Mantenimiento de Baterías
Cambio de Ácido
Este tema, ya lo he tratado anteriormente, pero no está demás volver a escribir sobre el, dado que su práctica, continúa todavía.
Cambio de Ácido
Este tema, ya lo he tratado anteriormente, pero no está demás volver a escribir sobre el, dado que su práctica, continúa todavía.
Las baterías de aplicación automotriz, salvo excepciones muy contadas, son casi todas de electrólito líquido. Si, la batería puede ser sellada o de tapones removibles, y tienen el elemento ácido en forma de fluido (líquido).
El ácido, permite que ocurra la reacción electroquímica entre las placas de la batería. De no existir ácido, pues no hay acumulación de energía.
El electrólito de una batería, es una solución de ácido y agua. La concentración es de un 29 a 33% en peso de ácido sulfúrico.
La batería tiene de fábrica, el ácido que requiere para toda su vida útil. De ser necesario (en las baterías de tapón), se puede agregar agua y solo agua (agua de baterías, llamada comúnmente agua destilada). La batería no requiere adición de ácido ni de agua acidulada.
(Batería automotriz, para uso en camiones, tamaño 4D)Recuerde el ácido no se consume, salvo que la batería se haya fracturado por rotura o volcadura. Jamás agregar ácido a una batería, quien aconseje esto, está cometiendo un batericidio.
Saludos amigos
Carlos el baterillero
50 comentarios:
Que pasa si se le acaba el agua a las baterias?
Es cierto que a las baterias se le puede echar agua mineral en las celdas?
Hola Chachi
La cantidad de líquido en una batería, debe mantenerse siempre en el nivel adecuado...¿Cúal es este?...pues el líquido debe cubrir totalmente a las placas...para baterías de cajas translúcidas, se dispone de un nivel, impreso con serigrafía, sobre la cara de la batería(donde va el logo de la marca).
¿Y si no hay agua de baterías?
Pues como emergencia, agregar agua de lluvia, de las de beber, que nosostros llamamos de mesa (pero sin gas)...las llamadas minerales, que se obtienen de manantiales, en ocasiones son letales para la batería, por el contenido de sales minerales que pueden tener...pero si se trata de emergencia, es mejor agregar esas aguas, que sacrificar a la batería por falta de líquido.
Nunca agregar agua de mar...eso es nocivo para la batería, pero sobre todo para las personas. Se forma un compuesto llamado clorina, que es tóxico.
Aquí un chiste: A un tipo muy calvo, le preguntaron: ¿Por que eres calvo y tan joven?
Y el responde, es que de niño, hubo escasez de agua en mi pueblo así que me bautizaron de emergencia, echándome agua que sacaron de una batería...bueno Chachi, no soy tan bueno para contar chistes.
Saludos
Carlos el baterillero
hola! interesante tu blog. Hace poco revisé la batería del auto de mi madre, el nivel del líquido estaba bajo. Pero por ignorancia... le puse más electrolitico y no sólo agua! hasta hoy que leí que no es correcto.
¿que va a pasarle a la batería? ¿porque es malo?
Bue día Roger
Gracias por visitar energicentro. ¿Usted de que paìs escribe?
Lo nocivo es el continuo relleno de la batería con electrolito. Si se hizo solo una vez, lo mas probable es que no ocurra mayor dificultad en la vida de la batería. Bueno dependiendo también de la cantidad y de la fuerza del electrolito (me refiero a su densidad).
¿Por que es malo?
Una batería tiene funcionamiento óptimo, con una densidad de entre 1240 a 1280. Densidades por encima de 1280, tienden a hacer mas corrosivo al electrolito y por tanto a acelerar el deterioro de las placas internas de la batería, lo que ocasiona la muerte de la batería.
Saludos y muchas gracias por sus visita
Carlos el baterillero
Bueno muy interesante tus respuestas.Soy de argentina
Mira no me andan las luces de mi moto. y esta acelerada y la quiero regular pero no hay caso como puedo hacer para repararlo por mi
Hola nmuy intersante tu blog:
queria comentarte algo que paso con mi bateria, la compre el octubre del 2008 es una bateria de marca peruana muy buena, ahora estamos julio del 2009, y desde hace unas semanas me esta fallando, resulta que le heche agua con acido, que venden en cojines para bateria, ya que estaba agotandose el liquido que lleva adentro, y en vez de hecharle agua destilada sola el agua con acido mejoraria la performance de la bateria, parece que la frego
Ahora que hacer?, una opcion es sacar el liquido dentro de la bateria y hecharle agua destilada, la otra es botar la bateria?, que me recomeindas tu?
gracias espero tu respuesta
Hola Fernando
Según los datos que me alcanzas, tiene tu batería 9 meses. Si tu auto es de uso particular, pues debería durar unos 15 a 18 meses sin problemas.
Si te está fallando, es mejor que pienses en cambiarla, antes de que la batería deje de trabajar, justo en el momento en que más la necesites.
¿Puedes decirme de que amperaje es la batería y de cuantas placas?
Dices que te está fallando, a que le llamas fallando. ¿Cúales son los síntomas?
