Baterías Para Motocicleta

Las baterías de plomo, para aplicación en motocicletas, deben cumplir ciertos requerimietos para una buena prestación:

• Buen poder de arranque.
• Tamaño compacto.
• Mínimo nivel de auto-descarga.

Una vez que el vehículo ha encendido, el circuito eléctrico del mismo procederá a la recarga a fin de reponer la energía que la batería entregó durante el arranque.

Las baterías generalmente se expenden secas, sin electrólito y deben activarse en los instantes previos a su instalación. Las baterías están ensambladas con el proceso Dry Charge (Carga Seca), es decir, tienen ya su carga, pero están secas. Al llenarlas con ácido de baterías o sea al activarlas, inmediatamente en los bornes de la misma, aparece un voltaje. Para una de doce, el voltaje deberá ser de unos 12.4 voltios.

(Batería de motocicleta modelo 6N4-2A)


No obstante estar la batería cargada, se recomienda conectarla a un cargador y aplicarle una carga de refresco. El rango de corriente inicial en amperios que se sugiere debe ser de 1/10 de la capacidad expresada en A-h. Si la batería es por ejemplo una 12N14-3A, aplicar una corriente de 1 a 1.2 amperios de carga.

Las baterías para moticicleta, tienen dos presentaciones básicas:

• Digamos, de tipo convencional, con tapones removibles.
• Tipo VRLA, sellada, la que generalmente, viene acompañada con el necesario electrolito para activación, contenido en un kit de "botellitas" de mterial plástico.

Comercialmente, las baterías para motocicleta se expenden utilizando la nomenclatura de noma JIS: Japan Industrial Standard. La capacidad de las baterías, se especifica siempre a un ratiode 10 horas.

Nomenclatura:

1)Baterías Tipo Convencional, Con Tapones Removibles:

-El número inicial es generalmente el voltaje:

12N14-3A, o sea batería de 12 voltios.

-La letra N, expresa batería de tapones.

-La cifra que va a continuación de la "N" es la capacidad en A-h.

12N7-3b, o sea batería de 7 A-h.

-Antes del guion puede ir una letra, que indica batería de misma capacidad, pero en diferente tamaño de caja.

12N12-3A, batería 12 A-h, en caja de dimensiones en milímetros (largo x ancho x altura) = 200 x 75 x 133

12N12A-4A-1, la A, indica batería de 12 A-h, en caja de dimensiones en milímetros 134 x 80 x 160

-Luego del "guion", el número expresa la polaridad de la batería:

12N5-3A, el 3 indica batería con borne positivo a la derecha.

12N5-4B, el 4 indica batería con borne negativo a la derecha.

-La letra que viene a continuación, señala la posición del desfogue para los gases producidos al interior de la batería:

12N18-3B, la B, indica desfogue al lado derecha de la batería.

12N18-3A, la A, indica desfogue al lado izquierdo de la batería.

-Finalmente, hay un segundo "guion", y aparece un número. Este expresa el tipo de terminal ensamblado en la batería.

En otro post, anotaremos lo referente a las baterías MF.

Saludos amigos.

Carlos el baterillero

Sobrecarga

Sobrecarga de Baterías

La acción de recarga no ofrece mayor dificultad, pero si se efectúa inadecuadamente, ocasiona el deterioro de la batería.

En un auto, luego de producido el arranque, el sistema eléctrico del vehículo se encarga de devolver a la batería la energía que está entregó durante el encendido. Para lo anterior, el voltaje del sistema deberá estar regulado. Ni mucho que deteriore a la batería, ni poco, que no la recargue completamente.

Con el motor encendido, si el voltaje que llega a los bornes terminales, es mayor a 14.50, entonces se producirá calentamiento anormal de la batería. Habrá consumo de líquido y fuerte gasificación. Esto se conoce como sobrecarga, provocándose envejecimiento acelerado y deterioro irreversible de la batería, por más buena que esta sea.

Si el voltaje es inferior a 13.40, ocurrirá recarga inadecuada. La batería no recuperará plenamente la energía que cedió durante el arranque.

Para ambos eventos: sobrecarga o carga insuficiente, debe procederse a revisar el circuito eléctrico del vehículo a fin de corregir el inconveniente.

¿Que pasa con las baterías selladas tipo VRLA, de GEL o AGM?

Estas baterías, poseen unas válvulas de jebe, las cuales ceden cuando la presión interna de la batería, supera un nivel de seguridad. Debido a estas válvulas, es que las baterías reciben el nombre de VRLA: Valve Regulated Lead Acid, o sea, batería de plomo valvoregulada.

Al producirse sobrecarga, se crea abundante gasificación. Superado el nivel de presión de seguridad, se activan las válvulas de jebe, para dejar salir al exterior los gases acumulados. En ocasiones la generación de gas es tan violenta, que su volumen supera la respuesta de las válvulas de jebe, entonces se produce la dilatación de la caja y cubierta de la batería. Es lo que observamos en la fotografía. La batería presenta "hinchamiento" en uno de sus costados.

¿Puede ocurrir explosión?

Dentro de todo el tiempo que vengo trabajando con baterías VRLA, nunca he sabido de un evento de explosión.

He visto si baterías explosionadas, pero las del tipo automotriz y con electrólito líquido en estado de fluido.

Recomendación: Evitar en todo momento la sobrecarga de las baterías, tanto sea esta automotriz o del tipo VRLA (Gel o AGM).

Para las de tipo VRLA, y una temperatura ambiente promedio de 25 grados C, los voltajes de recarga que recomiendan los fabricantes es el siguiente:

Para uso Cíclico (Cycle use): 14.5 voltios (como máximo 14.90)

Para uso en stand-by: 13.6 voltios



(Batería VRLA-AGM, sometida a sobrecarga, nótese la "hinchazón" en un extremo)

Los fabricantes recomiendan también, que para la acción de recarga, la corriente inicial en amperios, no deberá ser mayor a la décima parte de la capacidad de la batería expresad en A-h.

Nota:

Uso cíclico: Batería sometida a una recarga, seguida de una descarga durante el uso. Es la aplicación de las baterías en equipos electrónicos portátiles, carritos de niño etc.

Stand-by: Batería cargada, lista para actuar, en el momento que haya ausencia de electricidad en la red pública. Es el caso, de las luces de emergencia., UPS's etc.

Saludos amigos, espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

Voltaje de una Batería

Buen día amigos. Nuevamente acometiendo un tema "baterilleril". Esta vez, será sobre el voltaje de las baterías y el uso del multímetro digital.

Una batería para ser útil, deberá estar plenamente cargada. Si tenemos una batería de 12 voltios y al medir el voltaje (llamado también tensión) en sus bornes, encontramos un valor de 12, lo que tenemos es una batería descargada. Si esta fuera de uso automotriz, pues simplemente no se conseguirá el encendido del vehículo.

Si fuera una batería VRLA-AGM, de las llamadas "secas", como las utilizadas en los carritos de niño, pues el carrito no se moverá o lo hará muy lentamente.

Una batería de plomo, plenamente cargada, deberá tener un voltaje de entre 12.45 a 12.90. El voltaje dependerá del tipo de batería y de cuan recientemente se recargó por última vez. Las baterías automotrices, plenamente cargadas, tienen un voltaje que va de 12.50 a 12.80. Las VRLA presentan un voltaje ligeramente mayor, pudiendo ser de hasta 12.95.


(Batería tipo VRLA-AGM, plenamente cargada)

La práctica ha hecho llamar a las baterías como de 6 o 12 voltios. Pero cuando están plenamente cargadas, deben tener un voltaje ligeramente superior. Una batería, está compuesta de celdas, cada celda entrega nominalmente 2.1 voltios. Como una de 12, tiene seis celdas, nominalmente tendrá 12.6 voltios cuando está plenamente cargada (la mitad de este valor, será el que esté presente, para una de seis voltios).

