombe que significaría la invasión del conquistador español. La trama continuaba en un segundo texto: Otoño Azteca, que ubiqué luego de un año. Ocurrida ya la conquista y la destrucción de Tenochtitlán, se produce el primer levantamiento indígena contra el poder español.

Hace dos semanas, al llegar al local del librero, pues él me dijo: "Esto es para usted". Me alcanzó un volumen de pasta negra con letras blancas y la figura de un guerrero azteca: Hombre Jaguar... era,...era la tercera parte de la saga. ¡El fin de la trilogía!. Jesús me había conseguido: Sangre Azteca, la novela póstuma de Gary Jennings. El no la terminó, pero el editor juntando los archivos de Gary, procedió a darle el final a la historia.

El argumento de esta tercera parte, está ambientado en el México del siglo XVII. Gracias a la lectura de Sangre Azteca, conocí a un personaje real: La Monja Alférez: Catalina Erauzo, una española que optó por ser hombre, se vistió como un espadachín y decidió correr mundo aquí en América. Ella, era toda una leyenda de su tiempo, incluso fue recibida en Roma, en audiencia, por el mismísimo Papa.

Conocí también de la rebelión del maíz, ocurrida a consecuencia de la manipulación del precio del grano, alimento principal de los mejicanos. El pueblo, atacó el palacio del virrey, fue la reacción a las maniobras especulativas de la llamada "recontonería".

Hay un personaje: Elena, quien escribía poesía, algo vedado para la mujer de esos años, cuya única tarea era ser la segundona dentro de un matrimonio. Ese personaje, está inspirado en Sor Juana Inés de la Cruz.

"Después de la conquista de México y de la mezcla de sangre española e indígena, se produjo el nacimiento de una gran nación:

Todas estas sangres fusionadas se llamaron castas... Estos seres de la calle, que se arracimaban, se morían de hambre y mendigaban en cada esquina de la ciudad... eran llamados léperos. Y estos leprosos sociales pedían limosna, hacían trabajos serviles, robaban. Allá por el siglo XVII, pandillas de léperos  podían ser cruelmente destructivos, incluso asesinos... fueron los primeros bandidos mejicanos.

El lépero vivía como podía... estaba dispuesto a degollarte o robarte la cartera, a suplicar por comida o por trabajo, a gritar bajo los azotes de las autoridades de la ciudad...

Irónicamente los llamados léperos habrían de sobrevivir, crecer y finalmente heredar México moderno. Probaron no la degeneración del hombre sino la tenacidad de la humanidad frente a una adversidad horrorosa".

                                                                                                                T.R. Fehrenback, Fire and Blood

La lectura de Sangre Azteca, me ha hecho re-gustar del teatro del llamado Siglo de Oro Español: Peribañez y el Comendador de Ocaña, La Vida es Sueño, Fuenteovejuna, La Celestina, y es que Cristo el Bastardo, nombre del personaje protagonista de la novela, se volvió diríamos ahora un gestor cultural ya que se dedicó a la puesta en escena de obras de teatro. Fue también dramaturgo, editor e impresor de novelas prohibidas. El era un Lépero, un mestizo, aborrecido tanto por los españoles como por los indígenas, pero sabía leer y no solo eso, hablaba griego y latín.

Sangre Azteca, tiene frases hermosas y de mucha sabiduría: 

"...porque los libros contenían tanto poder, tantos pensamientos, ideas y conocimiento, siempre pensé que había algo divino en su construcción, que tal vez adquirían su existencia en medio de una llamarada de luz y de fuego celestiales, tal como imaginaba que los Diez Mandamientos habían llegado a manos de Moisés"

Gracias amigo Jesús. Yo esta novela la había visto en un stand en la Feria del Libro 2011. Regresé a los dos días y ya no estaba. Ahora ya disfruté de su lectura y me siento mejor que antes de leerla, y eso siempre significa un progreso.

Como final de este post, dejo aquí un video de la cantante mejicana Amparo Ochoa, interpretando el tema: La Calaca. El video tiene un publicitario, que tiene la opción de poder ser obviado.

Saludos amigos

Meseret Defar

Atleta Etiope dedica el oro a la fe

(El Comercio de Lima, 11 de agosto del 2012)

La corredora, cruzó la meta y sacó de su pecho una imagen de la Virgen María y el Niño Jesús, que "corrió" con ella los 5000 metros de la prueba. La mostró al mundo y celebró. Es la Fe de la atleta. La opción que ella comparte con el mundo. Las medallas en las olimpiadas, muchas veces tienen historias que nos sorprenden. 

Foto: El Comercio de Lima, sábado 11 de agosto del 2012

Etiopía, fue el primer país cristiano. Es la sede de la Iglesia Copta. Es la tierra de atletas como Abebe Bikila, dos veces ganador de la maratón olímpica.

Amigos les dejo aquí un video con fotografías de la prueba de los 5000 metros. El esfuerzo de los atletas supera cualquier reto, y la ganadora, exulta de alegría y parece tocar el cielo con las manos.

