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jueves, julio 24, 2014

Cambiando terminales de la bateria automotriz


Hola. Buenos días lectores de Energicentro. El siguiente es un video explicativo sobre el modo de operar para el cambio de los terminales que se conectan a los bornes de una batería. Atención a:

1) Al momento de desconectar los bornes, comienza siempre por el Negativo.

2) Al reconectar, instala primero el borne Positivo.

3) Limpieza de cables, terminales y bornes, lo que asegura unabuena conexión y "paso limpio" de la corriente.







Saludos amigos.

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

viernes, julio 18, 2014

Reparación de bornes de batería


Hola, buen día amigos de Energicentro. En esta oportunidad, un video explicativo sobre una técnica alternativa para reparar bornes de plomo de una bateria. No olvidar que debe procederse para el trabajo observando todas las medidas de seguridad: Guantes, gafas, mameluco etc.

Saludos








Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

jueves, julio 17, 2014

Batería que no arranca

Vendía yo baterías en una tienda. Una mañana un señor llegó empujando un auto: 
"véndeme una batería. Compré una hace dos meses y no sirve. He sacado el auto del taller. Revisaron todo y me dicen es la batería."
Abrí el capot. Los bornes mostraban daño por chisporroteo, como si hubiera habido corto circuito. Revisé la batería, detecté que estaba algo descargada. Desconecté el borne negativo y apliqué el Test de Alta Descarga, "sufriendo" pero la batería paso la prueba. 
Al usuario le manifesté lo siguiente:
Señor su batería está bastante "golpeada" (deteriorada) pero todavía tiene fuerza para el arranque. Si hay problemas de encendido, pues no se debe a la batería. 
Conecté el borne. El señor giró la llave de encendido y nada. Algo contrariado me dijo: 
"Cámbiame la batería. Ya no insitas más". 
Miré el interior del chasis y vi marcas de un pintado reciente y pregunté: 
¿Usted ha pintado su auto recientemente?
Me respondió: Sí. Entonces desconecté el cable que va al chasis del auto. El terminal mostraba una gruesa costra de pintura. Lijé hasta lograr brillo metálico. Volví a conectar. Dije al señor: encienda, y: 
¡El auto encendió!
El problema no era la batería. Había un falso contacto y esto creaba resistencia, por tanto no circulaba la corrientye y se impedía el encendido. Dije: señor, ahora si le instalo una batería nueva.
Muchas de las fallas de encendido se deben generalmente a malos contactos. Mi recomendación:
Limpiar bien las bornes, terminales y contactos.



Es necesario limpiar todo rastro de corrosión



Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

miércoles, julio 16, 2014

Mantener a los niños lejos de las baterías


He observado muchos locales que se dedican al servicio y venta de baterías. Comparando lo que actualmente hay en mi patria, con lo que se tenía hace unos quince años, pues evidentemente hay un progreso. Quienes están involucrados en el comercio de baterías tienen ahora mayor información y conocen mejor el producto. Los locales de trabajo están con buena ventilación, y la instalación eléctrica para carga cumple con lo requerido. 
No obstante recuerdo negocios en donde las baterías en proceso de carga están sobre paletas (esto está muy bien), pero son de fácil acceso para cualquiera y puede producirse un contacto accidental del cuerpo con partes que están electrizadas. Recuerdo haber visto un local cuyas baterías en carga estaban contiguas a la puerta de calle y sobre la vereda jugaban unos niños. Lo anterior ciertamente no es una instalación segura, y debe evitarse siempre.

Recordando la frase inicial, yo diría: Mantener las baterías, lejos del alcance de los niños.


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

martes, julio 15, 2014

Capacidad y Poder de Arranque






Desde el punto de vista eléctrico, existen dos características importantes en una batería de aplicación automotriz:

1) Capacidad en Amperios-hora (Ah), llamado: "Amperaje", y que es la cantidad de electricidad que tiene una batería.

2) Poder de Arranque o CCA, que es la cantidad de corriente medida en amperios que puede entregar una batería durante un muy corto periodo de tiempo.

A mayor consumo eléctrico de un vehículo, pues es recomendable optar por una batería del mayor Ah posible y que físicamente pueda instalarse sin problemas en el auto, bus o camión.

Tener presente también, que los motores "petroleros" requieren para su encendido mayor CCA que los "gasolineros". Así mismo considerar que a mayor cilindrada de motor , se requiere de una batería de mayor CCA. Importa también el clima, ya que si este es muy frio, es necesario instalar una batería del mayor CCA posible. 
 
Saludos amigos
 
Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

lunes, junio 30, 2014

¿Hasta cuánto cargar una batería?


Hola amigos de Energicentro. Aquí haciéndome presente después de varios días. Gracias por la continuidad de sus visitas y por el aporte de sus comentarios. Hoy les presento una entrada con la consulta de un lector:

"Saludos Carlos, tengo una pregunta: ¿Qué cantidad de Ah debo suministrar al cargar 2 baterías de 6v conectadas en serie?. Se tratan de dos Trojan contendedor rojo de ciclo profundo 225 Ah.
Me he dado cuenta que los cargadores automáticos a medida que la carga va subiendo, los amperes van reduciéndose hasta llegar a una etapa flotante donde ya no suministran mas carga a las baterías."




Mi respuesta:
 
Los fabricantes de baterías recomiendan:

Cargue una batería suministrando siempre de un 10 a un 15% más de la capacidad extraída a las baterías.

Esto es, si la batería fuera de 100 Ah y se ha descargado totalmente, hay que inyectarle de entre 110 a 115 Ah.

En cuanto a lo de la carga y la baja de los amperes, pues tu observación es certera. A medida que la batería progresa en su carga, la corriente va disminuyendo. Al llegar al modo de flotación la carga suministrada es muy pequeña, va alrededor de 1/100 en Amperios con respecto a la capacidad de la batería expresada en Ah.

Saludos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

martes, junio 17, 2014

¿Carga rápida, o carga lenta?









Con frecuencia se plantea el dilema acerca de que conviene más para la operación de recarga de una batería: ¿Rápida o lenta?. Existen ciertos mitos, como el de que la carga rápida permite ahorro de energía eléctrica.



Pero: ¿Qué es carga rápida o carga lenta?



La carga es el proceso que nos permite tener una batería
lista y operativa para el uso. La velocidad de carga será rápida si podemos obtener una batería cargada hasta un 75% de su capacidad en un tiempo de digamos una hora, a hora y media. Y será lenta si el periodo de carga para obtener ese mismo 75% supera las cuatro horas.



Ahora, no solo la cantidad de corriente que el cargador inyecta a la batería determinará lo rápido o lo lento del proceso. Cuenta también el tamaño de la batería que se carga y su relación con la corriente que entrega el cargador. Por ejemplo 20 amperios de corriente es una carga rápida para una batería de 35 A-h (Amperios-hora), pero estos mismos 20 amperios serían carga lenta para una batería de 200 A-h.



Una operación en carga lenta significa que el cargador inicia
su proceso de recarga a un rango de corriente en amperios que como máximo equivale a 1/10 de la capacidad en A-h de la batería. Ejemplo para una de 100 A-h, la carga lenta se inicia a una corriente de 10 amperios, o aun menor.



Una 'Carga Rápida' puede ser la alternativa en casos de emergencia, pero en lo posible debería evitarse ya que se genera calor al interior de la batería, y el calor excesivo y sin control es siempre nocivo. Además, una carga rápida no consigue "llenar" al 100% a una batería, la carga debe ser completada por el circuito eléctrico del vehículo donde está instalada la batería.


Conclusión: De ser posible, cargue siempre su batería en modo lento. 



Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).