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jueves, mayo 15, 2008

(Maria Reiche, Imagen tomada de ujcm.edu.pe)
Sería tener un opinión muy baja de los
antepasados,de suponer que todo este
trabajo inmenso y minuciosamente
exacto y detallado, hecho con
concienzuda perfección, tenía
como única finalidad el servicio de una
superstición primitiva o un culto estéril
de los antepasados.
Al contrario, tenemos aquí el testimonio
en gran escala y único en el mundo del
primer despertar de las ciencias exactas
en la evolución de la humanidad,
esfuerzo gigantesco de la mente
primitiva que se refleja en la grandeza
de la ejecución bajo el cielo vasto de las
pampas inmensas y solitarias, barridas
por el viento y quemadas por el sol
(María Reiche)

Maria Reiche

Las Lineas de Nazca

En un día como hoy, en 1903, nació en Dresde Alemania, la doctora en matemáticas y astronomía, María Reich Neumann, conocida como: "La Dama del Desierto" o "La Mujer Que Barrió La Pampa" o "La Loca de la Pampa".

Hace muchos años recuerdo que en un noticiero de TV, la doctora expuso su teoría sobre la forma que en que se construyeron las líneas. Usando unas estacas y cuerdas, iba dibujando sobre un plano los arcos que iban definiendo las figuras que existen hasta la fecha sobre las pampas de Ica, en el lugar llamado por algunos Jumana.
En el 2003, año en que se conmemoró el centenario del nacimiento de la Dra. Reiche, la Biblioteca Nacional del Perú, montó una muestra de fotografías y documentación sobre ella. La foto que me impactó, fue una donde la doctora era ayudada a caminar, mientras estaba en la pampa...ella a pesar de su edad, seguía como guardiana del legado Nazca.
Mientras veía las fotos, me dije, ¿Cómo fecha tan importante pasa desapercibida para muchos peruanos? ¿Cuantos recordaran, la labor que ella hizo en favor de la conservación de las lineas?
Me propuse documentarme y buscar literatura e información que se refiera a la Dra. Reiche y a las Lineas de Nazca. Y he tenido suerte, ya que he podido acceder a numerosas publicaciones. La primera fue: María Reiche y los Dioses de Nazca, de la Dra. Clorinda Caller Iberico...lo hallé en los libreros de Amazonas. Luego vino Conversaciones con María Reiche, de la misma Dra. Caller Iberico. Este libro lo compré en Camana, donde Lito.
En la Av. Wilson, en un local llamado Libreros Maria Reiche, ubiqué: María Reiche, el Secreto de la Pampa, editado en alemán, inglés y castellano. Los fondos obtenidos por la venta de este texto, la Dra. Reiche los destinó al cuidado de las lineas...recuerdo, que cuando conversaba con una señorita en un local de Quilca, interesada ella en conocer sobre las lineas de Nazca, me mostró este mismo libro, en tapa dura y con la firma de la misma Dra. Reiche...caray, me dije: ¡que tal suerte!...era la expresión de una sana envidia.
En una feria en San Borja, adquirí: Contribuciones a la Geometría y Astronomía en el Antiguo Perú, texto que recopilaba las diversas publicaciones que en vida editó la doctora Reiche. Un primer sábado de octubre, mientras me dirigía al templo de Las Nazarenas, un ambulante librero tenía en exhibición: La mujer que barrió el desierto, el título me llamó la atención, lo hojeo y el tema era sobre la doctora Reiche. El libro es una investigación sobre la vida de la doctora a partir de la ceremonia de su entierro en Nazca. El autor es el periodista Ernesto Barraza Eléspuru.
Mis amigos libreros me han ayudado en mi pesquisa...folletería diversa sobre las lineas me ha sido posible conseguir gracias a ellos. Literatura en inglés e incluso un vasto estudio en francés, estoy ahora a la búsqueda de una edición de la revista Life de 1956, en la que me he informado, están las fotografías del primer sobrevuelo de la doctora sobre la pampa de Nazca. La doctora. se sujetó a una de las alas del avión y montó sobre ella una cámara, a fin de obtener los mejores registros.
Pero, ¿Que son las Lineas de Nazca? La doctora, nos dice que las lineas, son un gigantesco calendario astronómico. Otras teorías dicen que refleja un mapa sobre canales de riego y hay también teorías que explican las lineas, como un campo de ritual para ceremonias de culto a los dioses...yo, la verdad, me confieso adherente a la hipótesis de la doctora, aunque ella misma afirmaba: Muchos enigmas han sido resueltos, muchos otros alguna vez, será develados, pero ¿acaso los últimos de estos secretos encuentren explicación alguna?
Tengo un objetivo, sobrevolar las lineas. Van pasando los años y es algo que voy postergando...me dije, primero voy a aprender todo respecto de la doctora y luego como final, sobrevolaré las lineas. Este 2008, espero hacerlo. Asusta si, la precariedad de los vuelos...una avioneta cayó y murieron cinco turistas, otra tuvo que aterrizar de emergencia sobre la carretera Panamericana Sur. En estos días, entiendo que se han suspendió los sobrevuelos.
Ultimamente, se creó una taza de 11 soles por cada turista que sobrevolaba la pampa. El fondo que se consiguiera con esta taza, serviría para labores de mantenimiento y limpieza de las lineas. Se logró así recuperar nuevamente la figura de las manos (que yo llamo del frijol) y de la araña...ahora con la suspensión de los sobrevuelos, no hay dinero para continuar con la acción de barrido y limpieza...labor que la doctora Reiche hizo ya en una oportunidad.
Siempre me apena el enterarme de que las lineas se deterioran por el paso de motociclistas y de camiones que se quieren evitar el pago de un peaje en la garita de la carretera y cruzan entonces la pampa, deteriorándola irreversiblemente, amén del paso de ganado y de bestias de carga...bueno bestias y no de carga, son también aquellos que cruzan y malogran las lineas.
Hoy quince de mayo del 2008, se ha declarado un incendio en los bosques de Jumana. Esta noticia aparece en El Comercio. Estos bosques, actúan como protección natural a las líneas. Los árboles que se incendian, deben ser los últimos huarangos que tan abundantemente existían en extensos bosques en Ica...huarangos, llamados algarrobos en los bosques del norte peruano, que fatalmente se depredan para leña.
Quiero terminar este post, citando una anécdota sobre la doctora Reiche. Ella llegó al Perú, contratada para ser la tutora de los hijos de un matrimonio peruano-alemán residente en Cuzco. Ella en esa localidad, tuvo un accidente (se le incrustó una espina) en el dedo de una de sus manos. Como no le prestó mayor atención a la herida, esta se infectó y hubo necesidad de amputar el dedo. Muchos años después, durante los primeros sobrevuelos de la doctora, descubrió la figura del mono. Se sobrecogió al identificar, que al mono, le faltaba un dedo en una de las manos...como si también lo hubieran amputado. El dibujo es original, no es producto de deterioro por el tiempo...los Nazcas, esperaban la venida de la Dama del Desierto.
Saludos amigos, espero sus comentarios
Carlos el baterillero

