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miércoles, agosto 06, 2008

Cambio de ácido

Mantenimiento de Baterías


Este tema, ya lo he tratado anteriormente, pero no está demás volver a escribir sobre el, dado que su práctica, continúa todavía.


Las baterías de aplicación automotriz, salvo excepciones muy contadas, son casi todas de electrólito líquido. Si, la batería puede ser sellada o de tapones removibles, y tienen el elemento ácido en forma de fluido (líquido).

El ácido, permite que ocurra la reacción electroquímica entre las placas de la batería. De no existir ácido, pues no hay acumulación de energía.

El electrólito de una batería, es una solución de ácido y agua. La concentración es de un 29 a 33% en peso de ácido sulfúrico.

La batería tiene de fábrica, el ácido que requiere para toda su vida útil. De ser necesario (en las baterías de tapón), se puede agregar agua y solo agua (agua de baterías, llamada comúnmente agua destilada). La batería no requiere adición de ácido ni de agua acidulada.



                                    (Batería automotriz, para uso en camiones, tamaño 4D)



Recuerde el ácido no se consume, salvo que la batería se haya fracturado por rotura o volcadura. Jamás agregar ácido a una batería, quien aconseje esto, está cometiendo un batericidio.

Saludos amigos

Carlos el baterillero


Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

lunes, agosto 04, 2008

Puerto Bermudez

La Amazonía, tal como es: Sin Maquillajes.

Buen día amigos lectores...el tiempo si que va de voladas...estamos ya al mes ocho de este bisiesto 2008. Año de Olimpiadas y de cumbres entre países. Año también de vías alternas en nuestra ciudad capital.

El feriado de Fiestas Patrias, me dio la oportunidad de viajar al interior del país. Juntamente con los amigos de Patones Trails, organizamos una salida hacia Puerto Bermudez, localidad ubicada en la llamada Selva Central, a orillas del río Pichis, en el departamento de Pasco.

Salimos el viernes 25 de julio a las 10 de la noche con destino a la ciudad de La Merced, a la que arribamos a las 6 de la mañana del sábado 26. Rápidamente buscamos la movilidad para desplazarnos a Puerto Bermudez. Una camioneta pick up doble cabina, con tracción 4x4, nos ofreció el servicio. Teníamos dos opciones: S/. 50.00 Nuevos Soles, por viajar en los asientos de la cabina y S/. 25.00 si optábamos por viajar en la tolva de carga del vehículo.

A las 8:00 de la mañana, partió la camioneta con su carga de pasajeros y equipaje. La tolva iba repleta con su racimo de personas apiñadas unas sobre otras. El inicio del viaje se mostraba auspicioso. La carretera, era como una mesa de billar...sin baches. Pero todo cambió, cuando llegó a un desvio, que indicaba: A Villa Rica...la ruta se volvió trocha de tierra...la suerte, es que no había llovido y el viaje se hacía llevadero.

Ciudad de Villa Rica

Después de unas dos horas llegamos a Villa Rica, ciudad de la provincia de Oxapampa. Las casas estaban embanderadas. Lo que me llamó la atención, es que no solo ondeaba la bicolor nacional, sino que cada vivienda tenía también la bandera de Oxapampa. Probablemente era también coincidente con las fiestas nacionales, la fiesta de la localidad y eso motivaba que se luzca la bandera de la región...he viajado bastante en el Perú, pero jamás había visto una población, que luzca en todos los edificios, la bandera local.


(Camino a Puerto Bermudez, luego de pasar por Villa Rica)


A partir de Villa Rica, la carretera desmejoró...el viaje era retador y el calor apabullante...eso si, el cielo, azul, como si de acuarela fuera. Yo miraba las nubes, que asumían formas caprichosas...ya pronto veía un oso, otras un ave y por allì una coposa lechuga.


(Bandera que vi flamear en Villa Rica, junto a la bicolor nacional)
Cacazú

Es una pequeña población, que está a unas tres horas de distancia de Villa Rica. La camioneta se detuvo para permitir que los pasajeros almorzaran. Comímos frugalmente. Fue también la oportunidad para conocer a una variedad de papa, llamada La Pituca. Por su consistencia, cuando está ya sancochada, semejaba a una yuca. Agrego además, que es muy rica al paladar.

Me preguntaba, cual será el gentilicio de los nacidos en Cacazú...¿Será que les dicen Cacazueños?

Arroz con Huevo

A una hora de Cacazú, está el paraje Arroz con Huevo. Si amigos, ese es el nombre, no es broma. El chofer compró en la tiendita del lugar una gaseosa. Yo bajé y vi un letrero de esos oficiales, que se colocan en las carreteras, decía: Arroz con Huevo.

El chofer, me contó que ese nombre fue dado, debido a que en la tienda del lugar, cuando los viajantes preguntaban: ¿Que hay de comer?", obtenían de respuesta: "Solo hay arroz con huevo".

Puerto Bermudez



(Atardecer en el rio Pichis de Puerto Bermudez)

Y llegamos por fin a Puerto Bermudez. Fueron diez horas de viaje...la carretera es por tramos intransitable...yo casi no sentía las posaderas. Muchos puqiales de agua, invadían la trocha. La lluvia hacía muy dificil el trayecto. Las ruedas se incrustaban en el barro...era como ir en una carreta tirada por mulas...el viaje es retador...Puerto Bermudez, se merece una mejor vía.

Eran casi las cinco de la tarde cuando arribamos a la localidad. Las casas eran de madera, muy pocas de ladrillo y concreto. La llegada de la camioneta fue todo un acontecimiento para la población. Yo tenía el cuerpo adolorido...y es que diez horas de viaje, por una carretera de desafío, ablandan hasta al mas entusiasta...unas mototaxis, nos llevaron hasta nuestro alojamiento: El Albergue Humboldt.

Jesús López de Dicastillo, ciudadano español, navarro, para mas detalles, es quien dirige el albergue. El es toda una personalidad...Para mi, Puerto Bermudez no sería lo mismo sin el.

Siento admiración por Jesús...su castizo hablar, te hace disfrutar del paisaje y aun mas, no se siente el sofocante calor de la montaña...mejor dicho se siente el calor del amigo, del ciudadano ajeno a estas tierras, pero que es mas peruano que muchos de nosostros.

