Batería de carrito, que no carga

Hola amigos de Energicentro. Aquí, luego de algunos meses. A pesar de no estar publicando nuevas entradas en el BLOG, sigo con atención las diversas consultas que se formulan a través de los comentarios. 

Algunas de las consultas mencionan el tema de la recarga de baterías de carrito de niño. Me refiero a los vehículos que estuvieron "parados" durante semanas, o meses. Sucede que toda batería de carrito paulatinamente se va bajando de a poquitos hasta quedar totalmente irrecuperable.

El voltaje de la batería de un carrito parado llega a tener voltajes tan bajos que incluso puede llegar a CERO:

¿Qué hacer?

Pues no hay mucho en cuanto a acciones a emprender. Casi siempre la única alternativa es el cambio de la batería por una nueva.

Puede ensayarse recargar la batería por varias horas. Digamos unas 72 horas. Para lo anterior conectar el cargador y empezar. Verificar si la batería o el cargador toman excesiva temperatura, si esto ocurriese, dar por finalizado el intento. 

Terminado el periodo de carga, pobar la marcha del carrito. 

Es todo por ahora amigos.

Saludos

Carlos el baterillero

Energiconsejos (4)

¿Una batería se descarga si se coloca directamente sobre el suelo? 

Toda batería sin uso, siempre se descarga. En realidad lo correcto es decir: se auto-descarga. Sea que la batería se pose sobre madera, sobre metal, o sobre el piso, igual se va a descargar. Se descarga de manera que ya no tiene fuerza para el arranque en un tiempo de unos seis meses.

Hay la creencia de que si la batería se deja sobre el suelo por el tiempo de una noche y hasta el día siguiente, pues se va a descargar totalmente. Esto no es cierto.

Las baterías se ensamblan en cajas de material plástico de nombre: Polipropileno. El material plástico es de alta resistencia al paso de la corriente, por tanto no hay posibilidad de fuga de corriente de la batería al piso. Hablamos de una batería que exteriormente está seca y sin trazas de humedad.

Atentamente,

Carlos Torres

Energiconsejos (3)

En una ocasión estuve de visita en un taller. Alguien dijo: "Pruébate la batería antes de instalarla en el auto negro". El operario aludido cogió la batería, la puso sobre una mesa y con un cable cuyos extremos estaban sin el aislante unió los dos bornes de la batería. Lo que se provocaba era una chispa. El operario sentenció: "hay buena chispa. Está buena la batería".

Amigo chofer. Amigo usuario de baterías. Jamás permita una prueba como la referida. Poner en corto circuito a una batería es letal para la vida de la misma. Los bornes terminarán con deterioro por chisporroteo. Imagínese usted que para "probar" si algún enchufe de su vivienda está bueno, pues cogiera un cable, retirara el aislante de ambos extremos, e introdujera un extremo en cada uno de los agujeros. Lo que ocurrirá será el accionamiento de las llaves térmicas de protección, y sin ser tremendistas, hasta la posibilidad de un incendio. Claro en casa hay 220 voltios, y una batería es de 12 voltios. Si es cierto, pero un corto circuito es siempre letal, no importando de que voltaje se trate..

Recuerde. "Jamás ponga en corto circuito los bornes de una batería" No permita que se pruebe así su batería. La manera profesional es usar un equipo tester de baterías. Los establecimientos de confianza cuentan siempre con equipos tester apropiados.

Saludos

Carlos Torres

Energiconsejos (2)

Verificación del circuito eléctrico del vehículo

En el consejo anterior manifestamos que es importante el que la batería se mantenga siempre cargada. Una de las acciones que logran este propósito es la revisión periódica del circuito eléctrico. Esta operación es sencilla y casi digamos de rutina. Su ejecución no es complicada y no demanda mayor tiempo.

Los centros de expendio de batería brindan el servicio de revisión como una manera de reforzar la garantía de la batería.

La revisión consiste en dos pasos:

1) Con el motor encendido, en mínimas revoluciones (ralentí) y con los faros encendidos, el voltaje que debe llegar a los bornes de la batería debe estar en el rango de 13.8 a 14.2 o máximo 14.5 voltios.