lunes, mayo 12, 2008

(Imagen tomada de adesgana.com)


Libre de Mantenimiento o

De Libre Mantenimiento

El orden de los sumandos, no altera la suma total. Lo anterior es totalmente cierto, ya que el orden, no afecta el resultado final.

Pero si nos referimos a nuestro idioma, lo del orden en las palabras, si que afecta el sentido de lo que deseamos expresar. Es frecuente el mal entendido que se ocasiona cuando las palabras dentro de una oración se usan con ligereza.

Si una calle de la ciudad tiene el siguiente letrero: De Libre tránsito, lo que entendemos es que por esa vía se puede circular sin ningún inconveneinte.

En cambio si otra calle tiene este letrero: Libre de Tránsito, entendemos que esa vía está cerrada a la circulación.

Haciendo un paralelo con el ejemplo anterior, podemos decir, que la acepción correcta para indicar una batería que tiene una tecnología superior a las baterías de tipo convencional, además que se trata de una batería que no requiere de adiciones de agua, entonces se trata de una: Libre de Mantenimiento, y no de una: De Libre Mantenimiento.

Saludos amigos, estoy a la espera de sus consultas.

Carlos el baterillero
(Test de estanqueidad en baterías. Foto de: gaston.com.hk)

Batería Libre de Mantenimiento

(Maintenance Free Battery)

Leí en un manual de baterías, y en la sección sobre mantenimiento: "La batería Libre de Mantenimiento, es aquella que no necesita mantenimiento". El texto continuaba: "...quizas la respuesta anterior suene a muy simplona, lo que queremos decir, es que se trata de una batería a la que no será necesario agregar periódicamente agua y que tendrá reducida o muy poca corrosión en sus terminales".

En una oportunidad recibí la siguiente consulta: "Recomiéndeme una batería que sea Libre de Mantenimiento, yo no quiero hacer mantenimiento" ...
Tengo el convencimiento, que la visión anterior, es debida a la acción que el marketing publicitario, le ha dado al tema: Libre de Mantenimiento.

Mi primera respuesta fue, que siempre es necesaria una rutina de mantenimiento, ya que esta práctica asegura la continidad de servicio de cualquier instalación.

Para mi, el mejor mantenimiento contempla:

1)Buena selección de equipo.
2)Adecuada vigilancia
La buena selección de equipo se logra determinando la real necesidad de la instalación.

Para una aplicación de tipo automotriz: Si se trata de un vehículo que tiene el circuito eléctrico, regulado por sistema electromecánico, no es bueno instalar una batería Libre de Mantenimiento, ya que esta puede echarse a perder rápidamente.

Para una aplicación de tipo estacionario: Instalar una batería con la suficiente capacidad en Amperios-hora (A-h), de tal manera que cumpla con la autonomía esperada

Adecuada Vigilancia

Para el caso de la batería automotriz, un chequeo periódico del estado del circuito eléctrico del vehículo, por ejemplo del nivel de carga que entrega el alternador, nos librará de la aparición de problemas, que casi siempre se presentan en el momento mas inoportuno.

Para instalaciones de baterías en UPS, la medición periódica del llamado voltaje de flotación, nos permite preveer el mal funcionamiento de la batería, debida a la acción de fatiga, ocasionada por un exceso de carga.

Amigos, estoy a sus órdenes para sus consultas.

Saludos

miércoles, mayo 07, 2008

¿Cómo LLegué a las Baterías?

El Plomo

El plomo, es un metal no ferroso, principal insumo para la manufactura de baterías o acumuladores. Es un metal pesado de color azuloso y tiene excelente resistencia a la corrosión, por este motivo el minio, que es un óxido de plomo, se utiliza para la elaboración de pinturas de recubrimeinto de superficies de hierro.
El plomo se usaba también, para la manufactura de cañerias para agua. Se utiliza también para la fabricación de hilos fusible para circuitos eléctricos.
Estaba yo en el primer año de mis estudios en la universidad, y en la clase del curso de química, se tocaba el tema de la densidad. El profesor propuso identificar compuestos y sustancias a partir de la densidad que tenían.
Cada alumno recibía una muestra de compuesto, metal o sustancia y determinando su densidad, se identificaba de que se trataba la muestra. Yo recibí limaduras de metal, que de antemano identifiqué como plomo, pero la tarea era determinar la densidad y a partir de allí decir de que sustancia se trataba. Con el uso de un tubo de ensayo graduado en mililítros logré calcular la densidad de 11.4 gramos/mililitro.
Con el valor calculado ubiqué en la tabla de densidad de metales 11.34 gramos/mililitro, plomo. Desde esa vez, me interesé por conocer mas acerca de este metal y de su principal aplicación: La manufactura de baterías para acumulaciónn de energía.
Han pasado ya mas de 30 años y aquí sigo todavía.
Saludos
Carlos el baterillero

miércoles, abril 30, 2008


(Plano del Fiteca, dirección: Av. Miraflores No 2650 La Balanza - Comas, Altura K. 11 de la Av. Tupac Amaru)

Fiteca 2008

Desde el 1ro de mayo, comienza la gran fiesta del arte. Si el FITECA. La Fiesta del Teatro de Calles Abiertas comienza su jornada en Comas, La Balanza. Durante siete días, todas las artes se darán cita en la cancha del Cupa.