Saludos amigos. Dios les bendiga, cualquiera sea la idea que de Él tengaís.

Leer

 

Fuente: Web Radialistas

Viajaba yo en un bus. Alcancé asiento. Un joven se sentó a mi lado. Saqué un libro. Mi compañero de viaje, me dijo: "veo que le gusta la lectura"... yo le dije: Si. El otro agregó: "¿Cuánto tiempo se demora en leer un libro? ¿Ha pensado en un método para acelerar su lectura?"... inmediatamente, me ofreció un sistema súper veloz que me garantizaba terminar un libro de 200 páginas en 1 hora.

Le dije: Me gusta leer. Leo por el puro gusto de hacerlo. No soy una máquina procesadora de textos. Me gusta leer artesanalmente, con sus paradas y aceleros. No puedo disfrutar un libro, si al leerlo, lo hago como quien manufactura.

Fuente: Revista Debate pag. 60.
Número 91. Diciembre de 1996

Mi mamá gustaba también de la lectura. Digo gustaba, porque ahora ella está ya en el mundo espiritual. No terminó la primaria, y siempre hacia esfuerzos en su economía para procurarme libros o revistas. Mi mamá leía y leía. Se pasaba tardes enteras. Comentábamos lo que mutuamente íbamos aprendiendo. Ella cayó enferma y comenzó a perder la visión. Así que le buscaba libros con letras grandes. Después perdió fuerza en los brazos, así que encontré textos tipo tríptico, como eran antes los silabarios. Mi mamá terminó leyendo entonces, narraciones cortas, y lo mejor, seguíamos comentando.

Cuando uno lee, puede... viajar sin moverse. Puede aprender... disfrutándolo. Puede amar... digo, a la vida.  

Saludos.

Batería y carrito de niño

Baterías conectadas en paralelo

Hola amigos de Energicentro. Frecuentemente es de necesidad conectar baterías en paralelo. El proposito es contar con mayor cantidad de Capacidad de energía (en Amperios-hora) para atender el consumo de los equipos. 

Baterías automotrices montadas en paralelo. Los bornes
positivos están conectados entre si, por medio del cable rojo. 
Los bornes negativos conectados entre si, por el cable negro. 
Fuente: Foto del foro jeeperos.com

El montaje en paralelo de dos baterías (pueden ser mas), consiste en conectar entre si, los bornes positvos de ambas baterías. Lo mismo con los bornes negativos. Una condición necesaria, es que las baterías sean del mismo voltaje. Además, que ambas estén plenamente cargadas.

Fuente: WEB de Energía solar Niche

Una condición necesaria, es que las baterías sean del mismo voltaje.

Cuando se conectan dos baterías en paralelo, pues se obtiene un arreglo, cuya capacidad es la suma de las capacidades de las baterías individuales. Por ejemplo, si hacemos el arreglo en paralelo de una batería de 12 voltios y 7 A-h, con otra idéntica, obtenemos un montaje de 12 voltios y 14 A-h. Si una sola batería,hacía funcionar a un equipo por media hora, pues dos conectadas en paralelo, le harán funcionar por aporximadamente 1 hora.

Mas información sobre conexionado de baterías en paralelo: Aqui

Un lector, nos plantea la siguiente interrogante:

"Hola. Escribo desde Lima - Perú.

Tengo un carrito a bateria para niños (de mi hijo) al que agregué 2 baterias en paralelo. Funcionan correctamente, pero la carga no llega al voltaje de antes ni la potencia es igual.

¿Necesitaré un cargador con mayor amperaje?

Felicidades por su pajina es muy educativa"

Aquí mi respuesta:

Muchas gracias por visitar Energicentro. Son menos las veces, que me escriben desde Lima mismo.

Me dice que puso baterías adicionales en paralelo y que el coche funciona bien, pero no llegan las baterías a su voltaje, y tampoco tiene la potencia que se espera.

A más baterías en paralelo, se tiene de mas energía y se obtiene mayor tiempo de funcionamiento del coche, antes de ser necesaria la recarga. Pero a mayor disponibilidad de energía, pues se requerirá mas tiempo de recarga de las baterías o recargar a un valor de corriente mas elevado.

Al conexionar dos baterías en paralelo, ambas deben estar plenamente cargadas.

Usualmente los coches de baterías tienen cargadores de 1 amperio, sea que se traten de sistemas en 6 o 12 voltios. Si usted ha doblado las baterías originales, pues es normal que se requiera de un cargador del doble de potencia, o emplear mas tiempo de recarga que el que se empleaba con una sola batería. De no atender lo anterior, lo que ocurrirá es que las baterías no lleguen a cargarse plenamente. Para el caso que el cargador original fuera de 1 amperio de salida (o 1000 miliamperios) y la batería fuera de 12 voltios y 7 A-h, para recargar un arreglo de dos baterías en paralelo, es aconsejable contar con un cargador de por lo menos una salida de 2 amperios.