Nos contó el amigo, que conoce casi todo el Perú, ya que muchos de sus lugares los recorrió a pie. El lo cuenta así:

"En l998, en que decidí colgar botas y mochila para establecerme en la pequeña aldea de Puerto Bermúdez (Amazonia peruana), he realizado infinidad de viajes a lo largo y ancho de todo el continente americano, a pie, en bicicleta o en canoa, siempre con un único objetivo, seguir las huellas del tiempo, de los hombres y la historia."

Amigos lectores, si van alguna vez a Puerto Bermudez, visiten a Jesús...se los recomiendo.

(Vista de el Albergue Humboldt)

Nota: Fotos obtenidas de la web del Albergue Humboldt.

Saludos

Carlos el baterillero

domingo, julio 20, 2008


Batería: Libros
Literatura sobre Baterías

Frecuentemente busco información en la Internet sobre baterías, pilas y acumuladores. Me interesan los nuevos desarrollos, aplicaciones y novedades en la tecnología de almacenamiento de energía.

En una oportunidad, llegué hasta una web, llamada: Proyecto Gutemberg. Esta organización ha digitalizado numerosa bibliografía, tanto de letras, artes y ciencias, de libros de los siglos XX, XIX y aun mas antiguos.

Bueno hallé en Gutemberg unas figuras sobre acumuladores, perteneciente a un libro editado en Nueva York en 1889, cuyo título es: "Voltaic Accumulator, an Elementary Treatise" cuya traducción al castellano sería: Tratado Elemental del Acumulador Voltaíco.

De la lectura en la web, aprendí que para ese año, se conocían ya las propiedades de peso de material activo y positivo en las placas y su influencia en el balance energético de la batería. Yo tenía entendido que esa técnica, recién se conocía a partir de 1910.

Ustedes amigos lectores, recordarán que Jesús, es un amigo librero, que tiene su negocio en la Calle Quilca. Un día llego yo donde Jesús y me alcanza un viejo libro, empastado en azul, me dice: "Estoy seguro, que esto le interesa"...cojo el libro, leo la pasta y oh sorpresa, era: Voltaic Accumulator an Elementary Treatise, escrito por Émile Reynier y traducido al inglés por J. A. Berly. Año de edición 1889.

Demás está decir, que este libro, es toda una joya para mi. Comparto con Ustedes, algunas de las ilustraciones:



(Montaje de placas, dentro de un acumulador. En ambos extremos, se observan unas formas que semejan unas llaves en forma de cruz, son los conectores de las placas. Un conector para las positivas y otro para las negativas. El espaciamiento entre las placas, se consigue por la acción de una estructura tipo "peine", hecha de madera. Esquema tomado de Proyecto Gutemberg)




(Placas, dentro de una celda de vidrio. Esquema tomado de Proyecto Gutemberg)

Amigos lectores y colegas baterilleros. Una de las ideas que tuve al concebir la escritura de este blog, fue el entrar en contacto con quienes tuvieran acceso a literatura de baterías y de ser posible, proceder al intercambio, ojalá esto sea realizable. Bueno, por ahora me despido.

Muchas gracias por su acompañamiento. Gracias también de antemano, por sus consultas, sugerencias y comentarios.

Saludos

Carlos el baterillero

domingo, julio 13, 2008

Todo Cambia

Cambia lo superficial...cambia el mas fino brillante de mano en mano su brillo...cambia de rumbo el caminante...Pero, no cambia mi amor

Buen día, la semana pasada, unos amigos, me invitaron a su casorio. Era este un matrimonio performático, realizado en la municipalidad de Pueblo Libre...en otro post, les contaré más.

En la noche, durante la fiesta a los esposos, una cantante mejicana, acompañada por el sonido de tambores y un coro de voces, interpretó esta canción: Todo Cambia.

Su interprete mas conocida es Mercedes Sosa, pero la canción fue compuesta por Julio Numhauser, ciudadano chileno. Se dice que esta canción refleja el aprendizaje y el ciclo de la vida.

Aquí parte de la letra:

Cambia lo superficial
Cambia también lo profundo
Cambia el modo de pensar
Cambia todo en este mundo

Cambia el clima con los años
Cambia el pastor su rebaño
Y así como todo cambia
Que yo cambie no es extraño

Cambia el mas fino brillante
De mano en mano su brillo
Cambia el nido el pajarillo
Cambia el sentir un amante

Cambia el rumbo el caminante
Aúnque esto le cause daño
Y así como todo cambia
Que yo cambie no es extraño

Y aquí la canción en la versión de Mercedes Sosa.



Saludos amigos, espero sus comentarios

Carlos el baterillero

miércoles, julio 09, 2008

Características Técnicas de una Batería
(General Features
)


Mucha de la literatura técnica sobre baterías, está consignada en idioma inglés. A pesar de existir en la Internet, páginas web, que actúan como traductores, en ocasiones, la traducción que se obtiene, como que carece de lógica.

A partir de este post, iremos comentando y "desmenuzando" la información existente en las hojas técnicas sobre baterías. Entenderemos la correcta traducción, así como también la mas adecuada interpretación sobre lo que significa cada ítem técnico.


(Batería en caja monoblock, de 12 voltios y de 200 A-h, caja y cubierta en material ABS)



Comenzemos con el Ítem: GENERAL FEATURES

La traducción es: "Características Generales". Este ítem, nos detalla la descripción técnica que califican a una determinada batería. Por ejemplo, se suele anotar bajo este concepto, lo siguiente:

A) Tecnología de Fabricación
SEALED AND MAINTENANCE FREE OPERATION: Batería sellada, fabricada con el concepto tecnológico "Libre de Mantenimiento". Es decir, una batería sin tapones visibles en las celdas. Con muy baja auto-descarga y de aleación plomo-calcio.

B) Diseño
NON-SPILLABLE: Batería que bajo condiciones normales de servicio, no emite gasificación al exterior. En su interior esta batería no tiene líquido en estado de fluido.

C) Caja y Cubierta
ABS CONTAINERS AND COVERS, UL94HB: Batería ensamblada en caja y cubierta de material plástico de alto impacto. El material plástico, cumple con las condiciones de la Norma Técnica 94HB de Underwriter Laboratories. La referida norma UL94HB, se refiere a la resistencia a la acción del fuego que presenta el plástico con el que se fabrica la caja y cubierta de la batería.

