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miércoles, noviembre 28, 2007

Batería de Ciclo Pofundo

Batería DEEP CYCLE

Aquí va un post, para absolver una consulta. Espero esto motive nuevas interrogantes, más visitas a este blog y por supuesto más comentarios....que eso es INTERNET...INTERacutar.

Las baterías de plomo, son dispositivos para acumulación de energía. La cantidad de energía que entregan, depende de la cantidad de material con la que se manufacturaron...es decir, a más plomo, más cantidad de energía almacenada.

Pero la cantidad de energía que se puede "sacar" de una batería, depende también de la velocidad con la que se extree esta. Me explico, cuando se enciende el motor de un auto, la batería entrega gran cantidad de corriente, en un periodo corto de tiempo. Pero cuando se conecta la batería a un equipo de música de unos pocos watts, la cantidad de corriente que se extrae de la batería es pequeña y así podemos tener música por varias horas.

Las baterías para aplicación automotriz, reciben el nombre de baterías de arranque. Las de aplicación como el ejemplo de la radio, reciben el nombre de baterías de uso estacionario. Vemos que la forma de uso, influye en la cantidad de energía que podemos obtener de una batería.

Para indicar cuan descargada está una batería, se usa el término: Profundidad de Descarga o en Inglés DOD (Depth Of Discharge). Por ejemplo una batería plenamente cargada, tendrá una DOD de 0%. En cambio una batería totalmente descargada, tendrá una DOD de 100%. Una batería de 120 A-h de capacidad a la que se extrajeron 60 A-h, tendrá una DOD del 50%.

Las baterías de arranque (las automotrices), se fabrican para un trabajo de no mas del 20% de DOD, esto no significa que no se les pueda descargar mas profundamente. Lo que quiero decir es que su manufactura está dirigida a que la batería trabaje más eficientemente cuando como máximo se descarge solo en un 20%.

Existen otras baterías, las cuales por su manufactura están más "facultadas" a ser sometidas a descargas del 50% , 80 y aun 100% de DOD. Estas son las llamadas baterías de Ciclo Profundo ó Deep Cycle (La figura nos muestra celdas GasTon, de uso estacionario).

Ahora una batería que se descarga siempre en un 80%, vivirá menos que una que sólo se descarga en un 30%. La profundidad del DOD, afecta la expectativa de vida de una batería. Por eso debe dimensionarse de manera correcta la capacidad en Amperios-hora (A-h) que requiere una isntalación, a fin de no someterla a descargas profundas repetitivas. Por otro lado, por mas que una batería tenga la característica DEPP CYCLE, no es bueno descargarla mas allá de una DOD del 70 a 80%.

¿Que hace a una batería apta para uso estacionario ó apta para uso en arranque?

Batería de arranque:
  • Placas delgadas.
  • Mayor número de placas por celda.
  • Mínima resistencia ohmica interna de la batería.
  • Por sus características químicas, el óxido de plomo impregnado en las placas de la batería, está preparado para descargas altas.

Batería estacionaria:
  • Placas mas gruesas que las que usualmente se emplean en baterías de arranque.
  • Las características químicas del óxido impregnado en las placas, posibilitan descargas a amperajes bajos y medios durante periodos largos.
  • Densidad del electrolito, con valores apropiados de acuerdo al tipo específico de aplicación.
(Tomado de le web de Baterías GasTon)

La figura muestra la diversidad de baterías de uso estacionario.

Saludos amigos
Carlos el baterillero

5 comentarios:

Joaquin Manuel dijo...

Saludos Carlos, surgieron mas preguntas:

¿Cuando una bateria de Ciclo Profundo se descarga, el tipo de carga que se le debe aplicar es diferente a una bateria que no es para descargarse profundamente?

- En alguna ocasión he escuchado que existen baterias que cuando se descargan se "recuperan solas" ¿es coreecto?

- ¿Es correcto que para calcular los A-H se multiplica la Capacidad de Reserva x 0.6? en caso de que solo conozca la RC.

Gracias por resolver mis dudas...

marcosbehloc dijo...

Hola Carlos. Gracias por lo publicado hasta ahora. Me fue de suma utilidad.
Yo trabajo en un barco, en el cual hay gran cantidad de baterias, con distinto tipo de finaldades.(Arranque, luces de emergencia, etc)
Ultimamente me han llegado baterias de 220 A/h y 200 A/h las cuales tengo que conectar en paralelo y en serie a baterias "viejas"
Te pregunto lo siguiente.
Cual seria la consecuencia de conectar dos baterias de 12V 220 A/h en serie (o en paralelo)
con baterias viejas de la misma carga
Y, si tubiera que conectar (por causas de fuerza mayor) baterias que tienen distinta carga (ej una de 220A/h con una de 200 A/h, en serie o en paralelo.
Cuales serian las consecuencias?
Existiria algun tipo de deterioro para las baterias nuevas o las viejas?
Desde ya muchas gracias
Marcos Behloc

Carlos el baterillero dijo...

Hola Marcosbehloc

En relación a tu pregunta, favor mirar la respuesta en el post que publicaré el día de hoy. Interconexión de Baterías.

Saludos

Carlos el baterillero

manrique galindo dijo...

quisiera saber como construir un isolator para usar doble bateria en mi ford van


manrique las vegas nv.

Carlos el baterillero dijo...

Buen día Manrique Galindo

Usted dice que desea saber como construir un "isolator". Si por isolator se refiere al dispositivo corta-corriente de una batería (que no es otra cosa que un switch unipolar de accionamiento manual), pues no es necesario construirlos, porque existen ya manufacturados en el mercado, y en diversidad de amperajes.

Espero mi respuesta le ayude, le agradecería me lo haga saber.

Saludos