 

Cuando se agregan baterías en paralelo, es bueno que las mismas sean aproximadamente de la misma edad. Es decir, no mezclar baterías usadas, muy antiguas, con baterías sin uso y nuevas. 

Saludos.

Electrolito de una batería

(Ácido de la batería)

Hola amigos de Energicentro. Hoy, nuevamente con una consulta formulada por un visitante:

¿Quisiera saber, por qué el liquido de mi batería se puso negro?

Mi respuesta:

El líquido, es una solución (mezcla) de ácido sulfúrico y agua. Se le conoce técnicamente como electrolito, ya que es un líquido conductor de corriente eléctrica, y a través de el "viajan" los iones que permiten las reacciones químicas al interior de una batería. 

El electrolito tiene un grado de acidez o concentración, que se mide con un densímetro tipo flotador, también llamado: pesa ácidos. La concentración ácida varía de acuerdo al estado de carga de la batería. Está en el rango de 1250 a 1290 si la batería está plenamente cargada. Para valores comprendidos entre 1200 a 1240, se considera que la batería está parcialmente descargada. Si la densidad es inferior a 1200, pues tenemos una batería descargada.

El líquido electrolito es claro, digamos transparente como el agua corriente. Es corrosivo. Si cae sobre la piel produce picazón. Si llegáramos a tener contacto accidental con este líquido, se recomienda, lavar la zona con abundante agua. Nunca permitir que salpique a los ojos. Si así sucediera, pues conseguir inmediatamente ayuda médica. Recomendación: debe trabajarse con cuidado. De ser necesario usar guantes de jebe y careta o lentes protectores.

Una batería nueva tiene el líquido claro. Una batería "quemada", no apta para servicio, lo tiene oscuro, turbio. Lo que ocurre es lo siguiente:

Placas positivas (oscuras) y placas negativas (mas claras)

Al interior de la batería se tienen placas. Las placas son piezas hechas de rejillas de plomo fundido, que llevan impregnado sobre ellas un material conocido como: Materia Activa. Las placas son de dos tipos: positivas y  negativas. Las primeras de color café y las segundas de color gris o plomo. A medida que la batería trabaja y se envejece, pues el material impregnado en las placas positivas se va desprendiendo y se mezcla con el electrolito líquido. Como el material es de color café, esto es lo que origina que el líquido se vuelva negro.

Placa con parte de su "materia activa" desprendida
  y que muestra parte de la rejila

El envejecimiento de una batería se acelera por:

1. Sobrecarga de la batería, producida por un circuito eléctrico del vehículo en mal estado.

2. Elevada temperatura en la vecindad de una batería.

3. Batería sometida a excesiva vibración. Lo anterior, sobre todo cuando la batería se instala y no se la fija con las grapas de ajuste correspondientes.

Por lo anterior, es siempre recomendable, revisar periódicamente el voltaje del circuito eléctrico de un vehículo. Esta operación es sencilla y se da como servicio post-venta en las tiendas que suministran baterías.

¿Una batería que tiene el líquido negro, puede seguir trabajando?

Muchas baterías con el electrolito turbio y oscuro, continúan dando servicio, pero debe preverse que en cualquier momento nos "abandonarán" y será necesario su recambio.

Saludos amigos. Hasta aquí por hoy.

Test de prueba: Resistencia de una batería

Buen día amigos lectores de Energicentro. Aquí la consulta de un visitante:

Recientemente he comprado un medidor de resistencia interna de baterías, ahora estoy haciendo mis primeras mediciones. Lo que me gustaría es tener una referencia, en cuanto a baterías de automóvil. Aproximadamente, que rangos de medición se consideran como buenos y cuales como malos. Por lo poco que he visto hasta ahora, probando distintas baterías, es que se podría decir que una medición "empieza" a ser "batería buena" cuando sus valores están por debajo de unos 12 mili ohmios, pero como te repito, no tengo gran experiencia y por ello recurro a ti. ¿Tienes experiencia en este sentido y con estas mediciónes?.

Gracias no solo por atenderme sino también por compartir tus conocimientos con todo el mundo.

Saludos.

(Para el lector que desee una información adicional sobre baterías y resistencia, le sugiero hacer click: Aquí.)

Mi respuesta:

 

Pues el criterio que yo uso es que una batería será confiable si la resistencia interna (R) está en un rango de 14 miliohms. Ahora, la resistencia interna ve afectado su valor tanto por la capacidad de la batería (medido en A-h), como del estado de carga de la misma. Por ejemplo, baterías de 100 A-h, tienen menos resistencia interna que una de 18 A-h. Avalamos nuestra afirmación, con la siguiente data para baterías del tipo VRLA de la marca GasTon:

GT12-4, 12 voltios y 4 A-h: 35 miliohms

GT12-7, 12 voltios y 7 A-h: 20 miliohms

GT12-18, 12 voltios y 18 A-h: 16 miliohms

GT12-40, 12 voltios y 40 A-h: 9.5 miliohms

GT12-100, 12 voltios y 100 A-h: 5 miliohms

GT12-200, 12 voltios y 200 A-h: 4 miliohms

La resistencia es una prueba "relativística" (no me refiero a que su comportamiento sea como E = masa x velocidad de la luz al cuadrado), sino que por ejemplo, si la información de un fabricante me dice que su batería tiene una R de 15, asumo que ese valor es de cuando está nueva y perfectamente cargada. Pasado un año, mido ese valor y me da 16. ¿Está buena la batería? pues si. Pasa otro año mas y me da 28 ¿Estará buena? pues ya no tanto. Se alejó mucho del valor nominal. La batería debe reemplazarse de acuerdo a los criterios de exigencia que tenga la instalación.