D) Seguridad durante el servicio
SAFETY VALVE INSTALLATION FOR EXPLOSION PROOF: La batería posee una válvula de seguridad, que libera el exceso de gasificación que se haya producido al interior de la batería. La gasificación excesiva, se produce por funcionamiento inadecuado de la batería. Lo anterior se origina por excesivo calor o sobrecarga. Esta válvula, es lo que da a este tipo de batería, el nombre de VRLA (Valve Regulated Lead Acid: batería de plomo ácido con válvula de seguridad)

E) Perfomance o desempeño
HIGH QUALITY AND HIGH REALIABILITY: Alta calidad y Alta confiabilidad. La batería mantendrá operativos los equipos a los cuales atiende, durante el tiempo que por criterios de diseño se espera de ellos.

F) Recargabilidad
EXCEPTIONAL DEEP DISCHARGE RECOVERY PERFOMANCE: Excelente capacidad de respuesta para las operaciones de recarga, incluso si la batería se descargó en mas del 50% de su capacidad nominal. La batería luego de su recarga, queda expedita para una nuevo evento de trabajo.

G) Auto-descarga
LOW SELF DISCHARGE CHARACTERISTICS: Bajo nivel de auto-descarga, para baterías almacenadas, sin uso o en "stand by ". La auto-descarga, es la pérdida normal y paulatina de la electricidad que una batería almacena. Una batería con "bajo nivel de auto-descarga", presenta una pérdida de un 3% mensual.

H) Instalación
FLEXIBILITY DESIGN FOR MULTIPLE INSTALL POSITIONS: Diseño que posibilita múltiples posibilidades de instalación. La batería se puede instalar "echada" o de costado, no habrá filtración. Evitar si, instalar la batería con los bornes hacia abajo.




(Batería sellada, en caja de material ABS, que cumple con la norma UL 94HB. Tecnología VRLA)



Nota Adicional: "Stand By", es el término que define el evento en que una batería está instalada dentro de un equipo, pero que no está en operación. Es el caso de las baterías de los UPS. Mientras haya energía de red pública, las baterías están en STAND BY, listas para trabajar, pero no trabajan. Producido el "apagón", las baterías suministran la energía, para el funcionamiento de los equipos conectados al UPS.

Saludos amigos

Carlos el baterillero

lunes, julio 07, 2008

Vatios Por Celda

(Watts per cell o Watts por celda)


Para seleccionar la batería que mas se acomode a una determinada necesidad, es necesario conocer:
  • Dimensiones: largo, ancho y altura.

  • Voltaje: 2, 4, 6, 8 ó 12 voltios.

  • Peso de la batería: expresado en kilos o libras. Determina los requerimientos de estructura que se pueda necesitar para la instalación de la o las baterías.

  • Forma de sus terminales: tipo estándar automotriz, o de perno, o tipo faston etc.

  • Tecnología de fabricación: de tapones removibles, o tipo sellada, o de aleación plomo calcio, o valvo-regulada con electrólito inmóvil etc.

  • Capacidad: Amperios-hora de la batería, a un determinado ratio o rate.

  • Poder de arranque: llamado los CCA de la batería.

  • Reserva de capacidad: cantidad de minutos, durante los cuales una batería nueva, de 12 voltios y totalmente cargada, puede entregar 25 amperios de corriente, manteniendo un voltaje igual o mayor a 10.50 voltios.

La capacidad, se dice es la característica mas importante de la batería. Su exacto conocimiento, permite estimar durante cuanto tiempo, la batería suministrará energía a una instilación o equipo. Lo anterior, técnicamente se conoce como autonomía.

La capacidad de una batería, técnicamente se expresa en Amperios-hora (A-h o A-Hr), y es la cantidad de electricidad que una batería puede almacenar. La capacidad, se debe especificar a un ratio (tiempo en horas) determinado. Generalmente el ratio es a 20 horas.

¿Pero que debemos entender, cuando se dice que una batería tiene por ejemplo 100 A-h a 20 horas rate?

Puede sonar un poco reiterativo y hasta cansino. Pero aquí va una vez mas la explicación: Si una batería de 12 voltios, nueva y totalmente cargada, tiene 100 A-h de capacidad, entonces, esta batería podrá entregar 5 amperios de corriente, durante 20 horas, manteniendo en todo momento un voltaje en bornes, mayor o igual a 10.50 voltios.

5 Amperios x 20 Horas = 100 Amperios-hora

Entonces, los A-h de una batería, son la medida de la cantidad de energía que esta puede acumular.
Existe también otro criterio, para medir la cantidad de electricidad, que almacena una batería, y ese es el de los watts por celda o vatios por celda.
Los watts por celda de una batería de 12 voltios, nueva y totalmente cargada, es la potencia constante que puede entregar durante un tiempo (generalmente 15 minutos), manteniendo en todo momento un voltaje, mayor o igual a 10 voltios.

¿Existe cierta equivalencia entre los A-h y los Watts por celda?

La respuesta es si. Pero, no se puede afirmar que una batería de tantos A-h, necesariamente, va a entregar tantos watts por celda. Los fabricantes, son los únicos que pueden entregar información puntual sobre las características de sus baterías. Los datos de catálogo, son en este caso, muy importantes y nos permiten conocer las ventajas que cada marca de batería tiene.

Por ejemplo, la equivalencia, puede ser la siguiente:

Batería de 5 A-h, equivale de 21 a 24 Watts por celda.

Baterìa de 7 A-h, equivale de 31 a 33 Watts por celda.

Baterìa de 9 A-h, equivale de 35 a 37 Watts por celda.

Batería de 12 A-h, equivale de 53 a 55 Watts por celda.

Batería de 18 A-h, equivale de 73 a 75 Watts por celda.

Los datos anteriores, son solo referenciales.



(Diversidad de tamaños y capacidades en baterías de la marca GasTon, tecnología VRLA)

Saludos amigos. Si hay consultas u opiniones sobre el tema, estoy a la espera de las mismas.

