Batería descargada: O sea muerta

Hola amigos. Este es el primer post o entrada sobre el tema baterilleril del presente año 2015. Nunca es tarde para desear parabienes: Buenos horizontes para todos los lectores, visitantes y amigos del BLOG Energicentro.

Muchos usuarios de baterías, sean las de uso automotriz (autos, camionetas, camiones, motocicletas, embarcaciones etc.), o las de aplicación estacionaria (iluminación de emergencia, energía solar, telefonía o uso para instrumentación), también las de fuerza motriz o tracción (montacargas eléctricos, auto eléctrico) y finalmente recreación y juguetería: carritos de niño, tienen en ocasiones la experiencia de que la batería no hace funcionar al equipo y por más que la sometan a recarga de la manera habitual en que lo hacían, pues no obtienen que la batería se vuelva operativa. 

Sucede que cuando la batería se dejó de utilizar y el equipo estuvo mucho tiempo "guardado", pues la batería se va descargando hasta unos niveles que a pesar de conectarla al cargador por varias horas, pues no se ve que pase nada. Es decir no hay circulación de corriente del cargador hacia la batería.

El voltaje de las baterías descargadas por no uso, pueden caer incluso por debajo de los valores nominales de la batería. Me explico. Una batería de 12 voltios, totalmente descargada puede tener un voltaje en bornes de 11 y aun más bajo como 7 o 4 o incluso cero voltios. Lo mismo para una batería de 6 voltios.

Muchas baterías totalmente descargadas, extremadamente descargadas o comúnmente llamadas "muertas" son irrecuperables, sobre todo si presentan deformación en la caja, es decir muestran dilatación o "hinchazón". Hay quienes mencionan el uso de las llamadas sales de EPSON para la recuperación de baterías. Yo nunca usé un compuesto de ese tipo. Lo que hago es aplicar una lenta y sostenida recarga. Previamente, y en las baterías de electrolito líquido, verifico el nivel y de ser necesario le agrego agua de baterías.

Para la recarga de estas baterías, es mejor usar un cargador de tipo manual, no automático. De ser de voltaje regulable es mucho mejor. Se fija el voltaje o posición de la perilla de regulación de corriente hasta lograr que circule una pequeña corriente. Por pequeña queremos decir de una cantidad en amperios de alrededor de 1/50 del valor de la capacidad en Amperios-hora(Ah) que tiene la batería.

Ejemplo: 

Si la batería fuera de 100 Ah, la corriente "pequeña" sería de 2 amperios. Si fuera de 10 Ah, la corriente pequeñita sería de 200 miliamperios. 

Importante: Una vez que se logró el paso de la corriente, quedarse en la observación del proceso de carga. la corriente "pequeñita" tenderá a subir rápidamente y es necesario proceder con rapidez y "bajar" la perilla del voltaje a un nivel menor a fin de que la corriente no se "dispare" a un valor incontrolable. Una vez que la corriente se estabilice, pues se deja al cargador en la continuidad de su trabajo por las horas en que sea necesario para lograr que la batería llegue al estado 100% de carga.

Si no se cuenta con un cargador regulable, pues se puede emplear el cargador por ejemplo que tienen los carritos de niño. Aquí lo que sugiero es la operación de recarga por unas 48 o incluso 72 horas continuas. Transcurridas estas, se puede poner a prueba la carga de la batería y hacer funcionar el carrito. De haber éxito, el carrito se desplazará sin contratiempos. Durante la operación de recarga verificar o monitorear si el cargador toma temperatura o se calienta más de lo que sería bajo una operación de carga normal.

Hasta aquí llego por hoy amigos lectores. Y reitero mis saludos: Feliz Año 2015.