Lo que intento decir es que el la medición del valor de resistencia interna, me da una medida del envejecimiento de la batería. Un valor medido en un instante dado, deberá siempre compararse con el valor que tenía la misma batería cuando era nueva.

Amigo lector, espero mi respuesta le ayude.

Saludos

Sangama

La película.

Hola amigos. Este es un tema de cine, mas específicamente, de cine sobre la amazonía peruana: Sangama, de Antonio Landeo. Una película cuya filmación se inició en el 2007 y que en este 2012, se ha terminado de grabar y  al parecer está ya muy próximo su estreno. La película se basa en la novela del mismo nombre del autor: Arturo D. Hernández.

Sangama, Arturo D. Hernández. 

Ediciones Varona. 

 Lima 1971

Sobre el autor Arturo D. Hernández:

"Hijo de un cauchero de la región amazónica, de aquellos que conocieron el auge del oro negro y su derrumbamiento por la competencia de las Indias Orientales holandesas en los primeros decenios del siglo. Arturo Hernández, nació en un lejano caserío de las márgenes del Ucayali, el 22 de diciembre de 1903. Habría de convertirse pronto en un hombre sin tierra, porque el gran río con la veleidad característica de su cauce, borró a poco toda huella de la aldehuela natal...


...después de 30 años, le fue dado descubrir su capacidad de expresión literaria. Antes de ese momento, unas pocas lecturas habían alumbrado su espíritu deprimido por los mas modestos trabajos materiales: peón de caminos y construcciones, tripulante de barcos, recluta participante de la asonada separatista del Capitán Cervantes en 1922, con sudor y con lágrimas...


...Pero faltaban todavía duras horas de prueba dentro de su trayectoria universitaria, en aquellos años posteriores a 1930. La clausura de San Marcos, determinó su traslado a la Universidad Católica de Lima. Allí concluyó estudios de Derecho y fue abogado, y a poco magistrado de la Justicia Militar, pese a todos los obstáculos que encuentre el creador, obligado a participar en actividades muchas veces extrañas a su ser íntimo. Hernández no ha dejado de alentar la fe en la creación artística. En 1942, pudo finalmente ver impresa su novela Sangama, que diez años permaneció inédita. Otro decenio más, que en gran parte transcurre para él en Iquitos, ejerciendo la magistratura, incuba un nuevo caudal de experiencias en: Selva trágica..."

(Glosa sobre la trayectoria de Arturo D. Hernández, escrita por Estuardo Nuñez, para la edición de Sangama de Editorial Varona. Lima 1971).




Sobre la novela:

Es una historia que transcurre en la amazonía. Abel Barcas, proveniente de los Andes, llega al pueblo de Santa Inés y conoce a Sangama. Juntos parten en una misión. Hay la búsqueda de un ídolo ancestral y cuyo hallazgo significará el renacer del Imperio Inca.




La Película

Se inició su filmación en el 2007. Es producida por el cineasta Martín Landeo. Tiene como parte de su elenco a: Reynaldo Arenas (Sangama), Johnatan Pellegrinni (Abel Barcas), Rosario Ruiz (Chulla), Carlos García (Dahua), Enrico Rovegno (Gobernador), Mónica Gutierrez (Tula), Nelson Tafur (Padre Gaspar).

Hay quienes afirman, que este es el primer film épico en el Perú.

Aquí un trailer de la película:







Saludos amigos

República Dominicana: Electricidad y Baterías

Hola amigos. Con bastante frecuencia recibo consultas sobre baterías e inversores, de parte de visitantes de República Dominicana. Las preguntas y comentarios de los dominicanos me hacen imaginar una situación muy similar a la que se vivió en mi país durante los años de 1985 a 1990. 

República Dominicana. 
Fuente: Wikipedia

Durante ese quinquenio, hubo una fuerte demanda de energía eléctrica aquí en el Perú. A la par, ocurrió que las lluvias fueron escazas durante tres años consecutivos, lo que llevó a las centrales hidroeléctricas de generación de energía a trabajar a un nivel muy por debajo de su rendimiento nominal: No había agua suficiente. La consecuencia fue tener un servicio deficitario de energía. Se impusieron los racionamientos y cortes programados de electricidad. Lo anterior, ocasionó que se instalaran generadores de energía a combustible diesel, y así, las industrias y comercios pudieron continuar con su actividad.