Atentamente
Carlos el baterillero

sábado, julio 05, 2008

Batería de 24 Voltios

La palabra batería, como acepción, significa: conjunto, arreglo. Por eso dice, por ejemplo:

Un sicólogo: Una batería de preguntas, al test que persigue evaluar el nivel funcional de una determinada persona.

Un chef o ama de casa: La batería de ollas, que describe el conjunto de las ollas en sus diversos tamaños.

La batería de uso automotriz, es la agrupación de seis celdas y su objetivo es proporcionar energía, para el arranque del vehículo. Cada celda, entrega dos voltios. Por tanto seis celdas, entregan 12 voltios.

Hay vehículos, como las motocicletas, que emplean baterías de 6 voltios. Éstas, constan de tres celdas.

Las locomotoras de los ferrocarriles, emplean baterías de cuatro celdas, o sea de ocho voltios.

Los grupos electrógenos, emplean: una, dos, tres, y hasta cuatro baterías. Generalmente las que utilizan dos baterías, tienen un sistema eléctrico de 24 voltios. No quiere decir que la batería sea de 24 voltios, sino que al usar dos baterías de 12 voltios y conectarles en serie, se obtiene: 12 + 12 = 24.

Es que el ensamble de una batería en un solo pack, en un solo bloque, en un solo cajón y que proporcione 24 voltios, no es muy común. Las baterías de uso para arranque, salvo las de motocicleta, se han estandarizado en packs (llamados también monobloques) de 12 voltios.

Lo anterior, no quita, que diseños muy particulares, exigan el ensamble de una batería de 24 voltios en un solo pack. Lo anterior es posible, pero es de uso poco común. Si Usted como usuario, tiene una de estas baterías, le recomiendo que vea la manera de usar dos baterías en formato estándar de 12 voltios y conectadas en serie. Le puede resultar casi imposible, conseguir una de 24 y atender la necesidad de pronto recambio.



(Batería de cuatro voltios. Consta de dos celdas, conectadas en serie)


Saludos

Carlos el baterillero

viernes, julio 04, 2008

Carga de Baterías
Recarga de baterías de plomo-ácido

Este es un tema que siempre motiva más de una interrogante. La recarga adecuada y oportuna de una batería, logrará que esta "viva" el mayor tiempo posible.

Toda batería, está sujeta a una lenta y paulatina auto-descarga. Este es el comportamiento natural de toda batería de plomo-ácido.

Una batería de plomo-ácido, pierde aproximadamente de entre un 2 a un 5% de su carga por mes. Lo anterior, depende de la tecnología con la que fue ensamblada. Baterías con rejillas en aleación de plomo antimoniado, llamadas de tipo convencional, se auto-descargan más rápidamente que las llamadas baterías Libre de Mantenimiento, ensambladas con rejillas en aleación de plomo-calcio.
Las baterías selladas y de electrólito inmovilizado, como las GEL o las AGM, se auto-descargan, mas lentamente.

Si tenemos un equipo, que funciona a batería (digamos el caso de los carritos de niño), una vez que se usan y se agota la carga de la batería, entonces se debe proceder a recargarla. Si se diera el caso, que el carrito, no se usa ya mas y se guarda con la batería descargada, luego de unos dos o tres meses, cuando queremos ponerlo nuevamente en operación, nos daremos con la ingrata experiencia que la batería, ya no es apta para el servicio, por mas que se intente recargarla.

Lo anterior para baterías de carritos de niño, se cumple también para las baterías de los automóviles, camiones y de grupos electrógenos.

El efecto químico que se produce en los componentes internos de una batería descargada, se llama: Sulfatación. Las consecuencias de la sulfatación, son casi siempre irreversibles. La batería debe ser reemplazada, por una nueva.



(Recarga de una batería automotriz)


Saludos amigos

jueves, mayo 15, 2008

(Maria Reiche, Imagen tomada de ujcm.edu.pe)
Sería tener un opinión muy baja de los
antepasados,de suponer que todo este
trabajo inmenso y minuciosamente
exacto y detallado, hecho con
concienzuda perfección, tenía
como única finalidad el servicio de una
superstición primitiva o un culto estéril
de los antepasados.
Al contrario, tenemos aquí el testimonio
en gran escala y único en el mundo del
primer despertar de las ciencias exactas
en la evolución de la humanidad,
esfuerzo gigantesco de la mente
primitiva que se refleja en la grandeza
de la ejecución bajo el cielo vasto de las
pampas inmensas y solitarias, barridas
por el viento y quemadas por el sol
(María Reiche)

Maria Reiche

Las Lineas de Nazca

En un día como hoy, en 1903, nació en Dresde Alemania, la doctora en matemáticas y astronomía, María Reich Neumann, conocida como: "La Dama del Desierto" o "La Mujer Que Barrió La Pampa" o "La Loca de la Pampa".