2) Con el motor encendido y acelerado (faros apagados) el voltaje que le llegue a los bornes de la batería debe ser como máximo 14.5 voltios.

Voltajes mayores a 14.5 V, “queman” a una batería. Voltajes inferiores a 13.4 V, paulatinamente irán provocando la descarga de la batería y está quedará agotada y no se producirá el encendido.

Atentamente,

Carlos Torres

Energiconsejos (1)

La batería es un dispositivo para acumulación de energía. La batería no genera energía, la almacena. La almacena en forma química y la libera como electricidad cuando se conecta "algo" a sus bornes.

Si a una batería no le damos energía a guardar (o sea no la cargamos), pues lógicamente no nos entregará energía cuando se la pidamos: esto es arranque, encendido de faros etc.

Una batería automotriz entrega energía al momento del encendido del motor del auto. Luego el circuito eléctrico del vehículo deberá reponer esa energía que la batería entregó. De no ocurrir lo anterior, un buen día, o mejor dicho mal día, pues no ocurrirá el arranque esperado.

Consejo: Cada vez que instale una batería nueva a su vehículo, pida que le verifiquen el estado del sistema de carga del mismo, esto le asegurará el tener una batería operativa al 100%.

Atentamente,

Carlos Torres

Olvido

Tengo en mi memoria la historia de un amigo que se olvidó la clave de su ingreso al mail. Recordaba mi amigo que el dispuso de una pregunta ayuda que le permitía ingresar a la clave. Pulsó la opción: “pregunta ayuda para clave”.

Salió la cuestión: Diga el nombre del perrito de su sobrino.

Aquí fue el enredo. Mi amigo tiene diez sobrinos y seis de ellos poseen perrito. Al azahar cogió un nombre. El resultado fue la aparición de un mensaje: Si usted no es el titular de esta cuenta de correo, evite intentar ingresar en el. Estos datos están protegidos por leyes internacionales y…

Así que mi amigo buscó los servicios de un hacker. Un genio en violar lo inviolable. Una estrella en la búsqueda de las claves y contraseñas por más que estas sean enrevesadas y contengan letras y números.

El profesional del fisgoneo logró abrir la cuenta. Mi amigo estaba feliz. Vio los correos que le habían remitido. Había uno especialmente importante para él. Cogió el mouse, vaya hombre, el ratón e hizo la operación para copiar el texto del mensaje. En ese momento la cuenta se cerró. No solo la cuenta, sino la página que alojaba al correo desapareció. El hacker dijo: “su sistema tiene elevada protección. Ahora si que ya no puede ingresarse más, a menos que recuerde la contraseña.”

Han pasado cuatro años y mi amigo sigue intentando recordar la clave para ingresar a su mail. Mientras tanto, al otro lado del mundo, alguien a diario ingresa a su propia cuenta de correo esperando una respuesta. Es una mujer que apodan: Coronela, y sus amigas le dicen: La Coronela, no tiene quien le escriba.

FIN

Autor: Carlos Torres

Batería de 6 voltios y 7 Ah

Hola amigos de Energicentro. Aquí una consulta de un lector:

Buen día 

Estoy consiguiendo una batería de reemplazo para el carro de mi hijo. Una pregunta: ¿Qué implicaría si quiero una batería de más Ah.

Quedo en espera de su información. Gracias. 

Saludos

Aquí mi respuesta:

Mas Ah, implican que el carrito funcionará más minutos antes de que la batería requiera una recarga.

Por ejemplo, si con la batería de 7 Ah, el carrito funcionaba unos 40 minutos continuos, con una de 12 Ah logrará unos 70 minutos. Lo anterior son cifras no exactas, uso los números para graficar lo que ocurriría.

Dimensiones en centímetros de las baterías:

6 V y 7 Ah: largo 15, ancho 3.5 Altura 10

6 V y 12 Ah, largo 15, ancho 5, altura 10

Mi fono: 996583864 (Movistar)

Atentamente

Carlos Torres

Volcadura de baterías, derrame de líquido.

