A los lectores

Hola, buen día lectores de Energicentro. Gracias por la continuidad de sus visitas y por los comentarios y preguntas que me formulan.

Estoy siempre atento a sus consultas y preguntas técnicas.

Intento siempre contestar en el menor tiempo posible. 

Aprendo mucho con sus comentarios y solicitudes. Algunas me son difíciles de atender, por ejemplo las que se refieren a las consultas sobre proyectos completos. Me gustaría poder por ejemplo atender las cuestiones de proyectos juntamente con el visitante, para que el mismo vaya desarrollando su emprendimiento.

Muchas veces me quedo en la incógnita. Me explico: llamo incógnita a no saber en que acabó la particular experiencia de cada preguntador. A veces me dicen: "compré la batería, no la cargué y no me funciona más, ¿qué hacer?". Pues me gustaría saber si con lo que yo le relaté pudo salvar su batería. Esos finales de historia son el mejor feedback para la página.

Hay preguntas en las que me he sentido inútil. Lo digo por

lo aparentemente complicado de atender con una respuesta con el uso de solo la palabra escrita. Lo digo porque algunas acciones requerirían que el preguntante me informara sobre que voltaje tiene la batería por ejemplo antes de ser re-cargada. Igual también me ocurre con la redacción de los textos. Hay ocasiones en que de lo escueto de la pregunta debo deducir los contextos. En otras por el uso de contracciones en las palabras o la particular redacción del preguntador pues me resulta imposible fijar la interrogante, y así pues me siento no capaz para dar una respuesta.

Soy peruano, y resido en el Perú. Distribuyo baterías, cargadores y también doy asistencia técnica y

mantenimeinto. O sea, estoy en cpacidad de atender sus requerimientos de servicio.

Hasta aquí termino con esta entrada. Esperaría sus comentarios. Soy apasionado de las baterías y de las técnicas de acumulación de energía, pero el interactuar con los lectores, es también una manera de recarga, sobre todo, la del alma.

Saludos amigos.

Electrolito de una batería

(Ácido de la batería)

Hola amigos de Energicentro. Hoy, nuevamente con una consulta formulada por un visitante:

¿Quisiera saber, por qué el liquido de mi batería se puso negro?

Mi respuesta:

El líquido, es una solución (mezcla) de ácido sulfúrico y agua. Se le conoce técnicamente como electrolito, ya que es un líquido conductor de corriente eléctrica, y a través de el "viajan" los iones que permiten las reacciones químicas al interior de una batería. 

El electrolito tiene un grado de acidez o concentración, que se mide con un densímetro tipo flotador, también llamado: pesa ácidos. La concentración ácida varía de acuerdo al estado de carga de la batería. Está en el rango de 1250 a 1290 si la batería está plenamente cargada. Para valores comprendidos entre 1200 a 1240, se considera que la batería está parcialmente descargada. Si la densidad es inferior a 1200, pues tenemos una batería descargada.

El líquido electrolito es claro, digamos transparente como el agua corriente. Es corrosivo. Si cae sobre la piel produce picazón. Si llegáramos a tener contacto accidental con este líquido, se recomienda, lavar la zona con abundante agua. Nunca permitir que salpique a los ojos. Si así sucediera, pues conseguir inmediatamente ayuda médica. Recomendación: debe trabajarse con cuidado. De ser necesario usar guantes de jebe y careta o lentes protectores.

Una batería nueva tiene el líquido claro. Una batería "quemada", no apta para servicio, lo tiene oscuro, turbio. Lo que ocurre es lo siguiente:

Placas positivas (oscuras) y placas negativas (mas claras)

Al interior de la batería se tienen placas. Las placas son piezas hechas de rejillas de plomo fundido, que llevan impregnado sobre ellas un material conocido como: Materia Activa. Las placas son de dos tipos: positivas y  negativas. Las primeras de color café y las segundas de color gris o plomo. A medida que la batería trabaja y se envejece, pues el material impregnado en las placas positivas se va desprendiendo y se mezcla con el electrolito líquido. Como el material es de color café, esto es lo que origina que el líquido se vuelva negro.

Placa con parte de su "materia activa" desprendida
  y que muestra parte de la rejila

El envejecimiento de una batería se acelera por:

1. Sobrecarga de la batería, producida por un circuito eléctrico del vehículo en mal estado.

2. Elevada temperatura en la vecindad de una batería.

3. Batería sometida a excesiva vibración. Lo anterior, sobre todo cuando la batería se instala y no se la fija con las grapas de ajuste correspondientes.

Por lo anterior, es siempre recomendable, revisar periódicamente el voltaje del circuito eléctrico de un vehículo. Esta operación es sencilla y se da como servicio post-venta en las tiendas que suministran baterías.

¿Una batería que tiene el líquido negro, puede seguir trabajando?

Muchas baterías con el electrolito turbio y oscuro, continúan dando servicio, pero debe preverse que en cualquier momento nos "abandonarán" y será necesario su recambio.

Saludos amigos. Hasta aquí por hoy.

