¡Estamos en marzo del 2017 y este Blog está totalmente activo!

viernes, abril 21, 2017

Sobre las consultas







Hola amigos de Energicentro. Sigo aquí, aunque no lo parezca. Continúo en el BLOG. Ausente en lo de escribir nuevas entradas, pero siempre presente en responder a sus consultas y preguntas.

Hay si un detalle que deseo comentar en este post. Es lo referente a la redacción de sus preguntas. 

Mi deseo es siempre poder brindar la respuesta más certera, la que mejor ayude a la particular interrogante del visitante. Para lo anterior cuento con los datos que ustedes me refieren. Si los datos son insuficientes para mí será más difícil dar con una respuesta buena. 

Recuerdo consultas como:

"Mi batería no carga. ¿Qué pasa?"

Puede tratarse de una batería de carrito de niño, pero también de una batería de uso automotriz. 

Si fuera de carrito, entonces podría decir: 

-El cargador quizás esté defectuoso
-No hay buen contacto entre el cargador y la toma de corriente de casa (enchufe).
-Quizás es una batería de carrito que no se carga hace semanas o meses.

Si fuera de uso automotriz:

-Puede ser el sistema eléctrico del vehículo.
-Batería que llegó al final de su vida útil.
-Pocos tramos de manejo lo que impide que la batería se recupere a totalidad.

Otra de las consultas que he recibido es:

"Tengo un equipo que usa cuatro baterías de 12 voltios y 110 amperios, ¿cómo hago para cargarlas?, ¿cuánto de consumo habrá durante la carga?"

Y tengo que suponer muchos detalles:

-La forma como están conectadas las baterías: en serie o en paralelo.
-Convenir en que la característica de 110 amperios, se refiere a 110 Amperios-hora (Ah)
-Suponer también el tipo de cargador. Parto de la idea que el equipo tiene su propio cargador, y el consumo va a depender de las características de ese cargador.

Si amigos lectores, a veces me resulta complicado el encontrar un camino para la respuesta certera y de utilidad.

Lo que aquí escribo no es una queja. Es manifestar que la respuesta la hallamos los dos: el preguntador y el preguntado, y para esto es mejor consignar la mayor cantidad de data.

Hasta aquí llego hoy.

Saludos

Carlos el baterillero






jueves, marzo 16, 2017

Recambio de baterías

Hola amigos. Una vez estuve en una tienda de expendio de baterías. Un cliente preguntaba sobre la conveniencia de cambiar solo una de las baterías, de las dos que usaba su vehículo. El vendedor le dijo:

"Si usted va a comprar zapatos y uno está bueno y el otro no. ¿Cambiaría solo un zapato?"

Bueno, aquí va mi artículo:

Hay vehículos que por el sistema eléctrico que tienen, requieren para su funcionamiento: dos, tres y hasta cuatro baterías. Pensemos en las unidades que tienen dos baterías. Por ejemplo hay camionetas en sistema de doce voltios que tienen instaladas dos baterías en conexión paralelo. También se tienen camiones ligeros (Light Truck) que usan dos baterías en conexión serie para obtener un sistema de 24 voltios. 

Bien. Cuando toque el recambio, es mejor reemplazar las dos baterías a la vez. No hay argumento técnico que avale el cambiar solo una. No es conveniente. Supongamos que una de las baterías todavía da servicio y la otra ya requiere cambio. Si solo se reemplazara una unidad, lo que ocurrirá es que la batería "nueva" haría mayor trabajo y se fatigaría más prontamente. Hay experiencias en que después de algunas semanas de funcionamiento, la batería nueva no da más, en cambio la "vieja" que no se reemplazó, como que todavía sigue medianamente operativa.

Es mejor reemplazar las dos baterías. ¡Es la mejor decisión desde el punto de vista técnico y económico!

FIN

Saludos amigos.


viernes, febrero 17, 2017

Recambio de baterías






Hola amigos de Energicentro. Aquí una consejo para cuando toca el recambio de baterías.

Hay vehículos que por el sistema eléctrico que tienen, requieren para su funcionamiento: dos, tres y hasta cuatro baterías. Pensemos en las unidades que tienen dos baterías. Por ejemplo hay camionetas en sistema de doce voltios que tienen instaladas dos baterías en conexión paralelo. También se tienen camiones ligeros (Light Truck) que usan dos baterías en conexión serie para obtener un sistema de 24 voltios. 

Bien. Cuando toque el recambio, es mejor reemplazar las dos baterías a la vez. No hay argumento técnico que avale el cambiar solo una. No es conveniente. Supongamos que una de las baterías todavía da servicio y la otra ya requiere cambio. Si solo reemplazo una unidad, lo que ocurrirá es que la batería "nueva" hará mayor trabajo y se fatigará mas prontamente. Hay experiencias en que después de algunas semanas de funcionamiento, la batería nueva no da mas, en cambio la "vieja" que no se reemplazó, como que todavía sigue medianamente operativa.

Es mejor reemplazar las dos baterías. ¡Es la mejor decisión desde el punto de vista técnico y económico!

Saludos

Carlos el baterillero

viernes, febrero 03, 2017

Cargadores





Hola amigos. Aquí una nueva entrada. Una consulta de un lector:

"Buenas tardes, tengo un vehículo antiguo Opel Kapitan que lleva una batería de 6 Voltios y 177 Ah, la batería se ha descargado y tengo que comprar un cargador.  
Estoy viendo en diversas páginas pero los cargadores que encuentro solo alcanzan los 100 Ah y otros solo ponen A, me supongo que serán amperios. 
Como no entiendo nada de baterías me gustaría saber si a la hora de comparar el cargador los Ah influyen o que es lo más importante a la hora de comprarlo, para que la batería me cargue bien y no se dañe. 
Muchas gracias por su respuesta y le felicito por su blog."