Río con bajo caudal de agua. 
Fuente: Wikipedia.

Diferente, lo que ocurrió con los usuarios domiciliarios. Ellos fueron los más afectados, sobre todo quienes se dedicaban a pequeños negocios. Sectores completos de la ciudad de Lima, se veían privados de electricidad, y algunos también de agua, ya que en algunas zonas era necesario el servicio de electrobombas para garantizar que el agua llegue a las casas con la presión requerida.

Como una manera de afrontar la crisis se ensayaron diversidad de alternativas. Algunas funcionaban, pero otras eran menos que paliativos. Por ejemplo recuerdo que en un programa de TV, recomendaban sacar la batería del auto y con ella alimentar un foco (bombillo o luminaria) para obtener iluminación. Te decían: "Así usted tiene un generador casero". Claro el programa de TV, no te explicaba cómo era que tenías que hacer cuando se agotaba la energía de la batería. Ya no tenías luz del foco, y tampoco auto que encendiera.

Se comercializaron en esa oportunidad unos equipos llamados conversores. Estos no eran otra cosa que unidades que convertían la energía de una batería de 12 voltios, en energía alterna de uso domiciliario de 220 voltios. A la vez, estos equipos actuaban como cargadores de batería. La potencia de los inversores era de unos 500 watts. El equipo en modo cargador entregaba unos 5 amperios. La salida de voltaje en 220 voltios, no tenía regulación (o sea no siempre estaban presentes los 220 voltios. A medida que la batería se iba descargando, pues este voltaje disminuía, y caía tan bajo como 180 voltios) y el tipo de onda alterna era lo que se llamaba: Onda Cuadrada.

Fuente: Wikipedia

La Onda Cuadrada, es una energía del tipo alterno de 220 voltios y de 60 hertz, que son digamos los valores nominales con los que trabaja la energía eléctrica que llega a nuestras casas aquí en Perú. La diferencia era que la energía que recibíamos de parte de la empresa eléctrica era: Onda Senoidal. El dibujo nos grafica lo que es una onda senoidal (curva verde) y onda cuadrada (cuadrados de color rojo). Como se observa, los valores máximos de ambas ondas, coinciden, no así su forma. Sucede que muchos equipos eléctricos están diseñados para trabajar con onda senoidal y cuando se les aplica onda cuadrada, pues no funcionan o su operación tiene deficiencias. Es lo que los especialistas llaman: Ruido eléctrico. Recuerdo que a solicitud de un propietario de una computadora de diseño, instalé un  conversor de onda cuadrada. Al encender el equipo, este "abrió" sus programas de trabajo, pero había un zumbido que no era normal.

Inversor y batería. Fuente: Powerinverters.com

Si no hay electricidad como un servicio continuo y sin fallas, pues los domicilios, no tienen iluminación en las horas que lo requieren. Las neveras o cámaras de frio, no conservarán los alimentos, sobre todo si el país o región tienen mayormente clima tropical. Me pongo a pensar por ejemplo en las postas médicas rurales que necesitan mantener vacunas en refrigeración. Se pierde también la comunicación efectiva vía fono o internet.

Una manera de afrontar la falta de energía domiciliaria, es mediante el uso de inversores. La potencia de estos equipos, dependerá de lo que se va a conectar a ellos. El tamaño y número de baterías, dependerá de la potencia de los equipos y de las horas que planeamos que estarán en funcionamiento usando solo la energía almacenada en los acumuladores (baterías).

Lo que relaté líneas arriba sobre la experiencia en mi país con los conversores, es quizás muy similar a  lo que los dominicanos tienen que afrontar ahora. A la fecha, los equipos se han sofisticado y los inversores se manufacturan en diversidad de potencias. Son equipos más compactos y más confiables. Tienen regulación, es decir el voltaje que entregan es estable y no se ve afectado por la caída de voltaje de la batería, a medida que esta se va descargando. Dicho sea de paso, existe la opción de que suministren energía alterna con onda senoidal o cuasi-senoidal.

Estos equipos de uso domiciliario, generalmente están en un rango de 2000 a 4000 watts, siendo los más usuales los de 3000 watts. Generalmente están equipados con baterías de tapones y electrolito líquido. De 6 voltios y con capacidades de entre 180 a 225 A-h. Son las baterías conocidas como de: Ciclo Profundo.

La batería y el equipo inversor, deben estar adecuadamente dimensionados para atender la demanda esperada tanto en potencia, como en número de horas de servicio. La batería es el elemento gravitante para el diseño. Es el dispositivo de mayor inversión y el que hay que cuidar más, para obtener de él, buena vida útil.

Por ahora quedó aquí. Esta entrada tendrá una segunda parte. Solicitaría a los visitantes que me escriban y me remitan sus preguntas, sobre todos los amigos dominicanos. Me gustaría si alguno me cuenta su experiencia. El tipo de equipo que tiene y que tan satisfecho está. Ayudarían las fotos que me puedan remitir.