Hace muchos años recuerdo que en un noticiero de TV, la doctora expuso su teoría sobre la forma que en que se construyeron las líneas. Usando unas estacas y cuerdas, iba dibujando sobre un plano los arcos que iban definiendo las figuras que existen hasta la fecha sobre las pampas de Ica, en el lugar llamado por algunos Jumana.
En el 2003, año en que se conmemoró el centenario del nacimiento de la Dra. Reiche, la Biblioteca Nacional del Perú, montó una muestra de fotografías y documentación sobre ella. La foto que me impactó, fue una donde la doctora era ayudada a caminar, mientras estaba en la pampa...ella a pesar de su edad, seguía como guardiana del legado Nazca.
Mientras veía las fotos, me dije, ¿Cómo fecha tan importante pasa desapercibida para muchos peruanos? ¿Cuantos recordaran, la labor que ella hizo en favor de la conservación de las lineas?
Me propuse documentarme y buscar literatura e información que se refiera a la Dra. Reiche y a las Lineas de Nazca. Y he tenido suerte, ya que he podido acceder a numerosas publicaciones. La primera fue: María Reiche y los Dioses de Nazca, de la Dra. Clorinda Caller Iberico...lo hallé en los libreros de Amazonas. Luego vino Conversaciones con María Reiche, de la misma Dra. Caller Iberico. Este libro lo compré en Camana, donde Lito.
En la Av. Wilson, en un local llamado Libreros Maria Reiche, ubiqué: María Reiche, el Secreto de la Pampa, editado en alemán, inglés y castellano. Los fondos obtenidos por la venta de este texto, la Dra. Reiche los destinó al cuidado de las lineas...recuerdo, que cuando conversaba con una señorita en un local de Quilca, interesada ella en conocer sobre las lineas de Nazca, me mostró este mismo libro, en tapa dura y con la firma de la misma Dra. Reiche...caray, me dije: ¡que tal suerte!...era la expresión de una sana envidia.
En una feria en San Borja, adquirí: Contribuciones a la Geometría y Astronomía en el Antiguo Perú, texto que recopilaba las diversas publicaciones que en vida editó la doctora Reiche. Un primer sábado de octubre, mientras me dirigía al templo de Las Nazarenas, un ambulante librero tenía en exhibición: La mujer que barrió el desierto, el título me llamó la atención, lo hojeo y el tema era sobre la doctora Reiche. El libro es una investigación sobre la vida de la doctora a partir de la ceremonia de su entierro en Nazca. El autor es el periodista Ernesto Barraza Eléspuru.
Mis amigos libreros me han ayudado en mi pesquisa...folletería diversa sobre las lineas me ha sido posible conseguir gracias a ellos. Literatura en inglés e incluso un vasto estudio en francés, estoy ahora a la búsqueda de una edición de la revista Life de 1956, en la que me he informado, están las fotografías del primer sobrevuelo de la doctora sobre la pampa de Nazca. La doctora. se sujetó a una de las alas del avión y montó sobre ella una cámara, a fin de obtener los mejores registros.
Pero, ¿Que son las Lineas de Nazca? La doctora, nos dice que las lineas, son un gigantesco calendario astronómico. Otras teorías dicen que refleja un mapa sobre canales de riego y hay también teorías que explican las lineas, como un campo de ritual para ceremonias de culto a los dioses...yo, la verdad, me confieso adherente a la hipótesis de la doctora, aunque ella misma afirmaba: Muchos enigmas han sido resueltos, muchos otros alguna vez, será develados, pero ¿acaso los últimos de estos secretos encuentren explicación alguna?
Tengo un objetivo, sobrevolar las lineas. Van pasando los años y es algo que voy postergando...me dije, primero voy a aprender todo respecto de la doctora y luego como final, sobrevolaré las lineas. Este 2008, espero hacerlo. Asusta si, la precariedad de los vuelos...una avioneta cayó y murieron cinco turistas, otra tuvo que aterrizar de emergencia sobre la carretera Panamericana Sur. En estos días, entiendo que se han suspendió los sobrevuelos.
Ultimamente, se creó una taza de 11 soles por cada turista que sobrevolaba la pampa. El fondo que se consiguiera con esta taza, serviría para labores de mantenimiento y limpieza de las lineas. Se logró así recuperar nuevamente la figura de las manos (que yo llamo del frijol) y de la araña...ahora con la suspensión de los sobrevuelos, no hay dinero para continuar con la acción de barrido y limpieza...labor que la doctora Reiche hizo ya en una oportunidad.
Siempre me apena el enterarme de que las lineas se deterioran por el paso de motociclistas y de camiones que se quieren evitar el pago de un peaje en la garita de la carretera y cruzan entonces la pampa, deteriorándola irreversiblemente, amén del paso de ganado y de bestias de carga...bueno bestias y no de carga, son también aquellos que cruzan y malogran las lineas.
Hoy quince de mayo del 2008, se ha declarado un incendio en los bosques de Jumana. Esta noticia aparece en El Comercio. Estos bosques, actúan como protección natural a las líneas. Los árboles que se incendian, deben ser los últimos huarangos que tan abundantemente existían en extensos bosques en Ica...huarangos, llamados algarrobos en los bosques del norte peruano, que fatalmente se depredan para leña.
Quiero terminar este post, citando una anécdota sobre la doctora Reiche. Ella llegó al Perú, contratada para ser la tutora de los hijos de un matrimonio peruano-alemán residente en Cuzco. Ella en esa localidad, tuvo un accidente (se le incrustó una espina) en el dedo de una de sus manos. Como no le prestó mayor atención a la herida, esta se infectó y hubo necesidad de amputar el dedo. Muchos años después, durante los primeros sobrevuelos de la doctora, descubrió la figura del mono. Se sobrecogió al identificar, que al mono, le faltaba un dedo en una de las manos...como si también lo hubieran amputado. El dibujo es original, no es producto de deterioro por el tiempo...los Nazcas, esperaban la venida de la Dama del Desierto.
Saludos amigos, espero sus comentarios
Carlos el baterillero

lunes, mayo 12, 2008

(Imagen tomada de adesgana.com)


Libre de Mantenimiento o

De Libre Mantenimiento

El orden de los sumandos, no altera la suma total. Lo anterior es totalmente cierto, ya que el orden, no afecta el resultado final.

Pero si nos referimos a nuestro idioma, lo del orden en las palabras, si que afecta el sentido de lo que deseamos expresar. Es frecuente el mal entendido que se ocasiona cuando las palabras dentro de una oración se usan con ligereza.

Si una calle de la ciudad tiene el siguiente letrero: De Libre tránsito, lo que entendemos es que por esa vía se puede circular sin ningún inconveneinte.

En cambio si otra calle tiene este letrero: Libre de Tránsito, entendemos que esa vía está cerrada a la circulación.

Haciendo un paralelo con el ejemplo anterior, podemos decir, que la acepción correcta para indicar una batería que tiene una tecnología superior a las baterías de tipo convencional, además que se trata de una batería que no requiere de adiciones de agua, entonces se trata de una: Libre de Mantenimiento, y no de una: De Libre Mantenimiento.

Saludos amigos, estoy a la espera de sus consultas.

Carlos el baterillero
(Test de estanqueidad en baterías. Foto de: gaston.com.hk)

Batería Libre de Mantenimiento

(Maintenance Free Battery)

Leí en un manual de baterías, y en la sección sobre mantenimiento: "La batería Libre de Mantenimiento, es aquella que no necesita mantenimiento". El texto continuaba: "...quizas la respuesta anterior suene a muy simplona, lo que queremos decir, es que se trata de una batería a la que no será necesario agregar periódicamente agua y que tendrá reducida o muy poca corrosión en sus terminales".