Cuando una batería consume mucho líquido, al punto que es necesario reponerlo con frecuencia, puede ser indicador de que hay excesiva sobrecarga por parte del circuito eléctrico del vehículo, o excesiva temperatura en el lado donde va la batería. También el consumo de líquido, cuando se presenta en una o dos celdas contiguas, indica batería a punto de morir por cortocircuito.
Puedo anotarte más cosas, pero considera también el dirigirte a la tienda donde compraste la batería y que le chequeen. Por ejemplo que le midan la densidad de las celdas y midan el voltaje de tu auto, con el motor encendido.
Espero que el texto de mirespuesta, sea de utilidad. Esperaría me relates en que terminó tu batería.
Saludos y gracias por llegar a energicentro...usualmente no tengo lectores de Perú, así que me complace su consulta.
Carlos el baterillero
Soy karla del edo aragua! Mi bateria es de 800amperaje y se me descarga mucho creo q le hace falta liquido pero no se cmo colorcelo me podrian ayudar? Ni tampoco se la medida!
Hola Karla del estado de Aragua
Entiendo usted es de Venezuela.
Su pregunta es bastante incompleta. Dice que su batería es de 800 amperios, entiendo que sobre la cubierta figura un dato como este: 800 Amperios CCA.
Entonces se trata de una batería de auto. Ahora hay baterías selladas, sin tapas, y con tapas.
Si la batería fuera con tapas, retirarlas y verificar que efectivamente falta líquido. Si ese fuera el caso, echar agua de baterías. ¿El nivel?, pues el necesario como para que se cubran totalmente las placas. Cuidar de no echar en exceso. El exceso sería que el agua rebalse por el tapón. Siempre debe quedar un pequeño vacio entre la superficie del líquido y el lado interior de la batería (basta 1 centímetro).
Espero mi respuesta le ayude. Le agradecería algún comentario.
Saludos
Hola sr. Carlos soy de Nicaragua esta muy interesante el foro, mi bateria de hace unos meses atras cuando llego del trabajo no le doy uso y la mañana cuando salgo al trabajo me ha venido dando problema se descarga, ultimamente tengo q dejar un borne desconectado, hace poco la di a checar y la rellenaron con acido x q estaba bajo el nivel y veo en este foro q es malo, hoy le revise las celdas para checar el nivel y una de ellas tiro acido como si lo vomitara note q salieron algunas burbujas sera q ya esta en su etapa final pues ya tiene mas de año y medio y solo lo utilizo de mi casa al trabajo y los fines de semana q salgo pero no hago recorridos largos.
saludos y espero su valioso comentario.
Fabio Peralta
Hola Fabio, allá en la tierra de Quincho Barrilete y de Gioconda Belli.
Dieciocho meses de servicio de una batería, es un tiempo aceptable. Ahora, dices que tu batería es solo para tu auto de casa al trabajo y en esas condiciones, la batería debería durar un poco mas.
Las baterías, de fábrica, traen el ácido para toda su vida útil. Al perder nivel, lo que requieren es un relleno con agua de baterías.
Si ya le completaron el ácido a tu batería, pues que quede allí.
Sobre esa celda, que al retirarle el tapón "vomitó ácido", podría deberse a que la llenaron con exceso y el gas acumulado, apenas percibió que podía expandirse, lo hizo como un "vómito".
Dices también que debes dejar desconectado un borne ¿Y eso por qué?... hay quienes usan esta técnica para evitar que la batería se descargue mientras el auto no está en uso. Si al retirar el borne, tu batería no se descarga y permite el arraqnue sin problemas, entonces la sospecha es que tu carro por algún lado está consumiendo energía, que puede ser: un corto circuito, un consumidor que se deja prendido sin uno darse cuenta etc.
Pregunta: ¿Al conectar el borne que dejas suelto, se produce una chispa en el borne, o percibes algún sonido muy bajito como de un crash? Si la respuesta es afirmativa, definitivam,ente hay algo que está consumiendo energía y descarga la batería con el auto parado, eso lo debes verificar tu o un electricista de tu confianza.
Te aconsejaría lo siguiente:
1) En un taller, de servicio, que le midan la densidad en cada celda y el voltaje de la batería. Anota esos valores de ser posible. Llama a cada celda por un número, 1 para la que contiene el borne positivo y seis a la del borne negativo, las otras celdas se numeran en orden correlativo.
La densidad de las celdas debe estar en un rango de 1250 a 1280. La densidad en todas las celdas debe ser homogenea, a lo mas una diferencia de 20 puntos entre el valor mas alto y el mas bajo es admisible.
El voltaje de la batería debe ser de 12.5 a 12.9 voltios, con el auto apagado por unas tres horas antes de hacer la medición.
Si el voltaje está debajo de ese valor, pues a recargar la batería. Al día siguiente, conectar la batería al auto. Encender el motor. Apagar el motor. Prender los faros delanteros por unos 3 minutos y encender el motor. Si se consigue, la batería todavía es confiable.
Final: encendido el auto, medir el voltaje que le llega a los bornes de la batería. Con los faros prendidos y en mínimas revoluciones, el voltaje debe ser de 13.6 a 13.8 voltios. Apagar los faros y acelerar el motor. El voltaje debe estar de entre 14 a 14.5 voltios.
Espero que lo anotado te sea de utilidad. Te agradecería un comentario.