Mi correo es: energicentro@gmail.com

Saludos.

¿Cuánto vive una batería?

Hola amigos. Un lector, nos plantea la siguiente solicitud:

Hola Carlos, soy de España.

Quisiera hacerte dos consultas, robándote parte de tus conocimientos,,,, mejor que robar, tomarte prestado....

1º.    Tengo dos coches y tres baterías para ellos. La tercera, que es la que menos tiempo tiene (un año) y la que mejor rinde, ya que es de 640 Amperios nominales de poder de arranque, pero usando un tester especial, en realidad entrega 660 Amperios de arranque. A la fecha, la tengo almacenada y sin instalar.

A esa batería, la mantengo cargada "a tope" y cada dos meses la someto a una carga completa que termina en carga de flotación. Asi mismo, le enchufo un dispositivo desulfatador construido por mi mismo. 

Con el fin de conseguir el mejor mantenimiento posible para alargar su duración mientras la tengo almacenada y en espera para montarla en uno de los autos, cuando su respectiva batería falle, es: ¿Si se puede hacer algo más como técnica de mantenimiento? 

Me explico: si una batería como la que tengo de repuesto (gama media de calidad) dura instalada y funcionando en el auto unos 4 o 5 años, entonces la batería que tengo almacenada y siempre cargada, ¿debería durarme por lo menos el doble? Sé que en una batería, trabaje esta o no, el ácido del electrolito siempre sigue con su acción corrosiva. 

¿Qué me puedes decir sobre esto?

(A los lectores les comunico que para centrarme en esta pregunta, no he consignado la otra inquietud que nos plantea el preguntador. Esa será materia de otra entrada)

Aquí mi respuesta

Buen día allá en España

En el Perú, tenemos un dicho: "Mezclar papas con camotes", se refiere a cuando hablamos de un tema y para abordarlo o argumentarlo, comenzamos hablando de otro tema, que no tiene ninguna relación con el inicial.

Y es que una vez estuve en un seminario sobre la lectura del evangelio de San Lucas. Fueron dieciséis clases sobre el médico dedicado a redactar uno de los evangelios. Cuando se tocó el tema de la muerte de Judas, el evangelio dice: "Y judas después de morir, fue al lugar que le correspondía..." Eso es todo lo que dice la lectura. Yo hice la siguiente pregunta al conferencista: ¿Y qué debemos entender por: se fue al lugar que le correspondía"·... el padre que daba la charla me dijo: "Ah Carlos, tu me haces unas preguntas..."


Pues le diré Antonio, que con las dos consultas que hoy me plantea, puedo afirmar también como el cura: "Usted, me hace unas preguntas" 

Encarando su consulta

Hay baterías que se ensamblan, para que su duración sea de unos 15 a 20 años. Son las que se emplean en instalaciones remotas de difícil acceso, o en lugares críticos, como las baterías de respaldo para un sistema de comunicaciones del ejército, o del patio de maniobras y servicios auxiliares en una Central Hidroeléctrica.

Habían también baterías, que su existencia era pronosticada como para unos treinta años. Eran las que se empleaban en los faros para uso marino. Claro: ¿Quién iba a un faro con regularidad, para mantenimiento preventivo de baterías?, pues habían (no sé si todavía) las baterías ensambladas con placas Manchester o con placas Fauré. Estas placas eran muy gruesas y el criterio técnico era un ensamble de tal manera que la propia placa a medida que pasaba el tiempo, se iba proveyendo de su propia materia activa. Explicar lo anterior, me llevaría más tiempo, no quisiera alargar mi respuesta, ya de por si extensa.

Una manera de responder técnicamente a su pregunta es referirse a la característica: Ciclo de Vida. Lamentablemente (hasta lo que conozco) los fabricantes de baterías de arranque de electrolito líquido, no suelen dar este dato. Quienes manufacturan baterías VRLA, si. Por tanto usaré como referencia esa información. De entre los tipos de VRLA, emplearé la de formato HR, que es la que más se asemeja a una de arranque de electrolito líquido. Me referiré a la batería marca GasTon modelo GT12-75HR. GasTon es la marca que yo distribuyo y la que dicho sea de paso es por esta razón por lo que cuento con mayor información. Aquí el link de la hoja de datos técnicos en versión PDF del referido modelo: GT12-75HR

La curva Cycle service life de la hoja 2 del PDF, expresa la esperanza de vida, medida en Ciclos. Un ciclo comprende una descarga, seguida de una recarga. Para su pregunta asumiré:

(1) que la batería de arranque se considerará como buena, si en cualquier etapa de su vida útil, logra entregar todavía una capacidad equivalente al 90%. 

(2) Usaré la franja DOD 30%, ya que una batería de arranque se diseñó no para descargas profundas. Es que en un arranque "normal" una batería no entrega mas allá de ese 90% de su capacidad el cual es medido en A-h. Claro, para responder con mas certeza a su inquietud, se debe medir el CCA, pero no hay curva que ligue CCA y Ciclo de Vida.

