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martes, mayo 19, 2015

Sales de Epsom






Hola amigos de Energicentro. Las disculpas del caso, ya que no estoy escribiendo con la frecuencia de otros tiempos. No obstante sigo atendiendo las consultas que los lectores plantean vía comentario o escribiendo al mail: energicentro@gmail.com

En repetidas oportunidades me consultan sobre la llamada: Sal de Epsom. Me informan los preguntadores que se emplea con suceso en la re-activación (digamos resucitar) baterías. Algunos me consultan si es verdad y como se usa, cual es la técnica.

Aquí la pregunta de una lectora:

Leyendo tu BLOG, me quedé con la siguiente duda: ¿Cuáles son las sales de Epsom? y ¿cuál es el método para su uso, en problemas de la batería de mi coche?
         Saludos Mdrynense



Mi respuesta:

Buen día Mdrynense. Pues no se que son las llamadas Sales de Epson. Yo jamás las he utilizado. Hay muchos comentaristas que afirman las conocen y aseguran que les ha dado buen resultado en lo de repotenciar baterías. Yo para repotenciar lo que uso es la recarga. No conozco otro método mejor. 

A lo largo de mi experiencia de trabajo con baterías, he visto aparecer diversos productos químicos que se reputan como milagrosos para recuperarlas. No encontré alguno que avale en la práctica lo que afirmaba en su literatura. No estoy desprestigiando a las sales de Epson, yo no tengo experiencia de su uso, tampoco voy a desdecir de lo que afirman quienes las emplean. Te diré que cuando una batería se estropea o envejece, lo que ocurre es el deterioro de sus partes internas, sea por oxidación del metal, sea por desprendimiento del material impregnado en las placas, y eso se me hace difícil creer se pueda remendar con sustancias químicas. 

(Fin de mi respuesta)


La sal de Epsom es sulfato de magnesio, que entiendo tiene gran aplicación en medicina y también en uso estético. 

Saludos amigos. Hasta aquí por hoy.

Carlos el baterillero


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

jueves, mayo 07, 2015

¡Arrancador o cargador?







Buenos días lectores de Energicentro. Aquí otra consulta de un lector:

Hola Carlos, espero que te encuentres bien. ¡Muy buenos tus posts!

Te escribo desde Chile. Tengo la siguiente duda. Mi camioneta tiene una batería de 95 amperes y se me descargó completamente por no hacerla andar en un tiempo. Quiero comprar un cargador, pero me entró la duda y no sé si optar por un cargador de batería o por un partidor de 500 amperes, ya que no sé si éste último me servirá para prender el motor. Ahora si es mas conveniente el cargador, que amperaje debería tener para cargar mi batería?

Hola Anónimo de Chile

Un partidor (entiendo un arrancador, llamado también booster) y un cargador son equipos muy diferentes. Un arrancador te enciende el motor cuando la batería no lo puede hacer. Un cargador recarga la batería dejándola apta para el servicio. Además la carga oportuna y adecuada prolonga la vida útil de la batería. Lo anterior en casos en que esta no trabaje y deje de usarse por largos periodos.

Los fabricantes recomiendan siempre un cargador que pueda entregar una corriente de alrededor de un 10% de la capacidad en Ah de la batería. Para una de 100 Ah una que entregue unos 10 amperios de carga inicial estaría bien. Una de 8 cumple igual.

Ahora hay cargadores de tipo automático los cuales siguen un ciclo de operación y se "detienen" cuando la batería llega al 100% de carga. Los de tipo manual cumplen muy bien y son muy robustos.


Nota: Tengo disponibilidad de stock del cargador mostrado como ilustración de este post (Distribución en todo el Perú)



Saludos
Carlos el baterillero


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

lunes, mayo 04, 2015

Pregunta







Hola amigos, buen día. Aquí nuevamente en Energicentro. Dejé de escribir entradas, pero siempre estuve atento a las consultas de los visitantes y lectores. Ahora estamos de vuelta. 

La entrada primera de este mayo, será gracias a la consulta de un lector. Va aquí el requerimiento: 

"Podría poner también lo que es la inversa de la capacitancia y la inversa de la inductancia."


Este requerimiento aparece en la entrada: "Resistencia e Inductancia". Comentaba allí que en electricidad se define resistencia que se mide en ohmios y también su inverso que se denomina Conductancia y se mide en Mhos o Siemens. 

Confieso que la pregunta me sorprendió. No tenía una clara respuesta. Anoté lo siguiente:

Si una instalación fabril tiene en su funcionamiento muchos motores (o sea inductancias) pues se le colocan en paralelo bancos de condensadores para mejorar la eficiencia energética del sistema.

Con lo anterior digo que Inductancias y Capacitancias, vendrían a anularse eléctricamente hablando. La suma de los efectos de ellas es cero. Claro digamos son opuestos, pero no puedo afirmar que sean inversos ya que el producto de los inversos es: uno.