Hola amigos de Energicentro. Hoy en mi patria: Perú, es un día muy especial y significativo: 7 de junio. Se celebra El Día de la Bandera Nacional. 

Ahora, yendo al post de esta mañana, les comento que hace unos días recibí vía mail la siguiente consulta:

"Mi bateria se volcó en el compartimiento de carga de mi carro. Un líquido salió, rápidamente levanté la batería del piso.

Mi pregunta es: ¿Ese líquido se evapora? ¿tengo que lavar el forro del piso de mi carro? ¿es solo suficiente usar agua para la limpieza? 

Muchas gracias por su tiempo y ayuda."

Corrosión producida por el líquido de una batería

Aquí mi respuesta:

El líquido de una batería contiene acidez, y toda acidez es siempre corrosiva, es decir ataca a los metales como el fierro y sus aleaciones. 

El agua es un buen agente para limpieza y remoción. Debe usarse abundante agua y luego secar. Si el forro de su carro es metálico algo de la acidez tiende siempre a atacar la superficie. El efecto se minimiza si se lava el derrame lo más pronto posible.

Si el forro es plástico, pues no hay mayor consecuencia.

Importante: Evitar siempre el contacto con la piel. El líquido de una batería es corrosivo y produce quemaduras.

Saludos

Carlos el baterillero

Recarga de baterías

Hola amigos de Energicentro. Con mucha frecuencia los dueños de carritos de niño me consultan sobre modo de recargar la batería de los carritos que estuvieron varias semanas de para.

Pues decirles que la batería es un acumulador. Guarda energía, no genera. Además como comportamiento natural de las baterías, estas tienden a descargarse a medida que pasan los días. La descarga puede ser tan profunda que la batería queda inutilizada para echar a andar el carrito. Entonces hay una sensación entre los usuarios de que la batería no fue buena, ya que está casi nueva y sin uso.

Lo mejor es recargar la batería una vez al mes, así no se use el carrito. La práctica de recarga mensual asegura que la batería se mantenga siempre operativa y entregue buena vida de servicio.

¿Qué hacer si la batería no recarga, a pesar de haberla conectado al cargador por unas 10 horas?

Lo que ocurre con las baterías estacionadas o "guardadas" o paradas, es que se van descargando aun por debajo de su voltaje nominal (sea este de 6 o de 12 voltios). Cuando esto pasa, la batería se comporta eléctricamente como un circuito abierto. Es decir, como si no aceptara que circule la corriente que inyecta el cargador. Para poder superar esto se aconseja lo siguiente:

1) Recargar por unas 48 o aun 36 horas. Para esto, usar el cargador original del carrito y dejarlo conectado. Verificar de manera periódica si la batería o el cargador toman excesiva temperatura, si esto llegara a pasar, para la recarga, descartar la batería y adquirir una nueva.

2) Usar un cargador externo, o acudir a una tienda de servicio. Debe inyectarse a la batería una corriente que como máximo sea 1/50 de la capacidad de la batería, por unas 24 horas.

Hay baterías que por estar tan descargadas, se hace imposible el poder recuperarlas. En ese caso la única opción es el reemplazo por una unidad nueva.

Saludos amigo

Carlos el baterillero

Sobre batería de silla de ruedas

Hola amigos. Aquí transcribo la consulta de un lector:

"Necesito su ayuda. Quisiera saber si a las baterías de silla se les hace mantenimiento. 

La mía trabaja con dos. Pero creo que desde un tiempo me carga solo una, porque cuando dice batería cargada solo carga dos bombillos. O los carga todas pero ahí mismo se vienen abajo. Igual la batería me dura. Pero quisiera su comentario"

Bien. Las baterías de aplicación para silla de ruedas a motor para que entreguen buena vida de servicio pues se les debe procurar siempre una recarga adecuada. Es decir una vez que se han agotado, conectarlas al cargador. Ese es el mantenimiento que se les brinda.