En una oportunidad recibí la siguiente consulta: "Recomiéndeme una batería que sea Libre de Mantenimiento, yo no quiero hacer mantenimiento" ...
Tengo el convencimiento, que la visión anterior, es debida a la acción que el marketing publicitario, le ha dado al tema: Libre de Mantenimiento.

Mi primera respuesta fue, que siempre es necesaria una rutina de mantenimiento, ya que esta práctica asegura la continidad de servicio de cualquier instalación.

Para mi, el mejor mantenimiento contempla:

1)Buena selección de equipo.
2)Adecuada vigilancia
La buena selección de equipo se logra determinando la real necesidad de la instalación.

Para una aplicación de tipo automotriz: Si se trata de un vehículo que tiene el circuito eléctrico, regulado por sistema electromecánico, no es bueno instalar una batería Libre de Mantenimiento, ya que esta puede echarse a perder rápidamente.

Para una aplicación de tipo estacionario: Instalar una batería con la suficiente capacidad en Amperios-hora (A-h), de tal manera que cumpla con la autonomía esperada

Adecuada Vigilancia

Para el caso de la batería automotriz, un chequeo periódico del estado del circuito eléctrico del vehículo, por ejemplo del nivel de carga que entrega el alternador, nos librará de la aparición de problemas, que casi siempre se presentan en el momento mas inoportuno.

Para instalaciones de baterías en UPS, la medición periódica del llamado voltaje de flotación, nos permite preveer el mal funcionamiento de la batería, debida a la acción de fatiga, ocasionada por un exceso de carga.

Amigos, estoy a sus órdenes para sus consultas.

Saludos

miércoles, mayo 07, 2008

¿Cómo LLegué a las Baterías?

El Plomo

El plomo, es un metal no ferroso, principal insumo para la manufactura de baterías o acumuladores. Es un metal pesado de color azuloso y tiene excelente resistencia a la corrosión, por este motivo el minio, que es un óxido de plomo, se utiliza para la elaboración de pinturas de recubrimeinto de superficies de hierro.
El plomo se usaba también, para la manufactura de cañerias para agua. Se utiliza también para la fabricación de hilos fusible para circuitos eléctricos.
Estaba yo en el primer año de mis estudios en la universidad, y en la clase del curso de química, se tocaba el tema de la densidad. El profesor propuso identificar compuestos y sustancias a partir de la densidad que tenían.
Cada alumno recibía una muestra de compuesto, metal o sustancia y determinando su densidad, se identificaba de que se trataba la muestra. Yo recibí limaduras de metal, que de antemano identifiqué como plomo, pero la tarea era determinar la densidad y a partir de allí decir de que sustancia se trataba. Con el uso de un tubo de ensayo graduado en mililítros logré calcular la densidad de 11.4 gramos/mililitro.
Con el valor calculado ubiqué en la tabla de densidad de metales 11.34 gramos/mililitro, plomo. Desde esa vez, me interesé por conocer mas acerca de este metal y de su principal aplicación: La manufactura de baterías para acumulaciónn de energía.
Han pasado ya mas de 30 años y aquí sigo todavía.
Saludos
Carlos el baterillero

miércoles, abril 30, 2008


(Plano del Fiteca, dirección: Av. Miraflores No 2650 La Balanza - Comas, Altura K. 11 de la Av. Tupac Amaru)

Fiteca 2008

Desde el 1ro de mayo, comienza la gran fiesta del arte. Si el FITECA. La Fiesta del Teatro de Calles Abiertas comienza su jornada en Comas, La Balanza. Durante siete días, todas las artes se darán cita en la cancha del Cupa.


Sobre un montículo abierto de la noche se
escucha un rumor, va creciendo en las bocas, las
calles, las avenidas…
Los niños, los padres,las madres,los hermanos, los
amigos... abren puertas, juntan razones, desvelan
sueños.
Ya se escucha el tenso presionar de teclas, papeles
que circulan, voces que reclaman, que anuncian,
que preguntan, que silencian, que esperan…
Desde lo alto de los cerros se escucha un clamor…
La rueda de la VII Fiesta Internacional de Teatro en
Calles Abiertas ha empezado a girar.
¡Únete a nosotros! La magia, la fantasía y la
poesía te esperan.
Comisión Organizadora Fiteca 2008


Video del Fiteca 2005
Nos vemos en el Fiteca 2008
Carlos el baterillero

viernes, abril 25, 2008

(Imagen tomada de la web: javivicente.com)


Los Títulos de los Libros


Una de las motivaciones que me impulsan a querer leer un libro es el título que llevan. Y la verdad que hay títulos que nos hacen sonreir, otros son de asustar. Algunos crean misterio, y los hay también poéticos. Existen libros de títulos ingeniosos y finalmente, hay títulos que producen repulsa, pero aunque sea paradoja, si me motivan, los leo.

Por ejemplo uno que me causó repulsa, es: "Bolivar Enemigo Público No 1" del autor Herbert Morote. Este libro es de reciente edición, y en mi opinión, no aporta nada nuevo, a lo que se haya dicho ya antes en contra de Don Simón...yo me confieso admirador de Bolivar.

El Sr. Morote, publicitó el libro en cuanta oportunidad tuvo. Fue un auténtico marketero (no dicho en sentido peyorativo) de su escrito, pero Bolivar es Bolivar y el "Nunca perdió una guerra", slogan que figuraba en un camión de reparto, que yo de niño vi una vez.

"Boquitas Pintadas", de Manuel Puig, texto de autor argentino, que hasta ahora no he podido leer. Recuerdo que cuando preguntaba por el, no era rara una mirada de admiración de parte de otro "comensal" de libros. Hasta me parece haber visto en mas de un rostro una cierta sonrisa a lo monalisa.

"El niño que enloqueció de amor", libro de Eduardo Barrios, autor chileno, que escribió también El Hermano Asno. El relato cuenta el afecto que un niño siente por su maestra. Es un texto corto, y cuando lo leí, como que me desencanté...es que había buscado tanto al libro, que al tenerlo en mis manos, lo leí como en atracón, desde la primera página hasta la última, sin parar.