(3) Finalmente, usted dice que recarga la batería cada dos meses. Una batería de tecnología actual, pierde una media de 3% de capacidad al mes. En dos será un 6% y esto está dentro del 10% que consideramos como batería buena.

Para un 90% de capacidad  remanente, la batería (a un 30% DOD) puede entregar unos 600 ciclos. Es lo que estimamos del gráfico. Como usted recarga cada dos meses, pues su ciclo es de 2 meses. El tiempo esperanza de vida será: 600 x 2 = 1200 meses. En años sería: 100 años.

Al cálculo anterior, hay que agregarle lo siguiente: A medida que la batería envejece, pues su 100% original, ya no es el mismo. Digamos si nueva su 100% nominal es 75 A-h., al cabo de un año su nuevo 100% podría ser 73 A-h. Por tanto el envejecimiento se acelera a medida que pasan los años. Es como la vida de las personas. Un hombre de 20, quizás no aperciba menoscabo en su actividad física cuando cumpla 30. Pero un hombre de 70, cuando cumpla 80, pues si lo apercibirá.

Hay un modo de calcular lo anterior. Hay que hacer uso de lo que se llama Interés Compuesto o anualidades, pero nuevamente, supera ya la extensión de mi respuesta. Y como su pregunta, es si la batería le durará 9 años, pues le diría que si. Esperemos estar presentes, cuando pasen esos años y usted me diga si fue acertada mi predicción.

Muchas gracias amigo lector español, por el reto que demandan sus preguntas.

Saludos

Concurso: 20 Blogs Peruanos

Hola amigos lectores. Energicentro, está participando en el concurso: 20 Blogs Peruanos. Quienes quieran participar apoyando a este blog, pueden hacerlo siguiendo estas instrucciones:

Opción 1:

1) Click en el ícono 20 Blogs Peruanos, situado en el lado derecho de la pantalla. El clik los llevará ala página del concurso. Deberán buscar la catergoría TECNOLOGÍA, ubicar Energicentro y allí hacer click en la opción votar.

2) Al hacer click en votar, se abre una nueva pantalla, donde deberán colocar su dirección de mail adonde recibirán un mensaje.

3) En su correo deberán hacer clik en confirmar su voto y listo, eso es todo.

Opción 2:

 Haz click en el siguiente enlace: Voto por Energicentro y luego continuar con las instrucciones que aparecen en la ventana que se abrirá.

Saludos.

Imaginación

Cuando cursaba en la escuela el 2do de media, tenía dos compañeros: Chipana y Cabanillas. No puedo recordar sus nombres. Vivían en La Tablada de Lurín, al sur de Lima, y salían de casa a las 5 de la mañana, ya que sino les era imposible llegar al colegio, al Ricardo Palma del distrito de Surquillo. Mas que las clases, ellos tenían un leitmotiv: Los Platillos Voladores.

Chipana y Cabanillas eran adeptos y adictos al tema de los extraterrestres. Tenían un folder lleno de recortes de periódico sobre ovnis. Era tanta su afición, que se quedaban en el patio y no entraban al salón, para seguir con sus recortes y sus lecturas.

Hasta que su imaginación, les llevó a la idea de concebir publicar un libro. Como no tenían otra opción, lo hicieron de hojas de cuaderno. Allí a mano iban transcribiendo los artículos o lo que Chipana y Cabanillas, tenían de idea sobre el tema. El “libro” era ilustrado con los dibujos que ellos mismos hacían a lapicero. Uno podía ver los ovnis o al Rey Maya de Palenque sentado en su nave espacial. Al libro le cosieron las páginas y las numeraron. En la portada se leía: OVNIS, y claro aparecían los nombres de los dos autores.

Tuvo tal impacto, que los compañeros (a veces dos lectores a la vez), disfrutábamos del “libro” manuscrito. En ocasiones, incluso permitían llevarlo a casa. Eran mas efectivos en el préstamo de su “libro” que lo que pasaba con los textos de la biblioteca de la escuela.

Fuente: Wikipedia.

Lo que mas recuerdo, era la 1ra hoja del libro. Allí se repetía lo de OVNI, un dibujo de un platillo en la luna y el nombre de los autores, e incluso el año de edición. En la parte baja había una nota, precedida por: Importante.

La nota decía: Este libro, ha sido traducido del italiano al alemán. Del alemán al francés. Del francés al inglés, y del inglés al castellano, por tanto los autores no se responsabilizan por cualquier error en la información.

Chipana y Cabanillas, si que tenían imaginación.

Saludos

Batería que no carga

(Batería para carrito de niño)

Hola amigos lectores. Frecuentemente recibo consultas sobre la performance y duración de las baterías para coches o carritos de niño. Aquí una típica consulta:

"Hola mi pregunta es la siguiente: Compré un carro a batería a mi hijo hace ya dos años. Lo usó poco tiempo, pero ahora que lo quise usar nuevamente, conecté el cargador y pues la batería no cargó y no puedo utilizar el carro. Me dijeron que tenia que comprar otra, y quisiera saber cómo hacer para que mi hijo pueda volver a usar el carrito". 