Los cargadores de silla de ruedas a motor son del tipo automático, así que uno conecta y el equipo detecta cuando las baterías se han cargado y el equipo se apaga de manera automática. Lo anterior lo muestra con luces: verde, o amarilla, o roja, dependiendo del equipo y marca.

No es necesario esperar a que la batería se descargue totalmente, puede haberse usado la silla para una salida, más o menos mediana en extensión, y al retornar a casa, puede conectarse al cargador, así nos aseguramos baterías a full y que nos permitirán usar la silla sin restricción.

El rango de carga que tienen las baterías se indica por una escala de luces: Verdes, ámbares y rojas. Si se prenden todas las luces, nos indica. baterías plenamente cargadas. Si se encienden solo las rojas y las ámbar, podemos decir baterías al 50%. Si solo se encienden las rojas: baterías a punto de agotarse y es necesaria la recarga.

Ahora, el tiempo de recarga de las baterías desde el estado: agotadas, hasta que queden plenamente cargadas, puede tomar unas 5 a 8 horas. Dependiendo del tipo de cargador. Si usted como usuario percibe que la carga toma menos tiempo que lo usual (y que el cargador automático se detiene a los 30 minutos de iniciado el proceso indicando con luces que ya se cargaron totalmente), pues eso es indicador de baterías al final de su vida y es necesario pensar ya en una renovación de las mismas.

Saludo amigos. Hasta aquí llego por hoy.

Carlos el baterillero

Densímetros con cánula extendida

Hola amigos de Energicentro. Aquí de nuevo escribiendo una entrada decamayina, o sea del día 10 de mayo.

Uno de los equipos más empleados para dar servicio o hacer diagnóstico de baterías plomo-ácido es el Densímetro, llamado también: Hidrómetro. Este es básicamente un tubo de vidrio en cuyo interior hay un flotador también de vidrio el cual tiene una graduación y en ocasiones también colores. En un extremo del tubo, hay una perilla de jebe para aspiración, y en el otro extremo una cánula por donde ingresará el líquido aspirado al interior del tubo. El bulbo flotador, comenzará a desplazarse suspendido por el líquido y el nivel de líquido al coincidir con una de las graduaciones indicará el valor de la densidad.

Este es un instrumento muy sencillo. No requiere de manuales o demostraciones para su uso. Bueno salvo una breve explicación. Eso si, es frágil ya que es de vidrio, y por tanto es necesario tener el cuidado respectivo, como corresponde a los objetos que son hechos de vidrio.

Las cánulas de los densímetros son de unos 6 a 8 centímetros de largo, y eso es más que suficiente para aspirar el líquido de las baterías y así determinar la densidad respectiva y por ende el estado de carga. Ahora hay baterías, o más propiamente celdas de plomo-ácido que por el tipo de construcción, se requiere de densímetros que tengan cánula extendida (más larga), digamos de entre 15 a 20 centímetros.

Las fotos que acompañan a este artículo muestran u equipo con cánula extendida.

Saludos amigos. Estaré más presto a escribir de manera más continua.

Buenos días

Carlos el baterillero

Cánula extendida

Densímetro de cánula extendida

Cuando sea niño

Hola amigos de Energicentro. Hoy una nueva entrada, pero no es un tema "baterilleril". Muy pronto retomaremos nuestras publicaciones sobre Baterías y Energía.

Saludos

"Cuando sea niño me gustaría ser como tú", lo dijo una persona mayor que una noche caminaba sin rumbo mirando las estrellas. Vio una que le llamó la atención. Se apagaba y se encendía, casi como haciendo de latidos de luz, y se le ocurrió pensar que allá en lo alto estaba volando una luciérnaga enfermita.

Recordó el caminante sus juegos de cuando tenía ocho años. El echaba barquitos de papel en un canal que corría cerca de su casa. Ese canal tenía recovecos, curvas y codos de agua. Su cauce era como de serpiente. Además había un tupido herbal en las orillas. El barquito se desplazaba, mas su visión se perdía. Los recovecos y el herbal lo cubrían. Pero pasados unos segundos volvía a aparecer. Siempre flotando a pesar de ser de papel. El barquito era intermitente a la mirada.