Sobre un montículo abierto de la noche se
escucha un rumor, va creciendo en las bocas, las
calles, las avenidas…
Los niños, los padres,las madres,los hermanos, los
amigos... abren puertas, juntan razones, desvelan
sueños.
Ya se escucha el tenso presionar de teclas, papeles
que circulan, voces que reclaman, que anuncian,
que preguntan, que silencian, que esperan…
Desde lo alto de los cerros se escucha un clamor…
La rueda de la VII Fiesta Internacional de Teatro en
Calles Abiertas ha empezado a girar.
¡Únete a nosotros! La magia, la fantasía y la
poesía te esperan.
Comisión Organizadora Fiteca 2008


Video del Fiteca 2005
Nos vemos en el Fiteca 2008
Carlos el baterillero

viernes, abril 25, 2008

(Imagen tomada de la web: javivicente.com)


Los Títulos de los Libros


Una de las motivaciones que me impulsan a querer leer un libro es el título que llevan. Y la verdad que hay títulos que nos hacen sonreir, otros son de asustar. Algunos crean misterio, y los hay también poéticos. Existen libros de títulos ingeniosos y finalmente, hay títulos que producen repulsa, pero aunque sea paradoja, si me motivan, los leo.

Por ejemplo uno que me causó repulsa, es: "Bolivar Enemigo Público No 1" del autor Herbert Morote. Este libro es de reciente edición, y en mi opinión, no aporta nada nuevo, a lo que se haya dicho ya antes en contra de Don Simón...yo me confieso admirador de Bolivar.

El Sr. Morote, publicitó el libro en cuanta oportunidad tuvo. Fue un auténtico marketero (no dicho en sentido peyorativo) de su escrito, pero Bolivar es Bolivar y el "Nunca perdió una guerra", slogan que figuraba en un camión de reparto, que yo de niño vi una vez.

"Boquitas Pintadas", de Manuel Puig, texto de autor argentino, que hasta ahora no he podido leer. Recuerdo que cuando preguntaba por el, no era rara una mirada de admiración de parte de otro "comensal" de libros. Hasta me parece haber visto en mas de un rostro una cierta sonrisa a lo monalisa.

"El niño que enloqueció de amor", libro de Eduardo Barrios, autor chileno, que escribió también El Hermano Asno. El relato cuenta el afecto que un niño siente por su maestra. Es un texto corto, y cuando lo leí, como que me desencanté...es que había buscado tanto al libro, que al tenerlo en mis manos, lo leí como en atracón, desde la primera página hasta la última, sin parar.

"La Hora Venticinco" de Virgil Gheorghiu...este texto me lo recomendó un amigo librero. Me fue algo dificil ubicarlo y cuando lo logré, su lectura me introdujo en lo que experimentaron los detenidos en los campos de concentración nazi. Es un relato sobre cuan destructora puede ser la bajeza humana.

"Las Estrellas Miran Hacia Abajo" este es un libro de título poético. Su autor es el Dr. Cronin. Cuando yo preguntaba por el, una señorita volteó hacia mi y me dijo: "Que título tan bonito"...y claro las estrellas están tan alto, que ya no tienen adonde alzar los ojos...entonces ellas miran hacia abajo. Creo que es como Dios, está tan alto, y mas alto que las estrellas, no obstante, mira a su creatura y le ha procurado un mundo donde las mariposas visten con tal fastuosidad, que ni el mismo Salomón pudo alcanzar tal lujo...entonces, como Diosito, no va a cuidar de su creación: El Hombre.

El día de ayer jueves, estaba donde una librera. Mientras conversaba con ella, entró una colega de profesión y preguntó: "¿Tienes el libro Carajo LLegué a los Cincuenta?", la amiga librera contestó: "No, pero tengo Mierda LLegué a los Cincuenta" ...En mi imaginación, me dije a mi mismo: Tu podrías intentar escribir: "Me Jodí, LLegué a los Cincuentaidos".

En otra ocasión preguntaba por el libro: Historia de la Prostitución y me respondieron que no lo tenían, pero a cambio me ofrecían Historia de los Burdeles. Recuerdo que de niño fui a una tienda, preguntando por dados. Era para jugar ludo o lo que llaman parchis. Una viejecita dueña de la tienda, me atendió y me dijo: "No vendo dados, pero tengo, casinos, yases, figuritas, trompos"...la señora me ofrecía las alternativas. Me cuentan que cuando alguna casera iba a comprar por ejemplo kerosene a su tienda, ella respondía: El kerosene se me acabó, pero tengo ron de quemar, alcohol, fósforos...la doña, aplicaba la venta por sustitución...algo así, hacía la librera, que indagada por mi sobre un libro, me ofrecía otro que en su opinión, trataba el mismo tema.

Recuerdo también, libros con títulos larguísimos, como este de García Marquez: La Increible y Triste de la Cándida Eréndira y su Abuela Desalmada. También títulos cortitos como: Viven.

Un libro que me demandó esfuerzo para poder encontrarlo, fue: Historia de la Estupidez Humana de Paul Tábori...este parece ser un libro de culto...tiene sus seguidores...leí un comentario sobre este libro en un diario de Lima, pero el columnista estaba totalmente perdido, ya que jamás encontré los relatos que el había anotado como existentes en la historia de Tábori. A este libro, lo encontré de casualidad, estaba como en un matorral, perdido con otros libros...como haciéndose el idiota, y quizas con su actitud, resistiéndose a que unos ojos se posen sobre sus hojas.

Y paro por ahora aquí, sino este texto va a resultar tan largo y pesado como una novela de esas que sirven para guión en la TV mejicana.

Saludos

Carlos el baterillero

miércoles, abril 23, 2008

(Batería ensamblada en celda de material transparente, comercialmente llamada OPZ, dibujo tomado de la web tpscrail.com)

Recarga de una Batería
El valor C


La cantidad de energía que acumula una batería se conoce como capacidad y se expresa en Amperios-hora (A-h).

Si bien la capacidad, depende de la cantidad de material activo que en su construcción tiene una batería, su valor también se ve influenciado por la manera como se mide.