Si la batería presenta un voltaje inferior a 12, pues decimos que está totalmente descargada. El mantenerla en ese estado, atenta contra su perfomance y su esperanza de vida.

(Batería VRLA-AGM, totalmente descargada)

No es buena práctica descargar la batería totalmente, así se trate de las llamadas Deep Cycle o Ciclo Profundo. Sugerencia: Luego de utilizar y descargar una batería, recargarla tan pronto como sea posible.

El multímetro digital es un instrumento de mucha ayuda. Tiene buena precisión. Hay diversidad de opciones en cuanto a precios y prestaciones. Yo prefiero usar uno que tenga cubierta protectora para amortiguar caídas o golpes.

Para trabajos con acumuladores de plomo, utilizar siempre la escala de DCV en la opción 20 voltios. Por otro lado, el instrumento también es eficaz para la medida del voltaje de carga que recibe la batería instalada en un vehículo.

Saludos amigos

Carlos el baterillero

Postes

Pintado de Bornes o Postes de una Batería.

Hola amigos, buen día.

Aquí en mi país, los fabricantes de batería solían pintar el lado superior de los bornes para lograr su identificación. Es común también en mi patria, llamar a los bornes de batería: Postes. El determinar cual es el borne positivo y cual el negativo, evita el mal funcionamiento de la batería y de los equipos conectados a ella. Aquí hay más información.

Actualmente, la acción de pintado ya no es común. No obstante, las tiendas siguen expendiendo algunas marcas de batería, con los bornes pintados: Rojo para el positivo y verde para el negativo. Me gustaría saber el ¿por que? de la elección de los colores...¿Que motivó a que el rojo, sea el positivo?

Por ejemplo los cables de salida de los cargadores, tienen la diferenciación: Rojo para positivo y negro para el negativo...Nuevamente, me gustaría saber, que originó esta convención.

Volviendo a lo de bornes pintados. La práctica viene desde la vez en que las baterías se ensamblaban en cajas de caucho y con tapas individuales, selladas con brea (asfalto alquitranado). Una manera de diferenciar la polaridad era el pintado de los bornes. Con la aparición de la caja plásstica y el sellado térmico, el pintado, ya no fue tan necesario.

Yo trabajaba en una fábrica de baterías y parte del proceso de acabado final, era el pintado de bornes (postes). Un operario, con la yema de su dedo, pintaba la cara superior de los bornes. Las baterías terminaban por así decirlo, muy bonitas...es que el negro era el color dominante del producto y las marcas rojas y verdes, se me antojaban como el adorno. En realidad, era un regla nemotécnica de mucha ayuda, ya que al momento de conexionado, se identificaba con rapidéz la polaridad de la batería.

Una Anecdota:

Resulta que un operario nuevo, fue destinado por el supervisor como encargado de "pintar postes". Le entregaron una lata de pintura roja y otra de color verde.

Pasadas unas dos horas, el supervisor, fue a ver el avance del nuevo operario...no lo encontró en su mesa de trabajo y las baterías, estaban con los postes sin pintar. Preguntó el supervisor por el operario. Le dijeron que este había salido a la calle con dos latas de pintura. El supervisor salió a la calle y vio que el operario, con presteza y habilidad, estaba pintando los postes de luz eléctrica del vecindario.

Aquí una fotografía de un poste pintado. Este no fue hecho por un baterillero. Foto tomada de : De Pintas y Pegas, hunapuhh.blogcindario.com

Saludos amigos

Carlos el baterillero

Polaridad de Una Batería

Los bornes de una batería, se distinguen por las marcas que de fábrica llevan sobre la cubierta. El borne positivo, se identifica con el signo "+" y el borne negativo con el signo "-".

Para baterías automotrices con bornes del tipo troncocónico fabricados de plomo, amén de las marcas "+" y "-", el cuerpo de los terminales también es diferente. El borne positivo es más grueso que el negativo. El borne positivo es de mayor diámetro que el negativo.

Adicionalmente, el ensamble de las baterías considera una marca de color para la distinción de polaridad. Rojo para el positivo y negro para el negativo.

Por otro lado, la determinación de polaridad de la batería, para el supuesto caso en que no haya marcas de distinción, se puede determinar con un voltímetro. Ahora, les propongo un método más: La papa.

Si, el tubérculo puede ayudarnos en la distinción de la polaridad. Cogemos una papa, la cortamos e inmediatamente le insertamos un par de terminales. Rojo (rosado según la foto que se verá a continuación) y el otro de color negro.

Papa recién cortada. La superficie del tubérculo tiene abundante humedad.

El cable rojo, se conecta al borne positivo. El cable negro al borne negativo. Al cabo de unos minutos, se observa que en la vecindad del terminal negativo insertado en la papa, aparece un burbujeo. En cambio en el positivo, aparece una coloración de color verde. Lo anterior, nos permite la distinción de la polaridad.


Los terminales, están insertados en la papa. En el negativo (cable negro), se observa burbujas. En el positivo (cable rosado), aparece una coloración verde.
Lo que ocurre es que la papa, debido a los ácidos que contiene, tiene cierta conductividad. Debido a este ácido, si las puntas metálicas que se insertan en la papa, son de diferente electronegatividad, se genera un voltaje. Si se inserta una punta de zinc y otra punta de cobre, aparece un voltaje entre estas puntas. Lo que se crea es una pila, de muy baja densidad de corriente. El voltaje es de aproximadamente un voltio. La energía que se genera en los terminales de zinc y cobre, puede ser suficiente para el encendido de un led. Un led, requiere unos 4 voltios y unos pocos milivatios por su bajo consumo. Se necesitará el enseriado de unas cinco papas.

Saludos amigos...este fue un post digamos papero.
Espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

Papa Amarilla

Hola amigos lectores...hola otra vez.

De nuevo en el teclado, dispuesto a acometer un nuevo post. Este al igual que el anterior, no será de baterías, pero si de mucha energía...pues allí les va.

En ocasiones me gusta cocinar y en esas veces, intento siempre ensayar algo nuevo. Hoy domingo 7 de junio, me decidí por un plato sencillo: Pollo a la olla. Este me gusta prepararlo, usando piernas de pollo...perdón otra vez, amigos baterilleros y lectores de temas de energía...digo perdón por el tema tan lejano de lo que este blog usualmente suele abordar...digamos es un off topic.

Pues continuo...

Acompaño el pollo a la olla, con choclo (maiz en mazorca) sancochado o yucas. Esta vez, se me ocurrió hacerlo con papa amarilla.

La amarilla es una variedad de papa, que como su nombre lo dice, tiene la pulpa amarilla. Mayormente se cosecha en las regiónes de Huánuco, Pasco y Junín. Es de "ojitos" algo profundos y de cuerpo redondo. Tiene una pariente, la llamada variedad: peruanita.

La amarilla, se presta muy bien para la fritura. Absorve poco aceite y queda crocante, si es que ante de echarla a la sarten, se mantiene refrigerada por unas dos horas...refrigerada, ya cortada en tiras, listas para ir al fuego.

La amarilla es de esas papas, que yo no sabía sancochar, ya que rápidamente se deshacen debido a que son bien arenosas. Pues hoy aprendí a sancocharlas...al seco...o sea al vapor.

En una olla, puse pancas de choclo deshojadas...las acomodé como en colchoncito. Las había lavado y estaban bastante húmedas. Puse las papas, previamente lavadas y sin pelarlas, sobre las pancas. Eché más pancas encima...las papitas quedaron totalmente cubiertas. Regulé el fuego a muy baja intensidad...se creó en la olla una atmósfera de vapor. Luego de unos veinte minutos, obtuve unas papas que de solo mirarlas las devoraba...estaban facilmente pelables...no se desmoronaban y lucían un fuerte color amarillo...al morderlas, todavía exhalaban su vaporcillo y el diente se iba hundiendo con lentitud en el curepo de ellas.