Batería de 12 voltios que muestra un voltaje muy bajo

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Descarga de baterías

Hola amigos lectores de Energicentro. Desde Venezuela, me plantean la siguiente consulta:

Buenas noches. Tengo un problema con la batería de mi moto. Involuntariamente y por cinco días dejé el switch interruptor encendido. La batería está totalmente muerta. Mi duda es si solo recargándola será suficiente, o será necesario cambiarle el líquido, o tal vez no hay remedio y solo tenga como alternativa la adquisición de una nueva. 

Amigo de Venezuela. Lo que usted describe ciertamente es lo que se conoce como "Batería muerta", o sea batería totalmente descargada. Una batería en estas condiciones requiere de una carga lenta y sostenida que puede demandar unas 12 o hasta 22 horas. Por lenta significo poca corriente, digamos 1/20 del valor de la capacidad expresada en Amperios-hora. No es necesario agregar ácido u otro químico. Si no se obtiene el resultado esperado, pues solo queda la alternativa de instalar una batería nueva.

Una batería es un dispositivo que atiende las necesidades de consumo de los accesorios cuando el motor del vehículo está parado. Para mantener la batería plenamente cargada, al estacionar un vehículo que ya no va a volverse a encender digamos hasta el día siguiente, debe  verificarse que no queden consumidores encendidos.  El consumo de electricidad por más pequeño que sea, producirá la descarga de la batería, y a la mañana siguiente pues tendremos la experiencia de que el motor no enciende.

Lo mismo puede decirse de vehículos que estarán estacionados por varias semanas. Para estos casos es mejor desconectar un borne (el negativo), a fin de limitar la descarga por efecto de algún consumidor en el circuito. No obstante, si el tiempo de no uso es muy prolongado (más de tres meses), es necesario efectuar una carga de refresco, esto ayudará a mantener la perfomance de la batería. 

Saludos

Carlos Torres, especialista en acumulación de energía (pilas y baterías), planos eléctricos, mantenimiento eléctrico doméstico e industrial. Móvil 996583864 (24 horas al día).

Batería Muerta

(Dead Battery)

Hola amigos. Los días no se detienen, transcurren a su ritmo. Voy mas de una semana sin postear, sin escribir una entrada, pero aquí estamos... todavía. 

El sábado pasado me trajeron una batería del tipo: Dientes de Conejo. Esta es una batería que se presta para uso en lugares donde hay poco espacio. Su formato permite instalarla en una posición, en la que se mantendrá mayormente horizontal, durante el uso normal del equipo.

La batería me la entregaron para recargar. Con un voltímetro digital verifiqué el voltaje, y este era de 4.02 voltios. Diagnóstico: totalmente descargada, o sea lo que se dice "muerta". 

Conecté la batería a un cargador de miliamperios y encendí el equipo. La carga la mantuve por 50 horas. Antes de apagar el cargador, medí con el voltímetro la tensión en los terminales: 14.24 voltios, indicador de batería cargada.

Dejé la batería en reposo por 24 horas. Al día siguiente, nuévamente una lectura del voltaje: 12.65 voltios. Yo esperaba que fuera 12.80. Sospeché de que la batería ya no acumulaba carga de forma eficiente... era una batería pronta a "muerte súbita" y así se lo expliqué al propietario de la misma.

Una batería de plomo, puede recargarse, aun esté "muerta", "vuelve a la vida"... el "secreto" es recargarla lentamente, es decir, a un bajo nivel de corriente. 

Menciono, que una batería descargada, puede recargarse, pero no siempre se logra el éxito. Sucede que cuando una batería se descarga totalmente, y se mantiene en este estado por varios días o semanas, las superficies de sus placas se recubren de un sulfato. Este material disminuye la perfomance de la acumulación de energía. Si el tiempo en estado de descarga, es digamos de unos 4 meses, pues quizás es mejor instalar una nueva batería y desechar la antigua. 