Por ejemplo la batería de plomo, marca GasTon, modelo GT12-26, tiene una capacidad nominal de 26 A-h a 20 horas rate. Lo anterior significa que esta batería, nueva y totalmente cargada, entregará 1.3 amperios de corriente durante 20 horas, manteniendo en todo momento un voltaje en bornes igual o mayor a 10.50 voltios. Esto es: 1.3 Amperios x 20 horas = 26 A-h

El valor 20 horas, es lo que se conoce como RATIO, que es indicador de la velocidad de descarga de la batería. Si la descarga es a mas velocidad (o sea en menor tiempo), la capacidad disminuye. Por ejemplo para un ratio de 5 horas, la batería tiene una capacidad de 22.1 A-h. Esto es: 4.42 amperios x 5 horas = 22.1 A-h.

En buena cuenta, el valor de la capacidad, se obtiene como el producto de la corriente constante que puede entregar una batería, durante un determinado número de horas, manteniendo un voltaje mínimo en bornes (usualmente 10.50 voltios).

Generalmente los fabricantes expresan la capacidad en un ratio de 20 horas, para baterías de uso estacionario o automotriz. Las baterías para uso fotovoltaico, se expresan con la capacidad en un ratio de 100 horas.
Es importante tener en consideración el valor del ratio, ya que eso nos permite comparar la perfomance de baterías de distinta marca. Ciertamente, deben compararse las capacidades, siempre que se expresen en el mismo ratio de horas.

Ahora, en la literatura sobre baterías, se conoce a la capacidad como: C y este valor ayuda a especificar también la corriente a la que se descarga o a la que se recarga una batería. Por ejemplo si se afirma que una batería entregará una corriente de C/20, estamos indicando que si su capacidad es de 80 A-h, la corriente de descarga será de 4 amperios, ya que 80/20 = 4. Lo mismo si decimos que una batería entregará energía a un valor de 2C, lo que equivale para el ejemplo citado, que se descargará a 160 amperios (ya que 2 x 80 = 160).

La llamada corriente de flotación a la que se somete una batería, se relaciona también con C. Usualmente el valor que aconsejan los fabricantes es de C/100. Para el mismo ejemplo de una batería de 80 A-h, el valor recomendable de la corriente de flotación será de 0.8 amperios ú 800 miliamperios.

Se recomienda que toda batería de plomo, se recargue con una corriente inicial que no sea mayor a 0.1C. Lo anterior evita la fatiga de los materiales con los que se ensambló la batería, permitiendo obtener de esta, la máxima vida de servicio.


Saludos

Carlos el baterillero

lunes, abril 21, 2008

(Batería de tipo sellado de 12 voltios y 18 A-h)
Baterías de Carrito de Niño


Existen variedad de carritos de niño, que para su funcionameinto, utilizan baterías del tipo sellado. Los votajes de las baterías, pueden ser tanto de 6, como de 12 voltios. Existen carritos que emplean mas de una batería. Todo depende de los accesorios con los que cuenten.


Estas baterías son concoidas como "secas" , y algunos les llaman GEL. En realiadad son baterías con electrolito en estado inmóvil, pero no son GEL. Otra de sus características es que son baterías limpias y no emiten gasificación. Pueden instalarse "echadas" o de costado, ya que en su interior, no contienen liquido en estado de fluido.


Las baterías mas usuales en 6 voltios, son las de 4 Amperios-hora (A-h), 7 A-h, 12 A-h. En la de 12 voltios, la más usada es de 12 A-h.


Recomendaciones:

1) Al instalar la batería por primera vez, cerciórese de que está plenamente cargada.

2)Luego de que el niño use el vehículo y la batería quedó sin energía, recárguela inmediátamente. Así asegurará que la batería tenga larga vida.

3)Muchos carritos vienen provistos de cargador, en caso no lo tenga, provéase de uno. De ser posible elija un cargador que tenga la opción de aviso de que la batería se recargó totalmente.

4)Si el coche o carrito ya no va a ser utilizado por un largo periodo, recargue la batería. Una batería cargada, resiste el paso del tiempo, mejor que una descargada.


Si hay una consulta o inquietud, pues aquí estoy.

Saludos

Carlos el baterillero.

viernes, abril 11, 2008

El Baile De Los Que Sobran

 

Los Prisioneros

Hola amigos...aquí de nuevo...y otra vez al tema no baterilleril. Es que uno es la suma de nuestras actividades, de nuestros gustos, deseos y de sueños. De objetivos y metas que se trazan. De recuerdos...también de cosas que deseamos olvidar.
Hay una frase que me gusta de Jhon Lennon: "Vida es lo que te pasa, mientras estás ocupado en otras cosas." Y es así...uno se afana en el día a día y como que no le da importancia a lo que verdaderamente tiene valor: ¡Vivir!


Mis amigos se quedaron igual que tu.
Este año se les acabaron los juegos, los doce juegos.


Siempre me preguntaba que querían decir Los Prisioneros con " los doce juegos". Tiempo después me enteré que se refieren a los doce años que dura la educación escolar. La canción dice: se acabron los juegos, los doce juegos. 
Y yo digo si, pues, se acabó el ciclo escolar ¿Y ahora que? ¿Que futuro le espera al joven de 16 o 17 años, luego de una educación, la mas de las veces precaria...quizas como dice la canción, lo que viene después es "patear piedras" o aquí en mi patria, Perú: Pateando latas.


Porque esos juegos al final
terminaron para otros
con laureles y futuros


Los gobiernos en América latina, han hecho esfuerzos para mejorar el nivel de educación, pero no es mucho lo que se ha logrado. Tal parece que la diferencia en el nivel oportunidades se acrecienta. En nuestro país, día a día, se de nos dice que la economía renace, que crecemos a un ritmo de mas del 7% anual y las cifras macroeconómicas así lo confirman...esperemos que la educación crezca también en calidad y se beneficie de ese renacer de nuestra economía. Que no solo quienes cuentan con recursos sean los únicos que accedan a una educación de calidad.


Únanse al baile de los que sobran
Nadie nos va echar de mas


En el "baile" de los que son un montón, pierde cuidado, a nadie le vas a importar, es decir lo opuesto a: nadie te va a echar de menos.