Pues aquí me quedo, tampoco es cuestión de abusar con el off topic...les acompaño con unas imágenes de las papitas amarillas. Este blog, por las estadísticas de lectoría, me entero que se lee mayormente afuera de mi patria...pues sirva este tema, para que los amigos sepan de una variedad de papa y si hay la oportunidad de que se lleguen por aquí, no pierdan la ocasión de degustarlas.

Imagen de una planta de papa amarilla. Tomado de peruviajero.lacoctelera




Papas amarillas. Tomado de sanjeronimocusco.gob.pe



Saludos amigos

Carlos el baterillero

Caballo Viejo

Simón Díaz

Buen día amigos...después de tiempo, me animo a ecribir, como para decir: Por aquí estamos todavía.

No es que haya abandonado el tema baterilleril o el de la energía...ando como volando bajo en la temática de la acumulación de energía, que es uno de los temas que me apasionan. Les cuento, que he tenido algunas consultas de lectores...espero haber estado a la altura de lo que ellos requerían.

Como para mantener siempre el espíritu en ON, pues ahora compartiré con Ustedes un "descubrimiento" que la vida, por estos tiempos me ha permitido.

Una familia de titiriteros de Venzuela, estuvo en mi casa por unos "diitas", como decimos aquí en mi patria. Gracias a ellos conocí la historia de la canción: Caballo Viejo, del venezolano Simón Diaz.

Los amigos ya no están conmigo, viajaron...y es que ahora, que me decido a escribir sobre Caballo Viejo, pues, se me nubla el entendimiento para comprender algunos "venezolanismos" como: caney, galapagueda, falsetes etc.

Simón Diaz es un reconocido cantautor venezolano. Su producción es abundante y ha compartido escenario con figuras como: Mercedes Sosa, Mario Moreno "Cantinflas", Plácido Domingo etc.

Escuché una grabación, en la que Simón Diaz, cuenta que en una oportunidad viajó al estado de Apure, para grabar una "galapagueada" en los hatos (locaciones, pagos) de Carutal y Guamachito. Yo entiendo que consiste en sacar galápagos de unos caños (riachuelos)...amigos lectores, supongo que galápago, es una clase de tortuga...me gustaría saber cual es el propósito de la faena "galapageada", ...digo aparte de sacar a los galápagos...si un venezolano, llega hasta aquí, que nos haga el favor de dar entendimiento.

Continúa el relato de Don Simón: "Ya en la noche, me puse a cantarle versos a una bella muchacha. De pronto un joven se paró a contestarme los versos y se inició un contrapunto".

Amigos lectores, era el duelo enamorador, entre el "viejo" decidor y el ímpetu de un joven trovador. Los versos de ese contrapunto, gestados por el ingenio, son poesía...yo disfruté de ellos.

Con ese material el compositor, creó Caballo Viejo. Y desde que conocí la historia, disfruto con mas pasíon de la canción y es que: Cuando el amor llega así de esta manera, uno no se da ni cuenta....ya que caballo viejo, no puede perder la flor que le dan, porque después de esta vida, no hay otra oportunidad.

¡Así sea!

Les dejo aquí un video, para que disfruten de la canción.

Saludos

Carlos el baterillero

Stand By Me
Quédate Conmigo

"No importa quien seas...
No importa adonde vayas en la vida...
Necesitarás a alguien que se quede a tu lado.

Buen día amigos...feliz 1ro de Mayo...día del trabajo. Trabajo, acción que permite que el hombre pueda desarrollarse en su creatividad y a la vez procurarse el sustento digno, para el y su familia.

Hoy comparto con Ustedes el video: Stand By Me, que se traduce al castellano como: Quédate junto a mi.

Hay una película de nombre Stand By Me, adaptada de "El Cuerpo", novela del escritor Stephen King. Los críticos, afirman que esta película es un nostálgico tributo a la adolecencia. La película es la historia de cuatro amigos, que deciden salir en busca de un cadaver. La historia nos va mostrando lo mágico que encierra nuestra adolecencia, época en la que lo más valioso es la camaradería que establecemos con los amigos. Dice Tom Else: "Es la época en la que disfrutamos de esos inacabables atardeceres de verano y que parece ya no se repiten después en nuestras vidas".

El tema en la película es interpretado por Ben E. King, quien a su vez es coautor del mismo.

La versión de la canción Stand By Me, que ahora comparto con Ustedes, es una realizada por Playing For a Change. Esta es una organización, cuyo propósito es incentivar la paz en el mundo a tarvéz de la música. La grabación del video exigió muchas locaciones y la mayoría de los interpretes son músicos de la calle.

Amigo, no importa quien seas, no importa adonde vayas en la vida, necesitarás a alguien que se quede a tu lado.

Saludos
Carlos el baterillero

FITECA

Festival Internacional de Calles Abiertas

Hola Amigos

Como ya es tradicional, este próximo 1ro de mayo se dará inicio al Fiteca Edición 2009. Si, como todos los años, durante siete días, las artes: Teatro, danza, magia, títeres, canto, circo, magia etc. se darán cita en la "cancha" Del Cupa, en el barrio de La Balanza - Comas.

Artistas de: Colombia, Argentina, Chile, Bolivia, Brasil. También grupos nacionales de Lima y del interior del país, compartirán gratuitamente su quehacer artístico.

Este festival se realiza gracias a la participación del vecindario, quienes brindan sus casas para alojar a los grupos visitantes del exterior. FITECA es la fiesta de la vida hecha arte.

Web oficial del Fiteca aquí

A continuación un video sobre el Fiteca 2005, espero lo disfruten y me hagan llegar sus comentarios.



Saludos amigos
Carlos el baterillero

Recarga de Baterías

Carga de Baterías Interconectadas

Buenas amigos lectores. El post de hoy, se origina a partir de la pregunta de un amigo mexicano de Chiapas, identificado como Solar.

El pregunta:

¿Para baterías interconectadas, que rango de corriente se debe usar para la recarga? ¿Se mantiene la regla de emplear una corriente en amperios, equivalente a 1/10 de la capacidad expresada en Amperios-hora?

Aquí la Respuesta: Si

Ampliando La Respuesta

Sabemos, que la interconexión de baterías, puede hacerse de dos maneras:

Serie y Paralelo. Algunos podrán decir que también existe el modo MIXTO. Y es cierto, ya que una interconexión de baterías, puede estar conformada por arreglos en serie y en paralelo.

Serie: El borne negativo de una batería, se conecta con el positivo de una segunda batería. El negativo de la segunda batería, con el positivo de una tercera. Al final lo que obtenemos es tres baterías "enseriadas", con un borne positivo libre (el de la 1ra batería) y uno negativo libre (el de la 3ra batería).

En una conexión serie los voltajes se suman, en tanto la capacidad del arreglo, es la misma de cada batería individual.

Ejemplo: si tenemos tres baterías, cada una de 12 voltios y 100 A-h, lo que se logra al conectarlas en serie, es un arreglo de 36 voltios y 100 A-h.

Paralelo: Los bornes positivos se conectan entre si. Los bornes negativos, también se conectan entre si.

Tengamos las mismas tres baterías del ejemplo anterior. Los tres bornes positivos, se conectan entre si. Los tres bornes negatios también. En una conexión en paralelo, los voltajes no se suman, pero las capacidades si. Para el ejemplo, lo que obtendriamos es un arreglo de 12 voltios y de 300 A-h.

Pregunta: ¿Si conectamos seis baterías en serie, cada una de 12 voltios y 50 A-h de capacidad, que obtenemos?

Respuesta: Un arreglo de 6 x 12 = 72 voltios. Con una capacidad de 50 A-h. Recordemos, los voltajes se suman, la capacidad no.

Pregunta: ¿Y si las mismas seis baterías de 50 A-h, se conectan en paralelo, que obtenemos?

