Vehículos y audio - Parte 4

Las baterías son una carga

Las baterías se transforman en cargas desde el momento en que se arranca el motor. Nos disculpamos si esta es la primera vez que tiene la ocasión de leer en una publicación sobre este hecho fundamental del audio de autos, pero una batería no es nada más que otro accesorio eléctrico.

Eso significa que la instalación de dos baterías en un automóvil aumentaría aun más la carga del alternador. Hemos visto sistemas con cuatro baterías gigantes del tamaño de carretillas de golf. ¡Qué tremenda carga para el alternador! ¿Y con qué objetivo?

Hay una sola razón por la cual se agregan baterías adicionales a un sistema de audio de automóviles. Para aumentar el tiempo durante el cual se podrá escuchar al sistema con el motor apagado: No hay ninguna otra razón.

Digamos que usted tenga una sola batería en su auto y pueda escuchar su sistema de audio por una media hora sin prender el motor. Si agrega una segunda batería, probablemente podrá escuchar a su estéreo en una playa de estacionamiento por dos horas. Tres baterías podrían suministrarle hasta tres horas.

Pero si no le interesa escuchar el rock en un automóvil con calor o frío insoportable, simplemente arranque el motor y deje que el alternador funcione. Entonces también podrá usar  el aire acondicionado a la calefacción.

También estará alimentando a su sistema de estéreo con 14.4 voltios constantes. Cuando el motor está parado, la tensión será de 12.8 voltios, luego 12.7 voltios, después 12.6 voltios y así seguirá hasta que la batería se haya consumido.  

Fuente: web de jeeperos.com

No todas las baterías son parecidas

Si un sistema de audio es tan exigente que el punto de consigna del alternador no puede mantenerse y parte de la corriente tiene que provenir de la batería, quédese tranquilo, ya que la mayoría de las baterías son capaces de suministrar corrientes de cientos de amperios cuando su tensión cae de 12.8 voltios a valores tales como 12.0 voltios. Si se instalan dos baterías adicionales en lugar de una, normalmente no suministrarán más corriente a un sistema que toca música en lugar de probar tonos. Descubrimos que una tercera batería solo suministrará una diferencia de unos 0.5 voltios bajo una carga de 200 amperios.

Hay varios puntos más que quisiésemos aclarar. Ante todo, no todas las baterías son parecidas. Recomendamos especialmente que use baterías automotrices para las aplicaciones de audio. Generalmente no es una buena idea tratar de cargar baterías de aviones, baterías de reserva u otras baterías exóticas con un alternador automotriz.

Del mismo modo, generalmente no es una buena idea dejar que una batería de auto se consuma severamente. Muy raramente la batería volverá a su condición original y después de hacer arrancar el motor conectándolo con un cable de empalme a la batería de otro motor, el alternador estará sujeto a grandes esfuerzos. Esto es especialmente cierto en la segunda batería o en baterías múltiples que se descargaron severamente.

Si decide agregar baterías adicionales, recomendamos especialmente que use un interruptor contactor para corrientes fuertes (relé) en lugar de un diodo aislador. El interruptor contactor permitirá cargas y aislaciones mucho mejores. Asegúrese de conectar la bobina activadora del interruptor contactor con el dispositivo de encendido del sistema eléctrico del vehículo.

(Fin de la cuarta parte)

Fuente bibliográfica: Este artículo "El ABC de la ENERGÍA" es de David Navone y Richard Clark. Apareció en la revista: Car Audio and Electronics en Español edición Febrero de 1995, páginas: 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66.

El acumulador del automóvil

Esta clase de acumuladores reúnen condiciones excepcionales por la forma en que trabajan y son cuidados. Así como las grandes baterías están vigiladas constantemente y atendidas por personal muy experto, en cambio, el acumulador de los automóviles (y auto-vehículos en general) se les presta una atención que, en la mayoría de los casos, prácticamente es inexistente; la inmensa mayoría de las veces lo único que se les hace en las estaciones de servicios es añadirles agua, sin saber precisamente lo que necesitan; pues al bajar de nivel el electrolito con frecuencia es síntoma de que la batería recibe un exceso de carga y lo que es necesario hacer no es añadir agua sino reducir la intensidad de la corriente que entrega el dinamo.

Para evitar los inconvenientes de un cuidado deficiente, es recomendable a todo propietario de automóvil que mensualmente haga desmontar la batería del coche y que se cuidadosamente revisada en el banco de pruebas de un taller especializado que le merezca plena confianza. Si procede de esta manera obtendrá dos cosas: la batería durará el doble que si no la atendiese debidamente, y no sufrirá retardos ni inconvenientes por desperfectos del acumulador.

Del funcionamiento.-  El tipo de batería que funciona más rudamente es la de los automóviles pues se trata de reducir su peso y volumen al mínimo exigiéndoseles un esfuerzo que no se pide a ninguna otra clase de acumuladores. Debido a estas circunstancias se reduce la cantidad de energía electroquímica para que rinda al máximo, haciéndolos trabajar a una carga forzada, con una densidad de electrolito de 1300 en vez de 1275 o 1280 de otros tipos de baterías. Las placas son muy delgadas para multiplicar así su número y, por consiguiente, la superficie de cada polo, con lo cual se obtiene un proceso más activo de las reacciones químicas; los separadores tienen de 1 a 2 mm. para aumentar la concentración electroquímica, pero esto ocasiona una serie de inconvenientes tales como cargas superficiales, cortocircuitos de placas adyacentes, comprensión de la materia activa desprendida obstruyendo el funcionamiento del acumulador, etc. Un tipo de acumulador para automóvil está representado en la Fig. 75.