Aquí mi respuesta:

Buen día Anónimo del carrito

Si usted guardó el carrito por dos años, es muy probable que la batería se haya descargado a tal punto, que su cargador ya no puede recuperarlo. En circunstancias como la que describe, la única alternativa es adquirir una nueva batería.

Lo que sucede, es que la batería es un dispositivo electroquímico, y esté el carrito trabajando o guardado, pues la batería siempre se va descargando. A esto los técnicos le llaman: auto-descarga. Una batería que no se usa, mes a mes pierde un 3% de su energía acumulada. En un año, su carga habrá descendido a un 50%. En dos años, la batería se habrá descargado completamente. Lo anterior, suponiendo que cuando el carrito se "guardó" tenía la batería plenamente cargada. Si al momento de guardar el carrito, la batería estaba descargada, pues la auto-descarga se acelera y la batería al cabo de unos tres o cuatro meses, está: ¡muerta!

Al instalar una nueva batería, le recomiendo:

1) Recargar la batería, tan pronto como se haya terminado de usar el carrito.
2) Si el carrito se guarda y no se usa por buen tiempo, recargar la batería antes de guardar. Luego recargar la batería cada tres meses, digamos unas tres a cuatro horas. Lo anterior, es para evitar que usted repita la misma experiencia que con su batería anterior.

Nota: la ilustración del calendario, es de la página: CEIP San Juan de la Peña.

Saludos

Marketing de Baterías

Publicidad sobre baterías

(Span-o-life)

Buen día amigos. Jesús, el librero de quien ya les hablé en otras oportunidades, me consiguió dos ejemplares del diario limeño: El Comercio, del año de 1954. En la edición del 14 de enero, hay un aviso publicitario sobre baterías.

El aviso es una ilustración de una batería de seis voltios, ensamblada en caja de caucho-ebonita y con conectores intercelda visibles del tipo puente. El texto comienza con: "El sensacional acumulador", en realidad nombre técnicamente correcto para una batería, ya que es un dispositivo que acumula energía.

Lo que no entiendo es la frase: Con garantía indeterminada por la vida de su automóvil. Una batería por mas buena que sea, sufre siempre la natural acción de deterioro por acción del tiempo.

El SENSACIONAL ACUMULADOR

    Span-O-life

La marca no la identifico: Span-o-life, algo así como: Periodo-o-vida, o quizás: ¡Dura una vida!. La batería parece ser de unas 17 placas por celda. Yo alcanzé a ver la manufactura de baterías de 6 voltios, en caja de caucho. Los operarios y técnicos mas veteranos me contaban que las baterías de auto de esos años, se ensamblaban con 17 o 19 placas, debido al consumo eléctrico del auto, mas que a la necesidad de un elevado poder de arranque para encender el motor. Incluso, la refrencia hacía alusión a que muchos autos tenían aparatos de radio con circuito de tubos al vacio, y esos equipos si que consumían energía, ya que los filamentos de los tubos debían ponerse incandescentes para lograr su funcionamiento. Pero se dice también, que la música que emitían los radioreceptores, era más cálido. Claro no solo por la melodía de la época, sino que el propio radio estaba "caliente" debido a los tubos.

Aquí el publicitario:

El Comercio, 14 de enero de 1954, página 5

Saludos amigos.

Reparación de Baterías y Pilas

Buen día amigos. Hoy un video sobre los "packs" o paquetes de pilas para uso en equipos electrónicos. Me refiero no a las baterías de plomo-ácido, sino a las llamadas pilas de tipo cilíndrico en sus versiones: recargable o no-recargable.

Por ejemplo los teléfonos inalámbricos llevan en su interior un pack de tres pilas cilíndricas del tipo NICAD o Ni-Mh de 3.6 voltios. Estas pilas son de tipo recargable. Una vez agotada su energía, pues se conecta el fono a la estación de carga respectiva, lográndose re-energizar las pilas, y así nuestro teléfono puede continuar en operación.

Los packs de pilas pueden contener: dos, tres, cuatro, o más unidades, todo de acuerdo a las necesidades de voltaje del equipo. Las pilas cilíndricas, pueden ser del formato AAA, AA, C, D o cualquiera de las opciones que los fabricantes puedan ofrecer. Dentro del pack, las pilas están interconectadas en modo serie o en paralelo. Se usa generalmente soldadura del tipo punto para la unión de las conexiones. Luego el "paquete" se forra con un termoencogible, a fin de lograr una unidad sellada y resistente. 

El video que a continuación comparto, muestra la técnica que debe efectuarse para reemplazar el plástico que protege al pack. Esta misma técnica debe usarse cuando se trate de ensamblar packs nuevos.

Final: la técnica del pack, se emplea también con las pilas en formato "botón".

Saludos amigos.