Test de Baterías

Probando si una batería está: "cruzada"

Hace dos días me hicieron el siguiente comentario:

"LLevé mi vehículo a que le verificaran la batería. El técnico la desconectó, y usando un cable, conectó las puntas del cable, con los bornes. Es decir, un extremo del cable con el positivo de la batería y al mismo tiempo el otro extremo del cable con el borne negativo".

... el comentario continuó...

"Mientras se realizaba el contacto del cable con los bornes de la batería, algunas de las celdas comenzaron a burbujear. El técnico afirmó, que la batería estaba cruzada, ya que dos celdas estaban burbujeando"

La técnica anterior, no es apta para "testear" baterías. Lo que se está haciendo es poner en corto-circuito los bornes de la batería. Esto es similar a colocar un alambre de cobre, que ponga en contacto los "agujeros" de un tomacorriente eléctrico domiciliario... esto es un cortocircuito y puede provocar serios accidentes.

Seguramente el diagnóstico obtenido por la prueba de corto-circuito algunas veces sea el correcto, es decir que se detecte con seguridad que la batería efectivamente esté fallada y no apta para servicio. Pero lo anterior no valida el procedimiento. Al poner en corto-circuito los bornes de una batería y dependiendo de su estado de carga, circulará al interior de ella una gran corriente, provocándose la "fatiga" de los bornes y de los contactos intercelda. Es decir, si la batería estaba descargada, pero recuperable para el servicio, es muy probable que el testeo por corto-circuito, acelere el envejecimiento del acumulador.

En toda batería descargada (mas no deteriorada), se provoca gasificación en las celdas, cuando se ponen en corto-circuito los bornes de la misma... la gasificación (burbujeo), es un comportamiento natural y no nos asegura que la batería debe ser reemplazada.

Lo correcto para testear baterías es usar un probador de baterías y un densímetro.

¡Aquel que pone en corto-circuito los bornes de una batería, está cometiendo un batericidio!

Saludos amigos, espero sus comentarios.

Lenguaje de Baterilleros: Baterillerismo

Estoy convencido que cada profesión u oficio cuenta con "particulares palabras" que hacen mas entendible el interactuar. En lo que respecta a baterías, yo llamo a esas particulares expresiones: Lenguaje Baterilleril o Baterillerismos.

Aquí una expresión de uso muy común:

Batería Cruzada
De uso muy frecuente. El baterillero emplea esta expresión, para definir que la batería está averiada y que ya no es útil para ninguna aplicación y debe ser reemplazada por una nueva unidad. En más de una oportunidad, pregunté que significaba que una batería se "cruze", quería saber cuales son los síntomas y que motivaba el "cruzamiento" de las baterías.

Con el objeto de didáctica, relataré algunos de los eventos que en la práctica se manifiestan como problemas con la batería.

Para baterías con tapones, el primer paso, es revisar siempre la densidad del líquido de la batería. (Tomado de Motorcycle Consumer News)

a) Un chofer afirma: " Una de las celdas, consume mucho líquido y necesita rellenarse con agua frecuentemente".

Si esta ya tiene un buen tiempo de servicio y todavía está en condiciones de arrancar un vehículo, es muy probable que "muera" cualquier día en forma intempestiva. El consumo de líquido es un aviso de fin de vida útil.

b) Otro dice: "En las mañanas, la batería "sufre" para hacer arrancar el auto, pero una vez que el vehículo "rodó" los arranques sucesivos de motor a lo largo del día, son sin problema".

Lo anterior puede ser resultado de:

• Vehículo con sistema eléctrico defectuoso, lo que provoca que la batería no se recargue adecuadamente.
• Batería que está llegando al fin de sus vida útil y requiere ya de un reemplazo.

c) Un tercero comenta: "El vehículo no podía arrancar. Mi batería era nueva, no tenía mas de dos meses en funcionamiento. Fui a la tienda donde la compré. Luego de la revisión, me dijeron que la batería estaba cruzada y que tenía el líquido totalmente negro".

El circuito eléctrico de un vehículo, debe estar adecuadamente regulado. Si hay poco voltaje, la batería no se recarga. Si hay exceso de voltaje, la batería se deteriora y termina "quemándose". Uno de los indicadores de batería sobrecargda es que el líquido se torna turbio.

Batería con exceso de carga. El voltaje es de 15.5 voltios. (Tomado de Ample Power)

d) Finalmente un propietario de auto comenta: "Yo compré una batería Libre de Mantenimento, sellada, sin tapas, de esas que tienen ojo mágico. Me enzeñaron que cuando el ojo está de color verde, la batería está OK. Hoy la batería no me permitió arrancar, tuve que desconectarla de auto y poner una batería de auxilo. No obstante el ojo de la batería, seguía estando verde".

El "ojo" de la batería, es un densímetro compacto, que hace uso de la luz del ambiente para reflejar el color de acuerdo al estado de la batería. No obstante, ese ojo, mide solo la densidad en la celda donde está montada, pero no nos dice nada de las otras cinco celdas. Basta que una celda de la batería tenga defecto, para que la batería en su conjunto no sea útil.

Muchas gracias amigos lectores...espero sus comentarios