Saludos
Buenos dias amigo.. se que este blog es del 2008.. pero veré si usted me puede ayudar con mi batería.. es de 800 amperios, y la uso en una wagoneer 1978.. compre la batería el mismo día que compre la camioneta, pero a los 2 meses la camioneta tuvo una falla y la deje parada por una semana, obviamente le desconecte los bornes a la batería, luego un amigo se quedo sin batería y como la mía estaba sin hacer pensé en prestársela..pero cuando la colocamos en su carro no dio arranque.. resulta que mi batería se había descargado por completo, la puse a cargar en otro carro, es decir lo encendimos y luego ya prendido en motor cambiamos su batería por la mía.. se la dejamos por un día completo, el auto duro horas rodando encendido, lo apagamos y cuando fuimos a encenderlo resulta que la batería no había agarrado carga.. la abrí y el liquido esta completo.. yo la veo bien.. que podrá estar ocurriendo? gracias de antemano.
Hola, buen día
¿De qué país escribe usted?
La entrada donde usted anotó su pregunta es del 2008, pero el blog, se mantiene activo, incluso en este 2012.
Su pregunta:
Usted dice que su batería es de 800 Amperios. Ese es de seguro el dato conocido como CCA. Ojalá pueda usted remitirme el valor de la Capacidad de la batería en A-h, o en todo caso el código y marca de su batería.
Una vez realizé la siguiente experiencia: Coloqué una batería descargada en un vehículo. Con auxilio de otra batería, se logró el encendido. El vehículo recorrió unos 400 kilómetros, sin apagar el motor.... la batería, no había logrado recargarse.
Si una batería se descarga, casi hasta que esté muerta al punto que no logre encender un vehículo, pues es necesario recargarla, con ayuda de un cargador. Hasta lo que tengo de experiencia, lo de intentar recargarla con el recorrido no es posible. Lo que si se puede es completar la carga, si la batería previamente se recargó con un cargador rápido, por digamos una hora. Luego se coloca al vehículo, arranca y el trayecto de la unidad, puede completar la carga.
Espero mi respuesta le ayude. Hágamelo saber. Recargue su batería lo mas pronto posible y determine, que es lo que la descargó.
Saludos
Carlos el baterillero
Hola disculpa que haria si la batria ya no tiene ningun liquido dentro de ella?
Hola javier
La batería que dices, ¿Tiene tapones?
¿Es batería de coche' ¿Qué tiempo de servicio tiene?
Antes habría saber, el motivo, por el cual se quedó sin líquido: Volcadura, hay fisura, sobrecarga o simplemente se evaporó, por que la batería se dejó sin mantenimiento por buen tiempo.
Cuéntame mas sobre los antecedentes
Saludos
Bueno Pues Fue Por Volcadura y Tiene Tapones es De Coche Quisiera saber Si La Puedo Volver a Utilizar Tiene 13 Meses De Uso y No Se Si La Garantia Me Sirva Para Esa Situacion Cabe Aclarar Que No Esta Rota y Quisiera saber Tambien Donde Comprar Lo Que Le podria Hechar Para Reparar El Daño Gracias
Hola Javier
¿De qué país escribe usted?
Referente a tu batería:
¿Cuánto tiempo está sin líquido?
Si el tiempo ha sido excesivo, digamos mas de 1 mes, pues dudo que se pueda recuperar, sobre todo si los tapones no estuvieron en su lugar.
Sobre el líquido, te diré que pueden darte el servicio de relleno, en las tiendas que venden baterías. En Perú, por ejemplo, el líquido no es de venta libre, así que no puedes ir y comprarlo. No se como será en tu localidad.
Si consigues el líquido, la misma persona, te dará el servicio de recarga, ya que no solo es echar el líquido, hay que darle servicio a la batería.
En cuanto a garantía, yo no creo que el evento que relatas, esté cubierto por ella.
Saludos
Ok Soy de mexico mas o menos 3 dias contando hoy sin liquido y si los tapones solo estuvieron un dia sin estar en su lugar podrian facilitarme el como se les llama ha esas personas que te puedan rellenar para encontrarlos mas facilmente en mi ciudad De Antemano Gracias.
Hola Javier
Pues si son tres días, es muy probable que todavía estés a tiempo de recuperar la batería.
En Perú, los centros donde dan servicio de baterías, se les llama: Tiendas de baterías. Usualmente allí las recargan y les dan mantenimiento. Hay aquí también fábricas pequeñas, que dan servicio.
En tu país, no se como se les llama. Aquí les llamamos "baterilleros" Estoy seguro que en tu ciudad deben haber estos tipos de negocios, sobre todo en los lugares donde abundan los locales de venta de autopartes, servicio eléctrico de autos o lubricentros.
Espero me cuentes, como te fue
No olvidar: Despues del llenado, debe haber una recarga de líquido y posterior teste de si la batería tiene fuerza para el arranque... en todo caso, es lo que yo haría.
Saludos
Buen día! Saludos desde Costa Rica
Su blog es sumamente informativo y útil, felicidades!