Fuente: La literatura se obtuvo del libro: Tratado Práctico de ACUMULADORES ELÉCTRICOS del Ing. Agustín Riu. Año de edición 1958

Saludos amigos

Venta de Densímetro

Si requerimos medir la densidad del líquido de una batería, pues necesitamos de un densímetro. Este es un dispositivo no sofisticado y de muy sencillo modo de usar.

Está hecho de un pequeño flotador de vidrio con graduaciones y colores, montado dentro de un tubo también de vidrio. Tiene además una pequeña cánula (manguerita) y una perilla, ambas en jebe.

Para su uso, manteniendo presionada la perilla, se introduce la cánula en el interior de la batería. Se va soltando la perilla permitiendo que el líquido por aspiración ingrese al interior del densímetro. El flotador nos indicará la lectura de la densidad del líquido. Basta con leer el valor que la línea de nivel de líquido marca en la escala graduada. 

Dijimos que el flotador tiene marcas con números y también colores: Rojo, blanco y verde. Si la línea de líquido coincide con el rojo, o sea el flotador como que se hunde completamente, pues la batería está muy descargada. Si es que la línea de líquido coincide con el blanco, pues la batería está al 50% cargada. Si la línea de líquido coincide con el verde, pues el diagnóstico será batería completamente cargada.

Amigo visitante, si necesita un densímetro, contacte con nosotros a:

Teléfono: 996583864

Correo: energicentro@gmail.com

Saludos

Carlos el baterillero

Comprobando el voltaje de la batería

Hola lectores de Energicentro. Continuando con la temática de la entrada anterior, veremos ahora un video explicativo sobre como comprobar la carga de una batería, con el uso del voltímetro digital.

El expositor hace referencia a:  "Voltaje de circuito abierto", que es el voltaje que tiene la batería cuando no está suministrando energía y cuando no está conectada a un cargador. El video muestra un sistema de dos baterías conectadas en serie.

Batería automotriz cargada: Voltaje mayor o igual a 12.40 voltios.

La prueba de voltaje de circuito abierto, es la primera que yo aconsejo debe hacerse para un buen diagnóstico de la batería. Aquí el video:

Saludos amigos

Batería Descargada

Buen día amigos. Un lector, escribe lo siguiente:

"Hola, puedes ayudarme con una cuestión. Tengo una bateria bosch-Ecuador de 1 año, y mi carro tiene planta, subwoffer, ecualizador. Hace 3 semanas se descargo toda x dejar mal cerrada la puerta. Ya la recargue, pero el otro dia x usar mucho el audio se me volvio a descargar (Ahora voy a tratar de desconectar el audio cuando estoy con el carro apagado) Me recomiendas comprar una nueva batería o recargarla por segunda vez?"

Ua batería de auto, es del tipo recargable. Esa es precisamente su gran ventaja. Al arrancar el auto, la batería se descarga un poquito. Digamos, y solo para ser gráficos, entrega un 5% de la energía que tiene acumulada. Gracias a esa energía, se producen los primeros giros del cigueñal y la correspondiente ignición del combustible ingresado en los cilindros del bloque motor.

Luego... la marcha del vehículo permite recargar la batería, y dejarla lista para el próxima acción de arranque del motor.

Para el caso que relata el lector, tenemos el evento de una batería descargada más allá del 80%. Es lo que se conoce como descarga total. Si la batería no está muy fatigada, o "viejecita", y si el circuito eléctrico del vehículo ha estado adecuadamente regulado, entonces, la batería puede recargarse nuevamente y seguir prestando servicio de modo confiable.

Eso si, la recarga, debe hacerse lo más pronto posible, a fin de evitar la aparición de sulfato sobre la superficie de las placas de la batería.

Saludos
Carlos el baterillero

Batería de 24 Voltios

La palabra batería, como acepción, significa: conjunto, arreglo. Por eso dice, por ejemplo:

Un sicólogo: Una batería de preguntas, al test que persigue evaluar el nivel funcional de una determinada persona.

Un chef o ama de casa: La batería de ollas, que describe el conjunto de las ollas en sus diversos tamaños.

La batería de uso automotriz, es la agrupación de seis celdas y su objetivo es proporcionar energía, para el arranque del vehículo. Cada celda, entrega dos voltios. Por tanto seis celdas, entregan 12 voltios.

Hay vehículos, como las motocicletas, que emplean baterías de 6 voltios. Éstas, constan de tres celdas.

Las locomotoras de los ferrocarriles, emplean baterías de cuatro celdas, o sea de ocho voltios.

Los grupos electrógenos, emplean: una, dos, tres, y hasta cuatro baterías. Generalmente las que utilizan dos baterías, tienen un sistema eléctrico de 24 voltios. No quiere decir que la batería sea de 24 voltios, sino que al usar dos baterías de 12 voltios y conectarles en serie, se obtiene: 12 + 12 = 24.

Es que el ensamble de una batería en un solo pack, en un solo bloque, en un solo cajón y que proporcione 24 voltios, no es muy común. Las baterías de uso para arranque, salvo las de motocicleta, se han estandarizado en packs (llamados también monobloques) de 12 voltios.

Lo anterior, no quita, que diseños muy particulares, exigan el ensamble de una batería de 24 voltios en un solo pack. Lo anterior es posible, pero es de uso poco común. Si Usted como usuario, tiene una de estas baterías, le recomiendo que vea la manera de usar dos baterías en formato estándar de 12 voltios y conectadas en serie. Le puede resultar casi imposible, conseguir una de 24 y atender la necesidad de pronto recambio.

(Batería de cuatro voltios. Consta de dos celdas, conectadas en serie)

Saludos

Carlos el baterillero