"La Hora Venticinco" de Virgil Gheorghiu...este texto me lo recomendó un amigo librero. Me fue algo dificil ubicarlo y cuando lo logré, su lectura me introdujo en lo que experimentaron los detenidos en los campos de concentración nazi. Es un relato sobre cuan destructora puede ser la bajeza humana.

"Las Estrellas Miran Hacia Abajo" este es un libro de título poético. Su autor es el Dr. Cronin. Cuando yo preguntaba por el, una señorita volteó hacia mi y me dijo: "Que título tan bonito"...y claro las estrellas están tan alto, que ya no tienen adonde alzar los ojos...entonces ellas miran hacia abajo. Creo que es como Dios, está tan alto, y mas alto que las estrellas, no obstante, mira a su creatura y le ha procurado un mundo donde las mariposas visten con tal fastuosidad, que ni el mismo Salomón pudo alcanzar tal lujo...entonces, como Diosito, no va a cuidar de su creación: El Hombre.

El día de ayer jueves, estaba donde una librera. Mientras conversaba con ella, entró una colega de profesión y preguntó: "¿Tienes el libro Carajo LLegué a los Cincuenta?", la amiga librera contestó: "No, pero tengo Mierda LLegué a los Cincuenta" ...En mi imaginación, me dije a mi mismo: Tu podrías intentar escribir: "Me Jodí, LLegué a los Cincuentaidos".

En otra ocasión preguntaba por el libro: Historia de la Prostitución y me respondieron que no lo tenían, pero a cambio me ofrecían Historia de los Burdeles. Recuerdo que de niño fui a una tienda, preguntando por dados. Era para jugar ludo o lo que llaman parchis. Una viejecita dueña de la tienda, me atendió y me dijo: "No vendo dados, pero tengo, casinos, yases, figuritas, trompos"...la señora me ofrecía las alternativas. Me cuentan que cuando alguna casera iba a comprar por ejemplo kerosene a su tienda, ella respondía: El kerosene se me acabó, pero tengo ron de quemar, alcohol, fósforos...la doña, aplicaba la venta por sustitución...algo así, hacía la librera, que indagada por mi sobre un libro, me ofrecía otro que en su opinión, trataba el mismo tema.

Recuerdo también, libros con títulos larguísimos, como este de García Marquez: La Increible y Triste de la Cándida Eréndira y su Abuela Desalmada. También títulos cortitos como: Viven.

Un libro que me demandó esfuerzo para poder encontrarlo, fue: Historia de la Estupidez Humana de Paul Tábori...este parece ser un libro de culto...tiene sus seguidores...leí un comentario sobre este libro en un diario de Lima, pero el columnista estaba totalmente perdido, ya que jamás encontré los relatos que el había anotado como existentes en la historia de Tábori. A este libro, lo encontré de casualidad, estaba como en un matorral, perdido con otros libros...como haciéndose el idiota, y quizas con su actitud, resistiéndose a que unos ojos se posen sobre sus hojas.

Y paro por ahora aquí, sino este texto va a resultar tan largo y pesado como una novela de esas que sirven para guión en la TV mejicana.

Saludos

Carlos el baterillero

miércoles, abril 23, 2008

(Batería ensamblada en celda de material transparente, comercialmente llamada OPZ, dibujo tomado de la web tpscrail.com)

Recarga de una Batería
El valor C


La cantidad de energía que acumula una batería se conoce como capacidad y se expresa en Amperios-hora (A-h).

Si bien la capacidad, depende de la cantidad de material activo que en su construcción tiene una batería, su valor también se ve influenciado por la manera como se mide.

Por ejemplo la batería de plomo, marca GasTon, modelo GT12-26, tiene una capacidad nominal de 26 A-h a 20 horas rate. Lo anterior significa que esta batería, nueva y totalmente cargada, entregará 1.3 amperios de corriente durante 20 horas, manteniendo en todo momento un voltaje en bornes igual o mayor a 10.50 voltios. Esto es: 1.3 Amperios x 20 horas = 26 A-h

El valor 20 horas, es lo que se conoce como RATIO, que es indicador de la velocidad de descarga de la batería. Si la descarga es a mas velocidad (o sea en menor tiempo), la capacidad disminuye. Por ejemplo para un ratio de 5 horas, la batería tiene una capacidad de 22.1 A-h. Esto es: 4.42 amperios x 5 horas = 22.1 A-h.

En buena cuenta, el valor de la capacidad, se obtiene como el producto de la corriente constante que puede entregar una batería, durante un determinado número de horas, manteniendo un voltaje mínimo en bornes (usualmente 10.50 voltios).

Generalmente los fabricantes expresan la capacidad en un ratio de 20 horas, para baterías de uso estacionario o automotriz. Las baterías para uso fotovoltaico, se expresan con la capacidad en un ratio de 100 horas.
Es importante tener en consideración el valor del ratio, ya que eso nos permite comparar la perfomance de baterías de distinta marca. Ciertamente, deben compararse las capacidades, siempre que se expresen en el mismo ratio de horas.

Ahora, en la literatura sobre baterías, se conoce a la capacidad como: C y este valor ayuda a especificar también la corriente a la que se descarga o a la que se recarga una batería. Por ejemplo si se afirma que una batería entregará una corriente de C/20, estamos indicando que si su capacidad es de 80 A-h, la corriente de descarga será de 4 amperios, ya que 80/20 = 4. Lo mismo si decimos que una batería entregará energía a un valor de 2C, lo que equivale para el ejemplo citado, que se descargará a 160 amperios (ya que 2 x 80 = 160).

La llamada corriente de flotación a la que se somete una batería, se relaciona también con C. Usualmente el valor que aconsejan los fabricantes es de C/100. Para el mismo ejemplo de una batería de 80 A-h, el valor recomendable de la corriente de flotación será de 0.8 amperios ú 800 miliamperios.

Se recomienda que toda batería de plomo, se recargue con una corriente inicial que no sea mayor a 0.1C. Lo anterior evita la fatiga de los materiales con los que se ensambló la batería, permitiendo obtener de esta, la máxima vida de servicio.


Saludos

Carlos el baterillero

lunes, abril 21, 2008

(Batería de tipo sellado de 12 voltios y 18 A-h)
Baterías de Carrito de Niño


Existen variedad de carritos de niño, que para su funcionameinto, utilizan baterías del tipo sellado. Los votajes de las baterías, pueden ser tanto de 6, como de 12 voltios. Existen carritos que emplean mas de una batería. Todo depende de los accesorios con los que cuenten.