Yo poseo un camión que utiliza una batería N100, podríamos decir que por descuido la batería se secó, ya que estuvo casi año y 8 meses sin revisar, y pasa 100% del tiempo bajo el sol. El vehículo andaba bien hasta un día que no encendió, debido a que la batería estaba seca, se le puso agua destilada, no obstante no alcanzó para una celda, y se dejó así, se cargó, y el carro encendió como si nada. Anduvo unos 5 km perfectament, se apagó. A los 8 días de no usarlo, se volvió a tratar de encender y la batería estaba descargada. Mi pregunta es: debido a que una celda de la batería estaba seca, esto podría ocasionar que se volviera a descargar la batería? Ya la batería no sirve?
Gracias de antemano
Hola Anónimo de Costa Rica,
Tenía una amiga salvadoreña, quien me contaba que los "ticos" eran algo así, como los suizos de Centroamérica.
Tengo que comenzar diciéndole, que en mi país, hay un dicho que se conoce como Amor Serrano: Mas me pegas, mas te quiero. Creo que algo así, ocurrió con su batería. Usted la maltrató hasta dejarla sin líquido. Luego rellenó, pero le faltó para una celda y aun así arrancó al camión... pasaron ocho días y la batería está descargada.
Debo decirle primero, que usted tuvo suerte que la batería con solo cinco celdas con líquido, haya podido arrancar el motor. Cuando una batería se queda sin líquido, el material interno se deteriora. Máxime si una celda no la tienen y el resto si.
La fuerza de la batería, es el resultado del trabajo del material sólido y del líquido. Al faltar líquido en una celda, pues las otras cinco tuvieron que suplir esa ausencia. Lo anterior, tanto para la carga, como para la descarga.
Le sugiero, rellenar con agua, y cargar nuevamente a un valor de corriente de 3 amperios por unas 20 horas, o hasta lograr que todas las celdas burbujeen y la densidad del líquido sea de por lo menos 1260. La densidad se mide con un aparato flotador de vidrio, llamado densímetro y registra la fuerza del ácido. Durante la recarga, retire los tapones de las celdas.
Perdón por mis expresiones de peruanismo. Espero que lo que le respondo, sea de utilidad. Me gustaría que me remita un comentario sobre eso a este blog.
Nota Final: No me extrañaría, que tenga que renovar batería.
Saludos
Hola! de nuevo yo desde Costa Rica, pues si!, como dicen alla, definitivamente "amor serrano", pues le rellené la 6ta celda, lo dejé cargando x 2 horas y el carro anda mejor que nunca! La batería es una Panasonic q tiene 2 años d uso, full recomendada! agradezco el consejo!
Buen día anónimo de Costa Rica
Pues celebro que le haya ido de maravilla con la batería y que incluso el camión, vaya mejor que nunca. Con su batería, ocurre con lo que pasa usando el zapato viejo, que siempre es mas cómodo, ya que se asentó al pie. En cambio, un zapato nuevo, como que a uno le aprieta al caminar.
Usted dice, su batería es una Panasonic, pero: ¿Puede indicarme el modelo de su batería?
Saludos
Carlos el baterillero
hola que tal soy rocio de gral pico la pampa. tengo problemas con la bateria de un renau 9. esta no es muy vieja tendra menos de3 un año de uso. y hace poco estuvo mucho parado el auto y pusimos a cargar la bateria con un cargador eletrico y no nos dimos cuenta q estaba para arrancar y kiso como ervirse un pokito pero fue cosa de segundos gracias a dios. pero desde entonses el auto no kiere saver nada como q no le dura la bateria tenemos q usar el cargador para q arranke. y mi pregunta es hay solucion?? se le podra camviar el likido?' buenos espero la respuesta gracias.. saludos
Hola Rocio,
Espero comprenda mi primer comentario: Me resultó algo complicado entender su redacción.
Le digo que el idioma nuestro es tan bello, que una redacción adecuada, ayuda a entendernos sin contratiempos.
Usted dice que la batería tiene menos de un año. Que el auto estuvo parado.
1) Siempre que haya necesidad de recargar una batería, es mejor retirarla del vehículo. O al menos desconectar un borne.
2)Al estar el carro parado por un buen tiempo, es probable que la batería se haya descargado hasta quedar agotada totalmente.
3) Retire la batería del auto (digamos por la noche). Mida al día siguiente el voltaje en bornes de la batería. Use un voltímetro. En todo caso, vaya a una tienda de servicio.
4) Si el voltaje está por debajo de 12.3 voltios, la batería requerirá de unas 10 horas de recarga. Si el voltaje es menor a 12 voltios, quizás sean necesarias unas 18 horas de recarga. Debe ser carga lenta. Retirar los tapones. Antes de dar inicio a la carga, verificar si la batería requiere relleno de líquido. De ser si, pues use solo agua de baterías. Incie la carga. La carga va llegando al final cuando se observa que el líquido en todas las celdas está burbujeando. El voltaje de la batería con el cargador prendido y conectado a los bornes debe ser de unos 14.5 voltios. Este es el momento de apagar el cargador.
5) Conecte la batería. Arranque.
Le sugiero verificar el estado del circuito eléctrico de carga de su vehículo.
No recomiendo cambio de ácido de la batería.
Espero mi respuesta le ayude. Hágame saber si mi comentario le fue de utilidad.