Respuesta: Un arreglo de 12 voltios y 6 x 50 = 300 A-h de capacidad. En paralelo, los voltios del conjunto coinciden en valor con el voltaje de una batería. La capacidad es la suma de las capacidades de todas las baterías conectadas en paralelo.

¿Y la recarga de baterías conectadas en serie o en paralelo?

Para conexión en serie:

Si tenemos las baterías conectadas en serie, la corriente que pasa por una de ellas es la misma que circulará por todas las demás, ya que las baterías están como en cadena. Por tanto la corriente inicial de recarga en amperios, será como máximo equivalente a 1/10 del valor de la capacidad expresada en Amperios-hora.

¿Si 1/10 de la capacidad...pero y a que voltaje?

Supongamos las tres baterías de 100 A-h de capacidad, conectadas en serie. Estas se recargarán a una corriente inicial de 10 amperios y a un voltaje de unos 42 voltios. En realidad la corriente se va regulando por el voltaje que se aplica a las baterías. Los 42 voltios, es un voltaje sugerido. Para algunas baterías, se puede requerir un voltaje un poquito mayor, digamos 43.5, para otras un poco menos, como 41.4. El voltaje, depende del grado de descarga de las baterías, de la temperatura ambiente, de la edad de las baterías y de la tecnología empleada en su manufactura.

Para conexión en paralelo:

Si tenemos tres baterías de 12 voltios y de 100 A-h, conectadas en serie. El voltaje aplicado para la recarga será de unos 14 voltios. Mientras que la corriente inicial de recarga será de 30 amperios. Como las baterías están conectadas en paralelo, la corriente se dividirá a razón de 30/3 = 10 ampewrios, que es lo que recibirá cada batería individualmente. Es que cuando las baterías están en paralelo, como que cada batería es un camino aparte, vamos como un camino individual y habrá tres caminos o tres ramales.

Importante

La interconexión de baterías en serie o en paralelo, requiere:

a) Las baterías deben ser de las mismas características: misma edad, misma capacidad, mismo modelo, mismo voltaje.

b) Los cables de interconexión deben ser de calibre adecuado, a fin de evitar las perdidas de voltaje por uso de cables muy delgados.

c) Se debe prever adecuada ventilación entre batería y batería. Dejar por lo menos una luz entre ellas de un centímetro.

Saludos amigos. Espero sus comentarios.

Carlos el baterillero.

Publicidad de Baterías

Comercial de Baterías

Hola amigos, aquí comparto con Ustedes un aviso publicitario sobre baterías proyectado en la TV de Australia.

La publicidad promociona a Marshall, un empresa de baterías de Australia, que adicionalmente ofrece el servicio 7 x 24. Es decir, brinda auxilio a sus clientes las veces que se requiera, todo por un cargo de 7 dólares.

Mensaje Publicitario: Una pareja está con el vehículo detenido sobre la linea ferrea. Ella pregunta: ¿Por que no te asociaste al servicio de Marshall?...de pronto, aparece un tren , la falla del vehículo, se torna ahora en una emergencia que compromete la vida de sus ocupantes...el, da un grito: ¡Marshall!...inmediatamente aparece la camioneta de servicio de esta empresa, se efectúa el cambio de la batería. El motor del vehículo enciende y logra salir de la linea ferrea instantes antes de que el tren lo colisione.

Saludos amigos, espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

Día de la Tierra

Este maravilloso mundo que habitamos

es más maravilloso de lo que conviene;

más hermoso que útil,

mas bien debe ser admirado que utilizado.

(Henry David Thoreau)

En 1970, se celebró por primera vez el Día de la Tierra. A partir de allí, año a año fue creciendo la participación de la ciudadanía, al punto que en 1990 se estima que participaron unas 200 millones de personas de diferentes partes del mundo.

Esta fiesta de la tierra, tiene como objeto la toma de conciencia de la población, en cuanto a la necesidad de preservar al planeta.

Amigos lectores, este próximo miércoles 22, se celebrará en el local de la Asociación de Artistas Aficionados - Triple AAA, la actividad: Tierra Nuestra...Por el Día de la Tierra

Día: Miércoles 22 de Abril de 2009, desde las 6:00 pm.

Programa:
Conferencia: "Energías renovables" a cargo Urphy Vásquez Baca.
Ritual Ancestral de Pago a la Tierra.
Intervenciones artísticas

• Danza: Micaela Tábara
• Pregones: Danilo Gutierres.
• Títeres: Pepito Ron, Tarbol, La Polilla.
• Mimo: Teatro Balnco.
• Narración de Cuentos: Martín Medina.
• Música: Ruddy Castillo.
  

Ingreso Libre

Jr. Ica 323 Lima Cercado, costado del Teatro Municipal.
Informes: 428-0432
visite http://aaalima.blogspot.com/




Amigos lectores, el diario El Comercio, en su edición de hoy domingo 19, ha dedicado enteramente su suplemento El Dominical al tema del cuidado de nuestro planeta. Hay un ilustrativo artículo sobre la ecologista Barbara d'Achille, se los recomiendo.

Saludos, espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

Líneas de Nazca

Buen día amigos.

Uno de los temas que me apasiona de la historia del Perú, es el de las Líneas de Nazca. Espero dentro de poco poder hacer algo para contribuir a su difusión. Sobre todo, el crear conciencia para que este legado de nuestros ancestros pueda conservarse. Fatalmente, en mas de una ocasión la noticia ha sido que algunos camiones cruzan la pampa en su afán de no pagar un peaje. El paso de estos camiones, deja huellas en la superficie de la pampa, que deterioran los dibujos de los Nazcas.

La siguiente es la transcripción de una carta escrita por la Doctora María Reiche en noviembre de 1992. La Doctora Reiche, fue una científica alemana, que dedicó su vida al estudio y conservación de las Líneas de Nazca. La carta está contenida en el libro: Contribuciones a la Geometría y Astronomía en el Antiguo Perú. Epígrafe SA Editores. Lima, 1993.

Nazca, Noviembre de 1992

Desde que en el colegio vi el mapa del Perú y en él, el lago Titicaca, en el primer Atlas que llegó a mis manos, la ilusión de viajar a este maravilloso país se convirtió en un sueño que me acompañaría durante mi infancia y mi adolescencia.

Este sueño se hizo realidad años después y aquí he pasado más de cincuenta años, especialmente en Nazca. En el Perú encontré hospitalidad. Un inmenso regalo. Increíble. Cuando tomé el tren hacia el Cuzco, todo el viaje lo pasé en la plataforma, de comienzo a fin, viendo al aire libre estos lindos paisajes. Ese fue el primer regalo que me dio el Perú. Todo se desarrolló desde entonces. Mi vida raras veces ha sido dura, porque yo tenía que cumplir mi destino.

Es así que durante todos estos años me he dedicado por completo al estudio de las lineas y figuras en el gran tablero de las pampas de Nazca desde que, en 1941, el Dr. Paul Kosk me sugiriera estudiarlas. Dada mi formación en las ciencias matemáticas y por la naturaleza y función que en mi opinión tienen estos dibujos, he desarrollado mis estudios e investigaciones bajo la óptica de esta disciplina.

Sin embargo, considero que hay algo que es importante mencionar. Es el hecho que en forma paralela, directa o indirectamente, mientras realizaba mis investigaciones, fui aprendiendo mucho acerca de la cultura andina, en especial de la nasquense, la pasada y la presente. Conocerla y valorarla se convierte en una ventaja importante para quien pretende develar el secreto de las pampas. La gente aquí es muy buena observadora de la tierra y del firmamento. Y no solo se trata de la historia de este pueblo , sino también de su idiosincrasia y su filosofía de vida, sus inquietudes y sus limitaciones, su lucha contra la naturaleza adversa y sus logros, la armonía en su arte y dedicación a la ciencia y a la ingeniería.