Los hombres son hermanos
y juntos deben trabajar


Esta canción se escuchaba a principios de los años 80. ¿Cuanto de esa letra, todavía tiene vigencia?
Amigos, los dejo con la canción...disfrútenla: El Baile De Los Que Sobran.







Saludos...espero sus comentarios

Carlos el baterillero

martes, abril 08, 2008

Lo que podemos esperar de un vendedor de baterías



Normalmente, cuando una persona se ve en la necesidad de buscar el reemplazo de una batería tiene en su mente la consigna de obtener un producto a la brevedad y a un costo razonable. Suele no tener idea de la aplicación de la batería o sus características. Lo único que tiene claro es que el departamento de mantenimiento, servicio técnico o de investigación hizo el requerimiento con carácter de urgente.


Al enfrentar este cuadro típico empresarial, el vendedor debe estar ahí como un guía que con comodidad permita a la persona encargada del Departamento de Compras o al representante que se comunica con él, por medio del teléfono, lograr transmitir los datos esenciales e importantes. Para la persona que solicita la batería el voltaje, amperaje, el tamaño de la batería, el tipo de bornes son palabras sacadas de una novela de ciencia ficción o términos que cree haber escuchado a los ingenieros en alguna conversación de pasillo. Sería fabuloso poderles introducir a este mundo; pero ante la premura y la complicación al menos hay que poner las ideas en blanco y negro para llegar a una venta efectiva.


Un escenario parecido, mas no igual, se da cuando llama: un padre, madre, abuelo, abuela, que desean se revise la batería del carrito del niño o la niña de sus ojos que está guardado hace más de 8 meses y cuya batería fue recargada por última vez antes de que la personita que se divertía con el cochecito acabará completamente con su carga útil. Este comprador alberga la esperanza de que la batería siga operativa, pero la conexión esté fallando o supone que la batería era pésima y por eso no arranca. Así mismo, ignora el voltaje o las medidas. En ocasiones sucede que ya no tiene consigo la batería que hay que reemplazar y así se hace mas dificil ubicar la batería equivalente.


En ambos casos lo que estás personas necesitan es que el vendedor esté consciente de que él es el experto, como tal, debe ayudar al cliente a aclarar sus ideas, darle la información básica necesaria, recabar la información mínima para determinar el modelo óptimo para ese requerimiento y darle aquello que realmente necesita.


Ahora bien, cuando el comprador es también un experto, se espera que el vendedor sea lo suficientemente profesional para usar la terminología adecuada y de este modo establecer un nivel de comunicación y asesoría tan satisfactorios que permitan que la persona se sienta confiada y segura de que está hablando con alguien que aplica sus conocimientos colaborando con él para obtener aquello que verdaderamente necesita.


Podemos esperar que un vendedor de baterías nos haga la vida más sencilla y más sensata...así sea.
Saludos
Carlos el baterillero




Test de Baterías


Probando si una batería está: "cruzada"




Hace dos días me hicieron el siguiente comentario:

"LLevé mi vehículo a que le verificaran la batería. El técnico la desconectó, y usando un cable, conectó las puntas del cable, con los bornes. Es decir, un extremo del cable con el positivo de la batería y al mismo tiempo el otro extremo del cable con el borne negativo".

... el comentario continuó...

"Mientras se realizaba el contacto del cable con los bornes de la batería, algunas de las celdas comenzaron a burbujear. El técnico afirmó, que la batería estaba cruzada, ya que dos celdas estaban burbujeando"

La técnica anterior, no es apta para "testear" baterías. Lo que se está haciendo es poner en corto-circuito los bornes de la batería. Esto es similar a colocar un alambre de cobre, que ponga en contacto los "agujeros" de un tomacorriente eléctrico domiciliario... esto es un cortocircuito y puede provocar serios accidentes.

Seguramente el diagnóstico obtenido por la prueba de corto-circuito algunas veces sea el correcto, es decir que se detecte con seguridad que la batería efectivamente esté fallada y no apta para servicio. Pero lo anterior no valida el procedimiento. Al poner en corto-circuito los bornes de una batería y dependiendo de su estado de carga, circulará al interior de ella una gran corriente, provocándose la "fatiga" de los bornes y de los contactos intercelda. Es decir, si la batería estaba descargada, pero recuperable para el servicio, es muy probable que el testeo por corto-circuito, acelere el envejecimiento del acumulador.

En toda batería descargada (mas no deteriorada), se provoca gasificación en las celdas, cuando se ponen en corto-circuito los bornes de la misma... la gasificación (burbujeo), es un comportamiento natural y no nos asegura que la batería debe ser reemplazada.

Lo correcto para testear baterías es usar un probador de baterías y un densímetro.

¡Aquel que pone en corto-circuito los bornes de una batería, está cometiendo un batericidio!

Saludos amigos, espero sus comentarios.

lunes, abril 07, 2008

Martin Luther King

I Have a Dream: Yo Tengo Un Sueño


Amigos la temática de este blog, es básicamente de baterías... de energía... de técnica y, en algunas ocasiones, también de arte. Pero quien escribe este blog, también tiene sueños y la más de las veces el atrevimiento de soñar con los ojos abiertos. Es por eso que hoy comparto con Ustedes un video acerca del Dr. Martin Luther King Jr.: I Have a Dream, Yo Tengo Un Sueño.

Cuando yo estaba en la escuela una mañana, me acerqué al periódico mural y vi la noticia sobre el asesinato del Dr. King. Yo quedé muy impresionado, me preguntaba: ¿Qué motiva que un hombre sea asesinado?

Mucho tiempo después, en una librería adquirí un librito sobre la biografía de Martin Luther King: El Redentor de la Cara Negra.

Aún yo sueño...