Mi respuesta:

Los fabricantes de baterías recomiendan que estas deben cargarse iniciando el proceso a un valor de corriente en amperios de 1/10 de la capacidad. Ejemplo para una batería de 100 Ah, la corriente debería ser de 10 Amperios.

Para una batería como la suya de 177 Ah, la corriente puede ser de 15 amperios. Dependiendo de cuan descargada esté la batería, el proceso puede llevar de 10 a 12 horas. 

¿Puede cargarse a un valor menor de corriente?

Pues si. Digamos a 10 amperios y el tiempo de carga será de unas 18 horas (si la batería está muy descargada).

Espero mi respuesta sea de utilidad. Cuénteme como le fue.

Amigos lectores de Energicentro. Hasta aquí llegams. 

Saludos

Carlos el Baterillero

lunes, enero 30, 2017

Voltios





Hola. Buen día lectores de Energicentro. Aquí una consulta sobre voltajes de baterías:

"Buenas noches. Soy de Colombia. Deseo cambiar el motor de 6v por uno de 12v a la moto de mi niño. La batería es de 6v-4.5 Ah. La pregunta es: ¿debo cambiar también la batería y los cables? Le agradezco su atención y espero su pronta respuesta."

Mi respuesta:


Buen día. Si usted va a instalar un motor de 12 voltios, pues la batería debe ser también de 12 voltios. Los cables no será necesario cambiarlos, eso si, si el carrito tiene luces o claxon, estos también deben ser de 12 voltios. Adicionalmente debe contar con un cargador para baterías de 12 voltios. 

Saludos.

Si amigos lectores. La batería, el motor y el cargador deben ser del mismo voltaje.

Hasta aquí por hoy.

Buen lunes 30.

Carlos el baterillero

Nota. La imagen ha sido tomada del Blog: Itzsand.

miércoles, enero 25, 2017

Baterías y voltajes





Hola amigos. Aquí la segunda entrada de este enero 2017. Un lector nos plantea la siguiente pregunta:

Buen día. Me apoyo en Ud., por su experiencia. Adquirí una batería nueva el cual al presentársela a mi eléctrico de confianza me comentó que se le hace raro que la carga de la batería sea de 13.80 v según en el voltímetro y que debe de tener de 14.16 v. Sino que reclame, que me la cambien.¿Esto está bien? También revisé el tiempo de fabricación y entra en los 6 meses. 
Sergio.


Buen día Sergio,

No entiendo muy bien lo que usted me detalla. Los voltajes que anota entiendo son de la batería una vez conectada al vehículo y con el motor encendido. ¿Cierto?

Partiré del supuesto de que la batería está totalmente cargada.

Yo mediría el voltaje de la batería, desconectada del vehículo y habiendo apagado el motor unas tres horas antes. Desconectar un borne (de preferencia el negativo). Luego medir el voltaje de la batería. Este voltaje debe estar entre: 12.5 a 12.9 voltios. Lo anterior es batería totalmente cargada que es lo necesario para que haya una buena perfomance en el arranque. Luego dejar el vehículo parado hasta el día siguiente. Medir nuevamente el voltaje. Si mantiene un valor en el rango de 12.5 a 12.9, es una batería que no se baja por si sola y que en mi opinión está muy bien.

Una vez conectada la batería en el vehículo, encender el motor, encender los faros y mantener el motor en mínimas revoluciones. Medir el voltaje en bornes de la batería, este debe estar de entre 13.8 a 14.5 vvoltios.

Después apagar los faros. Acelerar el motor. Medir el voltaje en bornes de la batería. Este debe estar de entre 13.8 a 14.5 voltios.

Si lo anterior se cumple. La batería y el circuito eléctrico del auto está en buenas condiciones.

Lo del tiempo de fabricación, y dicho esto a mi criterio personal, no es razón de peso para calificar a una batería, o dudar de su calidad. 

Siento no poder decirle más.

Saludos

Carlos.

lunes, enero 23, 2017

Potencia de consumo de un equipo


Hola amigos de Energicentro,

Aquí todavía, y después de un largo paréntesis. Este será la primera entrada del año 2017.

Me hacen la siguiente consulta:

Tengo un equipo trifásico que consume una corriente de 62 amperios y trabaja a 220 voltios. ¿Cuál es el consumo del equipo en Kilowatts?

Para el cálculo de la potencia y por tratarse de un equipo trifásico, usamos la siguiente fórmula:



Potencia = 1.73 x 220 x 62 = 23597.2 Watts

Em Kilowatts = 23.59 Kw.

Si un equipo no fuera trifásico, sino monofásico, la potencia se estima como el producto de voltaje por Intensidad (corriente en amperios).

Otro detalle es lo que se llama factor de potencia. Este valor hace referencia a la diferencia de las crestas máximas entre las ondas de voltaje y de corriente. Las ondas de voltaje y corriente, tienen representación senoidal, y por tanto tienen crestas máximas y mínimas. 

El valor del Factor de Potencia, puede ser tan bajo como 0.5 y de allí presenta valores más altos como 0.9. Depende del circuito del equipo. A más bobinas, Factor de Corriente más bajo. Para circuitos totalmente resistivos este valor es 1, que es el máximo valor.

Atendiendo a lo anterior la Potencia se calcularía como:

Potencia = 1.73 x 220 x 62 x 0.98 = 23125.256 Watts

Consideramos que el circuito del equipo presenta un factor de potencia de: 0.98


Hasta aquí llegamos por hoy.

Saludos amigos

Carlos el Baterillero