Yo no creo que sea posible iniciar un estudio serio de las figuras y lineas de la Pampa sino se cuenta con esta vivencia enrriquecedora, conjugada con la experiencia científica que despierta en el investigador otros interese que le otorgan una ventaja innegable.

De la observación de estos dibujos se puede llegar a las más variadas especulaciones. De hecho ha sido así. Creo también que limitar su estudio al aspecto arqueológico sería establecer parámetros innecesarios a un documento del pasado que podría darnos una visión más amplia y distinta del desarrollo de una cultura importante como Nazca y en mi concepto de un pueblo con una inteligencia superior . Desconocer su aptitud especial para dominar el espacio y el tiempo nos ubicaría en el campo del prejuicio. Los Nazca podían insertarse en el curso de la astronomía, podían ver los movimientos de los cuerpos celestes y saber exactamente cuándo comenzar con los sembríos y cuando cosechar.

Los resultados y conclusiones a los que he llegado se han basado siempre en la observación, en la medición y en el registro minucioso de las líneas y figuras completadas con hipótesis de trabajo que racionalmente no escapan al rigor científico pero que, en todo caso, contienen una dosis de intuición como resultado de la larga y continuada convivencia con los habitantes de Nazca. Y creo que no podría ser de otra manera. Como alguna vez he mencionado, aunque se pueda tener diferentes opiniones sobre los dibujos y su significado, una cosa es cierta sin embargo, y es que la existencia de las figuras demuestra que los habitantes de la costa peruana había una vez alcanzado un nivel cultural insospechado. El Proceso de planear y convertir una escala a otra necesita de una mente capaz de formar conceptos abstractos y de una facultad de razonar que debe haberse encontrado en por lo menos una parte de la población y que no podía esperarse de un pueblo primitivo. Tenemos que dejar a un lado, por el momento, el estudio de aquellos elementos que constituyen la esencia del arte primitivo, es decir, totemismo, religión y magia, ritos y ceremonias, y dedicarnos a estudiar los medios y métodos empelados por los autores de los grandes dibujos. Debemos tratar de penetrar en sus mentes y seguir su lucha por la perfección y los caminos emprendidos para lograrlo.

Hay que decir que esta gente con gran inteligencia y visión estudió su ambiente y encontró un sitio -que la naturaleza parece haber preparado para servir como un inmenso tablero- en el que pudieron trazar enormes dibujos que hasta ahora no se han borrado.

Las actuales variaciones climáticas en la zona y el turismo descontrolado han dado como resultado que muchas marcas hayan sido destruidas. Aún falta mucho por hacer, antes que el significado de cada marca sea explicado, y esto será imposible si el desierto es dañado o destruido. La superficie es muy frágil. Desde mi primera visita a Nazca he solicitado protección para este desierto histórico. la gente que vivió hace mucho tiempo dejó un documento único que considero constituye un capítulo esencial en el desarrollo de la mente humana. No hay nada igual en ninguna parte del mundo.

Quisiera, por eso, que este libro contenga un mensaje a los nasquenses, de cuyo pasado debemos hacer justicia porque también pertenece al futuro. Ahora estamos en un desequilibrio y no sabemos si el mundo va a terminar mañana o dentro de un millón de años. La vida está compuesta de política y religión y entre estos dos extremos tenemos que encontrar un camino que puede ser largo y derecho o sinuoso. Tratemos de poner el mundo en una plataforma de justicia, de derecho y bienestar para las grandes masas, que nadie quede privado de su derecho a la vida y a una vida agradable. Todo el mundo debe tener iguales derechos. Yo quiero, con mi obra, ser un instrumento para eliminar las injusticias y para que los peruanos -que son gente de cualidades culturales, morales y físicas especiales- recuperen su propia estimación. Yo les digo: Yo soy chola, porque me siento a veces más unida con los cholitos y sobre todo ahora que tengo la nacionalidad peruana.

María Reiche

Saludos Amigos, espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

Curro Savoy

Músico español, nacido en 1946. Su especialidad es el silbido o silbo. Actualmente reside en Francia. Se hizo famoso cuando interpretó los temas del músico Enio Morricone, compositor italiano de muchas temas de películas. Uno de los más recordados: Lo Bueno, Lo Malo y Lo Feo.

Curro, quien también es llamado Kurt, es también conocido como cantante de rock.

Aquí les dejo dos videos, con la interpretación el primero de: El Condor Pasa, tema compuesto por elperuano Daniel Alomias Robles. El segundo video sobre el tema de la película: Lo Bueno, Lo malo y Lo Feo.







Saludos amigos

Títeres

Hola amigos...ahora escribiendo más de seguidito. Les he contado que gusto del espectáculo de títeres. Hace dos semanas, se celebró en el mundo El día Mundial del Títere. Por tal motivo diversas actividades aquí en Lima, realzaron esta celebración.

Uno de los actos, fue el estreno de: Paco el Cocodrilo, de títeres Kusi Kusi, grupo que es toda una institución en nuestro país. Ellos, Gaston y Vicky llevan 45 años de actividad y deciden celebrarlo con una nueva propuesta.

Fuí el día del estreno...el teatrín estaba a reventar. Niños y padres disfrutaban de la obra. Paco era un cocodrilo que estaba "recluido" en un zoológico. Un buen día decide fugar, para buscar a su mamá.

Paco tenía miedo, la gran ciudad lo desconcertó, lo atemorizó y se puso a llorar. La sala estaba en total silencio, mirando el drama de Paco, quien recién había dado inicio a su camino en busca de mamá. De pronto, se oyó el retumbar de la voz de una niña, quien exclamó: "Paco el Cocodrilo, debes ser valiente"...Paco, calló, se puso a andar...y los niños aplaudieron.

Díganme si no es preciosidad el espectáculo de títeres.

Durante la semana pasada, en una sintonizada radio que permite la participación de su oyentes vía teléfono, el conductor del programa frente al comentario de una oyente, concluyó con esta frase: "Si, las personas, somos títeres de las circunstancias".

Por otro lado, es frecuente leer en los periódicos, a muchos políticos empleando la frase: "Ese tal, es un títere de ese otro".

Iba camino a casa, viajando en un bus, que aquí decimos combi...había un operativo policial cerca de la avenida Tomás Valle. El chofer de la combi, decidió dar por terminada su ruta (de seguro estaba en infracción y no quería avanzar hacia donde estaban los policías)...éramos tres pasajeros, a cada uno nos dio una "china", o sea cincuenta céntimos.

Crucé la avenida, dos invidentes, acompañados de un amplificador portátil, cantaban una canción. Era de Aguamarina, popular grupo de cumbia. La letra decía:

Tíiiitere, soy un títere de tus caprichos.

Estoy lleno de odio

Esta noche mis hilos quiero yo romper

Detuve mi caminar y esperé a que terminaran su canción. Me acerqué y les dije que cantaban muy bien, pero la letra de esa canción no era verdad. Les conté que yo era titiritero y que jamás un títere está lleno de odio.

Los títeres no se manipulan. El titiritero los anima, les da vida.

Hay una comunión entre títere y titiritero. La relación entre ellos dos, si cabe el término, es de humanidad.

El titiritero, no puede hacerle decir o hacer al títere lo que se le ocurra, ya que la acción del títere, responde a una historia, a un relato, a una propuesta. Además, la magia del títere, requiere de un actor muy importante: El espectador.

Voy terminando ya este post. Les sugiero si tienen un tiempito, ir a ver un espectáculo de títeres. Para quienes viven en Lima, quizás puedan ir a ver Paco el Cocodrilo, los domingos a las 11 de la mañana en los bajos de La cabaña, en el Gran Parque de Lima.

Saludos

Carlos el baterillero

Midiendo la Densidad, sin Densímetro

Buen día amigos. Gracias a los lectores por sus visitas. Espero este blog, sea de utilidad. No duden en plantear sus preguntas, estaré a la orden para absolverlas...digo, si están a mi alcanze.

