Batería "seca"

Nuevamente con una entrada estilo tweet:

En baterías recargables de plomo, no existe la batería "seca". Toda batería necesita de electrolito para acumular energía.

Una batería está compuesta de electrodos positivos, electrodos negativos, separadores que evitan el contacto físico de los electrodos de diferente polaridad. Además se requiere del medio conductor de electricidad por el que viajen los iones cargados eléctricamente, y ese medio es el: Electroito. Finalmente todo lo anterior, va montado dentro de un recipiente o contenedor.

Interior de una batería AGM. El electrolito está contenido en el 
material de fibra de vidrio que actúa como esponja.

El electrolito puede estar de manera fluida como en las baterías de auto y camión. Puede tener consistencia de pasta como en las baterías GEL. Puede estar en estado no fluido, pero embebido o absorbido en un material tipo esponja llamado AGM. Es decir para que una batería sea tal, requiere de un electrolito que "moje" y esté en contacto íntimo con las placas.

La tecnología ha permitido obtener baterías cuyo ensamble es totalmente estanco y por tanto estas pueden instalarse "echadas" o de costado y no habrá filtración. Se ha logrado por medios tecnológicos obtener baterías con electrolito inmovilizado. Reitero, siempre es necesario que al interior de una batería de plomo, haya humedad.

Saludos amigos

(Batería de tipo sellado de 12 voltios y 18 A-h)

Baterías de Carrito de Niño

Existen variedad de carritos de niño, que para su funcionameinto, utilizan baterías del tipo sellado. Los votajes de las baterías, pueden ser tanto de 6, como de 12 voltios. Existen carritos que emplean mas de una batería. Todo depende de los accesorios con los que cuenten.

Estas baterías son concoidas como "secas" , y algunos les llaman GEL. En realiadad son baterías con electrolito en estado inmóvil, pero no son GEL. Otra de sus características es que son baterías limpias y no emiten gasificación. Pueden instalarse "echadas" o de costado, ya que en su interior, no contienen liquido en estado de fluido.

Las baterías mas usuales en 6 voltios, son las de 4 Amperios-hora (A-h), 7 A-h, 12 A-h. En la de 12 voltios, la más usada es de 12 A-h.

Recomendaciones:

1) Al instalar la batería por primera vez, cerciórese de que está plenamente cargada.

2)Luego de que el niño use el vehículo y la batería quedó sin energía, recárguela inmediátamente. Así asegurará que la batería tenga larga vida.

3)Muchos carritos vienen provistos de cargador, en caso no lo tenga, provéase de uno. De ser posible elija un cargador que tenga la opción de aviso de que la batería se recargó totalmente.

4)Si el coche o carrito ya no va a ser utilizado por un largo periodo, recargue la batería. Una batería cargada, resiste el paso del tiempo, mejor que una descargada.

Si hay una consulta o inquietud, pues aquí estoy.

Saludos

Carlos el baterillero.

Batería Valvo-regulada

(Batería VRLA)

Existe un tipo de batería que debido a su manufactura se le conoce como VRLA (Valve Regulated Lead Acid) o en castellano: Batería Regulada por Válvula.

Toda batería de Plomo-ácido genera en su interior gasificación. Por este motivo las baterías de electrolito líquido que usan tapones, tienen unos agujeros de ventilación en el cuerpo de los tapones. Ese agujero es para evacuación de gases. Las baterías Libre de Mantenimiento, de electrolito líquido, que no tienen tapones, cuentan con unas pequeñas ventanitas en los extremos de la cubierta, también con el propósito de evacuar los gases que se forman al interior de la batería.

Existe una generación de baterías que son totalmente estancas. No hay ventilación, pero estas baterías poseen en cada celda, unos pequeños tapones a base de jebe. Este tapón se coloca con presión negativa. Es decir en el interior de la batería hay menos presión que la atmosférica. Este tapón convierte a la batería en un dispositivo que bajo condiciones normales de servicio, no emitirá gasificación al exterior. En estas baterías el electrolito está inmovilizado. Se les conoce también como: Non Spillable Batteries, o sea, Baterías no derramables o sin posibilidad de filtración.

Dijimos que todas las baterías de plomo siempre emiten gasificación. Algunas más que otras. Las VRLA por su construcción tienen un nivel reducido de gasificación, por eso se sellan con el tapón de jebe. Pero si por circusntancias hay excesiva producción de gases y por tanto la presión interna de la batería se eleva por encima de un nivel de riesgo establecido en fábrica, el tapón de jebe se abre y deja salir al gas.

Por lo expuesto nos queda claro lo de VRLA, batería que tiene un tapón, de jebe, que se abre cuando la presión interna de la batería supera un nivel. Como vemos el nombre como que confunde un poco, ya que la válvula es un tapón que no regula presión, sino que se abre y cede el paso al gas, cuando la presión supera un límite.

(Tomado de la web de Amplepower)

En la figura vemos una batería "hinchada" o dilatada por efecto de sobrecarga. Dicha sobrecarga, genera exceso de gasificación y por tanto dilatación del cuerpo de la batería.

Saludos amigos...y a la carga con sus comentarios.

Carlos el baterillero