¡Estamos en Enero 2016 y este BLOG está totalmente activo!

viernes, enero 08, 2016


Buen día lectores de Energicentro. Estamos ya a 8 de enero. El año va tomando viada y avanza sin pedir pedir permiso. Aquí una consulta:

Hola compre una batería nueva y pierde liquido por el respirador. Perdió poco. ¿Esto es normal? 
Maty

Aquí mi respuesta:

Buen día Maty

Pues lo correcto sería que no perdiera líquido. De ocurrir el evento que usted describe, esto no necesariamente se debe enteramente a la batería. Algo como perder líquido puede ocurrir por:

1) Sobrecarga por parte del circuito eléctrico del vehículo.
2) Elevada temperatura en la vecindad de la batería.

Por tanto de continuar la pérdida de líquido, le sugiero hacer revisar el circuito eléctrico del vehículo. Generalmente las tiendas de venta de baterías como parte de su servicio, brindan la revisión del voltaje que llega a la batería. Esto es rápido y sencillo. Es de buena práctica su realización cuando se instala una batería nueva. De confirmarse la sobrecarga, vaya donde un electricista.

Saludos
Carlos el baterillero

Amigo de Energicentro. Hace unos 40 años, las baterías se ensamblaban utilizando cajas de caucho ebonita (material muy duro, pero quebrable ante impactos), para el sellado se vertía brea (pez, alquitrán) fundida. El sellado no era eficiente y frecuentemente la batería perdía líquido a través de fisuras. Cuando apareció el sellado con goma epóxica, el filtrado desapareció, pero las baterías seguían perdiendo líquido. Había excesiva gasificación en el interior del acumulador y se perdía líquido por las fisuras del borne terminal.

Se logró mejorar las características de fundición de rejillas (van en el interior de la batería) y se redujo la gasificación interna. Se mejoró el maquinado de los bornes y desapareció la filtración de líquido a través del mismo.

Hoy se cuenta con baterías que bajo condiciones normales de servicio, no mojan el exterior. Lo anterior es bueno ya que se evita la corrosión de las partes metálicas vecinas a la batería.

Batería de 6 voltios, sellada con BREA:



Hasta el próximo post amigos.

Carlos el baterillero 

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

lunes, enero 04, 2016

Batería Leoch para carrito de niño


Hola amigos de Energicentro. Tengan ustedes mi saludo y anhelo de que logren sus objetivos en este 2016. Yo por ejemplo me hago el propósito de poder mantenerme con mayor continuidad en la publicación de entradas.

Hay una marca de baterías LEOCH, que es muy usual en los carritos de niño a batería. Es del tipo sellado y recargable. La tecnología es la llamada: VRLA. Es una batería en cuyo interior no hay electrolito líquido como el que tienen las baterías convencionales para auto.

Esta batería lleva una tapita como si fuera un sombrero, de donde salen los dos cablecitos que se conectan ya sea al motor o al cargador. Esa tapa va sujeta al cuerpo de la batería por medio de dos tornillos. 

Esta batería con su tapa-sombrero, no se encuentra en distribución esta batería (lo digo para mi país: Perú, pero estoy seguro que tampoco en muchos otros países). 

Yo distribuyo baterías y este modelo LEOCH le reemplazo por una de 6 voltios y 7Ah sin la tapa-sombrero. Lo que hago es pasar la tapa-sombrero de la batería antigua y la sujeto a la nueva mediante adhesivo en cinta. La batería nueva trabaja sin ningún problema técnico ni defecto en su eficiencia.

Es todo por hoy amigos.

Reitero mis deseos de venturas para ustedes en este 2016.

Carlos Torres, el baterillero.









Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

miércoles, diciembre 02, 2015

Descargas profundas


Buen día amigos de Energicentro. Hoy 2 de diciembre, una nueva entrada sobre descarga de baterías, partiendo de la consulta de un visitante:

Hola Carlos. Me encanta tu BLOG. Soy un fanático de estos temas de acumuladores. Es increible tu forma de explicar los conocimientos.
Mi pregunta es: ¿Por qué al descargar totalmente y repetidas veces una batería, esta es factible que se deteriore de manera acelerada? ¿Qué elementos juegan allí? 
Espero pronta respuesta. Gracias. 
Daniel.