Estas baterías son concoidas como "secas" , y algunos les llaman GEL. En realiadad son baterías con electrolito en estado inmóvil, pero no son GEL. Otra de sus características es que son baterías limpias y no emiten gasificación. Pueden instalarse "echadas" o de costado, ya que en su interior, no contienen liquido en estado de fluido.


Las baterías mas usuales en 6 voltios, son las de 4 Amperios-hora (A-h), 7 A-h, 12 A-h. En la de 12 voltios, la más usada es de 12 A-h.


Recomendaciones:

1) Al instalar la batería por primera vez, cerciórese de que está plenamente cargada.

2)Luego de que el niño use el vehículo y la batería quedó sin energía, recárguela inmediátamente. Así asegurará que la batería tenga larga vida.

3)Muchos carritos vienen provistos de cargador, en caso no lo tenga, provéase de uno. De ser posible elija un cargador que tenga la opción de aviso de que la batería se recargó totalmente.

4)Si el coche o carrito ya no va a ser utilizado por un largo periodo, recargue la batería. Una batería cargada, resiste el paso del tiempo, mejor que una descargada.


Si hay una consulta o inquietud, pues aquí estoy.

Saludos

Carlos el baterillero.

viernes, abril 11, 2008

El Baile De Los Que Sobran

 

Los Prisioneros

Hola amigos...aquí de nuevo...y otra vez al tema no baterilleril. Es que uno es la suma de nuestras actividades, de nuestros gustos, deseos y de sueños. De objetivos y metas que se trazan. De recuerdos...también de cosas que deseamos olvidar.
Hay una frase que me gusta de Jhon Lennon: "Vida es lo que te pasa, mientras estás ocupado en otras cosas." Y es así...uno se afana en el día a día y como que no le da importancia a lo que verdaderamente tiene valor: ¡Vivir!


Mis amigos se quedaron igual que tu.
Este año se les acabaron los juegos, los doce juegos.


Siempre me preguntaba que querían decir Los Prisioneros con " los doce juegos". Tiempo después me enteré que se refieren a los doce años que dura la educación escolar. La canción dice: se acabron los juegos, los doce juegos. 
Y yo digo si, pues, se acabó el ciclo escolar ¿Y ahora que? ¿Que futuro le espera al joven de 16 o 17 años, luego de una educación, la mas de las veces precaria...quizas como dice la canción, lo que viene después es "patear piedras" o aquí en mi patria, Perú: Pateando latas.


Porque esos juegos al final
terminaron para otros
con laureles y futuros


Los gobiernos en América latina, han hecho esfuerzos para mejorar el nivel de educación, pero no es mucho lo que se ha logrado. Tal parece que la diferencia en el nivel oportunidades se acrecienta. En nuestro país, día a día, se de nos dice que la economía renace, que crecemos a un ritmo de mas del 7% anual y las cifras macroeconómicas así lo confirman...esperemos que la educación crezca también en calidad y se beneficie de ese renacer de nuestra economía. Que no solo quienes cuentan con recursos sean los únicos que accedan a una educación de calidad.


Únanse al baile de los que sobran
Nadie nos va echar de mas


En el "baile" de los que son un montón, pierde cuidado, a nadie le vas a importar, es decir lo opuesto a: nadie te va a echar de menos.


Los hombres son hermanos
y juntos deben trabajar


Esta canción se escuchaba a principios de los años 80. ¿Cuanto de esa letra, todavía tiene vigencia?
Amigos, los dejo con la canción...disfrútenla: El Baile De Los Que Sobran.







Saludos...espero sus comentarios

Carlos el baterillero

martes, abril 08, 2008

Lo que podemos esperar de un vendedor de baterías



Normalmente, cuando una persona se ve en la necesidad de buscar el reemplazo de una batería tiene en su mente la consigna de obtener un producto a la brevedad y a un costo razonable. Suele no tener idea de la aplicación de la batería o sus características. Lo único que tiene claro es que el departamento de mantenimiento, servicio técnico o de investigación hizo el requerimiento con carácter de urgente.


Al enfrentar este cuadro típico empresarial, el vendedor debe estar ahí como un guía que con comodidad permita a la persona encargada del Departamento de Compras o al representante que se comunica con él, por medio del teléfono, lograr transmitir los datos esenciales e importantes. Para la persona que solicita la batería el voltaje, amperaje, el tamaño de la batería, el tipo de bornes son palabras sacadas de una novela de ciencia ficción o términos que cree haber escuchado a los ingenieros en alguna conversación de pasillo. Sería fabuloso poderles introducir a este mundo; pero ante la premura y la complicación al menos hay que poner las ideas en blanco y negro para llegar a una venta efectiva.


Un escenario parecido, mas no igual, se da cuando llama: un padre, madre, abuelo, abuela, que desean se revise la batería del carrito del niño o la niña de sus ojos que está guardado hace más de 8 meses y cuya batería fue recargada por última vez antes de que la personita que se divertía con el cochecito acabará completamente con su carga útil. Este comprador alberga la esperanza de que la batería siga operativa, pero la conexión esté fallando o supone que la batería era pésima y por eso no arranca. Así mismo, ignora el voltaje o las medidas. En ocasiones sucede que ya no tiene consigo la batería que hay que reemplazar y así se hace mas dificil ubicar la batería equivalente.


En ambos casos lo que estás personas necesitan es que el vendedor esté consciente de que él es el experto, como tal, debe ayudar al cliente a aclarar sus ideas, darle la información básica necesaria, recabar la información mínima para determinar el modelo óptimo para ese requerimiento y darle aquello que realmente necesita.


Ahora bien, cuando el comprador es también un experto, se espera que el vendedor sea lo suficientemente profesional para usar la terminología adecuada y de este modo establecer un nivel de comunicación y asesoría tan satisfactorios que permitan que la persona se sienta confiada y segura de que está hablando con alguien que aplica sus conocimientos colaborando con él para obtener aquello que verdaderamente necesita.


Podemos esperar que un vendedor de baterías nos haga la vida más sencilla y más sensata...así sea.
Saludos
Carlos el baterillero