El caminante veía a la estrellita que navegando en el firmamento como que se perdía en los recovecos de los cielos, pero siempre estaba allí. Ahora el hombre exclamó: "Cuando sea grande, me gustaría ser como el barquito o como la estrella, que puede perderse en los recovecos que a veces nos presenta la vida, no obstante y tercamente continúan en su ruta hacia la eternidad."

FIN

Autor: Carlos Torres

Batería que pierde líquido

Buen día lectores de Energicentro. Estamos ya a 8 de enero. El año va tomando viada y avanza sin pedir pedir permiso. Aquí una consulta:

Hola compre una batería nueva y pierde liquido por el respirador. Perdió poco. ¿Esto es normal? 

Maty

Aquí mi respuesta:

Buen día Maty

Pues lo correcto sería que no perdiera líquido. De ocurrir el evento que usted describe, esto no necesariamente se debe enteramente a la batería. Algo como perder líquido puede ocurrir por:

1) Sobrecarga por parte del circuito eléctrico del vehículo.

2) Elevada temperatura en la vecindad de la batería.

Por tanto de continuar la pérdida de líquido, le sugiero hacer revisar el circuito eléctrico del vehículo. Generalmente las tiendas de venta de baterías como parte de su servicio, brindan la revisión del voltaje que llega a la batería. Esto es rápido y sencillo. Es de buena práctica su realización cuando se instala una batería nueva. De confirmarse la sobrecarga, vaya donde un electricista.

Saludos

Carlos el baterillero

Amigo de Energicentro. Hace unos 40 años, las baterías se ensamblaban utilizando cajas de caucho ebonita (material muy duro, pero quebrable ante impactos), para el sellado se vertía brea (pez, alquitrán) fundida. El sellado no era eficiente y frecuentemente la batería perdía líquido a través de fisuras. Cuando apareció el sellado con goma epóxica, el filtrado desapareció, pero las baterías seguían perdiendo líquido. Había excesiva gasificación en el interior del acumulador y se perdía líquido por las fisuras del borne terminal.

Se logró mejorar las características de fundición de rejillas (van en el interior de la batería) y se redujo la gasificación interna. Se mejoró el maquinado de los bornes y desapareció la filtración de líquido a través del mismo.

Hoy se cuenta con baterías que bajo condiciones normales de servicio, no mojan el exterior. Lo anterior es bueno ya que se evita la corrosión de las partes metálicas vecinas a la batería.

Batería de 6 voltios, sellada con BREA:

Hasta el próximo post amigos.

Carlos el baterillero 

Batería Leoch para carrito de niño

Hola amigos de Energicentro. Tengan ustedes mi saludo y anhelo de que logren sus objetivos en este 2016. Yo por ejemplo me hago el propósito de poder mantenerme con mayor continuidad en la publicación de entradas.

Hay una marca de baterías LEOCH, que es muy usual en los carritos de niño a batería. Es del tipo sellado y recargable. La tecnología es la llamada: VRLA. Es una batería en cuyo interior no hay electrolito líquido como el que tienen las baterías convencionales para auto.

Esta batería lleva una tapita como si fuera un sombrero, de donde salen los dos cablecitos que se conectan ya sea al motor o al cargador. Esa tapa va sujeta al cuerpo de la batería por medio de dos tornillos. 

Esta batería con su tapa-sombrero, no se encuentra en distribución esta batería (lo digo para mi país: Perú, pero estoy seguro que tampoco en muchos otros países). 

Yo distribuyo baterías y este modelo LEOCH le reemplazo por una de 6 voltios y 7Ah sin la tapa-sombrero. Lo que hago es pasar la tapa-sombrero de la batería antigua y la sujeto a la nueva mediante adhesivo en cinta. La batería nueva trabaja sin ningún problema técnico ni defecto en su eficiencia.

Es todo por hoy amigos.

Reitero mis deseos de venturas para ustedes en este 2016.

Carlos Torres, el baterillero.