Mila

Hace muchos años, cuando trabajaba en una fábrica de baterías, tenía como compañero a un señor a quien todos conocían como: Mila. Le habían puesto ese nombre, porque se decía que era "milagroso". Es que tenía bastante habilidad en la manufactura de baterías. El no tenía estudios de especialización en ninguna materia. Eso si, me contó que en su tierra natal (la norteña ciudad de Trujillo aquí en Perú), trabajaba como electricista automotriz.

Mila llegó muy joven a Lima y quedó admirado de la ciudad, de las construcciones, de las luces de colores en las noches. Así que se quedó en la capital, atendiendo el circuito eléctrico de los autos.

Los autos, rápidamente cambiaron el sistema de voltaje eléctrico...pasaron de 6 voltios a 12 voltios y Mila, ya no tenía mucha opcupación. Ingresó entonces a trabajar a una fábrica de baterías ubicada cerca del cruce de las avenidas 28 de julio y Wilson (hoy Garcilazo de la Vega). Era un local que se iniciaba en la manufactura de acumuladores. Muy cerca de allí, estaba un local de distribución de vehículos. Su nombre un ícono en el comercio de automóviles: Castellano. Era la Lima de los años 60, del siglo pasado, de cuando Pluton todavía era planeta.

Yo ingresé a trabajar a la misma fábrica en la que laboraba Mila. Allí le conocí. Mi especialidad era electricidad y aprendí sobre baterías observando, preguntando, experimentando y leyendo.

Densidad

Sabemos que la densidad del líquido de las baterías es un indicador del estado de carga que esta tiene. Cuando una batería está descargada, el ácido se vuelve casi agua. Es que el ácido se "ha metido" a las placas.

Al conectar la batería a un cargador, la corriente eléctrica fuerza al ácido a salir de las placas. El líquido que era como agua(batería descargada), se va volviendo mas denso.

La anterior propiedad es la que aprovecha el instrumento llamado densímetro o hidrómetro. Este es un tubo de vidrio que en su interior, lleva un flotador. El flotador tiene escala graduada en números y también en colores. Si el flotador indica color rojo, la batería está descargada. Si indica color verde, pues está cargada al 100%.

Se debe medir la densidad en las seis celdas de una batería. Todas las lecturas deben marcar el mismo valor o al menos no debe existir una discrepancia mayor a 30 puntos entre celda y celda.

Por otro lado, recordemos que la densidad del líquido de una batería cargada está en un rango de entre 1250 a 1280.


(Densímetro de baterías, en material de vidrio)

Resumiendo: la fuerza del ácido de una batería cargada, es mayor que la que tiene una batería descargada. O sea, el líquido de una batería cargada, tiene más acidez, que el de una descargada.

Si No Hay Densímetro

Bueno una mañana, observé que Mila introducía uno de sus dedos en la celda de una batería. Luego se llevaba el dedo a la boca...lo chupaba...vamos un lenguetazo...y según la acidez, decía: "Pica, batería cargada". Hacía la misma operación con otra batería y concluía: "No pica, batería descargada".

Final

Bajo ningún aspecto, recomiendo la faena que realizaba Mila. Lo cuento como experiencia. Usen siempre un densímetro o en todo caso un probador de baterías, para determinar si una batería está o no cargada.

Saludos amigos...espero sus comentarios.

Carlos el baterillero

Fabricación de rejillas en una fábrica de baterías

Aumento de Capacidad

Buen día amigos...aquí nuevamente. Un lector me plantea la siguiente pregunta:

¿Cómo hacer para incrementar la capacidad que de fábrica tiene una batería?

Una respuesta bastante simple, pero no por eso ajena de verdad, es: Pues no se puede modificar la capacidad que de fábrica posee una batería.

La capacidad de una batería, tal como mencioné en posts anteriores, viene dada por:

A) Peso del material al interior de la batería.

B) Peso de la rejilla, comparada con el peso del material impregnado en ella.

C) Características del material activo impregnado en las placas. Hay materiales, que tienen mayor eficiencia en su comportamiento. Entregan mayor cantidad de Amperios-hora por kilo de material.

D) Adecuado balance entre el material activo sólido y el material activo líquido presente en la batería. El material activo líquido es el electrolito.

Todas las anteriores características, parten del diseño y manufactura de la batería.

En lo que los usuarios podemos actuar es en el factor "vida de servicio" de la batería. Para lo anterior es necesario:

1) Seleccionar la batería, de acuerdo al uso al que se va a destinar. Por ejemplo, usar baterías de arranque, para encendido de motores y baterías de uso estacionario, para los equipos UPS por ejemplo.

2) Evitar las descargas profundas repetitivas (mas del 80% de la capacidad nominal de la batería), aun así se trate de una batería Deep Cycle.

3) Mantener siempre la batería en estado de plena carga. Si es una batería para uso cíclico, tal como es el caso de:

-Los equipos de tracción.
-Montacargas.
-Carritos de niño.
-Sillas de ruedas accionadas a batería.

Proceder a su recarga inmediatamente después que el uso del equipo haya agotado la energía de las baterías.

4) La corriente de recarga debe ser la apropiada para el tamaño de la batería. Corrientes excesivas, ocasionan calentamientos que fatigan el material de las baterías.

5) Si el equipo no estará en funcionamiento por largos periodos de tiempo, como por ejemplo las motos acuáticas, que se usan sólo en temporada, proceder a desconectar la batería del equipo y darle una carga de refresco una vez cada tres meses. Lo mismo con el caso de carritos de niños o baterías de equipos electrónicos.

6) Para baterías de uso automotriz, verificar periódicamente el estado del circuito eléctrico del vehículo. Voltajes arriba de 14.50 voltios, dañan irreversiblemente a la batería.

7) Para baterías de tapones removibles, monitorear el nivel de líquido al interior de la batería. Agregar agua de baterías de ser necesario.

Saludos amigos

Carlos el baterillero

Coincidir

Hola amigos, buen día.

Me puse el propósito de escribir seguido, pero los días transcurren más rápido que mi deseo de mantener una continuidad en el blog.

Más de una vez, he acometido temas que no son de baterías y esto debido a que uno, no solo es energía, sino también que desea participar de la belleza, del entretenimiento. Por lo anterior es que me atreví a compartir con los lectores algunas de las canciones que me gustan, de los libros que disfruto o de películas que son mis favoritas.

Ahora deseo hablar de las coincidencias y esto debido a un texto que hoy domingo he leído en el diario El Comercio. Era un artículo de la novelista Rosa Montero:

"Ya se sabe que cuando uno se rompe una pierna, no ve más que cojos por todas partes, y que si te embarazas, el planeta entero parece atravezar una epidemia de barrigona gravidez. Puede que nuestro cerebro solo sepa mirar aquello que nos obsesiona, o puede que los acontecimientos vengan en rachas".

Es muy probable que Ustedes lectores, hayan tenido una experiencia como la que señala Doña Rosa...recuerdo que estaba leyendo una biografía de Luther King y veía la palabra Ebenezer. Ese es un nombre propio y muy raro en nuestro medio. Iba yo desplazándome en bus y vi una vidriería de nombre: Ebenezer.

Sumergido en la lectura del libro El Código Da Vinci, estaba yo sentado junto a la ventana en un bus con dirección al distrito de Jesús María...cuando de repente, alzo la mirada y en una pared de ladrillos, veo dibujada una Estrella de David...la página que estaba justamente leyendo, hacía alusión a ese signo...coincidencia.

Hace unas dos semanas, vi una película de la que siempre estaba deseoso: Norma Rae...es una película muy antigua, del año 1979 con Sally Field. Un día luego de verla, le cuento a mi esposa sobre la película...veo una programación en el periódico, y se anuncia la proyección de Norma Rae en un centro cultural...¡que tal coincidencia!