Aquí mi respuesta:

Buen día Daniel

Se afirma que cuando una batería se carga y se descarga la placa cambia de dimensión, es decir, se expande y se contrae. Claro esto no es apreciable a simple vista, ya que los porcentajes son muy pequeños. Pero este continuo expandir y contraer fatiga la adherencia del material activo en la rejilla y termina por desprenderse, lo que acelera el fin de la vida útil de la batería.

Aquí un ejemplo: cuando las baterías se descargan totalmente y se dejan en este estado, pues las baterías tienden a hincharse. Prueba de que en realidad hay una expansión, y como internamente las placas están acuñadas, pues no les queda más opción que dilatar la caja que las contiene.

Saludos

Nota: Amigo lector, en el interior de una batería están montadas las placas y estás son de signo negativo y otras de signo positivo. Las rejillas son estructuras de plomo metálico que actúan como retenedores de un material hecho a base de óxido de plomo. Este material adherido a la rejilla se conoce como: Material Activo, y en el se acumula la energía que tienen las baterías. Al desprenderse el Material Activo de las rejillas, la batería pierde capacidad de retener carga y debe entonces reemplazarse.


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

martes, noviembre 03, 2015

Aumentando la autonomía


Hola amigos. Buenos días. Espero a partir de este martes, escribir en el BLOG de manera mas continua. 

En reiteradas ocasiones me formulan la siguiente pregunta:

"¿Existe posibilidad de aumentar la autonomía de carga del autito de mi hijo?"

La respuesta es: Sí.

Siempre es posible incrementar la Autonomía (tiempo durante el cual la batería hace funcionar al carrito, hasta que requiera de una recarga).

La autonomía va en relación con los Ah (o AH) que se lee Amperios-hora, que en buena cuenta viene a ser la cantidad de electricidad que puede almacenar una batería. 

Ahora una batería de mayor Ah, pesa más y usualmente tiene también un poco más de tamaño, y por añadidura, cuesta un poco más.


"La autonomía es el tiempo durante el cual la batería nos hace funcionar un equipo,  antes de requerir ser conectada para una recarga"



Finalmente, baterías de mayor Ah, requieren tiempos de carga mayores, eso si usamos el mismo cargador.

Algunas ideas adicionales.

Si el autito usa batería de 6V y 7Ah, pues instalar una de 6V y 12Ah, incrementa sensiblemente la autonomía y casi siempre puede usarse el mismo cargador original.

Si el autito emplea una de 6V y 10 Ah, puede instalarse una de 6V y 12Ah y hay un incremento de autonomía.

Si el autito tiene instalada una batería de 6V y 12Ah, pues una alternativa para aumento de autonomía es ponerle una batería adicional de las mismas características. El carrito usará dos conectadas en paralelo.

Si el autito tiene dos baterías en serie de digamos 7Ah, pueden ser reemplazadas por una sola unidad de 12V y puede usar una de 12V y 12Ah, y se incrementa la autonomía.

Si se trata de un carrito que emplea una batería de 12V, lo que se puede hacer es instalar una batería mayor en Ah, o una batería adicional.

Hasta aquí por hoy. Quedo a la espera de sus comentarios amigos. 


Carlos el baterillero


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

miércoles, octubre 14, 2015

Las sales de EPSON







Hola amigos lectores. Van ya varias semanas en que no escribo con regularidad. Las horas pasan al vuelo y el tiempo se me hace cortito para las tareas que me voy imponiendo o asumiendo. Espero poder afrontar mejor mis actividades y escribir de manera regular y más continua.

Hay numerosas consultas sobre un tema en común: Las sales de Epson. No se muy bien que son, pero tal parece las sales gozan de buena reputación en lo que a repotenciación, recuperación o revitalización de baterías.

Muchos de los preguntadores comienzan su redacción citando experiencias exitosas en el uso de las mencionadas sales. Otros me remiten literatura vía link, y algunos un vídeo con la técnica de su uso.

