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jueves, enero 29, 2015

Tester de baterías


Para tener la certeza de que una batería nos brindará el servicio esperado, es necesario aplicarle algún método de comprobación y para eso usamos los llamados equipos "testeadores" o probadores. 

Lo primero es verificar si la batería está cargada. Para esto medimos el voltaje que aparece en su bornes. Necesitamos un voltímetro. Bien, medimos este voltaje y el valor obtenido es de: 12.7 voltios, lo que me indica que se trata de una batería cargada. Si el voltaje fuera de: 12.3 voltios, pues a esa batería le falta carga, y lo mejor es conectarla a un cargador para dejarla plenamente operativa.

También puede saberse si la batería está o no cargada midiendo la densidad en cada celda, bueno esto aplica para el caso de las baterías de tapones removibles. Si la lectura de densidad en cada celda está alrededor de 1260, pues decimos que es una batería que está cargada.

Ahora, ya sabemos que la batería tiene voltaje. Falta saber si tiene fuerza. Para esto debemos extraer de la batería una fuerte cantidad de corriente, es decir simular su trabajo tal como si la batería estuviera suministrando corriente para que se encienda un motor. 

Los equipos llamados probadores permiten descargar (extraer) una batería a altos valores de corriente. Generalmente están ensamblados en gabinete metálico. Tienen una resistencia de alambre nicrom, o cuentan con discos de carbón como elemento resistivo. Hay probadores de 50, 100, 500 y hasta mil amperios. 

Las baterías de mayor tamaño, requieren descargas mayores. Por ejemplo una batería de 35 Ah, quizás pueda testearse correctamente con un probador de 50 amperios de descarga. Pero una batería de 150 Ah, pues quizás requiera de un probador de unos 500 amperios de descarga. 

Durante el test, el cual puede durar de entre 5 a 15 segundos, la batería deberá mantener un voltaje igual o mayor a 9.6 voltios. Otros dicen, no menor a 10 voltios.

Hay probadores que tienen la característica de regulable, mientras hay otros que son fijos, y la cantidad de corriente que extraen de la batería, va a depender de los Ah que esta tenga.

Un test de Alta Descarga, que así se llama el que se logra con un probador, nos permite determinar si la batería internamente tiene partes afectadas, o si hay buen contacto al interior de los bornes.




Probador de 100 amperios de descarga




Por ahora quedo aquí amigos.

Saludos


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).


martes, enero 27, 2015

El densímetro


Hola amigos, buenos días en este martes 27 de enero. Unos cuatro más y ya se acaba el primer mes del año. Así al galope pasan los días.

Amigos para brindar servicio a las baterías, un instrumento sencillo pero de mucha utilidad es EL DENSÍMETRO, claro me refiero al servicio que se presta a las baterías de electrolito líquido y de tapones removibles. Hay en el mercado baterías de aplicación automotriz que son del tipo tapón removible. También están las baterías de aplicación industrial como las empleadas en los montacargas eléctricos. 

Un densímetro no es sofisticado. Se compone de un tubo de vidrio, una perilla de jebe, una cánula de jebe y un graduado bulbo flotador de vidrio, el cual nos indicará el grado de acidez que tiene el electrolito de una batería.

La forma de usar es sencilla. Se retira la tapa de la celda de la batería. Se presiona la perilla de jebe, luego manteniendo la presión en la perilla se introduce la cánula de jebe hasta que se sumerja en el líquido. Lentamente se libera la presión de la perilla, esto provoca que líquido de la batería ingrese al tubo de vidrio. El bulbo flotador comienza a ascender y la linea nivel de líquido coincidirá con una zona marcada de la escala graduada. Se lee ese valor y será la densidad del líquido de la batería. 



Forma de usar el densímetro



Estos son los usuales valores de densidad del líquido de una batería:

Batería totalmente cargada: 1250 a 1290
Batería parcialmente cargada: 1200
Batería totalmente descargada: 1100


Densímetro Deka







Si hay interés por esta opción de densímetro de marca Deka, favor contactarme al teléfono 996583864  o escribirme al mail: energicentro@gmail.com

Hasta aquí por hoy amigos.