Saludos desde Perú
Carlos el baterillero
hola, me llamo sebastian y soy de buenos aires. tengo un problema que tres mecanicos no le encuentran solucion. cuando me levanto a las seis de la mañana y quiero arrancar la camioneta, le cuesta mucho. empece a medirla con el tester y carga entre 13.9 y 14.3 en bajas revoluciones, pero cuando la acelero carga lo mismo. aparte he notado que a las cuatro horas de estar apagada, la carga de la bateria baja a 12.5, 12.6 volt. Eso es lo que hace que no arranque cuando esta fria? le desconecte los bornes para ver si se descargaba por un cortocircuito, y de todas maneras, con los bornes desconectados, igual se descarga hasta 12.0 12.2. por que puede ser que la bateria no mantenga la carga despues de ocho horas parada???
Hola Sebastian
No tengo conexión a Internet. Le responderé en unos tres días.
Perdón por la demora.
Saludos
Carlos el baterillero
Hola Sebastían, buen día
Ya tengo conexión a Internet.
Pregunta: ¿Que tiempo de servicio tiene us batería? Me refiero a su edad.
usualmente los vehículos que tienen regulación electrónica cargan a la batería en los mismos rangos de voltaje, sea que el vehículo esté en mínimas revoluciones o acelerado.
El rango de 13.9 a 14.3, es óptimo. El que la batería luego de cuatro horas, baje a 12.5 o 12.6, es lo esperado, ya que 12.6 voltios, es indicador de batería cargada a full. Claro a las 8 horas de estar parado el vehículo y con un borne desconectado, pues no debería bajar de esos 12.6 voltios. Si llega a menos de 12.2, pues parece hay un problema en la batería... nuevamente: ¿Que edad tiene su batería?
¿Su batería es de tapones removibles? si la respuesta es si, pues saque los tapones y haga que midan la densidad en cada celda. Si la batería marca 12.6, cada celda debe marcar entre 1245 a 1260, leído con el densímetro.
Es todo lo que puedo decirle por ahora. Si me comenta lo de la densidad y la edad, puedo ampliar mi respuesta.
Saludos allá en la Argentina
Carlos el baterillero
buen diatardenoche desde mexico ..oye mi bateria estaba con una celda vacia y otras a la mitad y batallaba para que prendiera ,me recomendaron tirar el liquido que le resta y ponerle nuevo, el que consegui es roshfrans pero dice que es libre de sales y acidos y aqui lei que debe tener ciero nivel de electolitos y acidos asi que no se si tiralo todo o solo rellenarlo ...el carro que tengo es una golf 94
Hola Anónimo del Golf 94
He visto la información técnica disponible del producto Roshfrans, y dice que como nombre químico es: agua desminarilzada.
No hay mas datos, es como el agua que en cojines se vende aquí en mi país.
Usted puede agregarle a su batería, agua de baterías, para reponer el nivel. No bote el líquido de las otras celdas, debido a que el líquido de una batería es un medio ácido, no es agua solamente. Le sugiero rellenar hasta el nivel adecuado, tanto en la celda vacía como en la otra parcialmente llena.
Me pregunto que origina que la celda se seque hasta tal nivel. ¿Que tiempo de servicio tiene su batería?
Si ha sido prolongado el periodo de falta de líquido en su batería, pues quizás se haya dañado esta y se requiera un reemplazo.
Saludos allá en Mexico. Espero mi respuesta le ayude. Le agradecería me lo haga saber.
Carlos el baterillero
hola mi nombre es victor quisiera saber como hacer q las bateria de mi inversor duren un poco mas,,,, ya que desde un tiempo para aca se esta descargando mas rapido y esta durando poco tiempo,,,,,
Buen día Victor
Usted no me señala que tipo de batería está usando, ni la edad que tienen sus baterías.
Si usted no ha variado sus hábitos de uso y el cargador de su equipo está en buenas condiciones, pues le diría que lo que le ocurre, es el natural envejecimiento de los acumuladores.
Si puede brindarme mas datos, le alcanzaré una respuesta.
Saludos
Carlos el baterillero
hola amigo mi nombre es gaston tengo un problema con la bateria de mi moto tiene casi 1 año y medio y estaba funcionando bien yo siempre le cargaba agua destilada y la mantenia en condiciones hasta que un amigo se dio cuenta que le faltaba agua y el le cargo agua desmineralizada con aditivo(esa es para radiadores)luego siguio funcionando bien un par de dias y ahora no me retiene carga.que puedo hacer le saco el liquido y le cargo agua destilada o directamente la cambio.....agradesco su respuesta...
Hola Gastón Castro,
Gracias por visitar Energicentro.
Decirle que en ocasiones, las coincidencias ocurren. Quizás su batería estaba al borde de su vida útil y el evento de la echada de agua con aditivo, simplemente aceleró el final.
Usualmente cuando ingresan impuerezas al líquido de una batería, lo que recomiendo es vaciar todo el líquido (respetando las normas ambientales que su país tenga), lavar la batería con agua corriente, es decir llenarla con agua, vaciarla y repetir la operación por unas tres veces. Luego agregarle electrolito de baterías de densidad 1260 y proceder a una carga muy lenta. De unas seis a ocho horas. Finalmente volver a conectar la batería a la moto.
En ocasiones funciona. Creo lo más lógico, es que recambie la batería por una nueva.