Ayer sábado fui a una función de títeres. Luego de esta, acompañé a una amiga a su casa. Ella mantiene una pequeña ludoteca. En el local hay juegos para niños y una pequeña biblioteca de cuentos. Cogí uno al azahar y lo leí. Era la historia de una bibliotecaria, que es secuestrada por unos bandidos. Durante el cautiverio, se desata una epidemia de sarampión, la cual adquieren los facinerosos. La biliotecaria los ayuda, gracias a que conoce unas recetas que leyó en un libro...al final el cabecilla de los secuestradores, se casa con la bibliotecaria...el se regenera y se dedica a promocinar la lectura.

Hoy leí otro artículo, que habla sobre los hurtos, de algunos escritores de libros que no podían comprar por el elevado precio que estos tenían. Hasta leí la estrategia de un poeta, que iba con lápiz y borrador, "rebajando" de su puño y letra, los precios que los libros tenían en la última página. Donde decía 38, pues escribía 18 y eso era lo que pagaba...de esa estrategia, una amiga librera de la Feria de Amazonas, ya tiempo atrás me la había contado.

Nuevamente la coincidencia.

En otra ocasión buscaba en la web, gráficos sobre baterías, pero buscaba gráficos y dibujos de baterías antiguas, digamos de los años 1950, de cuando se usaba el sellado con brea o asfalto y cajas de caucho ebonita. Encontré una página en internet, que tenía escaneado todo un libro editado en 1890, era parte de un proyecto de nombre Gutemberg...Yo me decía: quien tuviera ese libro, editado en los inicios de la manufactura de baterías.

Una noche, digamos un mes después de haber encontrado la web con el libro, llegaba yo donde mi amigo Jesús, el librero de la calle Quilca...sonriendo, me dijo: Le tengo una sorpresa.

Me alcanzó un libro de tapas duras y color azul. Lo abrí con cuidado, tenía las hojas bastante amarillas, de lo viejo que era...leí, el texto estaba en inglés. El tema era baterías y acumuladores. Vi los gráficos que encontré en internet. Leí el año de edición: 1890...¡Era el mismo libro que yo había visto escaneado hace un mes!...vaya que tal coincidencia.

Y así amigos, la vida está hecha de sorpresas, de hechos aparentemente sin conexión alguna que terminan siempre sorprendiéndonos.

Quizás algún lector, llegó hasta Energicentro por coincidencia...Dios quiera que su "estadía" en este blog, le sea grata y esté motivado a retornar.

Saludos
Carlos el baterillero

Batería y Amistad



Hola amigos...y ya en el primer día de febrero de este 2009. Mañana en mi país: Perú, comienza la fiesta de la Virgen de la Candelaria en la sur andina ciudad de Puno.

Leí, que si los meses, tuvieran nombre de color, febrero, sería plomo...es que el plomo, a mitad de camino entre el blanco y el negro, por su indefinición, nunca llegará a ser un color. Y febrero con sus 28 días, nunca llegará a ser un mes, a pesar que en ocasiones se envalentona y trae 29.

En octubre del 2008, mientras era espectador de un teatro callejero, escuché la palabra: ¡Batería! ...era dicha en un contexto, donde de lejos, se veía que no se referían, ni al instrumento sonoro, ni al acumulador de energía.

Me acerqué al grupo de teatro y pregunté por la acepción de la palabra y me dijeron: Batería = Amistad. Tiempo después lo escuché en los minibuses, que aquí en Lima, llamamos combis: "Habla batería...¿vas?.

Llegaba yo a mi destino y anuncié al chofer de la combi: Esquina bajo...mientras bajaba, agradecí al chofer...el me contestó: Baja batería...y yo me sentí especial...era amistad, pero para mi significaba energía, es que yo soy baterillero.

Los pueblos usan palabras para expresar buenos deseos y buenos sentimientos, pero también agresiones. Es lo que los académicos de la lengua, llaman: Jerga.

Quedemos por ahora en lo bueno de los deseos y sentimientos. Se inventó causa, para decir: Amigo. De la Pitri mitri, para expresar que algo era lo mejor. De niño, escuchaba Tata Lindo, para referirse a Dios...claro, esta última no es jerga, sino frase coloquial y que sale del alma.

¿Cómo se habrá originado la jerga batería, para llegar a significar amistad?

Un colega baterillero y a la vez amigo, me dice, que el origen, es el significado de la palabra batería, ya que se refiere a grupo, equipo, reunión. Y debe ser cierto, ya que en una fiesta, alguien dijo: He llegado con toda mi batería...y la verdad, se apareció en la reunión con un grupo de amigos.

Otros hablan del instrumento batería, y que de allí se origina la jerga, ya que la batería es instrumento de acompañamiento y el que acompaña, es un amigo.

¿Grande la creatividad de los pueblos no batería?

Saludos amigos...espero sus comentarios...y haber si comparten con este baterillero el habla de sus patrias, que de seguro nos harán conocer el olor de sus tierrucas, como diría don José María Pereda.

Carlos el baterillero

Batería para Moto Acuática

Buen día en este viernes 16. Vamos ya a la cintura del mes de enero.

Amigos lectores, como ya les conté en otra oportunidad, trabajo en el area de baterías y acumuladores, por más de veinte años. A la fecha, me dedico a la comercialización de baterías para aplicación en electrónica y robótica. Brindo también asesoría en mantenimiento de baterías y en las necesidades sobre cargadores de baterías. Interrumpo un poco el tema de: El Espesor de Placas y La Batería Estacionaria, para escribir sobre las baterías de aplicación en motonaútica.

(Imagen tomada del blog de hnkweb)

Estos son vehículos que poseen un motor de combustión, y para su encendido requieren de una batería de arranque. Se recomienda, que la batería sea del tipo sellado, ya que por solicitación del manejo de la moto acuática, hay la necesidad de efectuar giros a gran velocidad. Si la batería fuera de tapones removibles y con electrolito líquido, existiría el riego de salpicaduras.

La batería debe ser sellada, compacta y de buen poder de arranque. En nuestro medio uno de los modelos que se utilizan es el de 12 voltios y 18 Amperios-hora. En la marca GasTon, esta batería es la GT12-18HR.

GT12-18HR, es una batería fabricada por GasTon Battery Industrial Ltd. cuya planta de manufactura, posee certificación ISO 9000. La batería se fabrica mediante la tecnología VRLA con uso de separador AGM. La batería en el interior, no tiene líquido en estado de fluido. El electrolito está inmóvil, ya que el material AGM, actúa como una esponja retenedora de humedad.

El modelo GT12-18HR, es de 18 Amperios-hora nominales, pero a una descarga de 20 horas, puede entregar hasta 20.4 A-h. Dentro de la fabricación de GasTon, la serie HR, cumple con las características de High Range, esto es: Alto Grado de Descarga.

Dimensiones de la batería GT12-18HR :

Largo = 181 milímetros.

Ancho = 77 milímetros.

Altura Total = 67 milímetros.

La batería posee terminales en aleación de cobre, del tipo cara plana, con agujero pasante para ajuste con perno y tuerca. La caja es de material ABS, plástico muy resistente.

Para la recarga de la batería, se recomienda iniciar esta a un rango de corriente no mayor a 1.8 amperios (1 /10 de la capacidad nominal expresada en Amperios-hora). El tiempo de recarga, dependerá del grado de decarga a la que haya sido sometida la batería. Si la recarga es excesiva, es decir, con rangos de corriente altos, se provoca el deterioro de la batería.

Una recomendación: Mantener siempre la batería en estado de "full carga", ya que esto beneficia su buen cuidado y se obtendrá de esta, un buen periodo de vida útil de servicio. Cuando una batería no se use, por largos periodos, someterla a una recarga de refresco, una vez cada seis meses, por unas 3 horas.

Para consultas adicionales, pueden dirigirse a la sección comentarios o escribir u mail a: bateriasgaston@yahoo.com

Saludos amigos, espero sus comentarios

Carlos el baterillero

Batería Estacionaria

Recibí un mail con una consulta acerca del espesor de las placas de una batería. La pregunta estaba muy bien formulada y entre otras cosas aludía a los espesores de las placas en relación con la aplicación de la batería.