Saludos


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).


lunes, enero 26, 2015

Batería de 6 voltios y 12 Ah


Hola amigos y lectores de Energicentro. Hoy les presento una opción de batería del tipo VRLA en versión AGM. Esta es una batería de 6 voltios, cuya capacidad o cantidad de energía es de 12 Amperios-hora o 12 Ah.

Esta batería tiene las siguientes dimensiones en milímetros:

Largo 151; Ancho 50; Altura Total 101 (Incluye los terminales)





Los carritos de niño que emplean una batería de 6 voltios y 10 Ah, pueden optar por una de 6 V y 12 Ah. A los carritos que tienen la batería de 6 V y 7 Ah, se les puede instalar una de 6 voltios y 12 Ah, eso si hay que prever el espacio, ya que una de 7 Ah es de 35 milímetros de ancho, es decir es más "flaquita".

También hay que considerar el cargador. Si se tiene un cargador de 1500 mili-amperios de salida, pues este carga sin problemas a la batería de 12 Ah. Un cargador de 1000 mili-amperios también. Uno de menor salida en mili-amperios, recarga también a la batería, pero tomará más horas de proceso de carga.

Si alguno de los lectores requiere esta batería, pues yo puedo suministrarla. Hago servicio de delivery para Lima Metropolitana y remito a provincias, previo acuerdo con el comprador.

Saludos amigos


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

miércoles, enero 21, 2015

¿Cuánto tiempo demora cargar una batería?


Hola amigos. Cada vez que se debe recargar una batería, surge la siguiente interrogante:

¿Y cuántas horas de carga serán necesarias?

Pues la cantidad de horas dependen de:

1) Tamaño de la batería.
2) Grado de descarga que esta tenga.
3) Tipo de cargador con el que se cuenta


Cargador baterías de carrito
1) Las baterías de mayor tamaño, generalmente requieren de más tiempo de carga. Por ejemplo una batería de BUS de pasajeros de las de 200 Ah, pues necesita más tiempo de carga que una batería de auto como la del YARIS que es de 35 Ah.

Ciertamente la cantidad de corriente en amperios suministrada a una batería de 200 Ah es mayor que la dada a una de 35 Ah, pero si ambas baterías se cargaran a un mismo nivel de corriente digamos 4 amperios, pues la de 200 Ah necesitará de más horas para "llenarse" de energía.

Cargador automático
2) Una batería descargada totalmente, o sea 100% agotada,
requiere de mayor tiempo de carga que una solo parcialmente descargada. El voltaje que en bornes tiene una batería, es el reflejo de su estado de carga. Por ejemplo una batería totalmente cargada tendrá un voltaje de 12.6 a 12.8 voltios, incluso puede llegar a 12.90. Una batería totalmente descargada tendrá un voltaje de 12.0 voltios. Una descargada al 50% tendrá 12.3 voltios. 

Entonces una batería cuyo voltaje en bornes es de 12.3 voltios, requerirá menos horas de carga, que una con voltaje de 12.0 voltios.


Cargador en modo serie del tipo manual
para baterías automotrices de todo tamaño


Ahora pudiera darse el caso de que se tengan baterías de 12, con voltajes inferiores a ese valor, por ejemplo 8, o 5 voltios. Bien esas baterías son las que se dicen "muertas". De ser posible revivirlas, pues requerirán de unas 36 hasta incluso 48 horas de carga, siempre a un rango muy bajo de corriente.

3) Hay cargadores llamados rápidos, y otros son de tipo lento. Yo recomiendo siempre cargar una batería en modo lento. Evitar en lo posible la carga rápida, ya que esta si es excesiva deteriora a la batería debido a que internamente durante el proceso de carga se genera temperatura elevada. Hay cargadores de tipo automático, en las cuales el operador no puede actuar sobre la cantidad de corriente que el equipo suministra a la batería, el cargador generalmente emplea unas 10 horas para completamente llenar de energía a una batería descargada.