Saludos
Carlos el baterillero
Hola carlos, mi nombre es Alex soy de venezuela, estado bolivar, aqui por lo general la temperatura es elevada, de 35 a 40 ºC, mi trabajo es de repartidor o envios de encomiendas, lo que me tiene todo el dia en carretera de hace 3 años para aca me eh percatado de ese detalle de las baterias ya que la primera me duro menos de un año y la segunda el año exacto debido a que la revise y le faltaba liquido pero creo q ya era muy tarde ya que al algregarle liquido solo me duro 2 meses mas, ahora con esta 3ra bateria le reviso el nivel cada 2 o 3 meses para completarle el agua a las mismas,
mi duda es la siguiente, el liquido que se evapora es el acido o solo agua de la misma ya que si la completo con solo agua como dices la dencidad de acido no bajaria al agregarle agua 3 o 4 vecez al año, y aqui venden agua para baretias y acido para baterias, de casulidad lei los detalles de ellos uno es agua destilada desmineralizada y la otra es acido sulfurico con desidad 1.280 g/ml.
si el acido ya viene con esa dencidad q problemas hay de echarle ese tipo acido a la bateria?
Hola Alex en Venezuela,
Solo para el caso que el líquido de la batería se haya secado totalmente, pensaría en rellenar con ácido. Para todas las otras ocurrencias, yo agregaría solo agua de baterías.
El líquido de una batería es una mezcla de ácido y agua. Cuando ocurre la gasificación, se generan burbujas de hidógeno las que llevan al aire niebla de humedad constituída básicamente de agua. Claro, trazas de ácido también salen al exterior, pero básicamente es agua.
Si usted agrega ácido, lo que va a conseguir, que la fuerza de ese ácido vaya incrementándose y eso avivará el mayor consumo de líquido.
Lo que me llama la atención, es que para un clima muy caluroso como el que usted describe, se usen densidades de 1280. Yo para una temperatura como la que usted describe, usaría densidad 1240, para "refrescar" en algo la batería.
Aquí en Perú, se usa generalmente 1260, para todas las regiones. Para la zona de la selva yo hice preparar baterías con 1230. Dieron buen resultado.
¿Su batería está debajo del capot, en el compartimiento motor?
Lo digo, porque en estas condiciones, la batería recibe la radiación del motor y el calor del medio ambiente. Para vehículos de Taxi, con motor diesel, yo hacía forrar la betaría, en algo así como asbesto (que no es asbesto) que se emplea en la confección de las empaquetaduras y me daba buen resultado. Otra acción, sería cambiar de lugar a la batería, a un sitio mas fresco.
Espero mi respuesta le ayude. Hágame saber si el fue útil.
Saludos
Buen día, tengo un Chevy Pop (Mex) con una bateria que tiene como fecha 09-09 y ya no retiene mucha carga, es decir, cada que lo voy a encender si no prende al primer marchazo ya no prende porque los subsecuentes ya no tienen fuerza.
La revise y en la celda del poste negativo le faltaba como 1cm de liquido. Llene con agua destilada.
Pero solo mejoró un poco, creo que si reemplazo el ácido me puede dar unos meses mas en lo que tengo $ para una nueva.
Leyendo su blog veo que es experto en el tema y por eso quiero preguntarle ¿Cúal es su sugerencia?
Gracias.
Buen día Don Ramón
Usted me dice que su batería es de setiembre del 2009. Si así es, pues ya van mas de tres años de servicio y por ese periodo, bien se amerita ya un cambio.
No soy muy proclive al tem de cambio de ácido, ya que las abterías traen el que necesitan para toda su vida útil. No obstante, hay quiene lo hacen y aseguran que la batería pues mejoró. Así que odría hacer usted tambiñen el experimento.
Yo lo que siempre sugiero, es no cambiar el ácido, y aplicar una carga muy lenta (digamos 1 amperio de corriente) de varias horas ( unas 10 horas). Es lo que me da resultado.
Saludos
Carlos el baterillero
Buen Dia muy interesantes tu blog.
Quiciera saber que me recomiendas, mi caso fue que tengo una moto de agua y comenzo a darme señales de falla en el tablero, al chequiarla logre notar que le faltaban 3 tapones de rosca de la bateria , al parecer me fueron robados en la marina y no me di cuenta hasta ese momento , debido a la emergencia y ya que se notaba habia botado el agua le coloque agua mineral y coloque papel plastico para evitar volviera a botar el agua. Mi pregunta es si puedo retirar ahora el agua mineral y colocarle el agua para bateria.
HOLA CARLOS
SALUDOS DESDE MEXICO.
El día de hoy me encontré por primera vez con su blog y he de decirle que es lo mejor que he visto sobre baterías en toda la red.
mire usted esta es la cuestión conmigo y espero que desee ayudarme:
yo tengo una tlapalería acá en México y un día un cliente (viendo que tenia un cargador de baterías en venta) me sugirió que recargara baterías; como casi no se nada de esto me atrevo a preguntarle algunas cuestiones:
¿cuando ponerlas en carga lenta y por cuanto tiempo?;¿cuando en rápida y por cuanto tiempo?; he oído que la carga rápida daña las baterías, ¿es cierto eso?,he de comentarle que el cargador es de marca truper modelo CARBA-140 y sus especificaciones las siguientes:
entrada 127 V CA
salida 2 / 20 A Continuos
55/ 140 A intermitentes
arranque motor 140 A.
todo lo anterior con el fin (Primero)de saber mas al respecto del tema y (segundo) Poder brindar un servicio adecuado; pues he de decirle que la verdad desde que puse un anuncio si me han llegado bastantes clientes.