(Batería de uso automotriz, ensamblada en caja de material Polipropileno)

La consulta me proporciona material para más de un post...entonces...aquí va el primero y como puse en la linea inicial, el título es: Baterías Para Aplicación Estacionaria o Batería Estacionaria.

La aplicación, define el tipo de batería a instalar. Las baterías de plomo, de mayor uso en el mundo son las automotrices o llamadas también: Baterías de Arranque o Cranking Batteries. Son las baterías que permiten el encendido de los vehículos con motor de combustión. Por otro lado, las Baterías Estacionarias, son las que brindan energía para el funcionamiento de:

-Telefonía.
-Sistemas de Respaldo de Energía, como los UPS y las Luces de Emergencia.
-Energización de equipos de maniobra eléctrica, como los relés e interruptores con mando a motor.
-Sistemas de energía solar o fotovoltaíco.
-Equipo médico y de medición. etc.

(Batería de uso estacionario, ensamblada en caja de naterial transparente)

Las baterías de aplicación estacionaria, están diseñadas para trabajar en niveles de profundidad de descarga la mas de las veces mayores al 50%. En cambio una batería de arranque, durante toda su vida útil se espera que no se descargue mas allá de una profundidad del 20%.

Expliquemos lo anterior. Para el caso de una batería de 120 A-h, en aplicación estacionaria y descargada en un 50%, entregará 60 A-h. Si de la batería extraigo 96 A-h, la he descargado hasta una profundidad del 80%.

Hay dos características en la construcción de la batería, que permiten lo anterior para una aplicación estacionaria:

1)Espesor de las placas.
2)Tipo de molécula del material activo impregnado en las placas.

Por ahora, hago un alto aquí amigos...como siempre, espero sus comentarios y consultas.

Saludos
Carlos el baterillero

Los Títeres y las Baterías

Hola Buen día

Yo me identifico como El Baterillero...y no es que tenga habilidad musical para tocar el instrumento sonoro...es que trabajo con baterías, de esas que acumulan energía.

Voy en esto de las baterías, como 25 años y he logrado juntar buena experiencia. Pero ¡zas!, que la vida en sus recovecos y giros con los que siempre nos sorprende, me hizo conocer a los títeres y hasta me casé con una titiritera: Laura...ahora puedo agregar, que también soy titiritero, lo digo con humildad, porque debo mejorar bastante mi técnica.

Siempre me estaba preguntando si se podría establecer alguna relación entre los títeres y las baterías, es decir, si tenían algo en común...hace unos días participé en un trabajo de títeres...yo era Ño, ya que el grupo que mantengo con Laura, se llama Ño y Ña Trapitos...lo de Ño y Ña, suena como a lenguaje del que empleaba el escritor peruano: Don Manuel Ascencio y Segura. Les decía, que participé en un trabajo de títeres en un colegio, con niños de entre 5 hasta 8 años. El tema, era: Los Derechos del Niño.

La historia que se ecenificaba con los títeres, refreía las andanzas de un hábil mono, de nombre: Pito. El mediante la lectura de un libro, se informaba sobre sus derechos...los niños iban disfrutando la obra e intervenían con sus diálogos...yo detrás del teatrino, iba alcanzando los muñecos. Yo no podía ver al público, pero les sentía.

En un momento, Pito, decide hacer un cartel en cartón, donde iba a escribir: Los Derechos del Niño. Sobre el teatrino, apareció entonces flotando una regla, ondulando una tijera y danzando un plumón. Hubo tal involucramiento del público, que regla, tijera y plumón, parecieron tomar vida, el público coreaba los nombres de plumón, regla y tijera y los alnetaba a que se junten y apoyen a Pito, para escribir su letrero, con el mensaje sobre Los Derechos del Niño....que razón tiene el titiritero Martín, cuando nos cuenta sobre las posibilidades que tienen los títeres.

Y yo estaba allí...y...logré mi respuesta...las baterías y los títeres, tienen algo en común: energía. Las primeras, son las energías ingenieriles, pero las segundas, son energía para la vida. Si los títeres dan vida y seguro, sin pecar de irreverentes: Dan vida y en Abundancia, como dice El Evangelio.

Comparto con ustedes, un video sobre títeres correspondiente a: Tiempo de Títeres de Omar Alvarez...después de ver el video, Ustedes seguro van a coincidir conmigo, en que los títeres, son un espectáculo para todo público, y no solo para niños.

Saludos amigos...espero sus comentarios

Año Nuevo

Buen día amigos...pasan los días tan de prisa, que ya estamos otra vez comenzando un año.

He dejado de "postear" por bastante tiempo...es que a veces faltan ideas que compartir...en realidad, falta encontrar la manera de poder compartirlas mas a menudo. Puede sonar a comentario muy manido, y es que en definitiva, falta tiempo...o mejor dicho, uno no se hace el tiempo necesario.

Bueno hago un propósito, para conmigo mismo: Ser mas constante en la escritura del blog energicentro para este 2009, que está todavía nuevecito y con mas de 360 días por estrenar.

Tengo un libro, de título: Sathya Sai's. Thought for the day. Este texto lo encontré o mejor dicho lo hallé, entre un matorral de libros, donde mi amigo Jesús, el librero del jirón Quilca, aquí en la ciudad de Lima. Es un texto con pensamientos, uno para cada día del año.

Pues aquí anoto el que corresponde al día 2 de enero:

All life is One. My Dear Son, Be Alike to Everyone

No es mi fuerte el inglés, pero lo traduzco de esta manera:

Todo en la vida es único. Hijo mío, sea Usted único con cada uno.

Si algún lector, tiene una mejor traducción, pues le agradecería me la haga llegar...sería una muestra del poder de interacción que tiene la internet.

Eran como las 6 de la tarde cuando comenzé a escribir este post. Uso luz fluorescente para alumbrarme en la habitación en la que me encuentro, empleo un foco ahorrador compacto del tipo luz cálida, digamos la que tecnicamente se llama de 3.200 Kelvin, o sea una luz amarilla, muy semejante a la luz que dan los focos incandescentes. Bueno, me estoy perdiendo en lo técnico...lo que quería contar, es que reparé que de afuera de la habitación, venía un tono de luz mucho mas amarillo que casi opacaba al del foco ahorrador...caray me dije, son ya mas de las 6:00 y a pesar de que el poste de la calle tiene una luminaria de sodio, no creo que la potencia sea tanta para poner todo el exterior de tonalidad amarilla.

Salí a la calle y lo que vi fue un cielo inmensamente amarillo, con tonalidades rojizas...era la hora del suicidio del sol. Miré hacia el mar y a pesar de la bruma y el smog, el cielo exhibia colores celestes, amarillos y rojizos...que hermosa tarde...este era un atardecer único...que buena manera de empezar el año. El cielo se ponía de fiesta...era un regalo para los ojos.

Paro aquí...solo por hoy.

Saludos amigos
Carlos el baterillero

Una Pena Pequeña

1) Una pena pequeña, se acomodó a mi lado y allí se quedó quieta.

2) De vez en cuando me mira, como queriendo meterse.

3) A veces me charla, me dice que está conmigo.

4) Me pide vivir en un rincón de la mano o que le abrigue con mi bufanda.

5) Antes que me convenciera, la pisé.

6) A las penas conviene matarlas, cuando son chiquitas.

Hola Amigos. La viñeta que comparto con Ustedes, es de Caloi, caricaturista argentino. El dibujo pertenece al libro: Humor Libre de Caloi, Buenos Aires, 1972.

La historieta de Caloi, me ha hecho reflexionar. A las penas y preocupaciones, hay que encararlas, antes de que se conviertan en inmanejables...es lo mejor.

Saludos

Carlos el baterillero