Imagen de Wikipedia. Estos son adpadores, que se emplean como cargadores. En realidad, técnicamente hablando, son fuentes de voltaje.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un dato adicional. La persona que me trajo la batería, usaba como cargador un dispositivo de los llamados ADAPTADORES, que tienen dos pequeñas ranuras en forma de flechitas. Una ranura regula la polaridad y la otra regula la salida, que va desde 1.5 voltios y llega hasta 12 voltios. El adaptador "rebaja" el voltaje y además convierte la corriente alterna en continua, de allí que se emplee como cargador. Pero un cargador para "llenar" nuévamente de energía a una batería de doce voltios, debe entregar por lo menos 14.5 voltios. Si entrega menos, pues la recarga demora o incluso, puede que jamás llegue a completarse. Un adaptador es un dispositivo para hacer funcionar equipos a un voltaje dado: 1.5;  3;  6;  7.5;  9;  12 V.

No digo que los adaptadores son inútiles como cargadores. Hay muchos usuarios que los emplean para recargara baterías, pero debe tenerse en cuenta, donde es que se pueden emplear mas eficientemente.

Saludos amigos

Ojo Mágico Sin Color Verde

Hola amigos de Energicentro. En una web, leo la siguiente consulta:

"Tengo una batería, la cual estaba descargada y almacenada así, durante varios días. La conecté a un cargador y luego que alcanzó la plena carga, observo que el Ojo Mágico no muestra un color verde. ¿Cual es la explicación?"

Amigos, aquí aprendimos sobre las características de los "ojos mágicos", dispositivos indicadores del estado de carga de una batería. Bien, ahora refiriéndonos a la consulta, diremos:

1) Partimos del supuesto, de que se tiene la certeza de la recarga total de la batería.

2) Una batería totalmente descargada, tiene una densidad de electrolito de alrededor de 1000. Digamos que el líquido es casi agua. Todo el ácido se ha "metido" a las placas.

3) Si el estado de descarga de la batería se ha mantenido por varios días, pues le recarga requerirá de muchas horas y a un ratio adecuado de corriente.

4) La densidad del electrolito "crecerá", a medida que la batería progresa en su recarga, llegando hasta 1280, indicador este último valor, de que se alcanzó el estado de plena carga.

5) Si bien es cierto que a medida que la carga progresa, la densidad crece, este "crecimiento" no es inmediato. No es instantaneo. La densidad, se toma su tiempo para iniciar su progreso. Esa quizás sea una primera razón que explique el porqué, el ojo mágico no muestra un color verde, inmeditamante después de haber desconectado la batería del cargador.

6) Otro motivo explcativo, es que una batería que recién acabó su recarga, tiene el electrolito con temperatura mayor a 20 grados C. Mayor será la temperatura, si la corriente inyectada por el cargador es ligeramente alta. A mayor temperatura, la densidad aparentemente disminuye y eso puede motivar que no ocurra indicador verde en el ojo mágico. Recordemos que habrá color verde, debido a que la bolilla del ojo flota, y esta flotará dependiendo del valor de densidad del electrolito. A medida que la batería se enfria, la densidad crecerá ligeramente y pues de seguro la bolita tenderá a subir.

7) He tenido experiencias en las baterías que han tenido ya una trayectoria de trabajo, no muestran color verde en el ojo mágico, a pesar de estar recargadas. Lo anterior, debido a que en el electrolito hay matería en flotación: pequeñas partículas de material activo, diminutas trazas de separador, burbujas de gas surgidas durante el último tramo de la recarga. Lo que hacía en esos casos, era retirar el ojo mágico y proceder a su limpieza. Siempre lograba el color verde en el ojo, luego de colocarlo en su posición.

Ojo Mágico con cuerpo roscado para ajuste en la cubierta
de la batería. Vemos que la bolilla se despalza en una delgada
ranura y si esta tiene partículas o burbujas, pues la bolilla no
flotará y no ocurrirá el color verde, así hayamos logrado la
plena recarga. Atención: Los valores de porcentaje de estado
de carga y posición de la bolilla, son bastante relativos

Amigos, punto final por hoy jueves.

Saludos