Yo jamás he usado sal alguna para revitalizar o rejuvenecer baterías. Se me hace difícil pensar que exista un compuesto que pueda mejorar el desempeño de una batería. 

Una batería envejece por: 

1) caída del material activo impregnado en las placas.
2) sulfatación irreversible sobre la superficie de las placas.

Pueden considerarse otras como: deterioro en los contactos intercelda, bornes que se van desgastando por corrosión etc.

Cuando el material activo se desprende, la batería pierde Capacidad, es decir, acumula menos electricidad. ¿De qué manera se arregla esto?, pues haciendo que el material caído vuelva a las placas. Dudo que haya algún químico que por adición a la batería pueda lograr este propósito. 

La sulfatación es la aparición de sales sobre la superficie de las placas. Estas sales son moléculas de sulfato de plomo, y la manera de deshacerles es partiendo sus moléculas y esto se logra con la ayuda de la electricidad: Recarga.

Ahora soy muy respetuoso de lo que no se. No es mi ánimo el de contradecir a quienes aseguran que hayan tenido una experiencia ventajosa con uso de sales. Yo empleo la recarga de baterías. Es lo que siempre me dio resultado, y cuando no lo hay, pues se trata de una batería que es ya irrecuperable.

Para mi, la mejor práctica es evitar en lo posible, lo que ocasiona que una batería falle, por ejemplo dejarla abandonada y sin uso. Escogerla con propiedad para la aplicación en particular. Evitar el sobrecargarla y no exponerla a fuentes de calor.

Por ahora quedó aquí. Saludos amigos.

Carlos el baterillero

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

martes, septiembre 29, 2015

Los comentarios y consultas






Hola amigos de Energicentro. Aquí otra vez. En referencia a sus consultas o preguntas, pues les pediría especial aplicación en la redacción de las mismas. Algunos textos me obligan a suponer muchos detalles para poder atenderlas con una respuesta medianamente ilustrativa.

También les solicito poner siempre un nombre. Eso me evita dirigirme a Anónimos. Claro ANÓNIMO es una de las opciones que da Google, pero hay veces en que me tocan tres anónimos en una misma entrada y allí si que se me hace complicado el dirigirme puntualmente para expresar mi respuesta al preguntador.

Saludos amigos

Carlos el baterillero


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)



jueves, septiembre 24, 2015

¿Cómo se hace para que una batería "viva" mas?






Hola amigos de Energicentro. Bastante tiempo sin publicar en el BLOG, casi dos meses, no obstante no he estado ausente. He venido respondiendo las consultas de los visitantes. Algunas respuestas de manera inmediata, otras luego de uno o dos días. Aunque se me han escapado dos consultas. Ambas de paneles solares.

En estos días he tenido repetidamente la consulta de:

¿Cómo hacer para que la batería de mi auto dure más?

Bueno aquí algunas ideas y acciones:

1) Seleccionar la batería de manera correcta. Es decir la batería de reemplazo deberá ser de un valor en Ah o en RC similar a la que tenía instalada el vehículo. Puede ser ligeramente superior (digamos un 20%), pero no es recomendable que sea de menor capacidad (comparada con la batería vieja).

2) Al instalarla, ajustar bien los cables terminales. Retirar trazas de corrosión o sulfatación. La batería debe quedar bien sujeta para limitar lo nocivo de las vibraciones durante el desplazamiento del vehículo.

3) Verificar el estado del circuito eléctrico del vehículo. Encender el motor y comprobar el voltaje que le llega a los bornes de la batería. Este voltaje debe estar de entre 13.8 a 14.2 voltios.

Los puntos (1), (2) y (3), los realiza el técnico que instala la batería en el punto de venta de esta.

4) Ya en uso, una vez al mes controlar el nivel de líquido al interior de la batería. De ser necesario agregar agua de baterías.

5) Si el vehículo va a estar estacionado mas de 60 días, desconectar los bornes. Luego cuando llegue el tiempo de usar el vehículo, realizar una recarga lenta, de unas cuatro a seis horas.

Amigo a la espera que estas sugerencias sean de utilidad para ustedes, me despido. 

Carlos el baterillero


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)