El 28 de agosto de 1963 ante unas 250 mil personas King pronuncia su más célebre discurso: Yo Tengo Un Sueño. La inmensa multitud ocupaba un espacio de dos kilómetros cuadrados... cuando subió al estrado en medio de un silencio religioso dijo:

"El camino está lleno de asperezas pero a pesar de las fatigas y de las humillaciones aún yo sueño...
"Sueño que sobre las ardientes colinas de Georgia los hijos de los antiguos esclavos y los hijos de los esclavistas puedan sentarse juntos a la mesa de la fraternidad...
"Sueño que el Estado del Missisipi, repleto de opresiones y brutalidades, se transforme en una tierra de libertad y de justicia.
"Sueño que un día Alabama se trueque en un Estado donde niños y niñas negras puedan estrechar la mano a niños y niñas blancas, y caminar juntos como hermanos y hermanas.
"Aún yo sueño",
Mientras bajaba la noche, el reverbero de las primeras antorchas encendidas al viento, King terminó con el acento de un profeta:
"Con esta fe, yo regreso al Sur. Con esta fe arrancaremos de la enormidad de nuestra angustia una astilla de esperanza. Con esta fe podremos trabajar unidos, rezar unidos, luchar unidos, ir a la cárcel unidos, sabiendo que un día seremos libres.
"Cuando esto sea realidad, todos los hijos de Dios, blancos y negros, hebreos y paganos, protestantes y católicos, podrán juntar las manos y cantar el antiguo himno de los esclavos: " ¡Por fin libres! ¡Por fin libres! ¡Gracias a Dios Omnipotente, nosotros somos por fin libres!"


(Texto tomado del libro: Martin Luther King: El Redentor de la Cara Negra - Ediciones Salesianas)






Amigos lectores, gracias por visitar este blog. Dar gracias también a la vida por permitirnos soñar... todavía.
Carlos el baterillero.

viernes, marzo 14, 2008

Sobrecarga

Sobrecarga de Baterías

Toda batería a fin de mantenerla apta para el servicio, periódicamente debe someterse a recarga y ésta debe ser tal, que reponga exactamente a la batería, la energía que perdió o cedió. Una mala técnica de recarga, puede provocar sobrecarga, y así, deteriorar rápidamente la batería.

La sobrecarga puede originarse por:

1) Exceso de corriente.
2) Excesivo tiempo de recarga.
3) Temperatura excesiva, más aún cuando la batería se recarga en ambientes cerrados.

Cada aplicación de batería, requiere un tipo de recarga adecuado. Por ejemplo, para baterías de aplicación automotriz, el circuito eléctrico del vehículo recarga a la batería, manteniéndola "lista" para los eventos de arranque de motor. Por otro lado, los sistemas UPS o los equipos de iluminación de emergencia, requieren que las baterías estén en óptimo estado de carga y así poder asumir con eficiencia la tarea de back up de energía, cuando falle el suministro de red pública de electricidad.

Para ambos casos, la recarga debe ser óptima, a fin de no inutilizar a la batería por exceso de carga. Por ejemplo, en un vehículo el voltaje que llegue a los bornes de la batería, estando el motor encendido y acelerado, no debe superar los 14.50 voltios a una temperatura ambiente promedio de unos 25 grados Celcius.

Lo mismo para el caso de los sitemas UPS, donde la batería mayormente está en STAND BY, o sea lista para entrar a trabajar. Aquí el régimen de carga que mantiene a las baterías 100% cargadas es conocido como FLOTACIÓN. El voltaje aplicado a las baterías, debe ser tal, que las mantenga cargadas, pero que no provoque sobrecarga. El voltaje que se aplica es el llamado de flotación y su valor está alrededor de 13.20 voltios (para una batería de 12 voltios), medido a una temperatura de 25 grados Celcius.

Cuando una batería se recarga en forma rápida o se le inyecta gran cantidad de corriente o se le recarga por un número de horas mayor al recomendado, entonces se produce SOBRECARGA.

La SOBRECARGA, deteriora las placas de la batería y genera gasificación excesiva, así mismo la temperatura interna de la batería se eleva y esto, a su vez, causa mayor gasificación.

Toda batería de plomo-ácido, sea de la tecnología que fuese, genera siempre gasificación. La sobrecarga es nociva, ya que genera exceso de gases, que tienden a "secar" al electrolito, oxidar los contacto intercelda, corroer los terminales, etc. Todo lo anterior vuelve inútil a la batería.

En las baterías de tapones y electrolito líquido un indicador de presencia de sobrecarga, es la necesidad de rellenar con cierta frecuencia el nivel de líquido al interior de las celdas. En una batería de las de tipo sellado (Valvo-regulada, con separador AGM, mal llamadas GEL), la sobrecarga puede ser tan perjudicial que la batería rápidamente se deteriora. La generación de gases es tan violenta que la batería llega a dilatarse (como un globo), y perder su forma estándar, además de su capacidad de trabajo.

miércoles, marzo 12, 2008

Batería No Recargable

Pilas y Baterías


Las pilas o baterías de acuerdo a la característica de reversibilidad que tiene la reacción química que provoca la acumulación de energía, pueden ser de dos tipos:
  • 1) No recargable o Primaria.
  • 2) Recargable o Secundaria.

Un ejemplo típico de la tecnología SECUNDARIA es la batería de Plomo-ácido de uso automotriz. Al arrancar un auto, la batería entrega energía, o sea se descarga un poco. Luego con " el rodar" del auto, el alternador recarga a la batería, dejándola apta para el siguiente evento de arranque.

(La figura muestra una batería de litio de tipo no recargable. Foto tomada de batteryprice).

Las pilas de Zinc-carbón, son un ejemplo típico de dispositivos de acumulación de energía, del tipo PRIMARIO. Las pilas Zinc-carbón entregan energía, hasta agotar la que tienen almacenada en su interior. Luego deben ser reemplazadas por unas nuevas, ya que, son no recargables.

Cada batería o pila tiene su ámbito de aplicación. Las de tipo primario, son compactas, de poco peso y de muy baja autodescarga. Se pueden ubicar en variedad de tamaños y formatos de voltaje.

Las de tipo secundario, tiene gran acumulación de energía, bajo nivel de autodescarga y son recargables en un tiempo medianamente rápido.

Como ejemplo de baterías Primarias tenemos:

  • Pilas y baterías de Carbón-zinc.
  • Pilas alkalinas no recargables.
  • Pilas de Litio-tionilo.
  • Pilas de Litio-manganeso.
  • Pilas de compuesto de plata.