Cargador compacto para baterías de carrito,
con terminal tipo cilindrito


Hay cargadores muy compactos, como los de los carritos de niño. Estos generalmente no son automáticos y no tienen indicador de carga (luces LED por ejemplo). La carga de las baterías de carrito puede llevar de entre 6 a 12 horas.

Hasta aquí por hoy amigos. Tengan muy buenos días.

Carlos el baterillero



Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).




martes, enero 20, 2015

Batería de 12 voltios


Hola amigos. Buen día a ustedes. Que este 2015 no nos agarre desprevenidos. Ya vamos al día veinte del primer mes. El tiempo va, y no se detiene.

En baterías de plomo recargables, tenemos las presentaciones de 6 voltios y de 12 voltios. Hay otras, pero estas son las más comunes para la usual diversidad de aplicaciones. El caso es que una batería totalmente cargada y apta para su uso tiene:

La de 6 voltios: de entre 6.25 a 6.48 voltios
La de 12 voltios: de entre 12.5 a 12.95 voltios

Si una batería de 12 voltios, al medirle su voltaje, nos da 12, pues esa batería no está apta para el servicio. Requiere que previamente se le recargue y así dará buena performance.

Parece mentira que solo una diferencia de menos de 1 voltios, haga la diferencia. Más resaltante es en una de 6 voltios. Descargada totalmente: 6. Cargada y apta: 6.30, solo treinta centésimas hacen la diferencia. 

Los usuarios me preguntan: ¿Así es?, y la respuesta es sencilla: Así es.

Gracias a que la diferencia de voltaje entre una batería cargada, y una descargada es pequeña, es que las baterías prestan el adecuado servicio que dan. Si la diferencia de voltaje entre una de estado cargada y otra que no lo está fuera de más cantidad, la batería no sería aplicable, ya que los equipos conectados a ella, recibirían voltajes muy variados y sus funcionamiento no sería satisfactorio. El que la diferencia de voltaje de cargado a descargado sea tan pequeña, es lo que permite obtener de las baterías un voltaje regulado y estable.

Hasta aquí llego por hoy. Saludos.






Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).




lunes, enero 19, 2015

Batería descargada: O sea muerta


Hola amigos. Este es el primer post o entrada sobre el tema baterilleril del presente año 2015. Nunca es tarde para desear parabienes: Buenos horizontes para todos los lectores, visitantes y amigos del BLOG Energicentro.

Muchos usuarios de baterías, sean las de uso automotriz (autos, camionetas, camiones, motocicletas, embarcaciones etc.), o las de aplicación estacionaria (iluminación de emergencia, energía solar, telefonía o uso para instrumentación), también las de fuerza motriz o tracción (montacargas eléctricos, auto eléctrico) y finalmente recreación y juguetería: carritos de niño, tienen en ocasiones la experiencia de que la batería no hace funcionar al equipo y por más que la sometan a recarga de la manera habitual en que lo hacían, pues no obtienen que la batería se vuelva operativa. 

Sucede que cuando la batería se dejó de utilizar y el equipo estuvo mucho tiempo "guardado", pues la batería se va descargando hasta unos niveles que a pesar de conectarla al cargador por varias horas, pues no se ve que pase nada. Es decir no hay circulación de corriente del cargador hacia la batería.

El voltaje de las baterías descargadas por no uso, pueden caer incluso por debajo de los valores nominales de la batería. Me explico. Una batería de 12 voltios, totalmente descargada puede tener un voltaje en bornes de 11 y aun más bajo como 7 o 4 o incluso cero voltios. Lo mismo para una batería de 6 voltios.