De antemano muchísimas gracias y felicidades por este blog
SALUDOS CORDIALES DESDE México.
Miguel Angel López C.
Hola Miguel Angel Lopez
Saludos allá en la tierra del maiz y de Paco Ignacio Taibo II.
Gracias por su apreciación respecto del blog. Antes de responderle, le anoto una historia que escribí hace unos eses. Es de un señor que cargaba baterías:
"Un señor me buscó, para consultarme sobre el negocio de alquiler de baterías y así cubrir la necesidad de poblaciones vecinas a Lima, que no tenían luz. Una vela antes del paquetazo, costaba 20 centavos. Luego llegó a mas de dos soles. El planeaba alquilar la batería a 1 sol por día. La batería daría iluminación para un foco y un TV (algo que la vela, no podría atender). La batería se entregaría cargada, y una vez descargada el usuario, la llevaría a un punto de acopio cercano a su domicilio. El señor recogería las baterías descargadas y dejaría otras ya cargadas en los respectivos puntos de acopio.
Se hechó pluma y comenzó el negocio, con 15 baterías (se vivían los días post paquete). Luego creció la flota hasta 800 baterías. Yo le dije al señor: Ninguna planta de baterías del Perú, procesa mas de 300 unidades al día, y usted en su casa recarga mas de 500 diarias. Yo le preparé cuatro cargadores para batería. Me invitaron a la ceremonia de bautizo de los mismos. Les pusieron un nombre, como si fueran toritos.
El señor actuó con honestidad. Se ganó a pulso la confianza de la gente. Fue nombrado padrino de innumerables ahijados, amen que siempre era considerado en las reuniones vecinales como uno mas de ellos".
Saludos. Le voy cntestando en el siguiente comentario
Hola Otra vez Miguel
¿Qué es una tlaparería?
1) Es mejor usar carga lenta. Nunca carga rápida. De ser necesaria la rápida, nunca mas de media hora.
2) El tiempo de recarga dependerá del tamaño de la batería y de cuan descargada esté esta.
Le sugiero se provea de un voltímetro digital y de un densímeto.
Siempre que recargue baterías de tapones, retire estos y verifique si le falta líquido a la batería. Si le falta, agregue agua para baterías.
Coloque las baterías a recargar sobre un listón de madera o plástico. así protege a la batería de impactos o humedad.
La recarga termina cuando la batería alcanza un voltaje de unos 14 voltios, con el cargador prendido (energizado)y conectado a los bornes de la batería.
Si tiene mas dudas, contácteme nuevamente.
Saludos
HOLA CARLOS SALUDOS.
Antes que todo muchas gracias por contestar algunas de mis dudas y ahora correspondiendo a su fina atencion contesto la suya:
¿Qué es una Tlapalería?
pues bien,una tlapalería es una palabra que se usa en México para designar un lugar donde se vende lo mismo que en una ferretería solo que a menor escala; es decir en una tlapalería se comercializan pinturas,solventes,materiales para construcción,mangueras,herramientas,etc.
muchas gracias por su atencion saludos nuevamente
Miguel Angel.
Hola Miguel Ängel López
Pues gracias por la ilustración, acerca de tlapalería
Saludos desde Perú
Carlos el baterillero
Hola, buenas noches, me llamo Roberto y escribo desde México, me parece excelente su blog, me gustaría que me ayudara con mi problema: mi batería la compré hace un par de meses, pero he notado que la intensidad de corriente ha disminuido al grado de que si lo dejo parado dos días ya no arranca mi auto, la llevé a checar y con el densimetro marcaba electrolito bajo, la verdad ya no supe que densidad exactamente, pero me dijeron que la capacidad de electrolito ya era baja, que había que vaciar todo el líquido y volver a llenarla con ácido, funciona esto?? O que otra prueba puedo hacer?? Ya cheque su generador del auto en marcha me arroja arriba de 14 volts, limpie bornes y terminales para evitar falsos contactos, espero su respuesta, le agradezco mucho su atencio, saludos cordiales desde México
Hola Roberto de México
Yo nunca aconsejo "cambio de electrolito". No es necesario, las baterías traen de fábrica el electrolito necesario para toda su vida útil. Bueno, salvo que la batería se haya volcado, y perdido su electrolito. Solo en ese caso se justifica trabajar sobre el líquido de la batería.
Ahora si le han dicho que la densidad está baja, pues sería indicador de batería descargada. Pero por otro lado me dice que ya chequeó el alternador y entrega arriba de 14 voltios (se recomienda de 13.8 a 14.5 voltios como voltaje adecuado de generador).
¿Las pruebas de electrolito y de voltaje de generador, la hicieron en el mismo taller?
Usted dice que si deja el auto parado dos días, pues la batería está baja y no hay arranque. En ese momento, pida que midan a la batería:
1) Voltaje en bornes, con motor apagado. Si la batería está descargada, debe ser inferior a 12.4 voltios.