Como ejemplo de Baterías de tipo secundario tenemos:

  • Batería de plomo-ácido.
  • Batería de Níquel-cadmio y de Níquel-fierro.
  • Batería de Sodio-azufre.
  • Pila de Níquel-cadmio y Pila de Níquel-Metal hidruro.
  • Pila de Ion-litio.

Saludos y espero sus comentarios.

domingo, marzo 09, 2008

Publicidad en Baterías


(TV advertisement of batteries)

Hola amigos, en esta oportunidad deseo compartir con Ustedes el spot publicitaro de las baterías Amaron.

Amaron, es una marca Hindú, que resulta de la alianza entre Amara Raja Batteries Limited (ARBL), y Jhonson Controls de Estados Unidos. Según la información de la web de Amaron, esta batería cuenta certificación ISO.
El spot publicitario utiliza el argumento de la conocida fábula que relata la competencia entre la liebre y la tortuga. La liebre posee un auto deportivo en cambio la tortuga maneja un auto digamos estándar. En este caso, lo que permite que la tortuga llegue a la meta antes que la liebre, es que su auto posee una batería Amaron.

Hay un mensaje al final de la publicidad, que es como un slogan: "Lasts long. Really long", que significa algo así como: Los últimos esperan algo que realmente dure un montón.


Amigos, esperaría sus comentarios y haber si me ayudan en lo del inglés.

Saludos

miércoles, marzo 05, 2008


(Esquema tomado de knowledge publications)
La Celda Espiral

(Spiral Cell o Rounded Cell)

Existen en el mercado baterías cuyas placas no son "planares" sino son un arreglo en espiral. Las celdas no son rectangulares sino cilíndricas.

Esta es una tecnología que permite el empleo de plomo puro para la manufactura de las placas. Se afirma también que debido al formato de las placas, se ha reducido tremendamente la resistencia interna de la batería, por tanto se obtienen altos índices de Poder de Arranque.

Si bien el desarrollo industrial de las celdas cilíndricas es una tecnología nueva, el inventor del acumulador de plomo: Gaston Planté, "fabricó" a finales del siglo XIX sus primeros desarrollos de baterías, empleando la técnica de las celdas cilíndricas.

Una de las marcas más conocidas de baterías con celdas cilíndricas es ÓPTIMA. Ésta es una batería de arranque que tiene elevada prestación en:

  • Ciclo de vida
  • Bajo nivel de autodescarga.
  • Elevada recargabilidad
  • Característica de Descarga Profunda.
Existen tres opciones de Baterías ÓPTIMA: Serie Amarilla, Serie Roja y Serie Azul. Cada serie cubre demandas específicas y en una misma serie existen opciones de diferentes capacidades en Amperios-hora. Las baterías ÓPTIMA de acuerdo a la información disponible en su web, cumplen también las demandas de trabajo de servicio Descarga Profunda.
Existen también otro tipo de baterías de plomo, que emplean la tecnología de la celda cilíndrica. Uno de eso fabricantes es GATES para su producto CYCLON. Éstas son celdas muy compactas que pueden suministrar amperajes de hasta 25 A-h. Existen presentaciones de celdas individuales de 2.0 voltios nominales y packs de 6 y 12 voltios.
Saludos

lunes, marzo 03, 2008

Placas ó Amperaje

En nuestro país es muy frecuente el empleo del criterio de: "Placas por celda", para especificar la capacidad de una batería. Tanto vendedores como usuarios determinan el tipo de batería a usar mediante el número de placas.

Lo anterior es útil para el caso de baterías de aplicación automotriz. Si se trata de baterías para uso estacionario, entonces el criterio de placas por celda, no es muy técnico y nos puede llevar a error.

Una batería automotriz, debe entregar alta corriente durante contados segundos y así producir el arranque del motor, sea este auto, camioneta ó camión. A más placas, menor resistencia interna y por tanto mayor fuerza de arranque.

En cambio si la batería se va emplear con un panel fotovoltaíco, entonces es necesario seleccionar el modelo que cumpla con la demanda de energía de la instalación. Para esto último el criterio de placas por celda no es útil y la batería se debe especificar de acuerdo a la capacidad en Amperios-hora que puede acumular.

En mi opinión es mucho más técnico el criterio de Amperios-hora (ó amperaje), sea que se trate de una batería automotriz o de una para uso solar.

A las baterías que se emplean para uso automotriz, se les conoce como BATERÍAS DE ARRANQUE, en inglés: SLI (Start, Ligth, Ignition).

A las baterías para uso con paneles fotovoltáicos o en centrales de telefonía, se les conoce como baterías de uso estacionario.

Aquí otros ejemplos: las baterías para el encendido de gupos electrógenos, son del tipo: de baterías de arranque. Las baterías para uso en UPS´s , son de tipo estacionario.

Las baterías de arranque, deben ser aptas para proporcionar grandes intensidades de corriente en periodos cortos de tiempo. Las de tipo estacionario, deben entregar corrientes medias o bajas, en un periodo mas o menos largo.

Una batería de uso automotriz, correctamente selccionada e instalada en un vehículo que posee el circuito eléctrico en buen estado, jamás se descargará mas allá del 20%. Una batería de uso estacionario, puede descargarse tanto como el 50% o a porcentajes aun mayores.

Saludos amigos

lunes, febrero 18, 2008

Batería de Doce Voltíos

Ayer le cambié la batería a mi auto...hoy no logro arrancarlo
Pregunta: ¿Que ocurrió?


Este es un serio impase, sobre todo si el problema aparece luego de haber comprado una nueva batería. Pensemos en lo siguiente:
  1. La batería nueva, no estaba completamente cargada al momento de instalarla en el vehículo.
  2. Por descuido, se dejó encendido algún dispositivo eléctrico en el vehículo y este en una noche, puede descargar completamente a una batería.
  3. El vehículo tiene "fuga" eléctrica.´

Una bateía completamente cargada y antes de ser conectada a un auto, debe tener un voltaje de entre 12.45 a 12.90 voltios. Si el voltaje es menor a 12.45 es posible que el vehículo encienda, y que Usted pueda llegar a su destino, aparcar el auto y experimentar el problema que a la mañana siguiente el auto no encienda. Lo que ocurrió es que la batería solo estaba parcialmente cargada al momento de su instalación en el auto.