Muchas baterías totalmente descargadas, extremadamente descargadas o comúnmente llamadas "muertas" son irrecuperables, sobre todo si presentan deformación en la caja, es decir muestran dilatación o "hinchazón". Hay quienes mencionan el uso de las llamadas sales de EPSON para la recuperación de baterías. Yo nunca usé un compuesto de ese tipo. Lo que hago es aplicar una lenta y sostenida recarga. Previamente, y en las baterías de electrolito líquido, verifico el nivel y de ser necesario le agrego agua de baterías.

Para la recarga de estas baterías, es mejor usar un cargador de tipo manual, no automático. De ser de voltaje regulable es mucho mejor. Se fija el voltaje o posición de la perilla de regulación de corriente hasta lograr que circule una pequeña corriente. Por pequeña queremos decir de una cantidad en amperios de alrededor de 1/50 del valor de la capacidad en Amperios-hora(Ah) que tiene la batería.

Ejemplo: 

Si la batería fuera de 100 Ah, la corriente "pequeña" sería de 2 amperios. Si fuera de 10 Ah, la corriente pequeñita sería de 200 miliamperios. 

Importante: Una vez que se logró el paso de la corriente, quedarse en la observación del proceso de carga. la corriente "pequeñita" tenderá a subir rápidamente y es necesario proceder con rapidez y "bajar" la perilla del voltaje a un nivel menor a fin de que la corriente no se "dispare" a un valor incontrolable. Una vez que la corriente se estabilice, pues se deja al cargador en la continuidad de su trabajo por las horas en que sea necesario para lograr que la batería llegue al estado 100% de carga.

Si no se cuenta con un cargador regulable, pues se puede emplear el cargador por ejemplo que tienen los carritos de niño. Aquí lo que sugiero es la operación de recarga por unas 48 o incluso 72 horas continuas. Transcurridas estas, se puede poner a prueba la carga de la batería y hacer funcionar el carrito. De haber éxito, el carrito se desplazará sin contratiempos. Durante la operación de recarga verificar o monitorear si el cargador toma temperatura o se calienta más de lo que sería bajo una operación de carga normal.

Hasta aquí llego por hoy amigos lectores. Y reitero mis saludos: Feliz Año 2015.



Batería de 12 voltios que muestra un voltaje muy bajo



Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).


jueves, enero 08, 2015

Volar


Hace muchos años participaba activamente en una parroquia. Allí conocí una chica: Ana. Ella me gustaba. Yo buscaba hacerme el interesante, pero no tenía éxito. Por esas épocas compré el libro de Juan Salvador Gaviota. Se lo ofrecí a Ana, y para despertar su interés, pues le mostraba las ilustraciones con el vuelo de las aves. Yo poniéndome filosófico, le dije: "¿Cómo habrán hecho para tomar esas fotos?... ella me dijo: "Con una cámara fotográfica"... Ana era mucho más práctica que yo. No supe que mas decir. Me quedé cortado, avergonzado. Llegamos a su casa y nos despedimos.

Tiempo después estaba yo en Tarapoto. Encendí el televisor. Pasaban un programa de noticias locales. Los conductores, tuvieron la finura de proyectar un video sobre un vuelo de los patos. Se informaba que había llevado mas de diez meses realizar las tomas. Tal parece que una cámara viaja en medio de la bandada. ¡Es Impresionante!

Siempre me ha gustado observar el vuelo de las aves.

Un día de enero del 2012, estaba yo a las 6 de la mañana esperando bus en el llamado paradero Puente Trujillo. Me dirigía a San Juan. El sol estaba ya con toda su fuerza. De pronto comenzaron a pasar grupos de aves. Venían del mar. Avanzaban como en saeta. Yo miraba esos gigantescos triángulos alados que se desplazaban a velocidad. Me decía, ojalá nunca pierda yo, las ansias de volar, no como las aves claro está, me refiero a no perder la alegría. 

Alguien anunciaba: San Juan, San Juan... conmigo no era, yo miraba al infinito.

Les dejo el video de: Vuelo de los patos libres. La canción se llama "I am, I said" (algo así como Yo soy. Yo lo dije) interpretado por Neil Diamond

Autor: Carlos Torres









Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).