2) Encender el auto, por ejemplo pasando corriente con otra batería, de tal manera que la batería suya sea la que está conectada al auto. En ese momento, medir el voltaje que llega a los bornes de la batería. Debe ser inferior a 14, así sea que el alternador esté bueno. Es que una batería descargada, afecta el voltaje del alternador.
3) Medir la densidad del electrolito. El valor en todas las celdas debe ser homogeno. Y si dice que la batería está descargada, pues será inferior a 1250 (o zona roja en el densímetro, es que este aparatito que es un flotador de vidrio, tiene una graduación en colores, verde OK, amarillo medio cargada, y rojo batería descargada).
Una batería pude descargarse por:
1) Generador en mal estado.
2) Cortocircuito en el cableado eléctrico del vehículo.
3) Consumidor eléctrico que queda encendido en el auto, aun cuando el motor está parado.
Señor Roberto, espero mi respuesta en algo le ayude. Le reitero, no es necesario cambio de ácido. Aquí en Perú, también hay técnicos que lo recomiendan como medida para re-potenciar la batería, pero no es necesario.
Cuénteme como terminó su experiencia.
Saludos de Carlos el Baterillero.
Hola Carlos, buenas noches, soy nuevamente Roberto, de México, pues realicé las pruebas, primero que nada cheque que no hubiese corto en el cableado del auto y encontré que un positivo de alimentación al radio quedó machucado contra el arnés, provocando aterrizaje a masa, corregí esto y después cheque con un multimetro de la terminal positiva con respecto a masa y no hay continuidad, se corrigió lo del corto. A partir de lo que me dijo, pues sólo agregué agua destilada y la someti a carga lenta, la conecté y probé con los faros encendidos durante tres min con motor apagado, arrancó el auto sin mayor problema, el voltaje aparentemente se mantiene, como no tengo densimetro ya no cheque la densidad en cada vaso, ayer que la instale después de haberla cargado destape todos los vasos para ver si no hervia alguno y se veía todo normal, hoy utilice un rato la radio con buen volumen y destape el capó para checar la batería y noto que ha derramado ácido, cabe mencionar que esto ya lo había hecho antes, y que también se calentaba excesivamente la terminal negativa de la batería, hasta que revise y limpie las terminales ese calentamiento desapareció pero seguía regando ácido, todavía está en garantía, será un problema de la batería?? Es normal que tire ácido? Quedé con esas dudas, gracias por su fina atención, saludos cordiales desd México
Hola Roberto de México
Perdón por demorar mi respuesta.
Usted dice: "la batería riega ácido". Yo le pregunto: ¿Lo hace aun con el motor apagado?
Si la respuesta es si, pus me llama la atención que ocurra algo así. Hace unos años, muchas marcas de baterías experimentaban gasificación con el motor apagado. Era común que baterías en exhibición en el lugar de venta, mostraban cubiertas húmedas. El problema era el nivel de componentes en la aleación de plomo para la confección de rejillas. A medida que la tecnología mejoraba, este problema casi ha desaparecido en todas las marcas.
Si hay fuga de ácido con el motor encendido, pues es evidencia de exceso de carga, por parte del circuito eléctrico del auto. Yo cuando no tenía voltímetro o densímetro, lo que hacía era retirar los tapones de la batería, encender el auto y ver el comportaminto de la superficie del electrolito. Inicialmente había burbujeo, señal que la batería recibía carga, después el burbujeo, iba disminuyendo (eso es lo normal), evidencia que el regulador del circuito eléctrico estaba cumpliendo su función.
Espero mis respuestas le ayuden.
Saludos
Hola, buenas noches, mi batería tira el ácido con motor en marcha, ya revisé la batería con el motor encendido y sin tapones, no se ve nada extraño, todos los vasos tienen el mismo nivel de líquido, pero después de un rato de trabajar el motor empieza a tirar el ácido, de hecho no le añado más consumo extra y aún así lo tira, ahora bien, a que se refiere con exceso de carga?? Se refiere a una sobrecarga de corriente por parte del generador hacia la batería?? O se refiere a un consumo excesivo de corriente por parte del vehículo??? Es lo que no me quedó claro, mil disculpas por ser tan persistente con mis preguntas, pero pues prefiero hacerle las preguntas pertinentes a un experto como Ud antes de que intervenga otra persona, como siempre mis más sinceros agradecimientos y gracias por la paciencia, saludos
Hola Anónimo de la batería que tira ácido.
Cuando me refiero a sobrecarga, es por el exceso de voltaje que aplica el circuito eléctrico del vehículo a la batería.
Con el motor encendido, y al medir el voltaje en bornes de la batería, este no debe ser superiro a 14.5 voltios, sea que el motor esté acelerado o en ralentí. Le sugiero hacer dos dimensiones:
1) Motor encendido y en ralentí. Encienda los faros. No debe bajar el voltaje de 13.6, ni exceder 14.5 V
2) Motor encendido, acelerado y con los faros apagados. El voltaje debe estar en el mismo rango que en la medición en 1.
También puede ocurrir "tirada de ácido" por:
a) Batería que vibra demasiado, por no estar bien sujeta a su base.
b) exceso de líquido al interior de la batería.
Saludos. Espero mi respuesta sea de utilidad.
Carlos el baterillero
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