No obstante al estar presentes inductancias y capacitancias en una instalación, el propósito es hacer que como conjunto el factor de potencia sea 1.

Factor de potencia. El desface entre energía y voltaje en una instalación debe ser cero. Los electricistas dicen que la corriente y el voltaje deben estar en fase.

¿Cuál es la inversa de la inductancia?, pues para mi la capacitancia.

Cual es la inversa de la capacitancia, en mi visión, pues la inductancia.

Saludos amigos.



Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

martes, marzo 10, 2015

Vehículo estacionado y batería






¿Por cuánto tiempo puedo dejar aparcado (estacionado) mi vehículo y que al regresar, la batería pueda arrancar el motor sin problemas?

Los fabricantes de baterías consideran 14 días como el tiempo en que se pueda aparcar un auto (en el aeropuerto por ejemplo) y que el motor encenderá sin problemas. Se considera que al inicio la batería estaba totalmente cargada y el sistema eléctrico del auto en buenas condiciones.

Para tiempos de aparcado mayores: un mes o dos, conviene desconectar uno de los bornes. Al retorno se reconecta el borne y se da arranque al auto. Al inicio la batería debe estar perfectamente cargada. 

Baterías en buenas condiciones pero con más de 18 meses de uso, quizás no resistan dos meses sin recibir carga del sistema eléctrico del vehículo y se descarguen al punto que no logran arrancar el motor.

Hasta aquí por hoy.


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)


sábado, marzo 07, 2015

Reciclaje: Cuidado del ambiente



Hola amigos. Esta es una publicidad de la empresa. La casa de las Baterías sita en la ciudad de Panamá. El mensaje es directo y preciso. Aquí va:








Saludos



Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

viernes, marzo 06, 2015

Mito







Hoy participé con un mensaje en Twitter respecto de una consulta técnica de baterías. La cuestión era la siguiente:

Agitar la batería puede provocar que el material activo se desprenda de las placas, acortando así la vida de las baterías

Yo opiné:

Si por agitar entendemos vibrar excesivamente pues sí. Se fatiga la adherencia del material activo de las placas.

Es por lo anterior que la batería se sujeta fuertemente a la estructura del vehículo, mediante el uso de grapas o ganchos. El que una batería "salte" dentro del vehículo, puede ocasionar también riesgos de cortocircuito.


Saludos


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)

domingo, marzo 01, 2015

El transformador






Hola amigos. Este tema lo he abordado ya en otras oportunidades. El caso es que tengo consultas reiteradas y pues aquí va de nuevo.

Si yo tengo un equipo que funciona a 110 voltios, o 120 voltios y el servicio de electricidad en mi país es de 220 voltios, pues es necesario que emplee un transformador para obtener un funcionamiento correcto y eficiente.

Lo mismo para el caso de si cuento con un equipo a 220 voltios y estoy en una región donde el servicio de red pública de electricidad hace llegar a las casas un voltaje de 120 voltios. Puedo emplear también un transformador. 

En el primer ejemplo tenemos lo que se llama un transformador reductor. En el segundo hablamos de un transformador elevador. 

Un transformador es un dispositivo que puede emplearse de las dos maneras: reducir, o incrementar voltaje. Es decir un mismo equipo cumple con ambas demandas. Lo que hay que fijar con precisión es el modo de conexión. No es complicado hacerlo.

Hay otro detalle a tener en cuenta: la potencia del transformador. Vale decir el tamaño. Recuerdo que asistí a una feria de libro aquí en Lima. En uno de los stands de exhibición se nos invitó a los asistentes a disfrutar un video sobre El Ingenioso Hidalgo Don Quijote de la Mancha. Logré un cupo, pasé, me senté. Se apagaron las luces y comenzó la proyección. Yo estaba ubicado junto al equipo de proyección. Vi que se empleaba un transformador, muy pequeño, quizás de unos 50 watts, que alimentaba a la luminaria foco del proyector. Me dije: Me parece muy poco transformador para un foco que por lo menos demanda unos 500 watts. En fin todo muy bien, pero a los 10 minutos se escuchó un leve: plum, un poco de olor a quemado y fin de la proyección. El pobre transformador sucumbió al esfuerzo. Era de muy poca potencia y se recalentó.

Si usted tiene un equipo que requiere de un transformador, pues el transformador deberá ser por lo menos el doble de la potencia del consumo del equipo. Mejor si es el triple. Por ejemplo tenemos una TV que consume 150 watts, pues usemos un transformador de 450 watts, sino los hay en venta optamos por uno de 500 watts.





Los transformadores son equipos hechos en una carcasa de metal. En su interior tienen un núcleo de hierro y alambre de cobre embobinado al núcleo. Esto generalmente toma temperatura y si el transformador se ha seleccionado bien (el triple de potencia del equipo a servir), pues el calentamiento no se produce. A lo más habrá un ligero entibiamiento, que en nada es perjudicial.

Hasta aquí llego por hoy amigos




Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día)