Si por descuido se deja encendido algún dispositivo eléctrico(faros sonido etc.) durante una noche, la batería se irá descargando lentamente y a la mañana siguiente no tendrá fuerza para encender el motor. Será necesario recargar la batería.

En ocasiones sucede que el circuito eléctrico del vehículo tiene problemas. Algunos de los cables o de los dispositivos a perdido aislamiento, o quizás algún interruptor o switch esté averiado y por lo tanto consume energía, a pesar de estar apagado. Aquí la solución es recargar la batería y revisar el circuito eléctrico.

Saludos amigos y las disculpas del caso, por haber dejado de escribir algunas semanas...pero aquí estamos y estaremos con la bendición de Dios.

viernes, enero 11, 2008


Placas de Batería

¿Por que en una batería hay mas placas negativas que positivas?

Esta es una pregunta a la que todavía no he podido encontrar una respuesta que me satisfaga plenamente. Es mas, consulté con otros colegas del gremio de baterías y no he percibido consenso técnico.

Yo tengo mi respuesta y es la que ahora voy a compartir con mis lectores. Esperaría sus comentarios, opiniones, preguntas, puntos de vista diferente etc.

1) Acumulación de Energía en una batería

Una batería es un dispositivo para acumulación de energía. La batería almacena energía, debido a que existen reacciones químicas entre el material impregnado en las placas y el medio ácido. Este último técnicamente llamado electrolito.

Al material impregnado en las placas, se le conoce como: Materia Activa Sólida. Existe en la placa positiva, la matería activa positiva, que es de color café y su nombre químico es protóxido de plomo. La matería activa de la placa negativa es de color gris y recibe el nombre de plomo esponjoso.

A más cantidad de Matería Activa, mayor capacidad de almacenamiento ó sea más cantidad de amperios-hora (A-h).

Importante:No siempre se cumple que a mayor número de placas, se va a lograr mayor cantidad de A-h de almacenamiento en la batería.

(Tomado de: mecanicavirtual.iespana.es)

2) Balance Energético

Es cierto que a más Matería Activa, más acumulación y por tanto más A-h. Pero más cantidad de material, requiere también de más medio ácido (electrolito) para que ocurra una reacción química eficiente.

Es decir, se llega a un balance entre el componente sólido de material activo y el componente líquido. Si hay exceso de uno de ellos, ese exceso no reaccionará y por tanto no se logrará mas cantidad de A-h.

Es como endulzar un café. Podemos echarle tantas cucharadas de azucar como el volumen de líquido sea capaz de disolver. El exceso de azucar, no hará mas dulce al café. Eso si se depositarán en el fondo de la taza gránulos sólidos no disueltos.

3) Placas Positivas y Placas Negativas

Hemos visto que debe existir balance entre el peso de material activo sólido y el material activo líquido (ácido). Pero también debe existir balance (ó llamemos también equilibrio) entre la cantidad de material activo positivo (protóxido de plomo) y el material activo negativo (plomo esponjoso). Si hay exceso de uno de ellos, el exceso no entrará en la reacción.

4) Conclusión

De todo lo anterior, concluimos que la cantidad de materia activa sólida presente en una batería, deberá seguir los criterios de un adecuado balance, para que no exista exceso de un tipo de material sobre el otro. Es decir debe existir tanta cantidad de "protóxido de plomo" suficiente como para reaccionar con la cantidad de "plomo esponjoso" presente en la batería.

Cantidad de Material Por Placa de Batería

La cantidad de material por placa de batería, depende de:
  • Dimensiones físicas de la placa, esto es ancho, altura y espesor.
  • Geometría del reticulado de la placa.
Pero: ¿Por qué mas placas negativas que positivas?

Si la batería estuvo adecuadamente diseñada en su manufactura, entonces hay balance entre el material activo positivo y el material activo negativo. Supongamos que la celda de una batería tiene 9 placas positivas y 10 negativas, o sea 19 placas por celda. Entonces la suma de materia activa de las nueve placas positivas va a reaccionar eficientemente con la suma de materia activa de las diez placas negativas.

¿Quiere decir, que el número de placas siempre debe ser impar?

No necesariamente. Hay baterías que se ensamblan con número par de placas por celda, es decir igual número de positivas y negativas en cada celda. Por ejemplo, recuerdo el modelo N50MF de AC-Delco, ensamblada en Korea, batería de 12 voltios y 50 A-h.

¿Entonces, cual es la razón técnica de una placa negativa, más que una positiva?

Lo que ocurre es tradición...perdón pero no se me ocurre mejor término. Es que la maquinaria para ensamble de baterías, se estandarizó con este criterio. Y es que hasta hace muy poco, por necesidades de manufactura, las placas positivas eran ligeramente mas gruesas que las negativas. Por lo tanto cada placa positiva, tenía mas peso de materia activa que una negativa y no era necesario "igualar" el número de postivas con el de negativas, ya que con el arreglo estándar se lograba el balance en peso de ambos tipos de materia activa.

Un paréntesis: Tradición es también la manufactura de separadores con venas (nervaduras) y que estas venas, estén en contacto con las placas positivas...en otro post, hablaré mas a este respecto.

Se argumentaba también , que la placa positiva estaba mas sujeta a corrosión y por tanto requería mas espesor. Ahora la manufactura permite obtener placas cuya rejilla ha sido moldeada en frio, y por lo tanto ya no existen los riesgos de corrosión por porosidad que frecuentemente aparecen en las rejillas de plomo obtenidas por un proceso de fundición y enfriamiento dentro de un molde.

Se dice también que la reacción química entre las placas positivas y negativas, se lleva mayormente entre el material existente en las caras. Es decir, al haber mas placas negativas que positivas, se logra que todas las caras de las placas positivas, tengan su cara de placa negativa, para que reaccione con ella. Si hubiera un número par, una cara de la placa positiva, no tendría su "par" de cara de placa negativa para reaccionar. Lo mismo se puede decir para cuando se ensamblen baterías con más placas positivas que negativas.

Y hasta aquí llego por hoy. Estoy a la espera de sus comentarios.

Nota: El dibujo con el signo de interrogción, es de canasto.es

Saludos

Carlos el baterillero